閲覧ありがとうございます

オールラウンドのロードバイクが8.0kg エアロロードが7.5kg この二つを比較すると、エアロロードの方がヒルクライムに向いていますか？ ホイールは同じ、ポジションはほぼ一緒とした場合。

オールロード に関する質問

最近のエアロロードで、その重量差でしたら、エアロロードの方が登りに強いと思います。
最近のエアロロードは登りなども登れるぐらい、オールラウンダーへ近づいています。
逆に、ロールラウンダーモデルも、空力を意識してエアロロードに近づいていますね。

メリダのロードバイクで悩んでいます。
ロード初心者です。
ツーリングがメインになると思うので RIDEにしようと思っています。
また、家が静岡の東部で 国道1号線が近くにあるので 週末など、箱根ヒルクライムしたいと思っています。
RIDE400 https://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_400.html RIDE3000 https://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_3000.html で、悩んでいます。
ヒルクライムを考えると オールラウンドのスクルトゥーラが いいのかもと考えてしまいます。
https://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_3000.html 予算は、ロードバイク自体で 20万を予定しています。
また、上記RIDE・スクルトゥーラともに 105完成車なのですが ブレーキなどがMERIDオリジナルなので 購入時に交換してもらいます。
どちらがいいのでしょうか？

オールロード に関する質問

正直言って「どれでもいい」 見た目で選ぶのが一番 ヒルクラだろうが影響の大きいのはタイヤとホイールの重量、そして乗り手の体重 そこから見るとジオメトリの差やアルミとカーボンの重量差なんて小さいもの 自分はフレーム価格２０万のカーボンロードを買ってからTIME IZON（フレーム価格５０万）を買ったけれど どっちもヒルクライムにもツーリングにも使えるし愛用してるのはまだ前者の方。
ブレーキはメリダオリジナルって言ってても普通にテクトロ製だからアルテ以上に替えたほうがいいです １０５はブレーキが貧弱なので特にヒルクライムからの下りではびっくりするほど止まれませんので

ロードバイク DE ROSA、IDOL についての質問です。
今度、DE ROSAのIDOLを購入しようと考えています。
完成車ではなく、フレームから組みたいです。
そこで、コスト面、機能面を考えた上で、コンポをオールシマノアルテグラにしようと思うのですが、カンパニョーロはやはり捨てがたいでしょうか？ それと、変える場合、値段はだいたいいくらぐらいになりますか？ 皆様のアドバイスをお聞きしたいです。
よろしくお願い致します。

オールロード に関する質問

確かにデローザにカンパニョーロは似合いますよね。
ただ、コンポーネントとしては、大体値段的にカンパはシマノの1.8倍ぐらいと考えてよいかと思います。
うちの近くのショップでは、アルテグラが10万円、コーラスが18万円です。
まあ、デュラエースが17万5千円なので、デュラエースの方が少し安い結果となってしまいました。
カンパニョーロのスタイルにこだわるならコーラス。
必要十二分な性能と、そこそこのコストで押さえたいならアルテグラ。
だと、思います。
IDOLにアルテグラをつけている方は良くお見かけしますが、なかなかに似合っている組み合わせだと思いますよ。

初めてのロードバイクの購入を検討している者です 今悩んでいるのは cannodale CAAD8 TIAGRA MERIDA SCULTULA 400 MERIDA RIDE 400 の3つで予算は本体で15万円ほどです SCULTULAとCAAD8 TIAGRAのデザインは気に入っていて今年の夏は伊豆の方まで行く予定でこれからも大阪青森とロングライドをしてみたいです！ CAAD8はオール4700系のTIAGRAということでスペックはいいと思うのですがSCULTULAはメインコンポが105ということで11段変速なのでそこに惹かれていて迷っています RiDE400はロングライド向けでメインコンポも105となっていてまた迷っています MERIDAの二つは105の他にもMERIDAのものが入ってるらしくそこに不安があるのですがスペック的にはどれが一番いいのでしょうか？ また他のロードバイクでよい者はありますか？ MERIDAのここを変えればなどありましたらそれもお願いします

オールロード に関する質問

嫁がメリダのスクルトゥーラ400を持っていますが、ブレーキ、ホイール、タイヤは即交換したくなると思います。
ティアグラコンポでも充分普段使いできますが、ピンクのインジケータが子供くさいですので嫌になりました！ まず初めての車体ですとどちらでも大丈夫です。
(確実にコスパはメリダの圧勝です)！ メリダの純正パーツでも、ハッキリ言って商品者には充分です。
最初からすべてオーバースペックに揃えるよりも、乗りながら交換で充分大丈夫ですよ！ ホイールなんて交換に幾らあっても、いいの見ればきりがないですし。

エンジンはあなただ、素人が乗るには性能差 気にせず好きなの選べ、わかりましたわかりました。
聞き飽きました。
あっ。
あなたが思う現在最も優れたオールラウンドロードバイクは？独断と偏見と妄想とこれは俺の考えだから他人につべこべ言われる筋合いはねぇー、で回答よろしく。

オールロード に関する質問

せめて予算くらい指示してもらわんと。
予算10万円と50万円で、同じバイクはすすめないでしょ そういういい加減な質問者（しかもID非公開）にはこっちもうんざりですょｗ

ラフアンドロードのパンツで、オールシーズン使えて、真冬のツーリングでも寒くない、お手頃な(〜2万まで)のパンツありますか？ご存知の方教えて下さい。

オールロード に関する質問

オールシーズン使えるのは無いですよ。
ラフロのカタログが手元に有るので見てみたけど。
やはり夏場はメッシュかデニムタイプだし、冬はオーバーパンツじゃないと寒いし。

ロードバイクのホイール、easton ec90tt前後(チューブラー)を６万で買えるなら買いますか？ちなみに、自転車ショップの店長さんが以前使っていたものです。
普段はサイクリングロードを走ったり、みんなでツーリングに行ったり山を登ったりです。
僕は凄く欲しいのですが、オールラウンドなホイールでもないし、特殊なのでなかなか「買う！」とは言えません........ チューブラーのメリットデメリットも教えて頂けたら嬉しいです。
画像の自転車は僕のです。

オールロード に関する質問

欲しいなら買ったらいいけど、平地でＴＴやる時がないなら使いどころに困るかも(^^; 90mmハイトだと横風にはかなり影響を受けます。
重量も軽くないので加速性も良くないし、ヒルクライムはダメでしょうね。
平地を高速で走るなら非常にいいと思いますけど。
チューブラーはリム形状が単純なのでフルカーボンでも壊れにくいと思います。
もちろん軽量にできます。
パンクしてもタイヤが張り付いているので外れにくいところが安全面で有利です。
乗り心地の良さはラテックスチューブによるところが大きいのでクリンチャーでも同じようなものです。
パンクした時はタイヤ交換になるのでスペアタイヤを持ち歩かないといけないのが最大の欠点。
高価なチューブラータイヤがパンクでお釈迦になるのもつらいところです。
安物のチューブラーは使い物にならないと考えていいです。
通勤用とかなら我慢できなくないですが、それならクリンチャー使えよって感じ。