フォルツァについて

中型バイクについて。
細かい説明と金銭問題とバイクの状態は置いとくとして質問します。
４００ｃｃのバイクの購入を考えています。
県内の中古屋をめぐりましてある程度バイクは絞りましたのでそれぞれの短所と長所について教えてください。
・ＸＪＲ４００Ｒ ・ＺＲＸ４００−II ・ＺＥＰＨＹＲχ ・ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ ＳＰＥＣ３ の４つです。
結局は自分の好きな見た目のバイクを買うことがいいのはわかっていての質問になります。
ぜひ回答よろしくお願いします

CB400 SUPER FOUR に関する質問

違いは知らないけれど、XJRが大好きなので押しておきます。
「バイクの系譜」というウェブサイトを検索すると様々なバイクの車種ごとの歴史がわかります。
ウィキペディアにも詳しく載っているでしょう。
XJR400は、ヤマハが空冷400で最速を売り文句に発売して、メーカー自主規制いっぱいの53馬力。
2008年の排ガス規制でキャブ車がほぼ壊滅したので、空冷400最速の栄冠はまず半永久的にこのバイクのものです。
わざわざ中古しか出回っていない古い400の比較を聞きたがるところから、どうやらはじめてのバイクに安い中古車を探している初心者のように見受けられるのでちょっと説明すると、キャブレターやフューエルインジェクション(FI)はエンジンへ燃料を送る装置です。
空気と触れる面を増やして効率良く燃焼させるためには霧状の飛沫にする必要がありますが、その霧状の燃料と空気を適正な割合で混ぜて混合気にするものです。
排ガス規制後の新しいバイクでは電子制御のFIになったことで同じ排気量でも燃料消費が少なくて燃費性能が良いのです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150964787 この回答の通り、燃費が良いということは燃料を食わない代わりにパワーがやや低いです。
馬力が高いから早いわけじゃないというのも回答の通りですが、一応キャブ車が壊滅したということは今後FI車しか出てこないので空冷400でキャブ車のXJRより力のあるバイクはまず出てきません。
オーリンズのリアサスやブレンボのフロントブレーキキャリパーなどノーマル純正で足まわりが豪華です。
400ccモデルは廃版ですが、FIになって現役で残っているXJRの1300ccモデルに教習車仕様があるくらい、スタンダードなバイクで扱いやすいです。
燃料タンクもCBの18リットルに対してXJRは途中モデルチェンジで20リットルに増量しています。
まぁ、やっぱり最終的に何が好きかという話でしかないのだけど。
持論を言わせてもらうなら、荷物の積載性でも、エアコンやカーオーディオなど乗車時の快適性でも、万一の事故の際の安全性でも、ハイブリットの登場によって燃費でさえもバイクは四輪の車に敵わず、近所でのちょっとした交通手段、手軽さの点で小型バイクに利点があるものの、中型以上の大きなバイクは運転を楽しみたい人が趣味で乗るものです。
車でなくあえてバイクにする理由は、運転操作が他の車より複雑で楽しいからという他にないのですから。
だったら、バイクは走ってなんぼ、燃費が気になるならプリウスに乗れば良い。
だからキミ、僕は高校生の頃好きだったライトノベルの主人公が姉のお下がりの10年落ちのXJR400ってのに乗っていたので僕もXJRが好きなだけで、やっぱり大型こそバイクの華だと思うので、400なんかなんでも適当に安いの選んでお金貯めておいて、早く大型に乗り換えたら良いと思うよ。

女性にお勧めのバイクを教えてください 中型の免許を取ったのですが、あまり詳しくないのでお勧めのバイクを教えてください 型はネイキッド 色は黒か赤でお願いします！ 最初に考えていたのは CB400Super Fourです(教習車だったので慣れているし、かっこいいと思いました)

CB400 SUPER FOUR に関する質問

もう中古車しかないけど ゼファーなどはどうですか？ 空冷でいかにもカワサキ車って感じで良いよ！ パーツもヤフオクで豊富にあるし どうでしょう？

CB400 Super FourかZX-6Rのどちらを購入しようか悩んでいます。
年収は約220万ちょっとです。
お恥ずかしい...CBからの乗り換えも考えていましたが、70万〜80万+110万〜150万もの出費は貧乏の僕には痛すぎます...乗り換えるまでにガソリン代や維持費や保険代も( ；´Д｀) いろんな方の意見が欲しいのでたくさん回答してくれると嬉しいです。

CB400 SUPER FOUR に関する質問

俳句読むような気分で読んでください。
今は待て 誰にも聞かず 己の心にとどめ 今は待て

友人が、復刻版と言うべきか、ホンダCB400FOURの赤を探しています。
ネットを見てみると、同じ赤でもタンクのHONDAがエンブレムの物やステッカーで下にSUPER SPORTSと入っている物、サイドカバーがタンク色と同じ物や黒い物があります。
多分オーナーさんがヨンフォアに憧れて変更しているかと思うのですが、どれが販売時のオリジナルなのでしょうか？ また、年数も経っていますし、購入時ここは注意した方がいいと言うところがあれば、教えて頂けると助かります。

CB400 SUPER FOUR に関する質問

もう部品生産が終了しているパーツがあるので 故障しても直せない箇所がある事ですかね。
ウォーターポンプの生産は終わってるので エンジン内も怪しいかもしれません。
もう消耗品が終わってしまうと 身動きが取れなくなるので キャブのダイヤフラム カムチェーンガイドなどの とうやっても消耗するパーツが 部品として出るのか調べてから 購入を検討した方がいいと思いますよ。
Zなどの人気バイクでしたらリプロ品が出るのですが 中途半端に古いバイクは復刻部品が出ないので 故障すると苦労はしますよ。
どんな程度の良いバイクも 走行距離に関係なく年数が経てば ゴム系は必ず劣化しますからね。

CB400Super Four VTECとCB400Super Four VTEC SPEC3のどちらを買うか迷っています。
お互いの短所長所を体験も含めて教えていただければと思います。
また車体を選ぶ時、ココだけは見た方が良い！などのポイントなどご存知であれば教えていただきたいです。
回答よろしくお願い致します

CB400 SUPER FOUR に関する質問

>CB400Super Four VTEC 短所 ・年式が古い ・教習車くさい（好みがあるけど） >CB400Super Four VTEC SPEC3 長所 ・1300に合わせてデザインが変更されかっこいい（好みがあるけど） ・テールランプがLED化（好みがあるけど） ・足つきがいい ・BOL D'ORとの部品共有が可能（NC42とも一部互換あり） ・色が色々 短所 ・キャブレター（好みがあるけど） >ココだけは見た方が良い！ ・VTECは作動するか（空ぶかしでもわかる） ・あとは他の単車と同じ箇所をチェック 現在所有しているのでどうしてもSPEC3に軍配です。

CB400 SUPER FOURには付いいなくてCB400 SUPER BOL D’ORについている装備に関する質問です。
後者の風防横についている小さな二つの出し入れができそうなものが付いていました。
あれの中には何が入っているのでしょうか？

CB400 SUPER FOUR に関する質問

小物入れです。
ほとんど何にも入りません。
左がキー付なのでそこにＥＴＣつける人はいます。
後は書類とかいれとくぐらいです。
右はキー無になるので、雑巾や、メット用のキーを入れています。

CB400SUPER FOUR V-TEC SPEC2のリアキャリパーについての質問です。
フロントとリアのキャリパーのOHをしようとしていたのですが、どうしても画像のリアキャリパーを割るためのトルクスナット2本が固くて外れません。
最初はキャリパーを外した状態でナットを緩めようとしたらピクリともせず556を吹き付けてもダメで、次にバイクに固定して緩めようとしたらトルクスレンチが欠けました。
フロントは簡単に緩んだのに、リアにお手上げです。
ホンダドリームでパーツを買うついでにリアキャリパーを持っていってナットを外して下さいとダメもとでお願いした所、できませんと断られてしまいました。
なのでV-TEC SPEC2のリアキャリパーをOHした方やこういう場所に付いているナットを外す事に精通した方にアドバイスをよろしくお願いします。

CB400 SUPER FOUR に関する質問

基本的には車両に取り付けた状態で緩めます。
反対側から外すのなら工具を買い揃えて下さい。
エクステンションバーが数種類あれば大丈夫だと思います。
スピンナハンドル長は３０ｃｍもあれば緩められます。
ホームセンターによくある１０００円くらいの工具セットみたいな安物は控えた方がいいです。
少し削れているようなのでネジは新品に交換して下さい。
念のため、ねじ外しを使用して下さい。
車両に取り付けた状態で外せないのなら、万力を使用するしかなさそうです。
車両に取り付けてある状態ならバイク屋が断る作業ではないです。
頭がなくなっていても取り外せます。

CBXカラーについて 自分はホンダのCB400SUPER FOUR VTEC SPEC3 CBXカラーが欲しいです。
ザックリとした質問をさせてください。
スーパーフォアーのCBXカラーで、今まで有る歴代のシリーズとその特徴、たとえば、サスペンションのここが違い、このシリーズの方が性能がいいとかです。
自分で調べろとかの中傷者は通報にて対処します。
箇条書きでもいいので、シリーズと特徴を教えてください。
今、この車種で赤/白・12000Km・車検来年の4月まで・改造無しで乗り出しが乗り出し価格48万円で有るもので。
お願いします。

CB400 SUPER FOUR に関する質問

乗り出しで、任意保険ありで、その価格なら安いですね。
任意保険なしなら、多少休めです。
後は状態次第で。

CBX400カラーにて 自分今、CB400SUPER FOUR について質問したいです。
この型のシリーズはVTEC3よりも以前にこの、CBXカラー は存在したのですか？ 調べたのですが、いまいちピンときません。
実際購入を 今、考えて、以前も投稿させて頂いたのですが・・・ 出来ることならば、多少の走行距離は有っても、改造な しの車両がいいのですが。
（若い子が直管などでいじり そうな車両じゃないですか「笑」） 今検討しているのが、この型で車検が来年まであります。
値段が48万円で、2004年式←古いかな・・・ 何年式から存在しているのか、解かりませんがVTEC1？ とかVTEC2？とかが有ったのかなってー。
ホンダやバイ クに詳しい方教えてください。

CB400 SUPER FOUR に関する質問

fit_the_owner11さん 1番古いのはこれかな？ http://www.honda.co.jp/news/2002/2021223-cb400sf.html

今僕はバイクを買おうと思っています。
そこで質問なのですが、今ほしいバイクがZRX400Ⅱかゼファー400かXJR400RかCB400Super Fourが候補にあがっているのですが、それぞれのいいところと悪いと ころを教えてください！ あと、水冷と空冷のメリットデメリットをおしえてください！

CB400 SUPER FOUR に関する質問

あなたが一番欲しいのを選んでください。
正直 よく走り 整備すれば全く壊れなく エンジンも静か CB400SF これにかなうものないです。
中でも 力はVerS は最強 NC39スペック３の足回りは完成されていて Ｖテックも申し分ないです。
レボシリーズは乗った事ないです カワサキ系は よく錆 高回転型が多いです。
ゼファより ＺＲＸを勧めます。
ちょっと距離乗ると 風当たりで疲れが違うのと 廃盤ですが ＺＺＲ400もお勧めします。
問題は リレー等の不具合がよくあり 故障が多いという事 けど奇抜さでは良いと思います。
最近のニンジャ250～400等も良いのですが カウルのずれ ライトに水が浸入したり 燃料ポンプの不具合等多いです。
最近海外で部品作るので、誤差が大きいみたい思えます。
知り合いが ＸＪＲ1300に乗っていましたが 空冷特有のとまった時の金属音があるくらいですかね 足回りはしっかりしていました。
そのかわり 基本設計が古いので 油圧部シールから毎度もれてきて 同じパーツを予備持たないといけない状況でした。
昔 私もそのような選択時期があり ＣＢ400ＳＦで5年程乗って トラブルはレギュレター不良だけで 10万キロ手前まで乗っていましたよ 結局 今はＣＢ1300に乗っています。
人の血液型でいうと Ａ／ＡＢはホンダ Ｂ型はカワサキ Ｏ型がヤマハでしょうかねｗｗ

CB400SUPER FOUR VTEC初期に乗ってるのですが、寒くなってきたので最近チョークを引いてエンジンをかけます。
なんですが・・・チョークを引くと必ず1気筒死にます。
すぐチョークを戻せば普通に4発で動くんですが、今日なんとなくいつもより長くチョークを引いたらチョークを戻してもずっと3気筒状態になってしまい、ドコドコなってしまいました。
無理やりぶん回し続けたら直りました。
何がいけないんでしょうか？

CB400 SUPER FOUR に関する質問

何が…キャブレターでしょう。
チョークを引くと燃料が濃くなりますので、１気単気だけかぶってんじゃないかな。
１個といわず４個ともオーバーホールしてみましょう。
プラグも確認してダメなら交換してみましょう。

CB400 super four の パニアケース(サイドケース)と、リアボックスを 付けると親父臭いって言うか若い子向けでは、ないですかね？ 付けない方がかっこいいとは、思いますが、 付けてもださくないのは、ありますか？ 教えてください、お願いします！！

CB400 SUPER FOUR に関する質問

＞付けてもダサくないとは？ バイクのカスタマイズは用途や使用環境に合わせて行う、きわめて実際的なモノなので、ダサいもダサくないもないのです。
ＣＢ４００には３ボックスパニアの設定は無いと思うので、トップケースとサイドバッグの併用になると思います。

フォルツァについて。
閲覧ありがとうございます。
私は今自動車学校に通い、 普通二輪の免許取得中の22歳女性です。
どんなバイクに乗ろうかと色々 見ていましたが、ホンダのフォルツァに 興味があります。
自動車学校でAT車は、運転が難しいと 聞いたのですが、実際乗られている方は 運転操作は難しいですか？ 実際乗った時は、原付に乗っていたので そこまで難しくは感じなかったのですが 1時間しか乗ってないので。
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自動車学校で、AT車はスカイウェーブ400に乗り、 MT車は ホンダCB400 super fourに 乗っていますが 上記のバイクとフォルツァは大きさ重さは おなじくらいですか？ ちなみにMT車だと女性が乗りやすいバイクは どんなものがオススメですか？ 実際にビックスクーターに乗られてる方、 バイクに詳しい方のお話を聞いてみたいです。
バイク屋が近くに無く、近くて 一時間の所にあり、なかなか行けないので 知恵袋のお力をお借りしたいです！ 私は身長166cm体重50kgくらいです。

CB400 SUPER FOUR に関する質問

フォルツァが乗りたいのでしょうか？ スカイウェイブで取り回しが問題無いなら余裕ですね CB400SFと重量はほぼ同じですがフォルツァの方が 図体が横に広いので慣れるまでは少し戸惑うかもしれません。
慣れたらCB400SFより低重心なので フォルツァの方が軽く感じるようになると思いますよ。
MTで軽快のが良いなら鉄板ですが 作りも良く頑丈なのでVTRが良いと思います。

バイクの購入するとき ZRX400とCB400super fourで迷ってるんですが両方のいいとこと悪いとこを教えてください あと長期間乗らないときの保管の仕方を教えてください！

CB400 SUPER FOUR に関する質問

ＺＲＸ４００オーナーです。
ＣＢ４００ＳＦも乗ったことがあります。
性能、乗り味に関しては、ほぼ同じと考えていいでしょう。
２００８年の排ガス規制の煽りを受けて、ＺＲＸはすでに生産が終了していますが、ＣＢ４００ＳＦはキャブレターの代わりにＦＩが搭載され、現在も販売されています。
ＺＲＸはビキニカウルがついていますが、ＣＢ４００ＳＦにはついていません。
ビキニカウルは長時間乗るとき、８０ｋｍ/h以上出した時に効果を発揮します。
胸から下に風が当たらないので、疲労の度合いが段違いです。
両方ともいいバイクです。
あとは選ぶ個体によります。
長期間乗らないときは ・カバーをかける ・ガソリンを満タンにする ・キャブ車の場合はキャブからガソリンを抜く ・洗車してコーティングする ・ワイヤー類、チェーン、ギアなどに注油する ・タイヤの空気圧低くする ・湿気対策として、タイヤの下に木の板などを敷く といった感じです。
できれば屋内保管が望ましいです。

CB400super four Vtec に乗っていて、シガーソケットを付けようと思っていて、調べたらバッテリーに繋ぐ方法しか出てきません。
ナンバー灯やテールランプから電源を持ってくることは出来ない のでしょうか？

CB400 SUPER FOUR に関する質問

出来るよ。
出来るけど、電流容量を考えたらバッテリー直が良いとなる。
スマホ充電程度ならどこからでも良い。
４００ｃｃバイクならどこでも直流なので電流容量さえクリアすればどこでも良いけど、多くの原付はテールは交流なので不可となります。