2代目パジェロ、初代パジェロエボリューション、ランエボVIトミー・マキネンエディション、ランエボIX、スカイラインクーペCV36のCd値を教えて下さい

ランエボⅥのブースト(トミーマキネン使用ではないです)についてご質問します。
チューニング箇所は、フジツボチタンマフラー、ラリーアートの据え置き交換型のエアークリーナー、HKS製のブローオフーバルブ、HKS製のブーストコントローラーEVC-S、スポーツプラグコード、イリジュームプラグ(番手は1番上げています)という、ライトチューンです。
最近気がついたのですが、1速、2速でのブースト圧は9～9.5ぐらいで、3速、4速で1.2ぐらいまで上がってきます。
これって普通なのでしょうか?それとも故障なのでしょうか? 頭の中ではアクセル全開時にはどのギアでも同じ程度のブーストがかかると思っていたのですが・・・。
自分としては街乗りでの加速を重視したいので、特に1速、2速での低速域でのブーストをかけたいのですが、アドバイスをお願いします。

トミーマキネン に関する質問

元整備士でランエボ4乗りです。
＞1速、2速でのブースト圧は9～9.5ぐらいで、3速、4速で1.2ぐらいまで これが見間違いor書込みミスで無ければ9～9.5とか有り得ないです、メーターが壊れているか取付けがおかしい可能性が高いです。
＞街乗りでの加速を重視したいので 街乗りでゼロヨンレベルの急加速を行うならまだしも、普通に加速する位ならブーストを上げても殆ど変わらないです。

フライング・フィンなどと言われ… ミカ・ハッキネン、キミ・ライコネン、ヘイキ・コバライネン、アリ・バタネン、 トミー・マキネン、ミッコ・ヒルボネンなど 4輪モータースポーツのトップカテゴリー(F1・WRC等)で活躍する選手が多いフィンランド人ですが、 motoＧＰ(WGP)やSBK等の2輪で大活躍した選手っています？ あまり聞かないのは私が知らないだけ？ 国柄2輪は盛んじゃないのかな？ それともトライアルとかBMXとかダートラとかX系とかそっち系なら沢山いるのか？…とか。

トミーマキネン に関する質問

雪道で車を使う人はいても、バイク使う人はいないですよね（笑） ４輪（車）は滑らせて運転する方法がありますが、バイクは基本的に無理ですんで、やはり北欧の人でも使うのは夏場のみ。
ということは、世界のライダーと技量の差が生じにくいんでしょうね。
自動車メーカーの後ろ盾もなく、500万人しかいないフィンランド人がF1やラリーでチャンピオンになった回数は、人工比で考えると「超異常」です。
遊びの少ないフィンランドでは、雪の積もった私有地（という事にしておきましょうか）で、免許のない子供たちが親の車をドリフトさせて遊んでますから、彼らの中の優秀な人達がモータースポーツで才能を発揮するのは当たり前っちゃ当たり前ですね。

ランサーエボリューションⅥトミーマキネンとBNR32 GT-Rのどちらかを購入予定なんですが、どちらを購入するか迷ってます。
そこで両車の良い点、悪い点と購入にあたって注意する点を教えてください！

トミーマキネン に関する質問

BNR32に乗っております。
他意は全くないのですが、迷っておられるならランエボにしたほうが良いと思います。
どのような乗り方をされるかわかりませんが、BNR32は買ったあと大変です。
普通に走るように維持するだけでお金がかかりますし、そのような手間のかからない極上Rが候補なら別ですけど。
迷わずおれはBNR32しかないんだ！くらいの情熱で乗り始めないと結構マジで挫折すると思いますよ。
ランエボも決して維持・管理が楽とは思いませんが、（当方、ランエボの経験がないので的確に答えられなくてすみません）少なくともBNR32ほど苦労するという話はあまり聞きません・・・

アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ジェンソン・バトン、ヤルノ・トゥルーリ、カルロス・サインツ、ジョニー・ハーバート トミー・マキネン、アンドリュー・コーワン、ジョー・シュレッサー、カイル・ブッシ この人達と関連する事ってなんですか？

トミーマキネン に関する質問

セナはＦ１でホンダエンジン シューマッハはSuper BikeでホンダCBR バトンはホンダＦ１ トゥルーリはトヨタＦ１ サインツはトヨタでWRC ハーバートはマツダでル・マン24時間 マキネンは三菱でWRC コーワンも三菱でWRC シュレッサーはホンダ第1期のＦ１ カイル・ブッシュはトヨタでNASCAR 皆さん日本車(メーカー)と縁が深い(シューマッハはちょっと浅い？)人達ではないでしょうか？

ランサーエボリューションⅥのトミーマキネンエディションで、サイドにラインが入っているものと入っていないものがありますが何が違うのですか？

トミーマキネン に関する質問

トミーマキネンのサイドのラインはメーカーオプションだったか標準装備だけどレスオプション出来たかのどちらかだったと思います トミーマキネンはエボⅥですがタービンなど細々とⅥとは変更されていて エボ６.５って呼ばれていたと記憶しています

ランサーエボリューション6トミーマキネンのタイミングベルト交換についてです。
当方、 自動車整備士で普段主にスズキ社メインで全メーカーの軽自動車を整備しております。
このたび、自家用車のランエボ6トミマキが走行8万キロになり、そろそろタイミングベルトを交換しようと考えております。
セオリー通り、カム、クランクのオイルシール、ウォーターポンプ、テンショナー類を交換したいのですが、交換にあたり特殊工具を使用しなければならない、もしくは特殊作業はありますか？？ それと、タイミングベルト等の部品では純正品以外に良いメーカーの部品のおすすめはありますか？？

トミーマキネン に関する質問

テンショナープーリーでベルトの張りを出したり、プーリーのボルトを締める時 共回りしない様 に 固定するための 特殊工具が有った方が良いかも スナップリングプライヤー 等で代用できますが、ボルト締め付け時 共回りしないように注意して（ベルトの張りが変わってしまいます）

2代目パジェロ、初代パジェロエボリューション、ランエボVIトミー・マキネンエディション、ランエボIX、スカイラインクーペCV36のCd値を教えて下さい

トミーマキネン に関する質問

グーグル先生に 「車 cd値 車名（型式）」で検索することで出てきます。