モータースポーツスーパーGT 最近スーパーGTをよく見るのですが、 初歩的なところに疑問を抱きました

匿名さん

モータースポーツスーパーGT 最近スーパーGTをよく見るのですが、 初歩的なところに疑問を抱きました。
１ まずレーサーについてですが、 よく実況でＦ-１ドライバーですから〜 やスーパーフォーミュラー帰りですから〜 などを耳にするのですが やはりスーパーGTのドライバーより Ｆ-１ドライバーの方が技術的に上なのでしょうか？ 後、スーパーGTは300クラス500クラスが ありますが、千代選手がそうであったように 300で経験を積んでから500に上がるという 方式なのでしょうか？ まとめると、 Ｆ-１＞500クラス＞300クラス という技術的な順がつくのでしょうか？ ２ タイヤメーカーについてですが、 ミシュランタイヤは２チームしかありませんが 何か理由があるのでしょうか？ 昨年と今年の開幕２戦ミシュランの モチュールが優勝しており他のチームも ミシュランをはけば良いのでは？と 素朴な疑問を抱きました。
３ 昨年のオートポリスを見て思ったのが、 300クラスのプリウスのカラーが少し 濃い赤に変わっていたのですが、 毎回レースの度にカラーリングやステッカーなど 張り替え塗り替えをしているのでしょうか？ ４ GT-RがGT500クラスでは 左ハンドルになっていますが、 何か理由があるのでしょうか？ ベンツやアウディが左ハンドルなのは 違和感がないですが、 日本車のGT-Rが左なのに違和感を感じました。
全く無知で失礼な質問かもしれませんが、 よろしくお願いします！

1.日本のレース自体が、レースの本場である欧州やアメリカに比べたらやはり見劣りするところはあります。
また単純に速い速度のマシンを運転するのは難しいので、速いフォーミュラで速く走れる人は、フォーミュラより遅いGTマシンでも速く走れる人が多いです（ポルシェカレラのようにクセのあるマシンでは例外もあります）。
GT3車両は元々アマチュア向けのマシンで、ABSなどの電子制御が豊富。
また速度もGT500よりは遅いため、GT300の方が比較的簡単なのです。
GT300に乗らずにF3からGT500デビューするドライバーもいっぱい居ます。
これはメーカーや監督達が決めることで、才能があると認められたら直接GT500、育成がまだまだ必要と思われたドライバーはGT300からというパターンが多いです。
2.2014年にモチュールの鈴木監督が「最終戦もてぎにあわせてタイヤを開発したのが秘策」と言っていました。
少数供給の方が特定のマシンに特化した開発ができるのです。
3.ステッカーなんかは一レース毎のスポンサー契約のこともあるので毎戦変わることもありますが、カラーリングは基本的に１年に１回しか変わらないとおもっていただいていいです。
プリウスの場合はステッカーも殆ど貼り変わってないのではないでしょうか。
4.ドイツツーリングカー選手権（DTM）との交流戦を見据えて、日本の方がドイツに合わせて規格を統一したからです。
ただDTM側は交流戦をやる気が無いと思われ、もうじき交流戦の計画は頓挫するとみられています。