こういう場合あなたならどうしますか？ 昨日の夕方の出来事なのですが、県道を車で走行しておりました

今年10月に愛媛県今治から高知駅まで自転車で走ろうと考えているのですがそのルートについての質問です。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=2ebbd4224c77a065561ce9a3d4d44d43 上記ルートで走ろうと考えているのですが 国道439号、県道6号はロードバイクでの通行は難しいでしょうか？ また他に良いルートなどありましたらご教授ください。

県道 に関する質問

県道６号は知りませんが、４３９号自体はソコソコ走り易いですね ただ、それ以前に１９４号の寒風山トンネルは迂回せず通るおつもりですか？ ５．４kmのトンネル、しかも登りでトンネル内が暗く路肩も歩道も狭く、リアライト複数付けていても後ろからの車が恐怖ですが・・・今は改善されてるのですかね？ 昔の話ですが、寒風山トンネルの入り口まで行ってUターンして電車輪行に切り替えた事が有りましたからね 走ったルートで云えば３３号ルート http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=90f6f7a4dd75e619bb3f3aad6e048b32 距離が５０km程伸びますのでスケジュールが変わるの可能性も有ります 正直、高知側は何かしら大きなトンネルに遭遇するので目的地としてはあまりオススメはしないです

移動式クレーンの道路通行に詳しい方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
僕が勤めている会社には、10t、25t、60tのラフテレーンクレーン・130tのオルテレーンクレーンがあります。
建 設現場などへ出入りするにあたり、通行許可証が必要なところもあります。
大きな公道である国道や県道の主要道路は、全ての車両に特車申請をしており、現場によってさらに枝の道を追加するというやり方をしています。
そこで質問です。
25tまでのクレーンは、特車申請済み道路であれば24時間いつでも走行することが出来るようですが、50t以上のクレーンも同じ時間帯に申請済み道路であれば走行出来るのでしょうか？ それは、他府県でも同じことなのでしょうか？ ちなみに、130tに関しては、ブーム・旋回台・車輌を分解していないと全ての時間帯が走行不可とのことですが、合ってますか？ といいますのも、僕はオペレーターですが、特車申請の書類を見せて貰ったことがありません。
最近、60tのラフテレーンクレーンに乗ることを許可されたのですが、これは昼間に公道を走って良いのかと疑問を抱きました。
社長に聞いても、大丈夫だとか、バレないから心配するなとか言われます。
バレない？ということは、本当は駄目なのか？ もし、警察につかまったら、僕にも責任があるのかなど、とても心配になりました。
知らなかったでは済まない話だなと思い、自分なりに調べてみたのですが、いまいちよく分からなくて、こちらで質問させて頂きました。
分かる方がいらっしゃいましたら、どうぞよろしくお願いいたします。

県道 に関する質問

特車申請について勘違いをされているようなので・・・・ そもそも、「特車申請」とは車両制限値を超える規格の車両を一般道を走らせるための許可を願い出るものです。
車両制限値・・・ http://www.ktr.mlit.go.jp/road/sinsei/road_sinsei00000008.html （いつも転用させていただいてる関東地整さんから） で、一般的な２５Rだと「軸重」と「幅」がオーバーです。
「重く」、「広い」車両なので当然目的地までに「弱い橋梁」や「狭い道路」があれば、車両開発時に【C条件（制限があるが基本２４時間運行可能車】を目指して作成した車両でも＜夜間指定＞となります。
ですから、質問主様の会社でも【できるだけ条件のいい道路】を選択して 申請されて２４時間の＜C条件＞を取得されている事とおもわれます。
（実際のルートとかけ離れる場合も・・・） ２軸の５０R～ですと４０ｔを超える重量になるので、ほぼ走行条件を満たす 道路はありません。
しかし、クレーン会社の車庫が国道に面し、搬入現場も国道に面しておりその間に橋梁も暗渠も低級道路などがなにもなければC条件取得で走行可能です。
現在では４軸の６０Rなど軸重（車重ではない）軽減を達成したC条件のラフターも販売されています。
オルターに関しては そもそも「車両」なのはキャリアだけです。
１００ｔだろうが５５０ｔだろうが基本は「下」だけで走るのです。
メーカーでは上下で走る想定はしていますが、あくまでも「構内」での据付場所の移動が前提で、一般道路では×です。
（現在１００ｔクラスなら上下で走行可能な車両もありますが。
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） 余談 ここで問題なのが、旋回体やブームやウエイトを積む重セミトレーラーです。
また、旋回体は仕方がないとしても、ブームは外すだけで中を抜かずにそのまま ＜１本もの＞で積む場合や、ウエイトも過積載になりがちです。
実際はキャリアがC条件で昼間にスイスイ現場に着いても、ウエイトやブームは翌日！なんてことも多くあります。
１３０クラスならブームもまだ軽いほうですが・・・ 警察に見つかったら・・・・ 最悪は・・・ ５０Rクラスなら、駐車措置が命ぜられ通行可能時間までは動かせません。
特車がなければ許可を取ってからとなります。
オルターなら道路使用を取ってその場で解体して走行可能な状態にしなければなりません。
また、運転手には「指導票」が切られ、悪質な場合は会社の運行責任者や安全担当に出頭票が送られてきます。
でも実際に出頭するのは警察署ではなく、地方整備局だったり運輸局です。
まぁ、あまりそこまで指導する警察官はいません。
よく知らない警察官も多いですよ！ 交通検問の場合は・・・・上記を覚悟しなければなりませんが。
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^^ ちなみに、警察の対応に関してはまちまちですが、特車に関する考え方は全国共通です！

こういう場合あなたならどうしますか？ 昨日の夕方の出来事なのですが、県道を車で走行しておりました。
私の進行方向には歩道はなく、田んぼや建物の間に仕切りのような白線があり、幅は15-20cmだったとおもいます。
車が混んでいたので時速20-30㌔で走行していたのですが、その細い脇道を自転車に乗ったおじいさんが通りました。
うちの車を抜けたあたりで、車道と反対側に倒れて、コンクリートで頭を打ったようで血がたくさん出てました。
うちの車に当たっていませんがゆっくりなのでその一部始終を見てしまい、救急車に電話しようか。
でも車を止める場所がないし、すごく急いでいるので、申し訳ないけどほかの人がなんとかしてくれると思い、通り過ぎてしまいました。
今考えると、もし自分の身内なら、そんなことされたら許せないと思います。
見ていたならなぜ救急車に電話くらいしてくれないの？と思うと思います。
ひどいことをしてしまったと後悔してますが、あなたならどうしますか？

県道 に関する質問

車が優先道路を走行 基本過失割合 Ａ５０：Ｂ５０ http://jikoinfo.e-advice.net/kashitsu-197.html こちらは「車が混んでいたので時速20-30㌔で走行」です。
「その細い脇道を自転車に乗ったおじいさんが通り」、「うちの車を抜けたあたりで、車道と反対側に倒れ」、「コンクリートで頭を打ったようで血がたくさん出て」いた状態で、「私の進行方向には歩道はなく」ですので、そのお爺さんは車道に出てきたのですね。
この場合、非接触事故の可能性があります。
そして、「すごく急いでいるので、申し訳ないけどほかの人がなんとかしてくれると思い、通り過ぎてしまいました。
」ですね。
私が後続車ならば、ドライブレコーダー映像を警察に提出します。
どのように判断されるか解りませんが、後続車はいませんでしたでしょうか？ 私自身、目撃者として証言をした事があります。
私自身の事例ならば、停車させて救急車の手配を行いますし、疑いについては、ドライブレコーダー映像を見て頂きます。

今日県道で、正面衝突の交通事故を見ました！！ 警察は来ていませんでした。
まだ間もない事故だったのでしょう。
数人の人がその車を取り囲み介護してました。
死人も出ているようです。
しかし、私は「誰かが助けるだろう！」と思い、助けもしなく その場を、車で立ち去りました。
その後、その時「何で助けなかったのだろう」と、悔悟の念で 自分を責めました。
貴方は、その時どうしますか？

県道 に関する質問

その時のケースによるでしょう。
買い物程度の行きすがりなら、様子を伺うのに 車を停めて、手伝うでしょうけど、 場合によっては、スルーします。
オイラの過去質、去年の８／２２の質問が、今回に 質問にそっくりです。
よかったら、オイラの過去質を見てみてください。
回答もさまざまですわよ。

アンケート的質問です。
国道、県道走っててバイクに乗ってるアナタにムキになってくるバイクは何CCが多いですか？

県道 に関する質問

１２５ccの スクーターが、多いですね。
原付しか 乗れなかった 奴らが、 やっとの事で、小型 AT 限定の 二輪免許が 取れて 嬉しがって 「 俺も、ライダーだ ！ 」 と、 舞い上がって いるの かもね ？ 125cc 以上の バイクに 乗れないのは、 免許のためか、収入のためでしょうね。
. 時々、爆音 マフラーの 125cc の スクーターが、 これ見よがしに 必要以上に スロットルを 開けて 後から近づいてきて 隙あらば 追い越していきます。
そんなに急いで行っても、前には 四輪車の 大渋滞で、 その先の交差点の信号機は、赤になったばかりだよ。
125なんかに乗ってる奴らは本当に心も貧しいんだ！ . 俺が、家の前で バイクを 洗車したり、 バイクに 車体カバーを 掛けていると、 通りがかった 125cc スクーターが、 何故か ？ 、俺の家の前を 通る時だけ、 わざと スロットルを大きく開けて通る。
直線を 一定速度で 真っ直ぐに 走るだけなのに 何で ? そんな 阿呆な事をするのか、不明 ！ 多分、『 俺も バイクに 乗っているぞ ！ 』と ささやかで 浅はかな 主張を したかったのかな ？ 初めて、125の スクーターに 乗ったものだから ！ これだから、馬鹿な 初心者には 困るんだよね ～！

ベストアンサーお礼250 長野県道60号のち国道18号と初めから国道18号、妙高高原駅まで長野市街地から自転車で行くなら、どちらがいいと思いますか？メリットとデメリットもできれば教えてく ださい

県道 に関する質問

この http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/ ルートラボで調べてみて下さい。
距離、勾配、航空写真から道の様子等々。
そのルート以外も色々と道はありますよね。
サイクリングのコース選びは自動車音のしない道をが基本ですから、細々とした道も探して下さいまし。
37号なんてもどうですか？。
距離的にはみんな40㎞前後ですね。
国道18号を行けばもう少し遠い妙高高原。
先ずは先のルートラボでラボってね。

長野県道の60号線と37号線はどちらの方が高低差がないですか？自転車で通るならどちらの方がいいと思いますか？行きは妙高高原方面、帰りは長野方面なのでそれぞれ楽な方を教えていただきけたら うれしいです！行きと帰り別の道でも構いません

県道 に関する質問

あのご質問のdaimajin930_1122さんですね。
国道18号を出来るだけ外して先のルートラボで描いてみますと、 ①http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=71fc8c158920e7a44eb031dd8c4bdc03 ②http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=e60be9ef67d72f29e4c6fd8547fe3561 こんなよう。
獲得標高は ①上り702m下り548m 距離35.1㎞ ②上り710m下り554m 距離41.4㎞ と、こう出てますね。
長野から向かうとき、おんなじくらいの上り下りといえましょうか。
①のほうが距離は短いですね。
>それぞれ楽な方を教えていただきけたらうれしいです！行きと帰り別の道でも構いません ⇒よって、質問者さんご自身で判断して下さいまし。
判断材料は平均斜度も掲示されている①と②なので、往きはどっち、帰りはどっちとなりましょうか。
勿論、おなじ道を往復でもいいし。
サイクリングのコースプランの基本と申しますか ●急でも短い距離の坂から登り、長い下り坂を愉しもう こうでしたよ。
だいたいの人がこれに習っていますね。