シマノのロードバイクのコンポーネントですが、ソラだと「え～・・・ダサ」 って感じでした

みなさんのこんにちは、ロードバイクのコンポーネットを変更したいのですが...今ボクが乗っているロードバイクは、 shimano 2400 clarisが搭載されてて（いわゆる初心者用ですね）shimano 5700 105に変更しようと思います。
（あまり意味がないことですが、自己満足です。
） で、学生なので当然お金がありません（金がなければいらんことはするなはナシで(^_^;)） できるだけケチりたいわけです。
そこで、一部のパーツをclaris（純正）の物を使おうと思います。
計画はこんな感じです。
チェーンリング |50/34T 8速用 純正(一応使えるみたいなので） Fディレーラー ｜shimano 2400 claris 純正（公式では互換性がない可能性があるので105に変更する可能性大） Rディレーラー | shimano 5800 105 （11速用ですが、10速でも使えるはずです。
） スプロケット ｜shimano 5700 10S 12-27T チェーン ｜shimano CN-HG54 10S (10速用なら何でも構いません） STI ｜shimano ST-5700 2x10s BB ｜純正のまま ハブ ｜shimano 2400 claris (８速のハブは１０速にも互換性があるはずです。
） ブレーキ ｜純正 無名（できれば105に変えたい） ブレーキシュー｜純正（TEKTRO製） その他はすべて純正部品を使います。
おそらくこれでおｋのはずです。
工賃は自分でやるので抜いて約￥30，716+ワイヤー代+道具代の予定です。
ここで質問です。
Q：この表の通りで合っていますか？（間違いがあるのなら"詳しく"ご指摘お願いします。
） その他アドバイスがあればお願いします。
何故こう言うことをするのかというと、まぁ冬休みの自由研究だと思ってください。
意味があまりないのは認識していますので、そういうことは書かないでください よろしくお願いします。

STI に関する質問

スプロケットがクロスレシオになるので 今のはけっこうワイドでしょ？ 使い易さギアの見つけ易さができて 使用感が良くなると思います ぜんぜん無駄な事ではないですよ。
ハブとBB・クランクは現状ということですね。
スプロケが広がるので ロートップ側に振るとフロントディレイラーの羽に当たるかもしれません 擦っても問題ないらしいですが。
やはり気になりますよね 内側 外側各二枚ずつ運用に制限がでるかもです。
まぁ一般的なアウターロー・インナートップを避ければいいだけなんで。
チェーンが細くなるのでフロントディレイラーがアウターに押し付ける圧力が足りなくなり変速し辛くなるかもしれません。
チェーンに寄せていくと今度羽に干渉というジレンマです 最終的にはこちらも交換することを考えておいた方がよいかもです。
部品関係は問題ないと思います 調整は上記の様なことがあるかもです あ、バーテープも交換になるんで忘れず買っといてください。

インプ STIって上置きインタークーラーじゃないですか。
あれだけエンジンに乗っかって、真下にタービンあって、冷えんのかなー？ 少なくとも走行風では、あまり冷えなさそうな... そんなイメージなんですが、実際は？

STI に関する質問

スバル車の担当になる事が多い整備の者です。
上置きインタークーラーは全くもって冷えません。
街乗りや高速道路での話はしません。
サーキット走行してみれば一目瞭然です。
なのでラリーカーはインタークーラを前置きに 改造しています。
走行風であの程度のボンネットのエアインテークで 冷却されると思われますか？否です。
あれはスバルが水平対向エンジンであるがゆえに レイアウト的にエンジンの上にインタークーラーを 設置できなかったのでその様になった理由があります。
ショートストロークエンジン・・・。
横方向のスペースも無いゆえ、足廻りの構造も限られる。
残念ながら現代においてはデメリットの多いエンジンです。

ロードバイクについての質問です。
今、僕はtiaggra 4600系を積んだロードに乗っているんですが石か何かがぶつかったのかフロントディレイラーが欠けてしまいました。
なのでFディレイラーを4700系にしようと思いました。
そしてSTIもコンパクトな4700系にしようと思います。
FディレイラーとSTIだけ4700系にする事は可能ですか？

STI に関する質問

4700系はメーカーの対応表では、4700系のみの対応です。
シフトケーブルやブレーキの引き量が違うのかもしれませんので、やって試してみるしかないでしょう。

フォレスターSJ型オプションのリアバンパースカートは取り外すと元のバンパーにビス穴が空いてしまっているのですか？ STIのアンダースポイラーに変更したいと思っています。
よろしくお 願いいたします。

STi に関する質問

純正Ｄラーオプションで穴を追加で開けることはなく既存穴を使用してクリップと両面テープで固定しているだけです。
年数が経過したり駐車環境により両面テープが綺麗に剥がれなかったり色褪せもありますね。

シマノ「Ultegra」と同等品は？ ミニベロ（ミニベロロード）のカスタムで相談です。
ミニベロを買って1年経ちました。
何かカスタムをしようと思い、 販売店で相談したところ、現在のブルホーンをセミドロップにして、 それに伴い、STI、クランク、チェンリング、ディレイラーをアルテグラに したほうがよいと言われました。
総額約9万円です。
それでもいいのですが、シマノ以外でオススメがありましたら、 教えてください。
街でもシマノを数多く見かけるので、 「シマノ以外って何があるんだろう」という興味が湧きました。
(海外製など) アルテグラがイイものなのは承知しています。
性能の割に、「かなり安い」と聞きましたので、やはり初心者なら 言う通りにしといたほうがいいのでしょうか。
ちなみに購入して6カ月の時に、ハブをアルテグラにしました。
ディレイラーはティアグラ、ブレーキはソラです。
スピードは出しません。
時速15キロで週に100キロ程度のポタリングです。
よろしくお願いいたします。

STi に関する質問

まあ、特に替える必然性がないけど、物欲主導で何か改造したくて仕方がないんですよね。
その気持ちはわかります。
でもコンポを変えても何も世界が広がらないので、替えようと画策しているときと、替えた瞬間の3分間だけ楽しいだけで、その後は空気になってしまうのです。
それよりはその9万円で今のと全く別のジャンルの自転車を買った方が長い間楽しめますよ。

インプレッサWRX-STI GVBのクラッチは初めから強化クラッチですか？

STi に関する質問

いいえ、違います。
ただし、ちょっといじればシャシダイで300馬力を軽く超えてくるエンジンですからそれなりに圧着力の高いクラッチになっているとは思います。

今TOTEMの2×7のロードバイクに乗っているのですがSORAのSTIの3×9にするには何を変えればできますか？ 初心者なのですいません！(>_<)

STi に関する質問

＞初心者なのですいません！(>_<) でしたら、そのままお乗りになって、 ロードバイクの構造や整備のしっかり覚えてください。
こういう質問する人でしたらTourneyの7速でもSoraの9速でも同じです。
STI（シフトレバー/ブレーキレバー）、ブレーキ、クランク、チェーン、ＦＤ、ＲＤ、スプロケ、リアホイール等々交換が必要です。
フレーム、ハンドルバー、ペダル、タイヤ/チューブ以外は全とっかえです。
部品代と工賃で、今お乗りの自転車がもう１台買うよりも高くつく可能性があります。
整備の仕方を覚えれば部品代だけで済みます。

シマノのSTIレバーST-4700を取付中、C型の１cm 位の部品が落ちてきました。
ブルホーンハンドルに角度を付けるため間にゴムを挟んだため負荷がかかったようです。
普通に使えはするのですが何か気持ち悪いです。
調べたらEリングというものらしいのですが、これは専用工具がないとはまらないのでしょうか？

STi に関する質問

Y01G98070でしょうか。
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/ev/EV-ST-4700-3864.pdf 押しこめば付くはずですが、狭い場所にあるのでドライバーなどで奥まで押し込んでやると良いでしょう。
ブレーキレバーの軸の抜け止めなので、死にたくなければきちんと組み立てて下さい。

ESCAPE r3のドロップ化について質問です シマノのClaris 8s-3を使いたいのですが、オススメのブレーキを教えていただけないでしょうか？ (stiでも使えるものです)

STi に関する質問

SORAのミニVならSTIで引けますよ 調整は多少シビアですが普段使いには耐えうるものです メーカーは推奨していない組み合わせですが自転車を自分で弄る人の中では クロスドロハン化の際には何らかのミニVブレーキに交換しているものです

現在、WRX STI GVFを所有しています。
通勤片道4㎞、時間で7分程度です。
計算すると燃費がリッター2.9kmはどうなんでしょうか？ 高速では9～10㎞です。
やはり走行距離、時間が短いからで しょうか？ 冬場でエアコン無しで2.9㎞、春秋等のエアコン無しで3～5㎞です。
GVF、GRFを所有している方宜しくお願い致します。

STi に関する質問

【通勤片道4㎞、時間で7分程度です。
計算すると燃費がリッター2.9kmはどうなんでしょうか？】 エンジンが完全に冷えた状態で始動した場合、アイドリング状態で「タコメーター(回転計)」がすぐ高めになりますし(概ね1,500～1,800回転位まで上がる)、 また、通常のアイドリング状態(概ね600～700回転位)に戻るまで時間がかかるため、冷えた状態から完全に暖まる状態までには分単位の時間がかかり、その間にガソリンを消費します。
さらに、スバルのWRXのエンジンは『水平対向エンジン』(通称『ボクサーエンジン』もしくは『フラットエンジン』)でありますが、Ｖ型エンジンよりも低重心ではあるものの、逆にサイズが縦横長くかつ大きくなるため、エンジンが暖まるのに時間がかかります。
これを毎日通勤に短時間短距離で使えば、ガソリンの消費はかなりの量ではないか、と想像できます。
ちなみに、自ら乗っているスカイラインの直列６気筒エンジンも、縦長のサイズであるため、サイズが比較的小さいフーガのＶ型６気筒エンジンよりも暖まるのに時間がかかります。
冬場においてはなおさらです。
よって、エンジンのサイズや構造そのものの特徴から来る弱点ではないかと。

インプレッサWRX-STI GVBの中古を320万で買いました。
練習も兼ねてドライブを１日の半分以上を３日しました、なら腰が痛いです。
クラッチを踏むからですか？それとも椅子の位置が悪いんですか ？

STi に関する質問

いくつか理由が考えられますが １、慣れていないため（シート、MT操作など） ２、練習中ということで余計な力（緊張）がかかっているため ３、質問主様の言うとおりシートの位置があっていない ４、そもそもシートが自分にあっていない ５、運転姿勢が悪い １、２の場合なら慣れでどうにかなります。
無理しない程度に徐々に慣れていってください。
３ならシートの位置を見直してもらえばよいかと。
４だと慣れるかシートを替えるのもありですね。
体格的にあわない場合もあるでしょうしそこは人それぞれ。
５は一度運転姿勢を見直してみてください。
このくらいしか思いつきませんが参考になれば幸いです。

現在、SHIMANO 105 5600系コンポを使っています。
STIをST-5600からST-6600もしくはST-4600へ変更は可能でしょうか？5600系のコンポと互換性はありますか？

STi に関する質問

ST-6600は問題なく使えます。
ST-4600の場合ですが、ブレーキがあまり推奨されない組み合わせになるため、制動力が75%に低下します。
シマノはあるときにブレーキのワイヤー比を変更してます。
105なら5600までを旧型、アルテグラなら6600までを旧型、ティアグラなら4500までを旧型と呼びます。
それ以降は新型です。
新型レバーと旧型キャリパーブレーキを組み合わせると、制動力が75%になります。
これをシマノでは『お勧めしないけど禁止ではない』としています。
逆に旧型レバーと新型キャリパーを組み合わせると、制動力が125%になるため、シマノは禁止しています。
簡単にホイールがロックするからです。
なので、6600レバーと5600キャリパーなら、旧型レバーと旧型キャリパーの組合せなので何ら問題なく使えます。

冬用グローブのおすすめを教えて下さい。
あまり高くなく、STIレバー操作の邪魔にならないヤツがいいです。
乗ってるのはクロスバイクとロードバイクです。

STi に関する質問

軍手だよ。
（冗談です） メーカー気にしないのなら2000円くらいで十分ですね。
私は2000円弱を通販で購入しました。
それがまた満足できるものでした。
格好じゃないよ。
って自分に言い聞かせて通販で買いました。

Tiagra 4500について。
Tiagra 4500に、Sora 3500のSTIは互換性がありますか？？ 同じ9速なので互換性がありそうな気がするのですがどうなんでしょう。
問題なく変速はできますか？ ブレー キが旧型と新型で違く、新型STIで使うと効きが悪くなる程度には知ってます。

STI に関する質問

いや、同じ9速でも合わないと思いますよ。
私も、SORAとTiagraを合わせたことはないので、確実な情報ではないですが、Shimanoの部品同志の相性において、SORAだけは別物ということが多いので。

中古でSTIレバーを購入したのですが、バンドが付いていませんでした。
バンドだけ購入することって可能ですか？ ちなみにST-4500です。
あればURLを貼っていただきたいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

STI に関する質問

http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoST4500RP.html シマノの場合、部品単位（スモールパーツ）であれば取扱店に取り寄せを依頼するのが早いです。
在庫を置いているショップは基本ありませんから、どの店もシマノに在庫問い合わせ→注文の手続きを取りますから、時間はかかります。
上記のサイトは通販専門ですが、近場の実店舗に頼んだ方が早く安いと思いますね。

shimanoのTourneyA070のSTIのブラケットカバーが、落車でボロボロになってしまったんですが、TourneyA070のSTIにつけれるブラケットカバーは売ってますか？

STI に関する質問

純正品がリペアパーツとしてあるはずですよ。
ショップに頼んでおけば入れてくれます。

ビンテージロードのインデックス化についての質問です。
30年程前のクロモリロードを所有していますが、フリクションのWレバーのインデックス化を試行中です。
リアは7sのレジナのスプロケッ ト、RDはカンパのヌーボーグランスポルトの構成を前提として、エルゴパワー8sを使用してのインデックス化は可能でしょうか？ ちなみに、シマノのSTIで試しましたが上手くシンクロしてくれませんでしたので、仕方なくRDをシマノ600に換装していますが、他のパーツがほとんどカンパなので統一できたらと考えています。
よろしくお願いします。

STI に関する質問

エンド幅127mmの7速ならエルゴ10速とヌーボでシンクロするはずです。
もしうまく変速しなかったらフリーをIRDの７速にすれば大丈夫です。
私の７速はそれで使っています。
なおチェーンはKMCの8速用です。

ロードバイク初心者です。
使用しているロードバイクのSTIレバー ?? についての質問です。
使用しているロードバイクのコンポは SORAでSTIが2300となっております。
その2300の所をTIAGRAや105等に変更 しようと思っております。
上記の事は可能なのでしょうか？ 変更するとしたらコンポ一式全て 変更しなければならないのでしょうか？ 教えて頂ければ幸いです！ よろしくお願いいたしますm(__)m ※経費の問題は無しでお願い致します！

STI に関する質問

ご質問に対する回答としては、ブレーキ以外は全部交換が必要、となってしまいますね。
STIがクラリスということは、おそらくお使いのバイクはリアの変速数は８段ではないでしょうか。
８速と９速では、スプロケ全体の幅は同じです。
このため、クラリスとソラでリアディレイラーのトップからローまでの動く幅は同じです。
リアディレイラーの一段ごとの動く幅は、シフターがワイヤーを引っ張る長さで決まりますから、調整さえちゃんとすれば、シフターをクラリスでRDをソラでも動作します。
しかし、８速と９速でチェーンの厚みなどは変わってきますから、フロントディレイラーはおそらくクラリスではないですか？ で、STIを10速や11速のものにしてしまうと、シフターがワイヤーを引く長さが、スプロケのギア間の幅と合わなくなりますので、うまく変速できなくなります。
従って、STIだけ変更してもダメなんです。
シフターに合ったスプロケやディレイラー、チェーン、クランクが必要になってくるので、ほぼ全部交換になってしまいます。

ロードバイクのsti レバーをSIMANO のCIarisから105に変えたいのですが クランクやチェーンも105に変えないといけないのでしょうか？

STI に関する質問

コンポのうち、ブレーキ以外の全てを105にしないと動きません。
つまり、STI、クランク、BB、フロントディレーラー、リアディレーラー、スプロケ、チェーンを交換。
永久に変速しないと約束できるなら、たぶんレバーだけ105でも使えるかも。

ロードバイクのsti レバーをSIMANO のCIarisから105に変えたいのですが クランクやチェーンも105に変えないといけないのでしょうか？

STI に関する質問

変えないといけません

ロードバイクについて質問です。
STIレバーをデュラエースに交換したんですがポリマーコーティングのシフトワイヤーアウトケーブルがついていたのですが、アウトケーブルがシルバーでした。
元の アウターケーブルがブラックで色をあわせてたんですがポリマーコーティングのシフトワイヤーをつかってませんでした。
このままもとのアウターケーブルをつかっても大丈夫ですか？それともポリマーコーティング用のアウターケーブルじゃないと性能悪くなりますか？初心者ですみません。
お知恵をください

STI に関する質問

http://ff-cycle.blog.jp/archives/1024827282.html このあたりが参考になるかも。
シフト用のアウターは違いがないけど、ブレーキ用は違うみたい。
それにインナーを新品にしたらアウターも同時に新品にした方が性能を発揮出そうです。
あ、私はそんなことしてなかった(^^; ま、それでも使えてますけど。

いまティアグラの4600のSTIレバーをつかっているのですが、このレバーで7402のSLRに対応したキャリパーブレーキは問題なく使用できるのでしょうか？

STi に関する質問

4600と最新4700は同一基準で設計されているハズです。
制動で4600＝5700＝6700＝7900と4500＝5600＝6600＝7800を境にブレーキの設計基準が変わったので、4600と7400では適切な組み合わせではありません。
つまり、その組み合わせでは安全に減速＆停止出来ない可能性が高いと云う事です。
「問題なく使用できるのでしょうか？」・・・制動力不足ないし制動力過剰を問題無くと云わないでしょう。
（後は自己責任で選択してください）

STIのコピー品についてです。
BE5レガシィB4のSTIリアウイングを探していたところ、台湾製の安いコピー品があることがわかったのですが、どこのサイトから購入できるのでしょうか。
わかる 方お願いします。

STi に関する質問

最近見かける機会が減りましたがヤフーオークションで出品されているぐらいです。
本物はボルト２本+クリップ+両面テープ仕様ですが、コピー品はボルト２本だけなんでちゃんと固定出来ませんけどね。

インプレッサGC8STIバージョン6について 画像の真ん中にあるインタークーラーから出ているホースはどこにつながっていますか？ 分かる方よろしくお願いいたします。

STI に関する質問

リサーキュレーションバルブから出ているホースのことなら、吸気ダクトのエアフロとコンプレッサーの間に繋がっています。

ここ2ヶ月程前からなのですが、極低速走行中(20km／h以下)、または片輪のみ坂に乗り上げ時に、後部座席側からゴゴッ、ゴゴゴッと音共に振動が発生します。
音のみでなく、車体にも振動がかなりあ ります。
当該車両は、平成13年式インプレッサSTIです。
足回りは、HKSのハイパーマックス4GTの車高調、STIのフルピロボールラテラルリンクです。
ディーラーの診断では、車高調からの作動時の異音ではと回答をもらいましたが、イマイチ納得いきません。
ちなみに車高調は10カ月11000kmの使用です。
同じ経験がある方、若しくは原因を推測できる方の意見をお聞かせいただきたく質問させていただきました。
よろしくお願いします。
(´・_・`)

STI に関する質問

車高調は音が出るかもね。
ド素人の判断では無いですし。
段差乗り上げで動く所を考えてみて下さい。
足まわりで一番動くそれも音の出そうな所です。
そこから攻めていくしか無いでしょう。
納得いかないなら簡単ですから一度リヤだけ純正に戻してみては？ 自分で出来ないなら車高調を取り付けたお店に行って聞いてみて下さい。

6800系のポリマーコーティングシフトケーブルは105 5800のstiレバーで操作可能なのでしょうか？？ DURAのケーブルが他コンポで使えなかったりするのでこのULTEGRA×105の組み合わせも一応質問させてもらいました

STI に関する質問

ポリマーコートされたシフトケーブルは、滑りやすいので固定力に問題がある旧型のコンポ（ディレイラー）では使用できないというのがシマノの公式見解です。
（実際には使えるとのことですが、自己責任で。
） 9000系Dura Ace、6800系Ultegra、5800系105、4700系Tiagraすべて新世代のコンポーネントですので、ポリマーコートされたシフトケーブルに対応しています。
というかSTIの問題ではなく、ディレイラーのインナーケーブル固定側がおそらく問題なのだと思いますが。
。
。

テクトロのVブレーキ対応ドロップハンドル用ブレーキレバーRL520はドロップハンドルには付かないのでしょうか？ 若干意味不明な質問になってしまっていますが、説明させていただくとテクトロのRL520をロードバイク用のドロップハンドルに付けようとしたところ、どうやってもハンドルに取付バンドが入りませんでした。
バンドには23.8-24.2と書いてあります。
シマノのSTIのバンドを確認したところ同じ数値が書いてあります。
当然STIの方は普通にドロップハンドルに取り付けられるのですが、テクトロの方はどうやってもバンドが入っていきません… これはいったいどういう事なのでしょうか？ 分かる方がいたらどうか教えてください

STI に関する質問

ドロップハンドルにちゃんと付けて走ってるよ。
取り付けネジは緩めているんだよね。
入れる時にオイルでも塗ってみたら。
ハンドル径がそれよりも大きいなんてことはありませんよね。

ロードバイクのコンポーネントの互換性についての質問です。
ロードバイクで、コンポーネントはSHIMANOのクラリスを使用しています。
105のSTIレバー左、FDのみの入れ替えは可能でしょうか？

STI に関する質問

8Sのクラリスかな。
それを10Sか11SのSTIで良いかと聞かれても、良いと言えるわけないでしょ。
自己責任で、前だけ変えるのは、自由だけど、ピッチ違いますよ。
それを補える覚悟と、スキルあるならやってみたらどうですか。
絶対だめとも言えませんし。
フロントなんて、そんな物と言う人もいますし。

ロードバイク 9速用の上位グレードのSTIレバーで、どのギアにあるか目視できる目盛りがあるものはありますか？

STI に関する質問

上位ではないかと。
あるのはTiagraまでで、2世代前のST-4500では付いてました https://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/road/st4500_page.htm

STIレバーについて質問です。
ST2400が欲しいのですが少し高いのでST2300の方を買おうと思ってます。
ST2300は親指シフトらしいのですが使い心地はどうでしょうか？ 下ハンドルを持った時に使いにくいとは聞きました。

STI に関する質問

下ハンをいつも握って走っているなら使いにくい。
いつもブラケットポジションで乗っていて上りや 変速をあまりしない直線巡航が多いなら問題ない。