レガシィ BP5A マフラー中間パイプ（触媒部） 交換について オイル交換を行った際 中間パイプ�

カーオーディオのノイズについて 私はカーオーディオの配線および設置を自分で行ったのですが 作業完了後スピーカーか？ もしくは車からピーという高い音が聞こえます。
状況としては常になっているわけではなく走行中ブレーキを踏んだ時などになります。
停車中にはなりません。
なお配線は少し怪しいところがありまだ見てないのですがそこが原因かも知れません。
しかしどういった理由で鳴っているのかがよく分かりません。
環境は EX009V→ナビのオーディオ出力とオーテクのハイローコンバータ（AT-HLC440）を結線→ハイローのRCAからPDX-F4に→ネットワークにつないでからDLX-Z17PROです つないだパーツは全部新品で中古ではないです。
どうかご教唆お願い致します。

4at に関する質問

LEDテールの車両ですか？？だとしたらテールランプ基板からのノイズです。
それ以外ですとブレーキを踏んだ時でしたらABSコンピュータからも考えられます。
ノイズ対策としてアースポイントを変更して下さい。
次にオーディオテクニカのRCAラインノイズフィルターを入れて下さい。
ノイズの原因はほとんどアースポイントです。
アンプやヘッドユニットのアースを見直して見てください♪

レガシィ BP5A マフラー中間パイプ（触媒部） 交換について オイル交換を行った際 中間パイプの溶接部に亀裂が入って そこから排気が漏れていることが分かりました 中古を整備工場経由でさがして貰ったのですが在庫がすぐ無くなるそうで 新品だと６万以上する事が分かりました そこで オークションから アプライド BP5A57S の中間パイプを購入したのですが 自分の車は BP5A57F でした （自車は５MT車で 購入部品の物は４AT） そこで質問ですが MT車とAT車の違いはありますが この中間パイプはそのまま使用可能か お分かりの方 ご教授願います

4at に関する質問

亀裂なら溶接で良いのでは？ 錆びて穴が空いたのなら溶接してもどんどん穴が広がるけど亀裂なら溶接ですぐに直りますよ。

質問させて頂きます。
当方、4年式 ja11ジムニー(AT)に乗って居ます。
先日から走行時にエンジンルームからわずかに アクセルと連動して、フォーと言う音がします。
気になり、購入したお 店(専門店)に行き、同乗の上確認してもらいましたが、その音を分かってもらえません。
専門店の方が解らないなら異常な事では無いのかと、気にしないようにしてみましたが、やはり気になり質問させて頂きました。
走行中、8割近くの時間この音がしていますが、 時々、徐々に消えていきます。
消えたあと、少しエンジンのパワーも上がる気もします。
その他、気付いている事は、エンジン始動時にも別の異音があり、キュイーンと言う音と共にアイドリングが下がって行きます。
通常アイドリング時の回転数になった後はその音は無くなりますので、その事は気にしてないのですが、もし、関連性が有るのならと思い、追記します。
車両の状況。
走行17万キロ オルタネータ(リビルド)、ウォーターポンプ、タイミングベルト、クランクオイルシール(上、下)、テンショナーベアリング、ラジエター本体、クーラントホース一式、 上記、交換整備が、3月にしたところです。
その時に、インタークーラーホース、エアークリーナホース類は確認してもらいましたが、問題ないとのことでした。
何かしら、センサーやバルブ？！的なものじゃ無いかとは思うのですが、車についての大体の構造は分かっているつもりですが、今回はエンジンルームをのぞきこんでもわかりません。
どなたか、同じような経験や、知識がありましたら、教えて下さい。
長文になり、すいません。
宜しくお願い致します。

4at に関する質問

どこの専門店かわからないので、そこがどんなレベルかもわからないし診断が正しいかどうかも判断できません。
エンジンが冷えている時なら、ISCバルブから笛吹き音(ヒューみたいな)が出たりします。
ブローオフバルブ(エアバイパスバルブ)に異常があれば、ブースト圧が漏れて笛吹き音(フォーみたいな)と共にパワー不足となります。
←多分コレ なにかしらメーターとか付いてたら異常を可視化出来ているでしょうけど、音だけでしかも貴方の文章だけでは…判断材料が少な過ぎますかねぇ。
補足について──── なるほどちょっとブースト圧低いですかね。
エアバイパスバルブはそんなに複雑な部品でも無いので、取り外してから点検してみてもいいでしょう。
カーボン付着で全閉しなかったりキズ等からブーストが漏れているかもしれません。