電気自動車 日産vs三菱 リーフとMINICAB-MiEV（もしくはi-MiEV）だとどちらが「買い」なのでしょう

匿名さん

電気自動車 日産vs三菱 リーフとMINICAB-MiEV（もしくはi-MiEV）だとどちらが「買い」なのでしょうか？ かたや普通車、かたや軽自動車や軽貨物…とカテゴリーが違うので比較しづらいのは承知ですが、電気自動車というカテゴリーの中で見た場合には、どちらが日常的に使いやすいのでしょうか？ 三菱のWebを見ましたが少々わかりづらく、質問させて頂きました。
日産リーフは日産販売店がたくさん有るため、急速充電もまぁ何んとかなるような気がしますが、三菱は日産販売店に比べると、店舗数が少ないので急速充電は困りませんか？ また、三菱の電気自動車の電池は東芝製だから、持ちが良い…!?_的なお話を聞きますが、リーフ搭載の電池と比べて何が違うのでしょうか？ 日産リーフは家庭に設置する普通充電機器の設置工事10万円相当は無料ですが三菱はどのようになっているのですか？

リーフとi-MiEVを所有していて、勤務先の車がMINICAB-MiEVです。
MINICAB-MiEVは商用車で鉄板むき出しの内装で、乗用車としては考えられません。
パワーウィンドさえ付いてないです。
個人的にはi-MiEVが一番使いやすいです。
うちのMタイプの東芝製のバッテリー搭載車です。
東芝製のバッテリーが悪いわけではなく。
安いタイプの車を作るために。
電池の容量を小さくした物で、東芝製のバッテリーは急速充電に強く、充電の時間も短く、一番問題になっている経年劣化も少ないです。
i-MiEVにはGタイプというバッテリーの容量の大きいタイプがありますが、このバッテリーがイマイチで経年劣化が激しいです。
自分が乗っているMINICAB-MiEVもこのバッテリーで、リーフのバッテリーもこのタイプに近いバッテリーなので経年劣化が激しいです。
電気自動車をどのような使い方がしたいかが問題です。
家充電で済むのなら(近距離移動中心)i-MiEV だだ、三菱の充電ネツトワークは最低で営業所でも急速充電器の設置店は数が本当に少ないです。
リーフは長距離移動のために購入しました。
日産の場合は約４０キロおきに充電スポットを用意してます。
行動範囲は広がります。
うちの場合は街乗りだとリーフもi-MiEVも走行距離はほとんど変わりません。
それだけリーフは大食らいです。
そのため普段はほとんどi-MiEVに乗ってます。
ロングドライブでは大容量の電池が効いて、リーフが楽です。
充電スポットも多いので楽に行程を消化できます。
i-MiEVは軽規格なのでロングドライブは乗用車規格のリーフが数段上です。
最終的に価格差があまりにも大きいので、i-MiEVに軍配を上げます。
普通充電機器の設置工事の件は三菱もあって、工事費をうちは負担してくれました。
電気自動車は本体価格を値引きすると、補助金が下がるシステムなので、定価で買って、電気工事代やオプション品で値引きという形となります。
これは経験上、日産も三菱も同じです。
細かいことをお伝えすればこのサイトでは書き切れないほどのいろいろのことがあります。
技術的には三菱の方が上のような気がします。
正直、リーフは大欠陥車です。
ネットを調べれば良くわかります。
駆動用の電池の載せ替えをしたくないので、あの手この手でごまかし続けてます。
リーフは投げ捨てたいような車です。