中型バイクについて。 細かい説明と金銭問題とバイクの状態は置いとくとして質問します。 ４００ｃｃのバイクの購入を考え

中型バイクについて。 細かい説明と金銭問題とバイクの状態は置いとくとして質問します。 ４００ｃｃのバイクの購入を考えています。 県内の中古屋をめぐりましてある程度バイクは絞りましたのでそれぞれの短所と長所について教えてください。 ・ＸＪＲ４００Ｒ ・ＺＲＸ４００−II ・ＺＥＰＨＹＲχ ・ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ ＳＰＥＣ３ の４つです。 結局は自分の好きな見た目のバイクを買うことがいいのはわかっていての質問になります。 ぜひ回答よろしくお願いします

違いは知らないけれど、XJRが大好きなので押しておきます。 「バイクの系譜」というウェブサイトを検索すると様々なバイクの車種ごとの歴史がわかります。 ウィキペディアにも詳しく載っているでしょう。 XJR400は、ヤマハが空冷400で最速を売り文句に発売して、メーカー自主規制いっぱいの53馬力。 2008年の排ガス規制でキャブ車がほぼ壊滅したので、空冷400最速の栄冠はまず半永久的にこのバイクのものです。 わざわざ中古しか出回っていない古い400の比較を聞きたがるところから、どうやらはじめてのバイクに安い中古車を探している初心者のように見受けられるのでちょっと説明すると、キャブレターやフューエルインジェクション(FI)はエンジンへ燃料を送る装置です。 空気と触れる面を増やして効率良く燃焼させるためには霧状の飛沫にする必要がありますが、その霧状の燃料と空気を適正な割合で混ぜて混合気にするものです。 排ガス規制後の新しいバイクでは電子制御のFIになったことで同じ排気量でも燃料消費が少なくて燃費性能が良いのです。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150964787 この回答の通り、燃費が良いということは燃料を食わない代わりにパワーがやや低いです。 馬力が高いから早いわけじゃないというのも回答の通りですが、一応キャブ車が壊滅したということは今後FI車しか出てこないので空冷400でキャブ車のXJRより力のあるバイクはまず出てきません。 オーリンズのリアサスやブレンボのフロントブレーキキャリパーなどノーマル純正で足まわりが豪華です。 400ccモデルは廃版ですが、FIになって現役で残っているXJRの1300ccモデルに教習車仕様があるくらい、スタンダードなバイクで扱いやすいです。 燃料タンクもCBの18リットルに対してXJRは途中モデルチェンジで20リットルに増量しています。 まぁ、やっぱり最終的に何が好きかという話でしかないのだけど。 持論を言わせてもらうなら、荷物の積載性でも、エアコンやカーオーディオなど乗車時の快適性でも、万一の事故の際の安全性でも、ハイブリットの登場によって燃費でさえもバイクは四輪の車に敵わず、近所でのちょっとした交通手段、手軽さの点で小型バイクに利点があるものの、中型以上の大きなバイクは運転を楽しみたい人が趣味で乗るものです。 車でなくあえてバイクにする理由は、運転操作が他の車より複雑で楽しいからという他にないのですから。 だったら、バイクは走ってなんぼ、燃費が気になるならプリウスに乗れば良い。 だからキミ、僕は高校生の頃好きだったライトノベルの主人公が姉のお下がりの10年落ちのXJR400ってのに乗っていたので僕もXJRが好きなだけで、やっぱり大型こそバイクの華だと思うので、400なんかなんでも適当に安いの選んでお金貯めておいて、早く大型に乗り換えたら良いと思うよ。