日産の三菱回収ですが、業績の悪い自動車生産部門を三菱が切り捨てれば日産の思い道理にな�

岡田准一最強じゃね？ まさに ハードラックヒーロー→ボクシング習得 フライ、ダディ、フライ→ケンカ習得 木更津キャッツアイ→野球習得 SP→カリ、ジークンドー、修斗習得 軍師官兵衛→剣術習得 図書館戦争→自衛隊格闘術習得 永遠の0→戦闘機飛行術習得 エベレスト→サバイバル術、登山術習得

戦闘機 に関する質問

永遠の0はさすがにないでしょう 戦闘機飛行術習得それはさすがにないです 本物の飛行機は飛ばせれないでしょう

第六世代戦闘機F4?は、いつ頃配備されるでしょう。
今実証機段階ですが。
国際的にも性能は高いですよね

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第六世代戦闘機F4？ どこのメーカーの新型車ですか？ 知りませんね

三菱自燃費試験で不正−−−三菱自が生産、日産自動車で販売していた軽自動車の燃費を測定すると不正が発覚−−−社内目標達成のため−−−5～10％良く見せていた。
第二大戦で優秀な戦闘機零戦を開発した 栄光の企業の名前にまた泥を塗った。
私はスバル−−−中島飛行機の愛用者であるが、同じ零戦を造った三菱が不正を繰り返すのは、非常に残念なことです。
南海の海に散華された幾多の零戦搭乗員も悲しんでおられることでしょう。
4/２１西日本新聞より

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日産と三菱で作った会社『NMKV』が開発 したから、日産も叩かれて当然、デイズが出た当初は 日産の技術を軽にと言ってたのに、今回はOEMだから ウチは知りませんでした。

こんにちは、ばかばかしい質問ですが、空中給油中のとき戦闘機からガソリンって漏れないのですか？

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入れた後でノズル内に残った燃料がちょっとは漏れますが給油中はロックがかかるため漏れるようなことはあまりないです。
空中給油の方法には2種類あります。
ブームを給油機から操作して戦闘機の給油口に差し込むフライグブーム式。
これは米空軍や航空自衛隊が採用しています。
利点は給油を受ける側はまっすぐ飛んでいればいいだけなので楽なこと。
KC-767 空中給油・輸送機の報道公開が行われました https://www.youtube.com/watch?v=dGtsGzCU2YI もう一つはプローブアンドドローグ方式。
こちらは米海軍が主に採用。
給油を受ける側の操縦が難しいですが複数機を同時に給油できます。
HH-60G ペイブ・ホーク(戦闘捜索救難ヘリコプター) 空中給油 https://www.youtube.com/watch?v=E_k3t-NpGGo ただ本当に難しくてこういう風に失敗することがあります。
[軍事]空中給油失敗 AMX International AMX Ghibli https://www.youtube.com/watch?v=X-e55un79us

日産の三菱回収ですが、業績の悪い自動車生産部門を三菱が切り捨てれば日産の思い道理になるでしょうが、 三菱グループは大きくロケット製造：戦車製造：戦闘機の部品製造と軍事機密も沢山保有し三菱だけの問題では無く日本とアメリカも大きくかかわってくるし、日産の出方次第では三菱の機嫌を損なえば日産程度の小さな会社潰すのは簡単たと思いませんか？ 単純に、1000人で10万人を相手にするのと同じですよね！ ともかく、今回の回収計画の犠牲に使われたユザーには賠償すべきではないのでしょうか？ ユザーを犠牲にして三菱を回収するのはユザーにたいし詐欺行為ではないでしょうか？

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貴方は、沢山勘違いをされています。
NMKVは日産自動車と三菱自動車が共同出資して設立された会社です。
当然、日産自動車の責任は三菱自動車と同等に扱われるのが筋だと思います。
三菱自動車は三菱グループの企業ですが、独立採算制の個別の企業です。
貴方同様に勘違いをしている方は、三菱電化製品の口コミでも見受けられます。
回収ではなく、買収でしょう。
日産自動車と三菱自動車の規模の違いは桁外れです。
最低限として資本金、従業員数をちゃんと調べてください。
それから、ＵＳＥＲの単語をユザーと書かれていますね。
ＵＳＥＲの発音記号ːは(逆三角形と正三角形、コロンではありません)は前の音を延ばすように発音するので、英語でもユーザーと発音します。
https://www.youtube.com/watch?v=BlwWdsJFDvA 他にも貴方に言わなければならない事が山のように有りますが、まずは私の言いたい事をＷｉｋｉｐｅｄｉａなどで調べ、納得してから質問して下さい。

なぜ、自動車より、戦闘機のほうが寿命が長いんですか？ F -15やF-4戦闘機は、まだ現役で30年落ちなのに、車の30年落ちは絶滅しています。
車のほうが消耗が激しいのですか？

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まずはフレームが非常に頑丈に作ってあります。
(それでも除籍する頃には、解体する時に素直にシャフトが抜けないと言った程度の歪みはあります。
) 更に、フレームに亀裂が入ったとか言う時はその進行を止めつつ補強するノウハです。
つまり、逆に基本設計が70年代以前の機体は補習がしやすい面があるのです。
なお、F-4は元が艦載機でして。
艦載機は外洋の高波に揺れる空母に「制御された墜落」などと言われる激しい着艦をするので、殊更頑丈に作ってあります。
(逆に空自は陸上運用では重量が過大なF-4には苦労させられた感があり、以来、トライアルの選択肢がある場合は、海軍機は嫌がる傾向が出来ているとのこと。
) まあ、後はフレーム以外の部品は耐用期間を管理して寿命が来る前に交換してますし。
古く成ったらエンジンや電子機器も古びてくるので、アップデートすることもあります。
例えば採用後にマイナーチェンジした機体の場合。
(例えば単座のAと復座のB型を使っている状態で、新しい単座のC型と復座のD型が開発されたなんて場合。
) マイナーチェンジ前の機体をマイナーチェンジ後の機体と同レベルまで改造したり、それが無理なら使える範囲のコンポーネントを古い方にもつけたりします。
(レトロフィットと言います。
) F-15なら、ボーイングがサイレントイーグルとかAMRAAM6発搭載型なんぞを提案し、アメリカ空軍はボーイングにF-15を2040年まで使えるように延命改良する契約をとりつけました。
(一説には海軍も空軍も、F-35には満足出来ないそうで。
海軍の場合は、機外に兵装をフル装備した時の機動性の低さにイヤ気がしており、F/A-XXを開発したいと言い出してるとか。
空軍も、この感じだと機外フル装備時の機動性に不満がありそうですねえ。
) で、アメリカは日本も同規格にしないか？と考えてるとか。
(なんか費用負担しろ！って意味だろ。
) とりあえず、そうやってフレームも中身も直してる訳です。
ちなみに別に自動車だって30年落ちはダメなんてことはなく。
例えば税制上、モダンクラシックカーの税金が安いイギリスじゃあ80年代の車は修理しながら乗ってますし。
土地が広くて個人の家のガレージや敷地に60年代や70年代の車が転がっているアメリカでは、これまた魅力的なモダンクラシックカーを修理しながら乗ってます。
(外観はモダンクラシックだけど中身は新しめの電子制御のV8とか、ネズミが住んでそうな汚ない外観なのに速いとか、そう言うのに魅力を感じる層もいまして。
) 特に古臭い鋼のハシゴ型フレームの1930年代～80年代のアメとか、鋼のフレームの補習はカスタマイズショップなどの設備でも可能だし。
レストアやカスタマイズする人向けに売ってる補習済みフレームや新造フレームに交換してしまうなんて方法でボディーが錆びてベコベコみたいな車を修理して走らせています。
それと。
例えば空自のF-15の場合、ごく最初の頃に調達した個体は命数が尽きかけと言う話がありまして。
要は最初の個体がいつまでも長もちする訳じゃなく、運用期間中に消耗が激しい個体は除籍して、状態のよい個体が残っていくのです。
ただ、命数が尽きかけたら延命補習の予算をつけて補強するってケースもあるし、アメリカのT-38みたいに、使いやすいし後継を開発する気も無いので、一部フレームを作り直したなんて例もあります。
ついでに。
別にF-4もF-15も、値段が高いから長く使うなんて気持ちは「最初は」ありません。
ベトナムで浪費しちまった！→アメリカ バブル弾けて税収減った！→日本 冷戦が終わっちまった！ 軍事予算削られた。
F-22調達減らされた→アメリカ F-22売ってくれねえ→日本 F-35いつ完成すんだよ！ & 満足出来ねえ→アメリカ ぶっちゃけアメリカ空軍機しか採用する気ないから選定おそくなっちゃったぜ→日本 とか意図が絡みあい、今使ってる機体を使い続けてる面があるのです。
新型開発する予算ついてスムーズに交替出来たらさっさと変えたい。

誰か教えてください。
このダッシュボードの上に設置されてる、戦闘機風のスピードメーター？などが表示されてるやつのメーカーと商品名を教えてください、お願いします。

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周りの計器類の事ではないでしょう 透過ディスプレイの事の質問ですね？ 『透過ディスプレイ』で検索してみてください

空母からカタパルト発艦する戦闘機の加速度は車やバイクと比べ物にならないくらい速いと言いますが、パイロットは平常心でいられるのでしょうか？

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あのGをあなたも体験できます。
富士急のジェットコースター「ドドンパ」この発進は質問のそれと同じ構造の もので、静止から172km/hまで1.8秒です。
どんな高性能バイクよりも強力な加速Gです。
クルマなどとは比較にすらなりません。
これ以上の加速では失神するものが出ると言われます。
圧縮空気で射出するので上げるつもりならもっとGは上げることは出来るそうです。
このコースターは垂直上昇・垂直降下、（ほぼ）90度バンクもあるなど Gマニヤ向けです。
発進加速はマニヤならば平常心でいられるそうです。
創建当時は世界最速であったそうですが今は米国にさらに高速度の コースターがあるようです。

調布の小型プロペラ機墜落事故原因はエンジントラブル？ 死亡された3人の方のご冥福をお祈りいたします。
犠牲者住民の女性の方は不運としか言いようがありません。
気温が高いと（当時調布は34度）エンジン出力が落ち、翼の揚力も下がるらしいです。
燃料タンクの水抜きもしなくてはいけない。
旧日本軍のゼロ式艦上戦闘機（ゼロ戦）は南方のニューブリテン島ラバウル基地などに展開していましたが、赤道直下に近くて、温度が高く、飛行が難しかったのでしょうね？水抜きもされてたのでしょうか？ゼロ戦整備兵の方戦争当時のことを教えてください。

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水抜きは南方よりも北千歳やアッリューシャンでは必要でした。
ただし、燃料タンクではなく、エンジンオイルの中に発生するので、早朝エンジンをかける前に、エンジン内の水を抜いていました。
そのままエンジンを始動させると、水蒸気の圧力でエンジンオイルが全部漏れてしまい、エンジンが焼き付きます。

この戦闘機と車の名前を教えてください。
どちらか片方でも構いません。

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どっちも、ハリアー こんな感じの答えだろう。

九七式戦闘機の固定脚の横にある、ふくらみって何ですか？

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内容量133ℓの落下式増漕で、主脚内側の左右に搭載出来ます。
巡航時の空気抵抗は少ないのですが、落下しない事が間々有り、 零戦や隼の流線型の増漕に代りました。

零式艦上戦闘機。
低高度、低速時のみ最大戦力を発揮できる ２流以下の凡作戦闘機なのでしょうか？

戦闘機 に関する質問

①零戦=艦上戦闘機。
②艦上戦闘機は、空母からの運用を前提としています。
③艦上攻撃機・艦上爆撃機のエスコートに高々度性能は不必要です。
④空母の直掩機として防空任務に高々度性能は不必要です。
⑤アメリカ海軍の最新鋭艦上戦闘機。
FM-2ワイルドキャット F2G-2スーパーコルセア F8F-1ベアキャット 3機種は、1段1速過給器搭載の低高度用戦闘機です。
⑥艦上爆撃機は高々度から急降下爆撃など行いません。
艦上爆撃機も然り、高々度から爆弾を投下しても、静止目標に当てるのも難しいでしょう。
つまりこれらのエスコートの零戦も高々度性能は不必要です。
⑦空母に群がる敵の機体を追い払うのには、重い爆弾や魚雷を搭載し鈍足な敵艦上爆撃機・艦上攻撃機の背後に周り込める運動性の高い機体が有利です。