[4WD]コイル・リジッドサスのラテラルロッドに関して質問です。 社外品で、ロッド端と車体、アクスルそれぞれとの取り付

[4WD]コイル・リジッドサスのラテラルロッドに関して質問です。 社外品で、ロッド端と車体、アクスルそれぞれとの取り付け部分が ・ゴムブッシュ ・ウレタンブッシュ ・ピロボール の物があります。片側ゴム片側ピロ、何て物もありますね。 それぞれの特徴、乗り心地、用途(街乗り、ダート、クロカン、トライアル等)を教えて下さい。 私はジムニー乗りで、これから林道を走ったり、クロカンもやりたいです。高速もちょくちょく走ります。 〔検索用〕 4WD、4x4、4駆、オフロード、ジムニー、ジープ、ランクル、パトロール、サファリ、パジェロ、ハイラックス、サーフ、エクストレイル

リーフ車(BJ74)にてリーフスプリング部のブッシュを純正ラバー→ウレタンを試したことあります。 ラテもホーシングの位置決め、上下動を司るアームですがリーフほどダイレクトに伝わると言う事はないかなと ラバー→ウレタン→ピロ のような順で固さが変わります。 固さが増す毎に遊びも無く＝ダイレクト感に繋がる コントロールが若干シビアな傾向に…と言う表現が分かりやすいでしょうか リーフにはその部分が伝わりやすかったです ただラテの場合、僕は分かりにくいですね。分る人には分かるんでしょうが ただブッシュ劣化を考えるとピロやウレタンの方が良いのでしょうね