メルセデスベンツGクラスの修理費について教えて下さい

ロードバイクホイールのフルクラムレーシング5LGとレーシングクワトロLGだったらどちらを買いますか？通勤メインたまに平坦路をロングライド程度でヒルクライム等はやりません。
現在は鉄下駄と いわれる2000g以上の完成車のホイールです。
レーシング3以上にしたほうがいいというご意見は重々承知ですが、予算等の理由によりこのクラスで探しています。
シマノだとRS21あたりになってしまうと思うのでフルクラムのほうがいいのかなと。
詳しい方のご教授お願いします。

Gクラス に関する質問

通勤メインならどちらでもいいですよ。
ただし、フルクラムのホイールはクワトロ以上からハブの構造が変わってきます。
なので、転がりなどはクワトロの方がいいです。
私もそうでしたが、初心者のうちは、ホイールの総重量だけで比較しがちです。
しかし、ホイールで大事なのはバランスです。
クワトロはリムハイトがある分、どうしてもリム重量がかさみますので、漕ぎ出しや登りでは不利ですが、平坦メインであれば、脚がある人には、クワトロの方がいいです。
そしてなにより、リムハイトがあるのでかっこいいですからね。
レーシング5は恐らく実測重量では1700近いはずですし、個人的には交換してもさほど差は感じないのではないかと思います。
完成車付属ホイールは、概ね頑丈なものが付きますので、そのまま使うのも通勤用にはありだと思いますが、交換するのであれば、クワトロの方がまだメリットがあると思います。

ジャイアンツの由伸の監督としての一年目は他のG党の皆さんはどう評価していますか？ 私はよくやったほうだと思います。
指導者経験もなく、いきなり監督になって由伸自身も戸惑った所もあっ たかと思います。
しかしそれでＡクラスをキープしてるのだから上出来です。
来年こそリーグ優勝して由伸に宙に回ってほしいです。
最強ジャイアンツ作り、期待しています。

Gクラス に関する質問

原の様に何通りもスタメンをいじったりしなかった点は評価しますが、投手の起用法に納得がいきませんでした。
首位広島に近づいてきた大事な試合で、今シーズン結果を残していない今村や高木を起用したり、 山口や澤村のように、防御率以上に大事な場面で簡単に打たれるセットアッパーを持ってきたりと、 勝つ気あるのかと思っていました。

ショアジギング用のロッドを購入検討しています。
候補としてはDaiwa ラテオのMかMHで迷っています。
主に使うルアーはジャクソン ピンテールチューン27gです。
飛距離を考えるとどちらが飛距離を 出す事が出来るでしょうか？？ 対象魚は80cmクラスのハマチサイズです。

Gクラス に関する質問

飛距離を考えるならMH。
確かラテオのMHは11fですよね？ 私はラテオのMを使ってますがこちらが10fで別の風神の11ｆを持ってますが同じラインなら11ｆある方が飛びます。
ただ、凄く変わるのではなく気持ち変わるレベルで、更に硬さも違うからラインも太くなるのでさして変わらないです。
どちらかと言えば、取り回しで長さを変える感じですかね。
あとはラテオMにピンテール付けて80㎝ちょいのブリを釣ったことが有りますが、明らかにパワー不足です。
ので、奨めるならMHです。
まぁ、ブリがターゲットならシーバスロッドのライトショアは基本的にパワー不足だからオススメしませんけどね(^_^;)

ランクル200とベンツGクラス(4×4^2含む) どちらが走破性に優れていますか？ 価格、信頼性はランクルに軍配が上がると思いますが、 純粋に走破性だけみた場合どちらが上だと思いますか？ ベンツGクラスは6×6は除きます。

Gクラス に関する質問

ランクル200はもはや電子制御を駆使すればどんな場所でも走れると言っても過言では無い。
車高調も付いているので車高を上げればオフロードや渡河性能も上がる。
Gクラスは最近のはわからないが自分が所有していた頃の車両はデフロックが３カ所あって意外と走破性は高かったけど今のランクルと比べると分が悪いでしょうね。
ボディー剛性はGクラスは 非常に高いですよ。
初めて乗る方は必ず半ドアになります。
ドアが重厚で分厚くて日本車感覚でドアを閉めると半ドアになるんです。

アングラーズリパブリック。
パームスエルア。
アジングロッド。
新しい方のピンウィールです。
私は新しくアジングタックルを組もうと考え、パームスのピンウィールかっこいいなと思い購入をかんがえました。
PTASSー69というロッドなのですが、スペックは6ft.9inc. 2pc. 0.4-3.5g Lures 1-5lb Line PE0.2-0.4号 Rod Wt.80g 本体価格 ¥24,000 こんなかんじです。
そして、アジングタックルの選び方みたいなサイトを見ているとアジングタックルの目安として以下のようなことがかいてありました。
全長 6.0～7.0フィート 短めで即合わせ！ パワー ライトクラス ルアー重量 8ｇくらいまで扱える ジグヘッドから小型ジグまで ライン 0.3～0.6号が扱える 一般的なライトゲーム用ライン 価格 実売7000円前後から 8グラムくらいなんて全然適合してません。
どういうことですか？また、適合ラインもよくわかりません。
心配です。
初心者なんならやすいのかえやといわれるかもしれませんが、来年から社会人で、初任給で何買おうかなーと考えて、楽しみにしてるのでそういうのやめてください。

Gクラス に関する質問

パワーなんて表記しなくても、適合ルアーで見当がつくからでしょう。
しょせんアジやメバルの竿だし。
8gのルアーを使う予定があるなら、他のさおを選ぶべきです。
この竿には向いていないでしょう。
そう言えば意味では良心的なメーカーですね。

ショアジギングを始めようと思っています。
低予算でおすすめロッドと相性の良いリール教えてください！ 狙いはサワラクラス、ヤズあわよくばブリです！そんなに大物相手じゃないです！ ちなみにライトショアジギングでシーバスロッド使っているのですが30ｇのジグを投げるのが恐くて購入を考えています！

Gクラス に関する質問

安いのがよいのであればメジャークラフトのソルパラ（7千円前後）が良いですよ、普通に使えます。
しかし、ガイドが良くないのでライントラブルのリスクが高くなります。
それが嫌でしたらもうワンランクあげてクロステージ（1.6万程度）です。
相性なんてのは特にないです。
リールは低予算だとすぐ不具合を起こす可能性が高いので、承知の上であればシマノ・ダイワともに4000番ハイギア以上を勧めます。
まともに使える丈夫なものは極端に高くなるので、まずはそれからやってみるといいんじゃないでしょうか。

サーフでヒラメやってます モアザンAGS109MMHとモアザンAGS107MHのどちらかにしようと思います 使用ルアーは30～40gです よくある20g前後のミノー等は使用しないためにMLクラスやMクラスののロッドは考えていません 他にも良いロッドありましたら宜しくお願いします

Gクラス に関する質問

サーフゲームをしていますが、そのルアーウエイト限定なら 私なら99MHにしますね。
109MMLを使用していましたが、長尺だとキャストの振り抜き ルアーの操作性など9.6〜10.0位に比べて非常に疲れます。
特に風が強かったりすると9.6位に比べて20ｇ程度の差ですが 実際の持ち重り間、振り抜きの速度低下を実感して売ってしまいました。
107MHと99MHなら飛距離はほとんど変わらないと思います。
よほどの体力やキャスティング技術がなければ99MHの方が 飛ぶ可能性は高いですね。
それは振り抜きスピードが高くなるからです。
実釣の快適さ、ルアーの操作性は107や109より数倍楽だと思います。

ベンツGクラスやハマーみたいな四角い車って軽自動車やスポーツカーみたいな感じの呼び方ってありますか？

Gクラス に関する質問

昔は4×4とか4WDとかクロカンとか色々ありましたがスポーツ・ユーティリティ・ビークル略してSUVなんていうのが定着している気がします

サーフからのショアジギングでお聞きしたいのですが、ロッドはミディアムの10ftでルアーのMaxは35gです。
このクラスでいろんな状況に対応できますか？ 私はヘビーなものは嫌いなので、MHとかで50gまで使えるものは躊躇してしまいます。

Gクラス に関する質問

サーフでヘビーなジギングロッドを使う場所があるのかどうか私は知りませんが、おそらくあまり無いと考えて回答します。
サーフからはヒラメ狙いのタックルで、メタルジグの方をそれに合わせるぐらいがちょうどいいと思います。
だから10ftでMax35gは私的にはベストだと思いますし、私自身それぐらいの物をメインで使っています。
最近は9.6ftで少し柔らか目を好むようになってきてます。
何が釣れてもはじきたくないし、長時間振り続けると、柔らか目な方が楽なので。
サーフならタモ入れもいらないし、根も少ないし、大きく振りかぶってキャストできるので、柔らかい方が有利な気もします。
ヘビーじゃないと困ったのはタコが釣れて根に張り付かれた時ぐらいです。

車のSDナビのオーディオ用にSDカードを購入しようと思っています。
32Gのクラス10を探していますが、メーカーが多くてどれがいいのかよくわかりません。
個人的な意見で結構なので、おすすめのメーカーを教えてください。

Gクラス に関する質問

とりあえず、SANDISK買っておけば間違いないと思います。
そこまで、必要かな？とも思いますが （笑）

登山ザックについてお教えください。
現在、ドイターエアコンタクト45＋10を使用しています。
最近、加齢（50代前半）とともにザックの重さ（2420g）が負担になってきました。
つい最近も突風 で怖い思いをし、もう少し軽め（ドイター以外なら同クラスの場合1500g前後だとおもいますが）のザックを探しています。
上高地、穂高が好きで今後も、夏から秋にかけて、2〜3泊小屋泊の無雪期登山が中心になると思います。
当然、実店舗でフィット感や使い勝手を確認した上で購入致しますが、ある程度絞り込むため、50L前後のザック定評のあるものについて、ご意見いただけたら幸いです。
因みに、重量以外は出来たら背面のムレが少ないもの（ただ、メッシュ構造は安定性やパッキングが△と聞きますが、、、）です。
良きアドバイスをお待ちしております。

Gクラス に関する質問

15kgと言ったら軽めのテント泊装備の重さですから、あまり軽いザックだとかえって疲れると思いますよ。
重いザックは丈夫さを出す為ではないですから、1kgも削ったら相応の弊害もあると思ってください。
新しい物は生地を薄くしたりベルト類を細くして軽量化をはかってますけど、50Lならせいぜい1.8kgくらいかなと思います(^_^;) 冬に写真目的で小屋泊まりした時に、ハスキーの三段を担いで行ったことがありますけど、軽いザックではよじれてしまって無理ですね！

ショアジギングロッドに合うリールについて 私は山陰で中型青物をメインにショアから狙っています ロッドはコルトスナイパ―Ｓ100Mhを使用しています。
リールはバイオ5000SWで、主に６０ｇのジグを投げています。
磯でヒラマサやメジロクラスに手を出したいのでリールを新調 しようと思っているのですが、ツインパワーSWの6000か8000番のhg が候補に挙がっています。
どちらのリールがロッドとのバランスが良いのでしょうか教えてください よろしくお願いします。

Gクラス に関する質問

6000番でしょうね、ですがヒラマサも視野に入れるのであればロッドもパワー不足だとおもいますよ。
ヒラマサはフッキングと同時に猛烈な勢いで沈み根に向かって突っ込みます、その走りを止めるにはバッドパワーのあるロッドとそれに対応できるドラグ力が必要 コルトスナイパーを使うのであればエクスチューンクラス リールは8000~10000番はないと厳しいと思いますよ。
メジロなら今のタックルでも行けると思いますが。

鯉釣りについて質問です 今日鯉を釣りに行き、3号磯竿にナイロン4号に吸い込み仕掛けに練り餌でやっていたのですが、撒き餌に使っていたパンの方が食いがいいと感じました。
そこで、吸い 込み仕掛け程度の小さいフックに食パンの切れ端をつけて手投げで浮かせたところ4~5回かかりましたが全てバラしてしまいました。
そこで次の釣行ではフィールドが小さな河川の合流点にできた流れがあまりない小さなため池のような場所なので、取り回しのいいヘビークラスのバスロッドに3号ナイロンを巻いたベイトリール 仕掛けはキャロライナリグ→ワームフックに食パンを考えているのですがどうでしょうか？ ロッド詳細はシマノ エクスプライドで錘負荷は12g~36gで、鯉は目視でき、1m~はあります。

Gクラス に関する質問

多摩川や相模川で食パンでコイを釣ったことがあります。
タックルは記載して頂いた物で大丈夫だと思います。
自分は、食パンを浮かすことを重視したので、道糸にハリスを直結してオモリを付けませんでした。
針は、伊勢尼針を使ったように思います。
釣果を上げる為に、霧吹きにラム酒に砂糖を加えた物(ガムシロップでも可)を入れて食パンに吹き付けて、流して釣りました。
突然コイの口が現れて、食パンを丸のみにするのを見るのが楽しかったです。

プリウス後期Gクラスを買いました。
25日に納車です。
免許より先に車を購入しました。
免許とるまでは彼女が乗ります。
任意保険なんですが、免許がまだない僕でも任意保険の手続きはで きるのでしょうか？ 26歳以上で車両保険以外は入ろうとおもますが、年間いくらぐらいかかりそうでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

Gクラス に関する質問

もちろん手続きは出来ますが、車両保険に入らないなら意味ないですね 何のための自動車保険かよく考えたほうがいいです

お薦めのジギングロッド(オフショア)を教えて下さい。
ちょっと長くなります。
すみません。
ベイトタックルでオフショアジギングをしています。
浅いところは70m位から深いところでも100m程度のエリアで、10kg程度までのヒラマサ、ブリを狙ってジギングをしています。
(と言っても殆どが6～7kgですが・・・) PE3～4号、ジグは120g～180gを使っています。
現在はゼナックのフォキートFB58-2Whippy 、FB63-4Whippy とFB62-6Whippy を何となく気分で使い分けています。
ウイッピーはロッド全体が柔らかく感じる(と言うか実際に柔らかい)のですが、どの番手もバットに十分な力があるので、極端に言えば10kgクラスでもFB58-2Whippyで上げられるのですが、ジグを動かすのに、もっとハリが欲しいなと思っています。
そこでFB62-6Whippyを使ってみたりするのですが、明らかにパワーが余っている感じです。
でもちょっと柔らかい・・・・・。
ジギングを始めてから何本もロッドを替えてきましたが、ゼナックのロッドしか使った事が無く、ウイッピーになる以前のロッドが結局使いやすかったような気がしています。
他のメーカーさんでも良いロッドは沢山あると思うのですが、皆さんのお薦めはありますか？ 希望としては・・・・・ 1 軽い(できるだけ軽い方が・・・) 2 ブランク径が細い 3 若干長め(6フィートちょい) 4 対象や使用ジグ、ラインは上記のとおり 使ってみて、良かった点、物足りない点を教えていただければうれしいです～。

Gクラス に関する質問

ヤマガかな？ ゼナック使ってるとゼナックウィッピーの手になってますよ？ ８番無かったですか 張りあったらシケた日の上下でラインがトップに巻いたりします。
ウィッピーは意外にならないですよね、色々考えてるんですかね？ 前作の場合飾り巻きがブルーのやつは表示してた数字が今の倍位のトップの太さなんで 前作の３がウィッピーの６辺りの気がします。
ブランクも違うけどそんな気がします。
番手上げるのも有りかと思います。

メルセデスベンツGクラスの修理費について教えて下さい。
妹から相談を受けました。
姪っ子が学校の帰り道、歩道に止めていた自転車を倒してしまったそうで... 倒れた自転車は自宅駐車場に止めてあった車に倒れ、傷を付けてしまったそうです。
車は今年3月に新車で購入したメルセデスベンツGクラスで、修理費は高くつくだろうあとは思っているのですが目安としてどれぐらいかかるのでしょうか？？ 私は国産車しか乗ったことが無いので想像がつきません。
自転車のハンドル部分が右側前方扉辺りに当たり少し凹んでいるようです。
大体の目安で良いので宜しくお願い致します。

Gクラス に関する質問

ディーラーに修理に出した場合、デントリペアで修理可能であれば4万円〜。
板金・塗装が必要だと50万円〜。

新日本のＧ1クライマックス参加選手多すぎないですか もう厳選して絞ってほしい（10～12名くらい） 昔みたいにあからさまな白星配給係みたいのはいないですからそれなりの レベル（悪くいえばドングリの背比べクラスですけど）を集めてはいるのは 認めるんですが

Gクラス に関する質問

簡単に言ってしまえば人数を増やして地方を回ることで興行収入を増やすという会社の方針です。
G1クライマックスが一番興行収入が良いそうなのでこれに味をしめているだけだと思います。
なので実力や人気のある選手が選ばれるんですね・・・。

Gクラスを購入予定です。
モデルチェンジの件です。
2019年までは継続とどこかで聞いたのですが、先日、来年に大きなモデルチェンジがあるとネットにありました。
真相はどうなのでしょうか？ また、今後どうなっていきそうですか？ モデルチェンジになるならチェンジ後に購入する方がいいですよね。

Gクラス に関する質問

ユーロ NCAPの基準をクリアするために今年から来年にかけて変更があると思います。
Gクラスなので外観の大きな変更はないと思うけど、強度の面で衝突安全性能をクリアするためにフロント周りを潰れやすくする変更が加えられるとチューンナップメーカーの担当者から聞きました。

現在、Gクラス350bに乗っていますが、セカンドカーにＳＬＫ230 2003年式を考えています。
走行は6万㎞弱ですが、13年経つ車輌なので考えています。
初代SLKをお持ちの方がいらっしゃいましたら、アドバイス頂けると嬉 しいです。

Gクラス に関する質問

お世話になってる車屋さんのお客さんで高速で鹿とぶつかって 大破したＳＬＫ見ましたが 安全性は折り紙つき 本人はかすり傷 車は廃車。
まあ年式からいって 壊れるのはお約束ですが それでもいいならどうぞ。

アジングやエリアトラウトのタックルバランスについて、今ロデオクラフトの「ホワイトウルフ66 2lbクラス」を所有しているのですが、６フィート６インチの長さで、自重は７５ｇほどです。
このロッドでアジングなどに使用する場合、バランスのいいリールのお勧めはありますか？？ダイワかシマノの１０００番辺りで考えています。

Gクラス に関する質問

バランスの良いの～ ステラは良いけれど、アルテグラはダメとか言うのでしょうか？ バランスだけなら１０ｇしか変わらない。
目隠ししてロッドに搭載して渡されたら、 ステラとアルテグラどっちだかわかんないということになるね。

ノースフォークコンポジット社のブランクについて詳しい方お願い致します。
下記の4種類のブランクで迷っています。
用途を踏まえた上で各ブランクのメリットやデメリット及び使用感等を教えて下さい。
人それぞれ好みがあると思いますので主観で結構です。
用途 巻物メインで5g前後のハードルアー(クランクベイト、シャッド等)〜14g前後のハードルアー(クランクベイト等)の使用が9割で、極たまにワームでのネコリグ等。
ロッドに合わせるリールは170g前後のローギアタイプでナイロンライン。
候補 ・MB663-1(IM) ・MB664-1(IM) ・MB663-1(SM) ・MB664-1(SM) はじめはSMが1番の候補だったのですが、かなりダルいブランクと聞いてIMへ迷いが生じました。
またMLかMで表記上だとMがベストなのかと思っていましたが、MLでも1ozクラスのルアーは余裕で投げれると聞いてそれなら軽いルアーが投げやすいMLが良いのかなと思ってしまいました。
よろしくお願いします。

Gクラス に関する質問

扱っているお店で触ってみるか、ショップの人に相談するのが1番いいよ。
組んであるロッドあるかもしれないし。

卓球ラバーの硬さについて よくフォアにはヴェガプロ ファスタークG1等硬めのラバーが勧められますが一般的な中学生 高校生(市内レベルから県下位)の選手にも勧められるものなのでしょうか？ 私が柔らかいラバーを好んで使っているのもあり(私自身県ベスト8クラスの高校生には勝つこともありますが負けのが多い初級レベル)疑問に思ってしまいます。
硬めのラバーを勧めるかたへの批判ではなく自分の見識を広めるための質問です 最初から硬めになれておいた方がいいのでしょうか？ テナジーに関しては考慮していません 市レベルの選手にテナジー等は無用だと思っています

Gクラス に関する質問

自分は硬めのラバーを勧めるかどうかは、使いこなせるかどうかを見て考えます。
硬いラバーを使うのは球威を高めるためです。
ヴェガプロについては弾性が高く、球威を出すために厚く当てると回転が減るため、個人的に硬いというカテゴリーには入れません、ラザントパワースポンジもこの部類です。
Ｇ-１については慣れるまで、一つの回転では威力を発揮しますが、二つ混ぜる横上とかの技術ができるまで時間がかかるのが難点です。
基本的に飛ぶラケットを使っている子に硬いラバーは勧めません。
飛びを抑えたラケットに硬いラバーで威力重視でプレーする子供に勧めています。
現状飛ぶラケットに飛ぶラバーでスピード重視のプレイスタイルが地元でクラブ選手権で常に全国上位に入る二つのクラブチームが使っているのが現状で、威力重視はカデットレベルで勝つのは難しいのが現状です。
自分はVS＞４０１を両面に貼ってドライブを打つ同じクラブの指導者から邪道とか外道と言われるプレイスタイルです。
自分がラバーやラケットの相談をクラブで子供から受けたときは、その子のフィジカルと性格からやりたいプレイスタイル、向いているプレイスタイルを考えながら道具を幾つか候補を挙げて、自分で選択させます。
無理強いはしません。
批判の様には感じませんし、当然の疑問だと思います。
自分は背伸びして実力以上の道具を選ぶことで負けている子供を何人も見ています。
ほとんどが自分で選ぶか親族が経験者で道具を選んでいる場合が多いです。
実力にあったラバー、自分にあった硬度を選択するのがベストでない場合でもベターな場合が多いです。
周りの意見は意見として参考に、自分で向いているものがわかる場合は、自分の意思を通せば良いと思います。

30～40L程度でお勧めのザックを教えてください。
こんばんは。
5年程使用しているザック（Futura32）に破損が確認されました。
最重要な道具なので、近々買い換えを検討しております。
そこで質問ですが、このクラスでお勧めのザックを教えてください。
ひとまず現在目星を付けているのは以下の商品です。
・フューチュラ32（現行モデルに買い換え） ・スタウト35（同じグレゴリーのバルトロ65が良い案配だったので） ・エクスプローラー40（店で勧められた） 上記候補の評価や、他にお勧めが有ったらアドバイスお願いします。
－－－－－－－－－－－－ 使用目的や押さえておきたい条件は下記の通りです。
・容量は35L程度（30～40L） ・重量2kg以下（出来れば1700g以下を希望） ・日帰り～3泊程度の3シーズン小屋泊縦走に使用 ・メーカーの好き嫌いは特になし（マイナーでも可） ・背負い心地優先で、値段は高くても良いです ・ポケットが少ないアルパイン系と軽さ以外が不安なUL系は不可 ・背面構造は問わず（メッシュでもなくてもOK） ・二気室構造＆レインカバー内蔵必須 ・カラーが黒系しかないモデルは不可 こんな感じです。
どうぞよろしくお願いします。

Gクラス に関する質問

オスプレー・ケストレル38（ニューモデルの） これを試さないで他のを買うのは勿体ない。
収納性、バランスが特に秀逸。
気室は切り替え式だったように思うけど、要確認。
欠点といえばカラーのチョイスが少ないことと、雨蓋が本体に固定されていることくらい。
ちなみに、スタウトは良いザックですが、バルトロとはバランスが全く違うので気を付けてください。
苦し紛れでエクスプローラーなんぞを勧めてくるのは、ロストアローの取り扱いができない好日山荘くらいしか知らない。

ベンツGクラス350dの値引き

Gクラス に関する質問

実際にはある程度は値引きがあります。
ただし，1000万円オーバーのクルマですから， 冷やかし対策として，値引きの話はあまりしてきません。
本気で購入を考えておられるのでしたら， 商談すれば，値引きの話も出てくると思われます。
こちらから値引きを求めるというのではなく， あくまでヤナセのサービスというスタンスです。
特に，2017年度モデルへの切り替えの時は， 2016モデルは，結構な値引きをして売ってしまいます。
在庫をどれだけ抱えているかにもよりますが， これからは値引きが拡大する時期に当たります。
２％～７％ぐらいは期待できるはずです。
Gクラスは数は出ませんので，本気度を見せることが大切です。
もちろん，Gクラスは特殊なクルマですので， 使用用途をよく検討されてから，商談されますことを お勧めします。

フィッシングのアブガルシアクロスフィールド XRFS-802MLのロッドで7cmクラスのミノーなどの7gぐらいのをフルキャストした時どのくらい飛距離出るかわかる方いますか?リールにもよるとおもいま すが大体の目安として知りたいのでお願いします。

Gクラス に関する質問

ミノーにもよるかな？ 例えば？有名処でチョイスして

ソルトルアーのジグヘッドについて質問です。
ダイワのシーバスジグヘッドSSではすぐに伸ばされてしまうので 青物のイナダ，イナワラクラスでMやMHクラスのロッドで強引なやり取りしても フックが伸びにくい２０g前後のジグヘッドを教えてください。

Gクラス に関する質問

がまかつ レンジスイマー タイプリバーシブル

アジングロッドに太い？ PEをセットして、いろいろな魚を相手に遊びたいと考えているのですが、参考にプロアングラーの釣りをみると細い糸が主流のため参考にならないし、不安になります。
ですのでここで参考になるご意見やアドバイスいただきたいと思い質問しました。
考えているタックルは ロッド:ソリッドティップのアジングロッド(ダイコーのスピアーSRS762LS:2-12g/#0.4-1 PE) ラインはPE1.2号(下げて0.8まで) リーダーは考え中ですがフロロ8lb前後を考えています。
ブラックバスやシーバスのライトタックルやアジやメバルの飛ばしウキやキャロ、メタルジグに使うつもりで、ロッド負荷などは自己責任でやらせていただきます。
(ショア、おかっぱりです) やってみたい理由は「掛けた魚(大物)は獲りたい。
細いフロロ巻きかえるより何年も持つPE使いたい。
水面直下泳ぐルアーを良く使うし、ライトリグにそんなに困らないなら浮くラインがいい」と思うことからです。
もう一ついえば3lbフロロのタックルやバス、シーバスを狙う普通のタックルは使いわけられるように持っておくつもりですが、私自身の釣果や使用頻度は今このロッドにかたよっているので「昇華」させてみたいイメージなのです。
(今はフロロ5lbか#0.4のPEをセットしてますが、40オーバーの青物や流れのある場所での60クラスのバス・シーバスは切れる経験が多いのです(つД`)ノ) このようなセッティングを試したり使っておられる方の意見をいただければたいへん嬉しいです。
たくさんお願いします^_^

Gクラス に関する質問

私のチニングタックルもアジングロッドです。
7.6ftアジングロッド+アルテグラ2000+PE0.6号+フロロリーダー1.75号（7～8lb）。
40オーバーのチヌも獲れました（タモは入れた）。
ガツっと来た時のロッドが絞り込まれる感じがすんごくスリリングで楽しいです。
ただ、青物＆シーバスだと、キツいかなぁぁぁぁぁぁ・・・最低限、PE0.8+フロロ2.5号ってところなら寄せられそうですね。

AT免許で乗れるBセグメントクラスの車でポロのGTI(1800cc)のような国産車は何故ないのですか？ 世界的に見ればかなりの需要はあるはずなのに！ また何故ポロのGTIの性能が活かせる高速道 路が日本にはないのですか？ヨーロッパには沢山あります。
同じG7の国なのに！

Gクラス に関する質問

うるさい 西洋コンプレックス野郎

昭和の全日本プロレスのDVDが欲しいです。
バップから一部でてますが、最強タッグの決勝戦だけだったり三沢タイガー、天龍の物はあるのに、馬場鶴田や維新軍ハンセンブロディファンクスがなくて、非常に寂しく思います。
今度バップから全日本参戦時のハヤブサのDVDが出るそうですが、脇役だけでなく当時の全日本の看板選手の物がないのはなんなんでしょうか。
権利の問題とかあるのかもしれませんが、馬場さん鶴田のものすらないっていうのは理解できません。
売れないから、ってのもあるのかもしれませんが、申し訳ないけどハヤブサの物よりは馬場鶴田クラスのものなら需要があると思うのですが‥。
いや、ハヤブサも素晴らしい選手ですよ！でも。
特にジャンボ鶴田のインターヘビー奪取後の活躍が見たいです。
やっぱり何らかの権利関係ですかねぇ。
以前小学館から出ていた分冊シリーズに馬場さんものはありますが、秘蔵テープはあんなものではないはずです。
鶴龍対決は天龍の引退記念DVDに一部入っていますが、全戦揃いません。
日本プロレス史に残る名勝負が全然記録として残っていないのは悲しいです。
長州らとの一連の闘争も残されておらず、残念でなりません。
G+のプロレスクラシックを片っ端から予約したい気分ですが、再放送される気配もなく‥ 昭和の全日本ファンの皆様、何かいい方法はないでしょうか？ YouTubeで見る、とかは味気ないのでせめてダビングでもいいので、DVDとかの形に残したいのです。

Gクラス に関する質問

G+のプロレスクラシックは現在１９８８年の試合を オンエアしていますが、 偶数の月は過去の大会の再放送をオンエアされています。
（ランダムなので１から順番にオンエアしてほしいですが） 根気良く調べれば偶数月に７０年 ８０年の大会が オンエアされます。
（６月は三沢さん特集ですが） また質問者様の鶴龍対決ですが、 ８７年夏の武道館 秋の武道館の試合は 日テレが映像を無くしたのかオンエアされていません。
あとはヤフオクで入手という手もあります。

車について質問です スペーシア(クラス？はG)のハンドルが細いのでステアリングカバーを買おうと思っています エナメル質のステアリングカバーはどこで売っていますか？通販以外で教えてください

Gクラス に関する質問

オートバックスとかイエローハット等のカー用品店に行ってサイズに合うお好きなものを選んで下さい。
だいたい、１０種類近くはあるでしょう。