AUDI TTS(クワトロ）へ社外ホイールを取り付けたいのですが ０９’AUDI TTS(クワトロ）へ、社外の

2008年 AUDI TTS 8J です。
・エンジンオイルフィルターはどの位置にあるか教えてください。
パーツ図等添付あると助かります。
もう一つ、ブレーキキャリパーを固定している特殊ボルト （ハブ裏側の２本のボルトです）の工具は何というものを購入すればよいのでしょうか？

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http://goblend1.exblog.jp/tags/LADO+TAPIA/ 下の方に写真があります！ 車種が違っても同じような場所ではないでしょうかね。

AUDI TTS(クワトロ）へ社外ホイールを取り付けたいのですが ０９’AUDI TTS(クワトロ）へ、社外の２０インチのホイールを検討してますが、クワトロ（四駆）で前後違う太さのホイールを履かせるのはやはり御法度ですか？ ちなみに履かせたいホイールサイズは、 F 8.5j オフセット+35 タイヤ 235/30/20 R 9.5J オフセット+38 タイヤ 245/30/20 になります。
また、TTSへハミださせずに、ギリギリまで履かせられる２０インチのオフセット値をご存知の方 宜しくお願いします。

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前後サイズ変えは止めたほうがいいですね。
なのでタイヤ・ホイール幅は同サイズ、オフセットを前後変えてツライチ狙いですね。
20インチを入れるならローダウンは必須となりますので細かいサイズはお伝えしにくいです。
20インチの場合タイヤサイズが245/30R20を使用するので純正とタイヤ幅は変わりません。
幅は9.0のままがオススメですね、9.5は245/30R20を使用するならチョットって感じです。
純正が9.0+52を使用してますのであとは逆算でサイズを決めましょう。
現状より20㎜出したいならオフセットを引けばいいのです。
簡単でしょ。
補足について 18インチ純正車は同サイズです。
RSクーペも19インチなだけで9.0+52ですね。
キャリパーに関しては逃げるかの確認は当然必要です。
1ピースなら逃げるかだけですし、2ピース・3ピースの組立ホイールなら前後ディスクを変えて装着できます。
前後同じで作るならフロントに合わせてとなりますね。
前後をディスク・オフセット違いで作るならリムの深さも変わりますので同じ幅には見えないですよ。
9.5を使用するのはあまりオススメしないですね。
タイヤが245/30R20なので（銘柄にもよりますが）引っ張った感が出るので通常使用には気を使いますよ。
デモ車的な扱いであれば全然いいですが。
9.5+38なら9.0+32で同じくらいのフェンダークリアランスになりますよ。

audi TTSにパドルシフトは、搭載されていますか？

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あります。
Sトロニック トランスミッションには、モータースポーツの画期的な技術をフィードバックした6速Sトロニックを搭載。
1-3-5速と2-4-6速のギヤを個別に受け持つツインクラッチを一体化。
一方のクラッチが離れると同時にもう一方のクラッチが接続するので、パワーフローが途切れなく伝達され、圧倒的かつ滑らかな加速をもたらします。
オートマチックモードでは電子制御で的確にギヤチェンジ。
マニュアルモードでは、シフトレバーまたはステアリングに備えたパドルシフトで思い通りのシフト操作が味わえます。
繊細な操作が、大胆な走りを生むレーシングスピリットがここにあります。
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日産 フェアレディ Z Version ST 7MーATとAudi TTS加速が速いのは、どちらですか？

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0-100キロまでの加速は、TTSの方が0.1秒速いです。
まぁ、誤差の範囲で実際は似たようなもんかもしれませんが。
ただ、馬力はＺの方が高いのでリミッターカットすれば、TTSよりはトップスピード（速度）は出ますし、100キロからの加速はZだと思います。

AUDI TTS 8Jですが、 今日の夜中出発し幕張メッセまでの道のりの途中、 満タンから半分過ぎたところで給油したところ、 ガソリンがほんの少しづつしか入っていかなくて、 30分かけて、30リットル入れたところで断られてしまいました。
何が考えられると思いますか？ 今日夕方また400km超の道のりがあるので不安です。

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近年のAudiは不勉強のうえ...詳細は車を診ないと分かりませんが、 要はガバッと注入すると溢れてアワワになるし...チョロチョロで入れれば時間ばかり掛かるしでタンクがガソリンを呑みこまなかった事でしょうから... .たぶん、燃料タンクの給油パイプ途中にハメてあるチエックバルブの固着でしょう。
この逆止弁はワンウエイ型で上からの燃料は素通りさせるが、旋回時等で横Gが加わった時に燃料が逆流して噴き出るのを防止する役目をしています。
弁が固着すると通路は開きませんからチョロチョロです＾＾； ボール型かもですが、たぶん弁のリターンスプリングでも折れているのでしょうから、どの道交換です。
保安部品でもある為、販社へ行けば慌てて修理すると思います＾＾； PS; 緊急で燃料を入れる場合は弾性のあるホースか針金などを注入口からタンクまで傷つけないように挿入して逆止弁の固着を開いてやれば入ると思いますが、パイプ途中に鍔が有るので難しいかも.....。
御参考までに、

Audi TTSの実燃費ってどれぐらいですか？ 環境によって燃費は左右しますので、一概にはいえないとおもいますが平均してどれぐらいか教えてください。

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↓みんカラの燃費記録を見た感じでは、平均リッター10kmに届くか届かないか、といった所です。
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/audi/tts/nenpi/

2007年式のAUDI TT 2.0のヘッドライトについて 2007年式のAUDI TT 2.0のヘッドライトはＡＦＳという装備はオプションなどでも付いていませんでしょうか？ またＡＦＳ付きと無しだと見た目による違いはありますでしょうか？ ＴＴＳヘッドライトに変えよう思っていましてＡＦＳ無しで良いのか分からず質問致しました。
分かる方がいましたら回答宜しくお願い致します。

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ご自身のヘッドライトの光を良く見ながら運転してみましょう。
AFSが装着されていれば、ハンドルを切るとその角度に応じてLowビームが左右に動くか、追加のライトが点灯して左右に動きます。
(動かずに点灯するのはただのコーナリングランプです) それがなければ、AFSは装着されていません。

Audi TTS Coupéの詳しい情報教えてください！

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こんばんわ！ TTSはTTのエンジンをチューニングしたバージョンです。
馬力…200→ 272 トルク…28.6→35.7 0～100キロ→5.2秒だったかな？！ 250キロリミッター とりあえず早い。
コンピューターチューニングはマフラーなど弄ったら335iぶっちぎり（笑）しかも4WD（クワトロ） いじったら楽しいとおもいますよ♪

AUDIのTTについて。
なぜ一般的にスポーツカーには不評とされるFF車のゴルフをベースに作ってしまったのでしょうか？ クワトロ車もA5のようなクワトロではなく、かなり前輪が回るFF的なクワトロのようなので感覚としてはFFに乗ってるのと余変わらないようです。
ライバルのZ4やSLKやボクスターよりは安い価格では出してますが、価格が安いだけに魅力も欠けるような気もしまして。
TT2.0でさえ211馬力の350Nm。
700万以上のTTSでさえ277馬力の350Nmなのでそうなるとボクスターやケイマンの方が遥かに良い？ あともうちょい出してケイマンSやZ4 35isの方が・・・。
AUDIはこれでZ4やSLKやボクスターケイマンにこれで勝てる見込みがあったのでしょうか？ ゴルフRの方が良くないですか？ TTは売れているのですか？ 評判はどうなのでしょう？ FFのTTに乗ってみたのですが正直普通でした。
ゴルフGTIの方が静粛性もあってロードノイズもなく、じゃじゃ馬感があって楽しかったです。
デザインはかなりケイマンを意識したのかなと思ってしまいました。
ゴルフを無理矢理ケイマンっぽく仕上げてみました的な感じがしてしまいます。
AUDIの本気さが伝わってきますか？ あれならA5,S5の方が走る楽しさはあるのではないでしょうか？ A5ならAUDIご自慢のクワトロで車高も低くて良い感じの車ですが・・・。

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そもそもアウディにFRなんてないんだが。
現状全てのアウディはFFベースだぞ。
スバル同様、A4シリーズ以上の花形車種は全て、エンジン縦置きFFだ。
A8ハイブリッドだって、あの車格でFFだぜ、と。
アメリカ車のようなものだな。
アメ車もあまりFRに拘らない。
ラージセダンでさえFFで作るお国柄だ。
（キャデラックXTS参照：http://www.webcg.net/articles/-/28589） ただ、その中にあって、A1とA3系はポロやゴルフをベースにするだけあって、エンジンは横置きでクワトロシステムもハルデックスのごくごく普通の四駆システムだが。
（そして逆に少し前までパサートが、A4と共通のエンジン縦置きだった） アウディTTは雰囲気を楽しむものです。
SLKもそうかもしれないけど。
本気で走らせる向きにはガヤルドと基本を共有するR8があります。
だから、デザイン的にもなんだかあんまりスポーツスポーツさせていないでしょ。
特に最近は。
Z4もSLKも決して走りはよくないが、アウディ自体、汗かいてスポーツするようなスポーツカーとは無縁だし、雰囲気を味わいたい人のためのものだから、これでいいんだよ。