ドラスタ400中古の不具合原因（続き） 以前質問で燃費が通常の半分、高速走行80キロで被る https://detail.

ドラスタ400中古の不具合原因（続き） 以前質問で燃費が通常の半分、高速走行80キロで被る https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12159982882 の質問しました。 中古ＳＨＯＰが電車で1時間半掛かる場所で、見に行かれなかったのですが 戻ってきたバイクは80キロ以上出るようになり、燃費もよくなりました。 しかし、マフラーが詰まりやすいからと、インナーサイレンサー（バッフル）を外した状態での設定にしてあり、現状チョークなしでセル一発始動です。 試しにチョークを引いてエンジン始動させてみたところ、掛からないという結果になりました。 通常チョーク車だと暖機の為チョークを引いてエンジン始動は回転数上がる所、その逆になってしまってました。 キャブＯＨした後の組み上げでミスってる気がするのですが・・・。 どこに原因が有るのでしょうか？ もうそのＳＨＯＰ信用できないので、大手バイクＳＨＯＰにでも持って行くしかないでしょうかね・・

改造車だよね？ 改造車なんて緩いに決まってるんだから、淡々としつこく持っていけばいいのでは？