今、教習所に通ってる者です

07～シボレータホ、サバーバン、アバランチ乗りで社外ヘッドライトをつけている方に質問です。
社外ヘッドライトは右側通行用になっていると聞きました。
日本では左側通行なので車検に通らないとゆうことですが皆さんはどうやって日本仕様にしていますか？ 近いうちに車を買う予定がありヘッドライトも交換したいと思っているのでお力添えをお願いします。

日本車 に関する質問

社外品を左通行用に加工してる人がいますね。
他方、年式が分かりませんが、 右側通行用で車検が通らないことはないと思いますよ。
仮にロービームでＸでも、ハイビームはレンズカットは関係ないので、 再検査で〇でしょう。
ただ検査官に指摘を受けてしまうと、記録が残りますから、 ヘッドライトを左通行用に加工して、検査を受けることになりますね。

海外へ輸出される中古日本車について。
ディーラー聞いた話ですが、日本で１０万ｋｍとか２０万ｋｍ走った車が海外アジア圏やアフリカ圏に輸出され１００万ｋｍくらいまで乗ってるとのことですが本当でしょうか？ 本当だとするとすごいですよね！ 実際のところどうなんでしょうか？ ご回答お願いいたします。

日本車 に関する質問

初めまして。
普通に走っていますよ。
海外を旅するテレビ番組をみてください。
沢山、日本車が走っていますよ。
後は、日本のどこかで走っていたと思われるバスとかトラックも走っているのを見ますね。
国内でもタクシーは普通に30万Kmくらいは走ります。
長距離バスやトラックは、100万Kmくらいは、国内で走ります。
1年で10万Kmくらいは走ります。
それでは、失礼致しました。

ミニクーパーは新車で買っても日本車に比べ故障しやすいですか？ また、どんな故障があります？ 燃費は何キロくらいでしょう。
遠出はせず、片道10キロの通勤につかいます

日本車 に関する質問

今の日本車は→壊れるからなー (￣^￣)ゞうーむ 格段に良くなったからなー どっちも？どっちかなー 特に安い日本車は→コストダウンが目立つからな どちらにせよ 5年保証」に入っとけばいい →5年は安心だ (=゜ω゜)ノ

高価なオイル交換？ FIAT500のオイル交換で1．2Lのノンターボなのにもかかわらず ５w40の化学合成油なんてホントに必要なのでしょうか？ もともとイタリアで大衆車として走っているイタリアのオーナーがそこまで高価なオイルを使うのか疑問です。
日本人は外車というだけで大げさ 過保護すぎませんか？ 教えてください。

日本車 に関する質問

1.2なら鉱物油でも大丈夫でしょう。
アルファのツインスパークとかに鉱物油使ってる人もいますよ。
1.2Lは特に長年使ってる枯れたエンジンですからそう気を使わなくても大丈夫だろうと思います。
むしろ低粘度オイルは相性悪いと思います。
まあ、ここらは自己責任ですが…鉱物油を使うなら交換サイクルを短めに取るとか方法はあると思います。
Yとか同じ系統のエンジン（こちらは16Vですが）を乗せた車に鉱物油実際に使ってましたが全く問題は生じませんでした。
フィアットのエンジンは実用エンジンですからどれもタフですよ。
電装系とか些細な故障は多々あるけど、機構自体は丈夫ですし、そんな繊細なエンジンでは無いです。

全世界で高い認知度を誇る自動車ブランド の一つである「ヒュンダイ」は、残念なが ら日本国内では乗用車の販売から撤退して しまいました。
どうしてこんなことになっ てしまいましたか。

日本車 に関する質問

輸入車としてブランドイメージ、信頼性の低さなどにより、販売台数が伸びなかったことが大きな要因だと思います。

日本で「若者の車離れ」とか言われてますが 欧米など、他の先進国でも車に興味ある若い人 少なくなってきてたりするんですかね？

日本車 に関する質問

wikiによれば、日本以外でも、アメリカ、ドイツ、イタリア等で 若者のクルマ離れが起こっていると記載されています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E8%80%85%E3%81%AE%E8%BB%8A%E9%9B%A2%E3%82%8C 私の友人のアメリカ人に聞いたことがありますが、 アメリカでは免許を取る若者の数も減っているそうです。
最大の理由は、ネットの普及によって、環境が変わったことです。
昔は、仲間と遊びに行くのに車は必需品でした。
今は、外に出なくても仲間とつながっている環境があります。
実際、遊びだけでなく、在宅でできる仕事も増えています。
今の若者は、車よりも、スマホ等の機器に興味関心が高く、 お金もそれらにかける傾向があるそうです。
これらは、日本でも同じことが言えますね。
クルマはお金がかかります。
スマホなどのインターネット環境にお金がかかるので、 税金や保険、駐車場、ガソリン代等に支払う余裕は若者にはありません。
尚、日本ではスポーツカーは若者向けと思われがちですが、 欧米では、スポーツカーは年配者向けのクルマです。
若者は、高いスポーツカーはもともと購入できません。
一部の富裕層を除いて、若者はぼろい中古車を購入するのが 一般的です。
アメリカでピックアップが流行っているのも、 トラック扱いで税金や保険が安いからです。
つまり、世界共通で、若者はお金が無いのです。
よって、趣味が多彩となり、特にスマホにお金がかかる現代では、 若者のクルマ離れは、ある意味必然といえます。

フォルクスワーゲンの技術者が「燃料に潤滑油を混ぜた！」との下記 報道が1時間程前にありました。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/10807366/ 日本でも行われたのですか？ 心配です。
フォルクスワーゲン車はまだ中古で売れますか？ フォルクスワーゲンやアウディ車は、3年経ったら二束三文にもならないというのは本当ですか？

日本車 に関する質問

企業として終ってますな。
まだまだ出てくるんだろうか？今まではどうかわかりませんが、これじゃあ中古車の査定がボロボロになるのは目に見えています。

フォルクスワーゲンの技術者が『よりスムーズな走行を可能にし燃料消費を抑えるためディーゼル油と潤滑油を混ぜることも行った』と以下の報道がありました。
http://news.livedoor.com/lite/ article_detail/10807366/ 日本のガソリン車でも「ガソリン油と潤滑油混ぜた」可能性は高いのですか？ VW車は不安のカタマリのように感じます。
次から次へと不正が報道されていきます。
隠し続けることをやめて、全部オープンにはしないから悪の塊のメーカーと感じます。
質問はフォルクスワーゲンジャパンの発言は、ドイツ本国の指示どおりで、全く顧客無視のように感じますが所詮こんなもんなんですか？

日本車 に関する質問

エンジンオイルなどの潤滑油では、反対に抵抗の原因になるはず ですから、潤滑油と言うよりも潤滑剤と言うレベルだろうと思います。
それで性能が上がり、排気ガスがきれいになるのなら、ワーゲンの 研究力も大したものですね。
「いいエンジンを作る」のではなく「安上がりな既存のエンジンで 如何に誤魔化すか」なんですね。
そこの考え方ひとつとっても、日本 やドイツの古くからのものづくり精神に反していますね。
その気持ちだけ知っただけでも、支援の手さえ緩むというもの。
ワーゲンジャパンの皆さんにも寝耳に水だったはずですが、しかし、 業界の人で車を知る人なら、我々以上に事のお粗末さ、重大さ、そして ユーザー無視の考え方は自覚しているはずです。
口を開く立場にないですよね。
杭打ち偽装もそうですが、氷山の一角を崩して全体を見えるまでしない といけませんね。
それで消えてしまうカーメーカーがたくさんあるとしても、その罪を きちんと反省して欲しいですね。
日本製のエンジンを積めば済むことですね。
ワーゲンの場合には、どう考えてもお金が足りませんね。
罰金や補償を完済して、最終的には消滅するしか道はないですね。
そこまで誰がどれだけの支援をしなければいけないか。
それをわかった 上で言い訳に終始するようでは、顧客無視の本音見え見えですね。
逃げた役員だけでなく、不正を始めた当時からの役員は、逮捕、財産 没収をして、補償に充ててもらうことになりそうですね。

なぜ日本人 燃費とか誤発進抑制とか気にする人多いのに MT車を選ぶ人少ないのでしょうか！？

日本車 に関する質問

MTが面倒くさいという思い込み。
周りがそうだからと流されやすい。
新しいもの好き。
どう頑張ってもATの方が燃費が悪い時代から新車のAT割合は過半数を超えていましたので、燃費が良くなってきたというのは理由ではありません。
アクセル・ブレーキの踏み間違いはまさか自分がやるとは思ってもいないので関係なし。

日本自動車工業会発行の車体番号一覧表について、ご存知の方は閲覧の方法や閲覧先をご教示下さい。
ちなみに、1969年式ホンダTN 360車体番号1150199について調べています。
どなたか、わかる方よ ろしくお願いいたします。

日本車 に関する質問

確実なのは、同じ日本自動車工業会の「自動車図書館」ではないでしょうか。
港区芝大門にあります。
業界にいたときに、役員報告のため何度も利用しましたが、開館時間内なら誰でも利用できます。
「自動車図書館」で検索してみてください。

現在、中古車の購入を考えております。
一度実車(下取り車両なので工場)へ見に行き、その後電話にて具体的な話をし取り押さえておくと言われました(その後そのネットのページを見たら商談中に なってました)明後日24日土曜日見に行くとなりまししたが、少し変わっていて実車の保管場所はかなり遠くホンダの工場なので土曜日近くの認定中古車に届けると言われました。
(工場に行ったのは一週間程前)後日電話すると言われ待っているんですが一向に掛かってきません。
初めての車購入で焦ってる自分もいるのですがこーゆー場合って前日に掛かってくるものでしょうか？ 又、話をしたのは工場の方で工場まで見に行き具体的な日にちを決めまた見行くと言ったあなた権利だから押さえておくといわれたのですが販売店ではなく工場の方なのでなんかパッとしません。
バカで日本語が変ですがよろしくお願いします。

日本車 に関する質問

遠くだったら陸送の手配があるので日にちがあるようなら何台かまとめないと困るからです。

今週、ヤフオクドームに日本シリーズを見に行くのですが、車で行くかＪＲ・バスで行くか迷っています。
試合が長引いた場合最終に間に合わなくなると帰れなくなります。
車だと、帰りの渋滞が不安 です。
そこで質問なのですが、ドーム周辺の渋滞ってどんな感じですか？少し歩いてでも、福岡タワー辺りに止めた方がいいですか？また、その辺りに大型駐車場ってありますか？昔はテレビ西日本前にあったと思いますが、今もあるんでしょうか？

日本車 に関する質問

何処に住んでいらっしゃるのかはわかりませんが、土日は百道の駐車場試合開始時間のかなり 前から満車になります。
探すのに時間かかりますし、試合終わっても大渋滞です。
バスも臨時がありますが、地下鉄が一番時間が計算できます。
空港近くの駐車場に停めて地下鉄で行くのがよろしいかと。
それかイオンモール福岡に停めてバスでドームに行き、帰りは地下鉄で天神に行きバスで帰る手もあります。

車のリコール 最近多くないですか？ 特に日本の車が 特にトヨタ系列が 多いような気がします。
外国の車もあるのですが やっぱり日本車がめだちます。

日本車 に関する質問

トヨタの部品共用化と車種展開の広さ、そしてコストダウンによる部品サプライヤーメーカーへの圧力（品質・納期・価格・在庫調整）がトヨタが一番良くも悪くも厳しいてすからね！ リコールもディーラーやユーザーから挙げられた情報からリコールになった物と、メーカーが発見した部品や組立て不良によるリコールの2種類に分けられ、アメリカにおけるプリウスのリコールをきっかけとして、現在国内販売より海外販売のが比率が大きいトヨタ等は賠償制裁金を恐れてリコールに対して過敏になってきています。
車の様な工業製品で、サプライヤーメーカーを含めて不良率を0にするのは現実的に難しいので、リコールやサービスキャンペーンにて対応するしか無いのが現状てすね！ リコール=事故に繋がる重大な故障や過失による無償修理 サービスキャンペーン=事故には繋がらないけど、自社で不良が発見され、自主的に無償修理をするもの 新車で買った方はリコールやサービスキャンペーン案内は来ますが、中古車で買うとリコール案内しか無いのでメーカーHPのリコールは定期的に確認すると良いですね！ 外車で現在有名なのはVWのディーゼル排ガス偽装によるリコールは全世界に及びますから大変です。
車のメーカーだけてはなく、車のパーツメーカーのリコールもありますね！

ＶＷでの日本で並行輸入で登録した車で不正ソフトは36台あるそうです 今現在は不正の状態で走ってるわけですよね 国としてどう対処するのでしょうか？ ①違法だから乗ってはいけない ②ＶＷが対応するまで乗っていい

日本車 に関する質問

②です。
ガス検査は、通ってます。
日本の検査とアメリカの検査は異なります。
アメリカの規制値は、一番厳しいのです。

日本車で排気量やらパワーがでかい車のメリットってなんですか？ 日本車って全部が全部180kmでリミッター効くわけではないのですか？

日本車 に関する質問

250㎞出せる車に乗って100㎞で走るのと、150㎞しか出せない車に乗って100㎞で走るのとでは、安全性や疲れなどが全く違うからです。

日本で中古車を買う時に、違う車の整備士に見てもらうことって失礼ですか？ アメリカから日本に来て、６年間たちます。
ずっと車なくて生活できたが、地方に引っ越すとともに、車を買うことが必要になりました。
そこで質問です。
アメリカで中古車を買うなら、かならず買うところと違う整備士のところに一回持って、内臓の部分の状態とかを確認してもらってから買うのが一般常識です。
これをせずに中古車買うなんってありえないぐらいです。
日本では中古車を買う時に、同じ習慣ありますか？それかこんなこと頼んだらすごく失礼に聞こえてしまいますか？ 車を買うのが初めてで、不安でいっぱいです。
答える方いましたら大変助かります！

日本車 に関する質問

日本ではそんな習慣はありませんよ。
そもそも中古車を違う整備士に確認して貰う方法がありません。
せいぜい短距離の試乗程度なので整備士に見て貰う時間的余裕がありません。
ディーラー系の中古車なら保証もしっかりしているし粗悪な車の仕入れは行っていないので安心です。
ただし価格が相場より若干高めです。
ディーラー以外は変な中古車屋もあるので、名前の通った販売店で買いましょう。
お金を払った途端に倒産や夜逃げもあるので注意しましょう。

日本の車でマフラーを変えて音がマッスルカー見たいになる車はなにがありますか？ 教えてください！

日本車 に関する質問

８気筒の車を触媒抜いてサイレンサーも小さくしたらマッスルカーみたいになると思いますよ。

「車の免許取得」について納得いかないことがあります まず初めにですが、4/1産まれ〜翌年3/31産まれまでの子は皆同い年としての扱いを受けますよね 免許は誕生日を迎えて初めて取りに行けますよね ここで疑問です。
何故免許は誕生日を迎えないとダメなんですか？これでは前者と後者でほぼ1年の差がついてしまいます。
これは不公平ではありませんか？平等を主張する日本でこれは意に反してるんじゃないですか？ 4/1生が誰よりも早く免許を取ることができる＝どんなに車が好きで乗りたくてもお前は誕生日が来てないから乗れない/免許を取らせない ←同い年なのに？ これだと、「あいつもう免許持ってるズルいわ〜ムカつくー」だとか「あいつは車乗っとるんになんで俺らはダメなんかな」とか、とかとか。
嫉妬みたいなものだとか劣等感だとかを感じる人がいますよね その中でごく一部の人間かもしれませんがそれで無免許運転をしてしまう。
というパターンは想像できないでしょうか 僕が考えるに18の代の人、皆が同じ日から免許をとれるシステムにしたらいいんじゃないかと思ってます 例えば4月とは言わずとも、2015/5/1〜 18歳の代の人は免許が取れます。
ってどうですか？ これだと先ほどの理由で無免許運転する人間も減ると思いませんか？ もしそれができない理由があるとしたら教えて欲しいです 今言ったシステムに変えてくれという訴えではさらさらないです。
ただこの話についての納得がしたいです。
浅はかな考えですが誹謗中傷などは控えてほしいです。
結構真剣に悩んでます。

日本車 に関する質問

公平に運用するための ルールが、誕生日で年齢を規定し、 その年齢で免許の取得可否を決めるというルールだと思います。
>4/1産まれ〜翌年3/31産まれまでの子は >皆同い年としての扱いを受けますよね 確かにその通りです。
ですが、それは義務教育である中学校までお話しであり、 高校以上の学校や社会にでればそのような扱いは発生しません。
高校や大学では留年制度がありますから。
それに、 質問者さんの意見 ■４月～３月までのいわゆる「年度」で 免許取得可否を決める というルールと、 ■誕生日できまる厳密な年齢で免許取得可否を決める というルールも 本質は何も変わりはありません。
公平・不公平でいえば、 3/31生まれと4/1生まれの差もたった１日しかなく、 それで免許が取れるかとれないかが決まってしまうのは、 質問者さんの案も同じことです。
なので、生まれた日で決定する年齢条件 で免許取得可否をきめるのが、 一番手っ取り早く、公平なルールだと思います。

シンガポールの自転車メーカー（？）の「DEKI bycikle （デキ自転車）」とは何ですか？私は先ごろ粗大ごみステーションで「MARIPOSA」という名前（？ ）のクロスバイクをもらってきてチューンナップして乗っていますが、MARIPOSAで検索すると「ブリジストンのMARIPOSA」がでてきましたが、車体には「DEKI bycikle」と書いてあり、DEKI bycikleで検索するとシンガポールの自転車屋のようです。
質問は、「DEKI bycikle」という会社（？）について簡単でいいのでご存じのことを教えてください。
DEKI bycikleはもともとは日本のメーカーなのか、生粋のシンガポールのメーカーなのか、 DEKI bycikleの自転車はいい自転車なのか、中華自転車よりもさらに悪い自転車なのか、などについてです。
私が実際に乗ってみたところ、なかなかいいですが・・・・ ちなみに写真は私がチューンナップ（というよりも改造）した後です。

日本車 に関する質問

出来鉄工所ですかね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%87%BA%E6%9D%A5%E9%89%84%E5%B7%A5%E6%89%80 写真を見る限りは安価な自転車のようです。