ホンダのAccord Hybridについてです。 パドルシフトが付いていれば、次の愛車候補の一つですが、構造上の問題でタ

ホンダのAccord Hybridについてです。 パドルシフトが付いていれば、次の愛車候補の一つですが、構造上の問題でタイプが無いのでしょうか？ それとも、ニーズが無いので設定が無いのでしょうか？ 回答、よろしくお願いします。

ハイブリッド車ですが、搭載されているハイブリッドシステムはシリーズ型と呼ばれるものです。 基本はエンジンで発電した電力を使い、電気自動車として走行します。 100km/h以上では、エンジンと駆動軸が直結しエンジン走行します。 いずれの状態でも変速機が存在しませんから、シフトチェンジそのものが存在しません。 当然、パドルシフトは有り得ません。 最近のCVTのパドルシフトも変速比が可変できる特徴を台無しにしています。 わざわざCVTの変速比を段階的に制御することでステップAT風にしていますが、走行効率は連続的な変速比制御が一番です。 雰囲気作りや運転傾向に合わせたトルク制御の断念のためです。 MT感覚で運転したいのであれば多段のステップATを選ぶのがベストです。 欧州車のDセグメント以上であれば、7速以上のステップATが主流です。 (suguru_s2000さんへ)