陸っぱりシーバスで使うライフジャケットを教えてください 自分は今、足場の高いようなとこ�

ホンダゼストje1とホンダライフjb1のブレーキパッドって同じものなんですか？ ブレーキパッド注文して今届いたのですが、箱の表紙の張り紙に、「dp260ホンダライフ」と書いてあります。
ネットで調べましたが、同じDP260でライフとゼスト2つ出てくるのですが、ライフのほうが圧倒的に検索でヒットされるのですが、ご存知の方いますか？ よろしくお願い致します。
装着するのはゼストの方です。

ライフ に関する質問

ゼストはターボ車、福祉車が違ったと思いますが、 そうでなければ適合しますよ。
ライフ JB1 JB2 JB5 JB6 JA4 アクティ HH5 HH6 ザッツ JD1 JD2 バモス HM1 HM2 バモス ホビオ HJ1 HJ2 HM3 HM4 N-BOX JF1 N-ONE JG1 JG2 JB1とJE1共通パッドであればこれらにも適合しますよ。

今、放送されている リトルトーキョーライフというテレビ番組で 自転車のタンデム走行をしているのですが、 これは、法律上大丈夫なのですか？ 自転車の仕様は３輪になっていて 走行してい るのは、東京都、神奈川県。
詳しい方教えてください。

ライフ に関する質問

東京都、神奈川県は三輪以上であればタンデム走行可能です なお、東京都では自転車歩行者専用道に於いては、二輪のタンデムもＯＫです

ホンダライフ、jc1とjb5の純正運転席シートが適合するとネットであったのですが、わかる方おられましたら宜しくお願いします。
もちろん車検証で調べると不適合です。

ライフ に関する質問

そういうイレギュラーな件はディーラーでさえも解りません。
なので『やるならば自己責任で』としか言いようが無いです。
人柱となってやるか、ネットを信じてやるかはアナタ次第です。

ライフダンク・モデューロエアロについて2。
ライフダンク：フロント・リアのモデューロハーフスポイラー…typeYYとZZと有るらしいのですが、どっちがどっちかイマイチ分かりません(>_<) 見分け方とかって有りますかね？ あと、YY・ZZどちらがオススメとかありますか？ 購入時の参考にさせて頂きたいです。

ライフ に関する質問

違いはメーカーに問い合わせ願います。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo_top/ お勧め……と言うより、廃盤品になりますので、中古品を捜すことになるかと……妄想します;^_^A 確か、こちらの両サイドが上がったV型と、1本同じ幅のハーフスポイラーだったかと記憶が御座います;^_^A http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j370593834 http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n141890463

JB1 ホンダライフに乗っています。
オートエアコンレジスターがは、どこに取付けられているのでしょうか？

ライフ に関する質問

ブロアモーターファンのレジスターはセンターコンソールの奥、 運転席からだと足元の左奥にブロアモーターアッシーがありますが、 それを外すとその近くに設置してあると思います。

詳しい方、付けたことのある方 ぜひ教えてくださいm(__)m 楽天のeくるまライフと言うところでフットライト用品をバラで購入しました（車種別専用で私の車種が無かった為です） 購入した のは フットライトLEDコントロールユニット2と凡用オプションスイッチとLEDコントロールユニット専用LEDです サイトで取り付け方を見るとその他必要なものは市販品を追加購入すると書いてありますが何が必要なのかわかりません(´×ω×`) わかる方いましたら教えてください 画像は上２つと下左が購入したもので下右は追加購入する物っぽいです 購入したサイトは http://www.rakuten.co.jp/e-kurumalife/ です！ よろしくお願いします！

ライフ に関する質問

左上から順に ・ギボシ端子セット ・配線コネクター ・ヒューズホルダー ・ガラス管ヒューズ(5A) ・電源コード(0.5sq×5m) だと思いますが、この写真を見て分からないような知識しか持たない方がこのキットを取り付けできるのか疑問です。

こんにちは 来年の春に車〔ホンダ,ライフ,13年目?〕の車検が切れるので新しく車の購入を考えてます。
そこでスバルのWRX STIが欲しいのが本音ですが、収入的に厳しいのが現状です。
インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン フロアMTモード付5AT中古を250万くらいで考えてます。
そこで疑問がいくつか疑問が残るので質問させて頂きます。
〔車にそこまで詳しくありませんので至らないとこがありましたら申し訳ありません〕 ①自分は特にサーキットなど峠などで走行を考えてません。
あくまで通勤用と普段出かける用に考えてます。
そこでフロアMTモード付5ATはMT6と比べてどうなのでしょうか？性能と乗ってる感じに違いはあるのでしょうか？ ②家族も運転する可能性があるのですがフロアMTモード付5ATはAT限定免許でも乗れるんでしょうか？ ③ローンで返済するにあたって頭金を100万～120万と考えてます。
現在の会社勤務4年目になりますがローンの審査が通るのでしょうか？3年～4年で残りを返済と考えてます。
以上が質問になります。
最後に車は美しくそしてかっこよく 他に何かオススメのスポーツカーがあったら教えてください

ライフ に関する質問

① エンジンの回転数の上がり方がまず別物。
MT用の2Lに比べたら排気量が多いのに遅いです。
MTのSTIがレースカー寄りだとすれば、Aラインは大排気量セダンみたいです・・ 下のトルクはあるので街乗りはいいのですが、その勢いで回転数が上がるかと思えば上がらないのでいまいちパンチには欠けます。
たぶん耐久性はAラインの方が無理してないので長持ちするのかも。
② MTモードは、ただ自分で何速にするか選べるとかなだけで、基本的にはただのATです。
クラッチペダルが付いてなければ、GT-RみたいなのでもAT限定免許で乗れますから大丈夫です。
③ 過去に破産でもしてなければ、普通に働いていれば車自体がある意味担保になるのでだいたい通るとは思います。
Aラインは安く見えますけど、ブレンボも標準では付いてないですし、駆動系もDCCDもない別もの、タービンとかエンジン回りもそこまで高性能なものではないです。
安い買い物ではないですから、買う前にMT車と乗り比べるとかして決めたほうが良いですよ。

ホンダの軽自動車で乗りたい車はありますか？ ●アクティトラック ●アクティバン ●アクティストリート ●バモス ●バモスホビオ ●ライフステップバン ●ライフピックアップ ●ライフ ●ザッツ ●ゼスト ●N360 ●T360 ●L360 ●LN360 ●ビート ●S660 ●Z ●N-BOX ●N-BOX+ ●N-BOXスラッシュ ●N-ONE ●N-ONEローダウン ●N-WGN

ライフ に関する質問

JW系フルチューンToday

ホンダライフ ファンベルト交換についてです。
閲覧ありがとうございます。
先日、ガソリンスタンドで点検してもらった時、ファンベルトに毛玉が出来てるので交換した方がいいと言われ、本 日ホンダのディーラーに行ってきました。
(その節は質問に詳しくお答えいただき、ありがとうございました) 見積書を帰宅してからよく見たところ、“エアコンベルト”交換、と書いてあったのですが、これはファンベルトのことでしょうか？ ネットで検索してみた感じでは同じようでしたがよく分からずで…素人ですみません 汗汗。
明日の朝にディーラーに連絡して聞いてもいいのですが、気になりますので、お答えいただけると嬉しいです。
どうぞよろしくお願い致します！

ライフ に関する質問

ファンベルトは便宜上そう呼んでいますが補機類ベルト 全般のVベルトを指しています。
ファンベルトは車によって一本で全て賄っているものもありますし、 オルタネーター（発電機）、エアコン、パワーステアリングと ３本別々に掛けられているものもあります。
質問者様の場合、ディーラーで交換見積もりしたのはこのエアコンに 付けてあるエアコンのベルトのことを指しているのでしょう。
ガソリンスタンドで言われたファンベルトはエアコン用のベルト だったのかと思います。

ホンダライフjb5に乗ってます。
チャージランプ警告灯について質問させてください。
最近走った後エンジンを切る時に一瞬だけなんですがチャージランプ警告灯だけつきます。
エンジンを切る時 イグニッションをACCに戻す時位にチャージランプだけ点く時があります。
エンジンかける時や走行中は正常です。
何か問題ありますか？不具合は感じてません。
エンジン切る時に点く事もあるのでしょうか？

ライフ に関する質問

オルタネーターのブラシが減ってきているのかも しれません。
暫くは様子見でバッテリー電圧を監視した方が いいかと思いますｌ

ライフジャケットについて 今まで肩掛けの膨張タイプでしたが、上半身に荷重があるので、揺れると酔いかける時があるので、はずせばマシになったりします。
ひょっとしてより重心の低い位 置にする腰ベルトタイプの方が酔いにくいかも? って思ったのですが、どうでしょう。
それとも安もんじゃなくもっとフィットする肩ベルトタイプじゃ変わるのでしょうか。

ライフ に関する質問

旧来の浮力体タイプから首掛け式、サスペンダータイプのフィット式、腰ベルト式、腰ポーチ式一通り使ってきました。
違和感から言えば「腰ポーチ式」が一番違和感なく付けているのを忘れるくらいの感じです。
ただし落水時には丸い浮き輪タイプに膨らみ自分で掴まる事が必要なので意識が無くなったりパニックになった時には役に立たないと思います。
腰ベルト式はポーチ式よりは違和感があります。
感知部とボンベの部分の重量がどうしても気になり、また座った時にボンベ部が干渉して腰が痛かったりする時があります。
（最近はボンベと感知部が拳銃のホルスターのようになっている物も販売されていますが） 私はどうしても上半身に着ける首掛けタイプの違和感に慣れなくて（質問者さまと同じ「酔い」ってのありました）すぐに手放してベルトタイプ、ポーチタイプを併用しています。
遊漁船ならベルトタイプを貸出してくれる所もありますので一度借りてみたら以下かでしょうか？

19年式 ホンダライフですが キーレスが 反応しないので カギで開けたらクラクションが なりっぱなしです 止まりません ひとまずバッテリーを はずしました キーレスが 問題ですか ？ 純正の 盗難防止が ついてます

ライフ に関する質問

20年式のライフに乗っています。
ライフの場合はキーレスでロックした場合はキーレスで アンロックしないとセキュリティーが作動してホーンが 鳴り続けます。
その後エンジンを始動しても止まりません。
なのでライフはスペアキイもキーレスになっています。
反応しなかった原因が電池切れであれば電池を変えるか スペアキイで対応してください。
他の原因の場合はディーラーなどでみてもらうしかないと思います。

一週間ほど前軽自動車(ライフ)を走行中、パワステ、バッテリーなどの警告ランプが全て点灯し、オーディオが急に消えたり、メーターも急に上がったり下がったりしました。
次の日にはバッテリーが 上がったのかエンジンもかからなくなりました。
数日後にはエンジンがかかるようになりましたが。
。
オルタネーターの故障が考えられると友人に言われました。
車屋に運搬を頼んだものの時間がかかりそうで。
こうなった場合、走行しても大丈夫なのでしょうか？大丈夫なら自分で運転をし修理工場に持っていこうかなと…。
修理工場までは片道60㌔くらいになります…

ライフ に関する質問

バッテリーなのか？ ちなみにオルタネーターの交換は リビルト品で六万円前後です。
新品で8～9万円くらいかと。
今の車は電気が無いと動きません！ 走行途中でも 止まりますよ！

ホンダ ライフ JB5に乗ってますが、ボタン１個タイプのキーレスエントリーを浸かってます。
鍵とキーレスエントリーが別々なのが不便なので、キーレスエントリー一体型のもの(ボタン２個タイプ)に変えたいのですが、ヤフオク等で買った場合、登録可能ですか？ また、合鍵から、鍵の先端部分を外して、ヤフオクで購入した、キーレスエントリーに付け替えることはできますか？

ライフ に関する質問

JB5ではありませんがゼスト(２ボタン）に１ボタンの逆パターンで試したことがあります。
結果は全く無理でした。
恐らくユニットが１ボタンは１信号のみ、２ボタンは２信号で制御しております。
ですので、この場合も無理ではなかろうかと思います。

ZX-14R ABSについて質問です！ もう少しで念願の 初めてのオイル交換です！ 前のバイクまでは、 バイク屋に行って オイル交換、お願いします。
って感じだったのですが 今回のバイ クから、 凄く愛着信？というか、 大好きなバイクというか 言葉に表せれないぐらいの バイクで オイル交換は、自分でしよう！ と思いまして…。
そこで、 14R乗りの方に質問です！ オススメのオイルなど あれば、教えて頂きたいです！ 宜しければ、そのオイルの メリット、デメリットも添えて 教えて頂けると幸いです。
それと、もう一つが 友人にワコーズ勤務の人が居まして、 この件をお伝えした所、 このオイルなら 安くでどーぞ。
と、 違うオイルで、気に入るのが あればそれを使っても良いよ！ と言って頂いてます。
ぶっちゃけ このオイルは、どうなんでしょう？笑 プロステージS？の10W-40。
らしいです。
14R乗りの方、詳しい方、 このオイルを14Rで使っている方、 メリット、デメリットも添えて 教えて頂けると嬉しいです。
面倒だと思いますが、 宜しくお願い致します！！！ 素敵なバイクライフを♪

ライフ に関する質問

最初のオイル交換楽しみですね。
新車購入からの初回オイル交換ですか？ もし中古であれば好きなオイルを入れればよいと思います。
ワコーズの4CT-Sもかなり評価が高いようです。
もし新車の初回オイル交換であれば、純正オイルの交換のほうがよいと思いますよ。
もちろんワコーズなどの高級オイルでもいいんですが。
理由は、抜いたオイルを見るとわかるんですが、初回は特にオイルに鉄粉がすんごい混ざっているのがわかると思います。
指でかき混ぜるとラメのようにきらきらと鉄粉が見えるんですよ。
フィルターでろ過していてもこんだけ鉄粉が混ざるんですから、次の交換までも結構な鉄粉がでるということです。
こんな状態で高級オイルを入れても効果が薄いと思うんですよね。
なので、2回目のオイル交換までは純正オイルで慣らしを続けて、鉄粉があまり見られないようになってから高級オイルへシフトすることをオススメします。
ついでに、ドレンボルトやフィルターをマグネット付きにするともっとよいと思います。
慣らしなんて不要！なんて方もいらっしゃると思いますが、私は抜いたオイルをみたらしっかり慣らしをして鉄粉を早く出さないとヤバいと思いました。
ご参考までに。

ホンダ ライフJB5のキーレスエントリーですが、鍵とキーレスエントリーが別々になってます。
これを鍵とキーレスエントリーが一体型してるものに変えることはできますか？ ロックボタン、アンロックボタンが別々になってるものです。
可能でしょうか？

ライフ に関する質問

対応する、一体型キーレスが存在しないので、 交換する事が出来ません。

ライフJB1の水温センサーの位置ってどこですか？ エンジンの冷えた状態だと極端に掛が悪く 温まると通常の状態に戻ります 夏過ぎまでは普通だったのですがここ最近急にです

ライフ に関する質問

バッテリーが弱っているせいではないでしょうか？ 寒い時期だと弱りやすいので... 昔ガソリンスタンドでバイトしてましたが、給油に来てそのままエンジンかからずバッテリー上がって~...ってパターンが多いのも冬です

ホンダ ライフ JC1に、スマートパーキングアシストを後付してもらうことは可能ですか？

ライフ に関する質問

＞スマートパーキングアシストを後付してもらうことは可能ですか？ 純正パーキングアシストは メーカーオプションなので不可能 (生産時ライン内でのライン装着) 社外品のパーキングアシスト装着になります

サーフィンの見物マナーについてお聞きします。
つい最近に一度だけ体験サーフィンした程度で 知識はほぼゼロなんですが もう少しサーフィンを知りたいな～って思うようになりました。
もちろん見物人としてです（＾＾；） とてもじゃないけど本気で取り組むほどの運動神経持ってませんｗ ハワイのノースで見物したことはあるんですが 日本じゃまだ一度もサーファーを見かけたことすらありません。
兵庫在住なんですがウチの近所は波が無いんで 少し離れた場所に行かないと見れそうにありません。
だから温泉や行楽に行った際に和歌山、四国、福井あたり。
ディズニーに行ったときに千葉や湘南あたりに １日使って見物に行こうって感じで思ってます。
勝手にカメラ向けたり、大声出したりとか 当たり前にやっちゃいけないことくらいはわきまえてるつもりですが、 それ以外にマナーやルールや サーファーさんが嫌な気分になるようなことはありますか？ 実際知らなくてハワイで見物してる時 上手に波に乗った（で、あろう）人に砂浜から拍手したり手を振ったら、 相手も軽く手を上げてくれたりしてくれたんですが ライフセーバーの人に 「海に出てる人が大きく手を振ったら救助要請のサインだからね。
調子に乗って大きなジェスチャーで返そうとするバカもいるから あんまり煽り過ぎないようにしてね～」 って注意されちゃいました（＾＾；） 全国共通でもそのエリア特有のマイナールールでもかまいません。
サーファーの自分はこんな風に見物してくれたらうれしい。
こ～いうとこが見所だから、そこをチェックしろ！ みたいな事も、よろしくお願いします。
あ。
くれぐれも美女限定とか露出多めとかは無しで！ｗｗ

ライフ に関する質問

餌を与えないで下さい

ホンダライフ JB7ディーバーのへッドライト純正オプションのHIDなのですがR側 突然切れたので交換したいのですがこのHIDバルブの型番が知りたいのですが ご存知の方教えていただけないでしょうか？ またどのくらいの金額するのでしょう？ 自分で交換したいのですがライトユニットって普通おわん型のゴムのフタをめくると バルブがはずせたりしますが、JB7ディーバーはゴムのフタの部分がなく ネジ止めされたプラスチックのカバーで覆われています。
たぶんこれをはずせばよいのでしょうがどうなんでしょう？ 交換時の注意点とかもおしえていただければ幸いです。
検索してもハロゲン仕様をHID仕様にする方法ばかりでして 元々の純正HIDバルブ交換を取り上げたサイトが見つかりませんでした。
女性では交換無理でしょうか？以前からタントやアルトワークスとか いじってたのでライフでもやってみたいのでよろしくお願いします。

ライフ に関する質問

妻が同じ車です。
型番というか… 規格は「D2R」です。
間違いなくD2「Ｒ」をお買い求めください。
光軸が酷い事になります。
「黄色い帽子」や「自動後退達」にて相談されれば教えてくれます。

車検についてです。
カーライフステーションと言う軽未使用専門店には車検が格安で出来るみたいです 今度ここでやってもらおうかと思ってるのですが口コミや評価が有りません。
大丈夫でしょ うか？ どなたかここで車検を通したという方いますでしょうか？ お話を聞かせてくださいm(_ _)m

ライフ に関する質問

安いか 高いのか 見る ポイントとして、諸費用（重量税、自賠責、など）は、どこでもおなじです。
ここからかわる所ですが、車検を合格するための整備費用（サイドスリップ、ヘッドライトなどの調整費用） あと、持込なら、代行費用、後、交換部品（消耗品、バッテリー、ブレーキパッド、など） ですから、最低でも ２件は 見積もりあげては。

デミオ6ATは基本ATF無交換みたいですが、30万キロ無交換で走破出来るのでしょうか。
ライフ3ATは、1年4万キロ毎に交換してましたが。
距離走るなら、MTを選択した方が無難ですか？

ライフ に関する質問

３０万㌔という距離がすでに基本から外れています。
無交換は無理だと思いますよ。
定期交換が必要でしょう。
貴殿が仰るようにＭＴの方が無難なんでしょうね。

ダイワのレインウェアにシマノゼフォーのライフジャケットの組み合わせっておかしいと思いますか？ダイワのマークはライフジャケットに隠れあまり目立たないのですが。

ライフ に関する質問

渡船利用の釣りですか。
確かに以前に比べておしゃれな方が増えましたがコーディネートはコーデネート…なんて拘る割に釣りはサッパリの方もいらっしゃるようで。
自分が思ってるほど人は見てません、全身を統一された方にはたまに目が行くこともありますが。
気にせずバリバリ釣り上げてください。

JB1ライフで質問です。
ニュートラルでエンジンの回転数を上げると4000位かとおもいますがリミットがかかったみたいになります。
アイドリングはいつもかなり低いです。
回転数上げてリミットみ たいになるのはもっと高い回転数かと思うのですが普通でしょうか？

ライフ に関する質問

普通と言うか正常です。
ＰやＮレンジでは回転制御がかかります。
高速道路でＬレンジでアクセル全開してみればレッドまで吹けますよ。
（自己責任）

ちょっと古い車ですが、ホンダライフJB1後期に乗っています。
オークションにてフォグランプassyを買ったのですが車体に付ける際の３本のネジが付いて来ませんでした。
車体側はただ穴が空いて いるだけで普通のネジでは止められません…どのように取り付けすればいいのか…皆様良い知恵をお願いいたします。
ディーラーでは教えてもらえませんでした。
また、部品も廃盤になっているとの事でした… よろしくお願い致します。

ライフ に関する質問

樹脂製のアンカーナットを使用してビスで固定するか、ターンナットを使用して固定するか…になると思います。
純正部品にこだわるのならば、解体屋さんなどから中古部品を購入するしかないと思います。
ディーラーよりも、街の自動車整備工場や自動車板金屋さんに相談された方が解決するかも知れませんね。

ライフJB1後期のヘッドライトをLEDかHIDにしようと考えているのですが、そのキットの、リレーレスかリレー付きのどちらがいいのでしょうか？ ケルビンは6000の物を購入します。

ライフ に関する質問

ＨＩＤならリレー付きがいいです。
ＬＥＤならリレー不要。

渡船で沖堤防デビューしようと思ってます。
ライフジャケットの着用が必須という事ですが、昔ながらの浮力体がついてるタイプ、自動膨張、手動膨張のそれぞれベストタイプ、ベルトタイプがあるそうですが、渡船に乗る にあたって決まりとかはあるのでしょうか？ ベルトタイプはダメ！とか5年前の古いライフジャケットはダメ！とか、無知ですいません！教えて下さいm(_ _)m。

ライフ に関する質問

沖堤ならタイプは何でも良いと思いますが私は手荷物を減らしたいのでポケットのついた浮力体入りベストタイプを愛用しています。
自動膨張ベルトタイプを使った事もありましたが渡船から何か言われたことは無いですよ。

ライフジャケットについて質問です。
自分の使用しているライフジャケットが自動拡張か手動拡張かわかりません。
どこかを見て区別出来るものなのでしょうか？ 購入した時の仕様が追跡できず困ってます。
よろしくお願いします。

ライフ に関する質問

自分が持っている自動膨張式のボンベ部分の画像をアップします。
一番手前の赤い握りが付いた紐が手動式でボンベをあけるための紐です。
奥に見える金色のものがボンベですその手前にある黒い筒状のものに黄緑のふたが付いているものがスプールといって水を感知してボンベをあける機構になります。
自動膨張式はこれと同じように手動用の紐と自動用のスプールがボンベの近くにセットされています。
手動膨張式はスプールがなく紐のみが付いています。
参考になりましたか？

皆様はじめまして。
現在クロスバイクのジャイアントエスケープR3に1年半ほど乗っています。
ノーマルからコツコツいじっていろんな変化に驚きながら現在でもとても楽しんで自転車ライフを過ごしております。
そしてとうとうロードバイクを購入しようかと考えております。
見た目的にはアンカーのクロモリのロードバイクがとても魅力的なのですが、クロスバイクからロードへ移行するにあたり、最初はやはりアルミからはいるべきでしょうか？ もちろん特に決まりなどはないとは思いますが、ロードバイクに乗っている知り合いがいないもので、 経験者様のご意見を聞きたいです。
予算は15万円以内で考えております。
現在はレース参加などは考えていません。
平日は通勤などクロスバイクで行い、休日のサイクリングをロードバイクで楽しみたいと思っています。
ソラ、ティアグラ、105の選択肢など乗っている方の意見も参考にさせて頂きたいので、 最初の一台目としてのおすすめやメーカーなどあれば是非教えて下さい。
よろしくお願い致します。

ライフ に関する質問

アンカーのクロモリは一度乗らせてもらったことがありますが、なかなかよく走りますよ。
持つと重いんですが、走ると意外と軽いと思います。
用途と予算、性能を考えたら、コンポはティアグラをお勧めします。
よく、『105以上がよい』と言いますが、新しいティアグラはかなりよいです。
唯一の難点は、ほかのコンポと互換性がないことくらいです。
105ユーザーは例えばレバーだけデュラとかパーツの一部だけの変更をして性能を高めることができますが、ティアグラの場合BBとブレーキはスペックアップできますが、それ以外は全て交換以外に道はありません。
ですが、用途的にはそんなこと求めてなさそうに思うので、関係ないかもしれません。
アンカーのHP見ると、クロモリでティアグラのモデルがないような気もしますが・・・ まあ、ティアグラと105のコンポの実売価格差はほとんどないので、105にしておいたほうがいいかもしれません。
初心者だからアルミとか、ぶっちゃけ関係ないです。
クロモリでもカーボンでもチタンでも、気に入ったものを買うのが一番です。

新車か極上？中古車か？皆さんはどちら派ですか？ 毎日の通勤帰りにふっとした事から近所のバイク屋を覗いてみたら超カッコイいV-Maxに一目惚れ、次の休みにソッコーで大型教習を申し込み現在二段階目でもうじき卒業です 高い買い物だし、私のライフスタイルからしても用途は毎日の通勤には使えないので趣味の領域を出ません そこで、少し冷静になり皆さんのご意見を参考にさせて頂きたいと思います ①15年落ちで、走行距離1万以下、エンジンガードやサス、キャリーといった私も付けたいオプションを既に装備し大分お金をかけただろう美品V-Max ②もう少しお金を出せば買える新車のMT09のABS 車種は個人個人の趣味の範囲なので横に置いておいて、実用性の最新式か？購入後の手間を楽しみに変えた旧車か？と言い換える事が出来るかと思います 皆さんなりのアドバイスを宜しくお願い致します。

ライフ に関する質問

あなたはVmaxに乗りたいんでしょう。
それならVmaxにするべき。
MT09を選んでもVmaxに未練が残ってモヤモヤするでしょう。
実用性でいったらMT09の方が断然いいですが、バイク趣味ってそういうものではないと思います。
このバイクに乗りたいって思って大型免許まで取りに行くぐらい惚れたのならそのバイクに乗るのが一番楽しいですよ。
ちなみに私は1年落ちとか走行距離の浅い中古車を購入します。
諸費用がかからなくて安くすみます。