750で通勤＆街乗り 排気量の選択で迷っています 車種は ・ゼファー750 ・ゼファーX です この

質問お願いします！ ゼファー1100の、マフラーは、ZRX1100に、装着可能ですか？ 教えて下さい！

ゼファー1100 に関する質問

ゼファーはムリ。
GPzならなんとか。

ゼファー1100のエンジンとキャブが異常に熱くなります。
長距離は余り乗ってはいないのですが心配です。
キャブのセッティングだけの問題でしょうか？

ゼファー1100 に関する質問

カワサキ車ですから危ないです スグにディーラー系の整備工場へ持ち込んでください ---------- 【熱くなるならスピード上げて走行風を当ててください。
】 そんなアホな 60km/hで走っていてもっとスピードが欲しいとバイクか叫んで 100km/hで走って、おまわりさんに捕まって 「いや、バイクが私にもっと早く走れとささやいたんです」 多分精神病院へ連れて行ってもらえます

日本のメーカーの大型バイクで１１００ｃｃの排気量のものが多いのは理由があるのでしょうか？ ゼファー１１００、CB１１００、CBR１１００、ドラッグスター１１００、XS1100、ZRX1100。
いろいろありますが外車ではあまり見かけない排気量な気がします。
日本の道路事情なのでしょうか？

ゼファー1100 に関する質問

モーターサイクルレースでは以前F1というカテゴリーがありました。
鈴鹿8Hもそのクラスで争われていましたが、当初1000cc以下のレギュレーションでした。
また同じ頃アメリカで行われていたAMAスーパーバイクも同様に1000ccでした。
ローソンレプリカで有名になりましたね。
その後双方750cc以下に変更になりましたが、現在のスーパーバイクはまた1000cc（4気筒）に戻っています。
私が思うのはこれらのベースとなり得ない車両、ネイキッドやアメリカン、ツアラー等はその1000cc以下という排気量にとらわれず、各社が十分に性能が引き出せる、または楽しめる排気量として設定したのが、たまたま1100だったという事ではないでしょうか。
完全に私感ですが、イレブンという響きもいいと思いますし。
ただ、その後のモデルチェンジでは1200になったものも少なくないですよね。

これからのバイクの維持で相談があります。
私は92年式の初期型ゼファー1100を所有しており、とても愛着があるのでいずれはエンジンなどもO/Hしながらあと10〜20年は乗り続けれたらいいなと考えております。
しかし、同じカワサキのZ1やZ2にも憧れはあります。
昨今のZシリーズの価格高騰は凄まじいものであり、タマ数からみても乗り換えるのであれば早めがいいと感じております。
ですが、Zシリーズは発売から40年以上ほど経過しており、正直あと10〜20年維持ができるのか予想がつきません。
年式的に言えば断然ゼファーの方が維持が楽だと思いますが、なにせZシリーズは社外リプロパーツがとても豊富であり、その観点からいくとZでも十分維持ができそうにかんじますが、難しいところであると思います。
そこで皆様に質問があります。
もし10〜20年乗り続けることを想定すると、 現在所有している24年もののゼファー1100と発売から40年ほど経過しているZ1.Z2どちらの方が維持はしやすいと予想されますか？ なお、金銭的な面ではなく、パーツ供給の面をメインにご回答ください。

ゼファー1100 に関する質問

ゼファー1100ですね、

ゼファー1100の点火系をダイナ2000にしたいと考えてます。
ピックアップローターを何とか装着すれば可能ですか？ また装着例等があれば紹介していただきたく。
ウオタニでいいじゃんとい う回答は求めていません。

ゼファー1100 に関する質問

それはないそれはない

ゼファー1100のブレーキキャリパーをブレンボに交換しました。
強くブレーキをかけるとブブブーと引きずるような音と感じがするのですが、交換してあたりがつくまでは、しょうがないのでしょうか ？ 宜しくお願い致します。

ゼファー1100 に関する質問

ブブーというかジジーという音でしょうか。
おそらく問題ありません。
ブレーキローターに丸い穴がたくさん開いてると思いますが、その穴の中の空気がパッドに挟まれて密閉状態で加熱されたときに膨張します。
ローターが回転してパッドから出た瞬間に圧力があがった空気が弾けます。
その音が連続して続くとブブーとかジジーとか言う感じの音になります。
これはイタリアのブレンボの技術者に聞いた話です。
引きずりならバイクを押して歩くと重いです。
スタンドで前輪を上げて手で回すと抵抗が大きいです。
試してみましょう。

ゼファー1100のブレーキレバーは ゼファー400につくのでしょうか。

ゼファー1100 に関する質問

ブレーキレバーは流用可能です。
クラッチレバーは流用不可です。

ゼファー1100にMRSの4本出しマフラーをつけてます。
まだセンタースタンドを外してないのですが、メーカー側は外して使用とあります。
マフラーの下側にセンタースタンドが接触した状態なので、弾 んだ拍子にマフラーにぶつかるのを避けるためと思われます。
そこでそこの接触を和らげるものをセンタースタンド側につけてぶつかってもマフラーに損傷を与えないようにしたいと思います。
ただマフラー側に常時接触した状態なので耐熱性に優れた物、雨などの濡れた場合でも問題ないもの、マフラー(メッキスチール)側にこびりついたり影響のないものを考えてます。
またその際の付け方も何か良いアドバイスをいただけたらと思い質問させていただきました。
なにとぞ無知な私にご教示下さい。
よろしくお願いします。

ゼファー1100 に関する質問

マフラー自体が当たらないよう、ステー等を加工した方が良いと思われますが。
スタンドストッパー部のかさ上げも考えられます。

オーリンズフロントフォークゼファー1100用を、ZRX1200Rに、流用可能でしょうか？

ゼファー1100 に関する質問

長さとパイが違いそのままでは無理だったと思いますよ。
ゼファーの方が構成が弱いのでまず止めた方がいいと思いますよ。

ゼファー1100の燃料タンクの裏のホースを つなぐ所3ヶ所は何の役目でしょうか？ 下の画像の赤丸3つです。
①赤ののシールの左側 ➁青のシールの左側 ③指の所 わからないので教えて下さい。
TMRキャブのときはその3ヶ所は そのまま何もホースをつながないで良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ゼファー1100 に関する質問

コック経由でキャブに行くデリバリーホース、タンクのガソリンが 減った時に減圧されずに大気圧と等しくなるため（じゃなきゃ、深 海状態で大気圧の方が強く、中が真空に近い状態になるので燃料が 上手く流れない）のベント。
残りはリザーバー。
3本とも繋がなきゃダメでしょ。

ゼファー1100 の燃料タンクについて質問です。
今まで見たゼファー1100のタンクはタンク自体から出ているホースをつなぐ穴は2ヶ所 何ですが、最近買った中古のタンクは3ヶ所あります。
何年式のゼファー1100は3ヶ所なのかご存知の方いましたら、教えて下さい。
宜しくお願いします。
画像の赤丸3ヶ所です。

ゼファー1100 に関する質問

そんなのカワサキのお客様相談室に電話すれば5分で解決 するのに.....知恵が無いんでしょうか？ 開発や営業の再雇用のオジサンが答えてくれます。

ゼファー1100を売ろうか悩んでいます。
絶版になってから一時価格は高騰したものの、今は供給過多で価格は緩やかに下がっているようです。
5年ほど寝かせたらもう少し高値になるでしょうか？

ゼファー1100 に関する質問

ゼファーの相場が高くなっても売値は大して高くなりませんよ殆んどがバイク屋のプレミアです。
古くなるほどリスクが多くなり買い叩かれます高く売れる季節に手放した方が得ですバイクは資産になりにくいのです。

750で通勤＆街乗り 排気量の選択で迷っています 車種は ・ゼファー750 ・ゼファーX です このニ車種で迷っています メインは90％街乗りや通勤 10％ツーリング予定です 大型の免許は所有しています 身長は165cmで正直非力です(汗) 大型は今までドラッグスタークラシック1100,XJR1200,を所有していて現在はハーレー(FXDB)を所有しているのですが正直重くて通勤にはほとんど使ってないです ほぼ休日しか乗っていません ですがこれらの車種は同クラスで言えば軽いと言われる車種です なので選んだのですがやっぱり朝から通勤で使う体力と気力と自分に負け乗れてないです(汗) 今まで購入した大型はほぼ盆栽化してました。
^_^; 転倒したことまではないのですが、取り回しも今のハーレーはよろよろしています のちにダイナでは珍しいバックギアをつけたほどです(汗) ですから今回は初めて「750」という大型の中では中間の排気量量を視野に入れてみました (ハーレーはハーレーで所有し、別にアドレス125も所有しています。
現在晴れの日はアドレス、雨の日は車、休みの晴れの日だけハーレーといった感じです) 自分は走り方としては安全走行で基本高速道路でも極端にオーバーするような走りはしないですし街乗りでもほぼ法定速度を守って運転しています 最初は非力な自分は400くらいが丁度いいのかな っと思い気持ちは400寄りでした ですが ・維持費は変わらない ・ゼファーX高騰化による割高感 ・大型の所有感 ・倍ほど違う排気量のトルクの違い ・大型免許持ってるのに中型を買うジレンマ ・地元のライダースポットでたむろするときの中型というコンプレックス(汗) がひっかかっています 自分の気合いや気持ちひとつなんでしょうけど、「750で通勤する事」「750で普段街乗り」する事自体が一般的にみてどうでしょうか ちなみに通勤距離は12kmほどです ZRX1200も好みでしたが休日だけのる盆栽化になりそうなのであえて諦めました もちろん結果、大型のステイタスを求めるか、中型でも好きな形などのどちらかを選ぶかって話にはなると思いますが、自分の場合1番ひっかかるポイントは「車重」になります 結局は通勤となると最初しか乗らなかった 750くらいなら通勤大丈夫だった 750だろうがなんだろうが好きなら やっぱ通勤も視野なら400くらいがいいんじゃ？ 等、750ライダーやこのくらいの車重、排気量の経験がある方の経験談やアドバイス頂きたいです よろしくお願いします ちなみにゼファーXを購入したらZ400FX仕様 750だったらZ2仕様 でどちらもやんちゃなカスタムはせずマフラー以外はノーマルで乗ろうと計画中です

ゼファー1100 に関する質問

ゼファーχのＦＸ仕様やゼファー750のＺ2仕様は頂けません。
1.ＦＸがいいならＦＸを買う！ ゼファーのＦＸ仕様はお金のないヤンキー・子供がすることです。
その内、乗っているとハズかしくなると思います。
そして、ＦＸ仕様にしたことに後悔するでしょう。
※まるでパチもんに乗っているみたい！ ゼファー400のまま乗りましょう！ 2.Ｚ2がいいならＺ2を買う！ ゼファー750のＺ2仕様はＺ2に見えません。
所詮フロント17インチ！サイドカバーとタンクの間から見えるフレームは 本当に情けないです！タンクの形状も違いすぎます！ どうせするなら、Ｚ750ＦやＤ1、またはＺ1000・Ｚ900あたりをＺ1やＺ2仕様にする方が綺麗に見えます。
「地元のライダースポットでたむろするときの中型というコンプレックス」まで 考えるならＦＸ仕様やＺ2仕様はダメですね！ その内、「パチもんというコンプレックス」がおこるでしょう。
ハーレー(FXDB)を所有するまでの方がなぜ、パチもん仕様にするかがナゾです。
ゼファー400もゼファー750もいいバイクなので、ゼファーがイイなら、 ゼファーのまま乗りましょう！

ゼファー1100の純正ホイール、フロント3J、リヤ4Jには、どのくらいのタイヤサイズが入りますか？ わかる方おりましたら宜しくお願い致します。
ちなみに、フロント120.リヤは160をはいてます。

ゼファー1100 に関する質問

おっしゃる通りのタイヤサイズですよ。
フロントはそのまま、 リアは170も履けますが、丸まってしまうのでダサくみえてしまいます。
太いタイヤを履きたいのであれば、ホイール交換が必要ですね。
安くでやるのであればZRX1200あたりが小加工で装着できます。

今乗っているゼファー1100にドレミコレクションの4本出しマフラーを付けようと思うのですが、今付いているモリワキのモナカマフラーとどちらの方が重低音で大きな音になるのでしょうか？

ゼファー1100 に関する質問

モリワキのが重低音かと。
４バラより集合 モリワキモナカはバッフル抜けないの？

ZRX1200ホイールはゼファー1100に流用したいですが加工するのに何が必要なのかご存知の方おりましたら宜しくお願い致します。

ゼファー1100 に関する質問

リアはスイングアームごと移植してしまうのが楽で、最も安価だと思いますよ。
ホイールだけ流用する場合は、 ホイール、ディスク、スプロケ、アクスルシャフトが最低限必要です。
あとはゼファー1100に合うようにカラーを作る必要があります。
カラーはワンオフですので、いくらになるかはわかりません。
あとはキャリパーの調整くらいですかね。
フロントは、ZRX1200のホイールとディスク、スピードセンサー、カラー（ワンオフ）が必要です。
フロントもリアと同様で、ZRX1200のフロント一式を流用するのが楽だと思いますよ。
特にダエグのフロントフォークは性能がいいと評判ですので。

ゼファー1100に乗っています。
ニッシンのラジポンを付けたいんですが、よくスイッチを回転させてズラす。
チョークを移動する。
と聞きますがそうやらないと付かないのでしょうか？

ゼファー1100 に関する質問

他車種ですがポン付けは出来ませんでした。
要加工。

大型バイクを買おうと思っているのですが、CB1100などゼファー1100などネイキッドを買おうと思っています！なにかオススメの車種などあるでしょうか。

ゼファー1100 に関する質問

ゼファーは変に価格が高騰してる割に性能は良くないです。
スタイルや雰囲気を楽しむバイクですね。
CB1100は相場は安くてお得感ありますが、今さらキャブ車を買うのはどうかと思います。
XJR1300やZRX1200DAEGとかどうでしょう。
CB1300SFも良いですね。
１００万円あれば良い中古車買えますよ。

ゼファー1100って良いバイクなんですか？良くないバイクなどと聞くのですが…自分的には良いバイクだと思いますけど

ゼファー1100 に関する質問

良い悪いってのは相対的なものだって わからない人？ だって、レーサー好きな人からすれば ゼファーなんて選択肢に入らない。
ハーレー好きにも眼中にない。
ただ、ゼファーの持っている昔ながらの バイクの雰囲気が好きな人にはインなわけだ。
つまり、それぞれの価値観によって良し悪しが 決まる、それだけのこと。

ゼファー1100キャブレターで筆問です。
ノーマルキャブレターで3000回転ぐらいでぼこつきがあります。
カカーマフラーです。
アクセル全開時もぼこつきがあります。
まず、何を疑いますか？ プラグ焼けは1番が真っ黒です。
2番は少し黒いです。
3番4番は黄金色です。
プラグは新品です。

ゼファー1100 に関する質問

キャブレターが原因なら低と高のスクリューやジェット類を調整してやれば良いと思います。
プラグの焼け色に差があるのでこれだけが原因である可能性は低いと思いますが…。
一度、マフラーを元に戻してみましょう。
直ると良いですね。
修理の際は圧縮、点火、混合気を確認して下さい。
圧縮→エンジンに消耗等がなく圧縮が保たれていること 点火→適正なタイミングでプラグに火が飛んでいること 混合気→空気とガソリンが適量で混合され供給されていること 個人的には同じ調整がされているであろうキャブレターで焼け色に差があるので、その他の故障や組み付けミスを疑ってしまいます。

Ｚ系 カスタム車のオススメは？ Ｚ系の購入を考えています。
予算は200万前後で、カスタム内容は吸排気、スイングアーム、ホイル交換位の内容が希望です。
ただ某雑誌等をみると300万前後でフルカスタム車（ＲＣＭ）も有るみたいですが、どうなんでしょうか？ 内容が把握しきれていない中古より、最初っから造り込まれたＲＣＭの方が賢明でしょうか？ ＲＣＭの方が最新パーツ、膨大なデータから乗り易いバイクに仕上げて貰えると安易に思ってますが、実際はどうなんでしょうか？ 同県にはＲＣＭショップが無く、遠距離となる為、なかなか情報も無く、教えて頂ければ幸いです。
またこのＺ系ＲＣＭとゼファー750or1100のチョイカスタム（吸排気、ホイル交換程度）ではどのような違いが想像出来ますか？ 用途は週末に200ｋｍ程度のソロツーリング ※高速は殆ど使いません。
※消耗品交換程度までの軽整備は行いますが、フォークやキャブOH等までは出来ません。

ゼファー1100 に関する質問

ズバリ云いますとZはやり方によりまるで違う方向になります。
まず元々のフレーム構造が柔らかく今時の足回りから比べれば非常にプアーです。
FRのサス交換＋フレーム、スイングアーム・・・ここのベースをどうするかで決まります。
私自身は余り本来あるべき旧車の味、スタイリングを崩さない様に、フレーム補強はせずにスイングアーム補強、タイヤハウス拡大、フォークリビルト＋スプリング交換程度にしています。
1105,WEB-ST1、BIGバルブ、ポート拡大しフルチューンしたエンジンではフレーム、足周りが負けます。
200km/h以上での高速は根性でしかありません（笑） やるからには全てのバランスを重視した方が得策だと思います。
ちなみにベース車の値段はZ1系はもうかなりタマが無く程良く高値です。
KZ系は未だZ1程いっていません（でもフレーム、クランク等は全然イイ） エンジン改造入れて300は佑に超えますよ。
（純正品リビルトが高い） イイSHOPの選択を。