4ナンバーのハイルーフバンの購入を検討しています

日産e-NV200の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

e-NV200 新車・見積もりに関する質問

日産e-NV200の新車価格は
4,112,000円〜4,432,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

日産e-NV200の
排気量は、-cc
エンジン：電気モーター（ZAA-ME0）
最大馬力：109ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/65R15後：185/65R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

日産e-NV200の中古価格
1,860,000円〜980,000円

日産e-NV200のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
日産e-NV200のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産e-NV200の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

e-NV200 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産e-NV200のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産e-NV200の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
日産e-NV200購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 e-NV200 (2019年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 e-NV200 (2018年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 e-NV200 (2016年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 e-NV200 (2014年式)
日産e-NV200のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/399389

日産e-NV200のタイヤ交換を考えています。
日産e-NV200のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産e-NV200でインチアップするなら何インチがオススメですか。

e-NV200 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産e-NV200のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産e-NV200を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 e-NV200 (2014年式)
日産e-NV200のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/399389

電気自動車のe-NV200で高知から京都まで行きたいのですが、何回充電しないといけませんか？エアコンや状況によって違うと思いますが、おおよそで構わないので教えて下さい。

e-NV200 に関する質問

高知駅前から京都駅前までは淡路島経由で約330kmです。
満充電で出発し残量警告出るまで走るとしたら途中2回です。
実際はトイレや食事などと合わせて充電するので3回～4回ほどだと思います。
トイレなどでは10～15分充電、食事などで30分充電 残量30%以上で充電するのは無駄がおおいです。

NV350 E26にハイエース200系のホイールは付きますか？ WORK エクストラップS1HCというホイールです

e-NV200 に関する質問

オフセットが違うので付きません。
もしくは付けてもはみ出ます。

【大至急！】 日産の「e-NV200 7人乗り ワゴンタイプ」を購入しようかと検討しています。
ただ、元が商用車ということもあり、シートの快適性がネックになっています。
運転席や助手席はともかく、お客様の乗せるセカンドシートのみ、座り心地のいいシートに変えたいと思っています。
そこで質問です。
１）e-NV200のワゴンタイプは、セカンドシートの交換ができるのか？ ２）出来るならお店やメーカー、サイトなどを教えてください。
３）出来ないならば、例えばレールをそのままに、クッション性をよくしたりカバーを交換することは出来るのでしょうか？ 急ぎ答えを見つけなければならない案件なのです。
詳しい方、ご回答よろしくお願い致します。

e-nv200 に関する質問

シートやサンにオーダーすれば良いのでは、、、、。
高いけど。

4ナンバーのハイルーフバンの購入を検討しています。
お世話になっております。
実家の父親と自分達夫婦で趣味に使用する目的で4ナンバー(貨物車登録)のハイルーフバンを共同購入しようと検討しています。
用途は主にレジャー(スノーボード・サーフィン等)及び日常の補助(多荷物の活動時等)で使用するであろうと予想しています。
これまでは自家用車でこなしておりましたが、回数も多いが故に車両の傷みや車内の細かな損傷なども気になり、自家用とは別に趣味専用に使用する車両が欲しいという意見に辿り着きました。
購入にあたっては新車購入。
車種の候補としては トヨタ 200系ハイエースバン標準ボディ スーパーGL後期(4ナンバー) 2WD 日産 NV200バネットバン GX E-AT(4ナンバー) 2WD ※ボディーカラーは共にブラックとします。
この2車種に絞り、このうちのどちらかの購入を検討中です。
いずれにしても、活動に支障の出ない程度の多少のカスタマイズ思考もあり、やはり後付けの社外エアロが豊富にある車種が良いという希望は強くあります。
これを重視すると知名度の高いハイエースバンは、少し調べたところでもエアロやカスタマイズパーツが豊富にあるという情報もあり、カスタマイズに関してはNV200よりもハイエースバンの方が優位にあるなぁ...という印象はあります。
しかし、NV200のミニバンのような少し前が出ているスタイリングにも魅力を感じ、何より街で業者が使用する営業車を除き、個人使用で、尚且つカスタマイズしている車両を目にする事は少ない気がするので、「珍しい」という点ではこちらも個性的で捨てがたい思いです。
父親もNV200に惹かれている様子です。
カスタマイズの計画としては、フルHID化、車庫調、アルミ、スモークフィルム、ハーフスポイラー程度の予定です。
内装に関しては完全にハイエースバンの方が好みですし、スーパーGLはやはり値段なりの装備があるなぁ..と関心します。
オプティトロンメーター、ディスプレイ付のオートエアコン等。
以上の点を踏まえ、どちらの方がトータルバランスに優れた良い車種でしょうか？ 最終的には自分達で決めなくてはなりませんが、所有されている方やされていた方、お仕事で使用されている方などのご意見をお聞きしたいです。
また、自分の嫁さんも運転する機会があるかと思うので、「女性でも運転しやすい」という点にも着目したいところです。
質問が多いうえ乱文ですが、ご回答頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

e-nv200 に関する質問

趣味の車としていじるのであればやはりハイエ－スかと。
ただ、乗り心地が…。
NV200がどれ位かは余り聞いたことがありませんが、200系ハイエースバンの乗り心地は「トラックよりひどい」が相場ですね。
キャブオーバーで取り回しは非常に良く、運転席も高めなので、操縦性には優れていると思うのですが…。
エアサスキットも出ているようです。
NV200のカスタム車…。
確かに珍しいですが、かっこいいかどうかは何とも言えません。
お仕事重視なら、NV200も良いかと思います。
両方を一度試乗してみてはいかがでしょうか。

あと数ヶ月で発売される電気自動車の日産e-NV200（７人乗りワゴンタイプ）をファミリー用に買いたいなと考えています。
排気ガスを出さない大きな３列のワンボックスタイプの電気自動車を所有したいためです。
しかし、リアのサスがリーフリジッド式だったり、窓ガラスがはめ殺しだったり、シートが薄かったりするので、後ろ席に乗る人（家族構成は親２人と子供３人）に負担を強いたくはないなとも思っています。
買うとなれば、ルーフには後付けの手動式サンルーフを２つくらい装着すると思います。
こんな私にe-NV200はやめたほうがいいとか、工夫すれば何とかなるとか、アドバイスをいただけないでしょうか？ ちなみに一戸建てですので、充電は何とかがんばってやるつもりです。
航続距離の心配よりも、２列目、３列目の乗りごごちについて懸念しています。

e-nv200 に関する質問

e-NV200の7人乗りが出たら購入したいと思っています！EVパワーステーションでe-NV200の電気を家庭で使用したりして、電気代を浮かしたいです。
クルマがないと不便な場所に家があるので毎日使いますが、片道25キロ以上の長距離なんて年に数回。
それならその時だけレンタカーを利用した方が安上がりかと思います。
日産のZEPS会員になれば、回数に制限はありますが、日産レンタカーで7割引とか半額で借りられるみたいですし。
後付のサンルーフがあるんですね！e-NV200の後席の換気も容易になるかな？ 仕事で日産NV350に乗っていますが、板バネで乗り心地が我慢できないと思いません。
NV200の5ナンバー仕様は乗り心地が4ナンバーよりマイルドと言ってた人がいたので、問題ないかと思います。
もちろん高級車の乗り心地は望めないとは思いますが。
乗り心地については買う前に試乗すれば済む話しでもあると思うので吟味しましょう！ 追記：その後、「NV200 乗り心地向上」で検索してみたら、次のようなショックが販売されているのを見つけました。
「カヤバ New SR Special 」また、現行NV200のフロントの足回りでティーダのストラットを流用して、しなやかな足回りに変更されている方もおられました。
（フロントのみやわらかくなって、逆にリアの硬さが際立ったらしいですが…）e-NV200がどのような足周りの部品構成でリリースされるかわかりませんが、乗り心地改善のアプローチ方法はe-NV200が発売されてから改めて考えた方がいいように思います。
（NV200のホイルの穴数が4穴に対してe-NV200ではホイルが５穴になっているようなので、若干でも足回りが変更されていると思われます。
） 追記2:形式は全く変更なしのリーフリジットですね…セッティングの変更がどの程度か…ガッカリさせられたくないですが…どんな感じでしょうね… http://green.autoblog.com/2014/05/06/nissan-starts-building-e-nv200-spain-video/

長物の運搬に適した究極の乗用車って何でしょう？ トラックなどの運搬専用車両は除きます。
あくまでも普段は人が移動する「乗用車」でありながら、イザとなったら単管パイプや木材を楽に運べてしまう燃費のいい車って言ったらどのメーカーのどの車種が狙い目でしょうか？ 現在３代目プリウスに乗っています。
この車、実は３ｍの単管パイプがフロントガラスをあと少しで突き破りそうになりながらもギリギリ載せて運べるんです（もちろん後席は倒し、助手席も寝かせます） この運搬能力の良さは非常に気に入っているのですが、いかんせん車高が低すぎるのが最近ストレスになっています。
田舎地域の荒れた道路を資材を積んで良く移動するのですが、ちょっと天候が荒れるとすぐ枝が散乱したり、土砂が路面に流れ込んだりするので、車高が低いプリウスではやたらと枝を巻き込んだり、泥に埋まりそうになったり・・・ 特に空力の為に付いているアンダーカバーがある分、他の車が素通りしたものを良く引っ掛けます。
なので、次はSUVのような車高の高いクルマがいいと考えているのですが・・・ プリウスの積載能力は気に入っているので、この長物積載能力は落としたくありません。
もちろん、プリウスを選択してるぐらいなので、燃費も低いに越した事はありません。
やっぱり、モノを運搬しない時には無駄なガソリン使いたくないという気持ちもあるんです。
今考えているのは次期PHEVのパジェロとか？D:5がPHEVになったら？ e-GOLFのvariantとか出る？NV-200の電気自動車？ ソーラー発電してるので電気なら浪費には寛容です。
あ、要するに、積載能力の高いベースカーを知っておき、EVかPHEV化されないかチェックしときたいのです。
パジェロとか、車体は結構長いですが、車内が長く使えるのかどうかがイマイチ判りません。
見た目より車内を長く使う事のできるクルマにはこんなのがあるよ、、、というのを教えてください。

e-nv200 に関する質問

最近発表された、「e-NV200」がいいと思います。

日産バネットの電気自動車 e-nv200が販売されてますが、評判はどうなんでしょう。
重い荷物を積んだりする人や建築関係の職人さんなどが使ってると思うのですが、パワーや燃費や利便性、経済性、運転性能などなど…実際にご自身が乗ってみた感想や周りの評判などを教えてください。
大工 内装屋 電気屋 設備屋 運送屋 工事

e-nv200 に関する質問

１０月に発売だったと思います。