白山と荒島岳の両方登るには秋のほうが夏より適していますか

マークXジオはミニバンですか？

ミニバン に関する質問

ミニバンっちゃミニバンですね

スポーティーな走りができる中古車を探しています。
使い道は冬はスキー場に行き、他は土日に多少乗るくらいです。
年間3000キロ未満です。
条件はスポーティーな走りができてスキー場にも行ける車でSUVやミニバンを除いたものになります。
3代目レガシィB4、ワゴン 4代目レガシィワゴン ストリーム あたりで考えています。
しかしレガシィは古いため故障が多いと周りから止められています。
4代目以降のデザインがどうも好きになれずワゴンなら、という感じです。
2リッター以内でスキー場に行けるようなセダンやクーペでいいものってないですか？ 値段は70-80で抑えたいです。

ミニバン に関する質問

おすすめはSG9。
2代目フォレスターのstiバージョン(2.5Lターボ)バージョンです。
次におすすめなのがアウトバックXT(こちらも2.5Lターボ)です。

友達5人でレンタカーを借りて旅行を考えているんですが、5人乗りの乗用車では燃費が悪いと聞きました。
ミニバンを借りると友達は言っているんですが出来れば乗用車がいいのでなにかオススメの車があれば教えていただけないでしょうか？

ミニバン に関する質問

５人乗りに５人乗るのはキツイです。
せっかくの旅行ならミニバンがいいです。
1ヶ月とかならともかく、２～３日の旅行なら燃費など考える必要ありません。
お勧めは「３列シートの車」です。
１列に３人座ると、真ん中の人がキツイです。
ノアとかセレナとかステップワゴンとか、、

新車 価格について ８人乗り、ミニバン新車で価格が低い順に教えて下さい。

ミニバン に関する質問

セレナ、ステップワゴン、ノア、ヴォクシーはほぼ変わりません。
TOYOTAのエスクワイヤは若干高くなります。
さらにその上はエスティマ、 さらに上にエルグランド、アルファード、ベルファイヤ。
けどまぁ、グレードなどにも寄りますが

セレナ ２０１５年式 ｓハイブリッドの燃費について １月１０日にガソリン満タンで納車され早速高速をクルーズコントロールで走りました。
４００ｋｍほど走ってガソリンも半分ほど残っており ディーラーの言うとおりリッター１２キロほどなんだなと安心していたのですが １２日から改めて満タンにして通勤に使うと ２００キロ走ってガソリンが半分になってしましました。
片道２０キロを1時間ほどかけて 外気温－２度から＋４度の中 オートエアコンを２４度に設定していたことくらいで 普通にエコモードで走っていまいした。
光熱費が一番かかる時期とはいえ 一般道でリッター６キロはさすがにきついのですが 季節が温暖になればリッター１０キロくらいまで 回復しますかね？ みなさんのミニバンは燃費どのくらいですか？

ミニバン に関する質問

寒いからと言って暖機運転させてませんか 室内が暖まる迄、行っている様だとその様な燃焼になります 通常エンジンを始動して1分程すれば潤滑油は一巡しますから粗い運転さえしなければ出発しても問題ありません 穏やかに走行した方が早く暖まりますよ

トヨタのミニバン、ノア・ヴォクシー・エスクァイアが2016年1月6日（水）にマイナーチェンジしました。
エスクァイアに3ナンバーは加わりましたか？

ミニバン に関する質問

エスクァイアはエアロ付きの設定が無い為、全て５ナンバー登録です。
が、 modellistaのパーツ（だったような...）で車両登録すれば3ナンバーで 登録できたはずです。
購入前にDに話をしておかないと、5ナンバーで登録されてからの装着になりますので ちゃんと指示しておきましょう。
ですが、言えばウザがられますよ。
多分...

楽天市場トップページで、「車・バイク」ジャンルに表示される白のミニバンは何という車ですか？ナンバープレート枠から外車かと思うのですが、探しても似た車が見つかりませんでした。

ミニバン に関する質問

エスティマの上下を潰した感じ。
あと、ボンネットとかライト形状などは、先代オデッセイの要素も入っているかな。
いずれにせよ、ここに名前が挙がっているミニバンのパーツを寄せ集めたような感じで、創造された架空の車です。
おそらくは、版権とか著作権を気にしたのでしょう。

20代台でハコスカ、ケンメリが全盛だった方に今流行りの都会派SUV(LEXUS NXとかジューク)の良さをどう説明したら分かって貰えるでしょうか？「今時の若者は昔に比べて体格いいからSUVかミニバンがいいんです!」と説 明したら 「そんな訳ない プリウスで頭突っかかるんだったらリクライニングを下げるんだよ！」と一点張りなんですよね ネットでぐぐるとプリウスで頭突っかかるのが嫌でレカロシートに載せかえて乗る人も見かける 旧型プリウス乗りにくい、LEXUS NXしか乗りやすいのは確かです これら、昭和の人間に説得するにはどうしたらいいですか?

ミニバン に関する質問

都会派SUVという表現が理解できない。
ま、それはさておいてケンメリ・ハコスカが全盛だった頃に20代だった人でも普通に流行のSUVに乗っている人は少なくありませんし、今の車の善し悪しも昔の車の良し悪しも理解しているはずです。
ただ、若い頃の憧れや思い出が強いので、昔の車は良かったが今の車はダメだと思ってしまう人も少なくありません。
現在のSUVはケンメリ・ハコスカのスタイリングからあまりにもかけ離れているってこともありますね。
つまりケンメリ・ハコスカを筆頭として当時の車がスタンダードであり最高でもあると思っているので、奇怪というか奇抜なスタイリングの車を生理的に受け付けない人も少なくありません。
ですからいくら説得しても無理だと思うので、逆にケンメリ・ハコスカを褒めまくってSUVをこき下ろせばいいと思います。
かくいう私も都会派SUVとかいう車は興味もないし好きでもありません。
いくら説得されても好きにはなれません。
では質問者さんは説得されればケンメリ・ハコスカが好きになれますか?。
魅力や価値が理解できますか?

ミニバンのボディカラー セレナ、ノア・ヴォクシー、ステップワゴンて紺がないみたいなんですけど紺て人気ないですか？ ミニバンには合わないカラーですか？

ミニバン に関する質問

NOAHならダークバイオレットマイカメタリックがそれに近いか？？？但し、Si専用カラーです。
VOXYなら、ブラッキッシュアゲハガラスフレークやZS以外のグレードではダークバイオレットマイカメタリックが近い色かな？？？ でも、紺ってのが人気的には、低い人気ですね。
やはり、売る時のことを考えると、白系・黒系ですね。
無難色がシルバー系ですね。
その他の色は、CM時の時の色が人気で、他の色は、ぶっちゃけ、「希少」とも言える色になってしまいます。

前回ミニバン購入について質問をしたのですがその回答の中でミニバンの側面衝突実験の動画のことを知り見てみました。
ステップワゴンスパーダは横からの衝突に横転していてプレマシーは横転 していませんでしたがステップワゴンスパーダより側面の凹みが大きかったような気がしました。
それにプレマシーの方は運転席の人形の首がすごく揺れていて怖く感じました。
ステップワゴンスパーダの方は横転しているので人形の様子があまりわかりませんでした。
実際のところ横転するのとしないのはどちらの方が大怪我せずにすむのでしょうか？ シートベルトは付けている前提です。

ミニバン に関する質問

横転しにくい方がいいでしょうねぇ!? 避難しにくいし…

みなさんは今の愛車を買うとき、ほかにどのクルマと迷い悩みましたか？ わたしは今トヨタのミニバンに乗っていますが、このクルマを買うとき、月並みですが日産の同レベルの車種と迷いました 。
最終的にはデザインで決めました。
その前はワゴンRでしたが、そのときも各社同じようなクルマを出していますが、パイオニアということで、ワゴンRにしました。
みなさんは、今の愛車の決め手はなんでしたか

ミニバン に関する質問

今Ｎ－ＢＯＸの一番安いグレードのＧに乗ってます。
迷ったのはタントです。
タントの助手席側のピラーレスがすごく気になったんだけど 最終的に装備とデザインで決めました。

高速道路の追い越し車線 年末年始、何度か高速道路を走行しました。
普段長距離乗らない方が多いせいか、正直迷惑な運転されてる方もいました。
多かったのが追い越し車線を制限速度にも届 かない速度で走り続ける車。
走行車線に隙間はあるのに何をしても譲らないから皆隙間を見つけてやむなく左から抜く。
その後別の車に煽られても頑なに譲らない。
当然その車の後ろは何台も詰まってしまっています。
制限速度守ってるんだから自分の行動は全て正しい、とでも思ってるのでしょうか？ 当然元々速度が出せない大型車の話ではありません。
たまたまかも知れませんがミニバンで後席モニター付きか「BABY IN CAR」ステッカー付きの車ばかりでした。
子どもが乗ってるから飛ばしたら危ないというのはわかりますが、制限速度未満で追い越し車線走ってたら飛ばしてる後続車に突っ込まれて逆に後部座席のお子さんが危険なのでは、と個人的に思いますが... 皆様はこういうドライバー、どう思いますか？

ミニバン に関する質問

ふざけた運転をするノーモラルDQNなのでこういうDQNにはウィンカーすら必要ないと思います。
煽られるのが大好きな奴等ですから、まともな人は煽られるのが嫌いなので普通は左に退きますがね。

今年2016年はホンダのコンパクトミニバン、フリードのフルモデルチェンジが予定されている。
そして、次期フリード搭載されるエンジンとして直3 1.0Lターボエンジンが計画されていたが、その開発が大幅に遅れていることが明らかとなった。
まずはフリードハイブリッドとして、フィットハイブリッドあるいはヴェゼルハイブリッドで市販実績のある1.5LのSport Hybrid i-DCD搭載モデルが先行発売されることになる。
皆さんは購入しますか？ http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/7G?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fhonda%2Ffreed-hybrid-5.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

ミニバン に関する質問

コンパクトミニバンは中途半端なサイズなので自分には使い勝手悪いのでしないですね（シエンタも同様） ダウンサイジングターボは興味はありますけど。
あとホンダは発想はいいけどフリードクラスの車種は内装がチープなのでないです。

新車の購入についてです。
私の家で、今新車を買おうとしています。
予算は150万円ほどだということですが、何かいい車はありませんでしょうか？ 条件としては普通車で、ミニバンの車です。
メーカーは問いません。

ミニバン に関する質問

諸経費入れると１５０では収まりませんが、 お勧めは、これですね。
---------- マツダ・デミオ13C ¥1,350,000 ~（税込） 走りの性能と低燃費を高次元にバランス。
■SKYACTIV-G 1.3 1.3L DOHC ガソリンエンジン ・2WD/4WD ・6EC-AT 全長 （mm） 4,060 全幅 （mm） 1,695 全高 （mm） 1,500 ホイールベース （mm） 2,570 乗車定員 （名） 5 車両重量 （kg） 1,030 タイヤサイズ 185／65R15 ホイールタイプ スチール 最小回転半径 （m） 4.7 サスペンション （フロント） マクファーソンストラット式 サスペンション （リア） トーションビーム式 ブレーキ （フロント） ベンチレーテッドディスク ブレーキ （リア） リーディングトレーリング式ドラム エンジンタイプ SKYACTIV-G 1.3 エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ エンジン総排気量 （L） 1.298 エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） ..........68〈92〉／6,000 エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm） ..........121〈12.3〉／4,000 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン タンク容量 （L） 44 SKYACTIV-DRIVE JC08モード燃費 （km／L） 24.6

皆さんはタタ・ナノという車を覚えていますか？ 車の値段について意見をください。
タタ・ナノという車日本では販売されませんでしたが、当時はたった10万ルピー（日本円で20万弱）という驚異的な価格で売り出された世界一安い4ドア乗用車でした。
ただ安いだけでなくユーロNCAPの衝突テストもクリアした上で580kｇに車重を抑えたり、また実車に乗ったこともあるのですが給油口がボンネットだったりストレーナーが剥き出しだったりと突っ込みどころはあるものの「良くできてるな、到底20万の車とは思えない」というのが正直な感想で、これを作ったタタの方々に敬意を抱きました。
現行アルトの凄さがわかる方ならご理解頂けると思います。
が、実際に売りださてみるとインドでは全く（は過言でも期待されていたほど）売れませんでした。
理由はインドではまだまだ車は一部の特権階級の持ち物でありステータスでもあった為、車が買える人は世界一の『安物』を買いたがらなかったからだそうです。
インドは昭和の日本の様に車＝ステータスの考え方がまだまだ根強かったから仕方ないとして、今の日本の様に車＝ただの移動手段 という合理性が重視するようになり軽やミニバンが売れる市場の場合はどういう結果になるか疑問に思った次第です。
ナノそのままではドアミラーが無い等日本の法規を満足できなのでダメですが、日本メーカーも本気でコストカットを追及し39.8万円くらいでチープな軽を作ったとしたら（実現できた前提で）皆さん売れると思いますか？ ここまで書いておいて何ですが、個人的には難しいのかなと思っています。
事実として今売れている車は軽でもタントやN-BOXといった高機能だけど高額な車ばかり。
子供がいるとスライドドアが必須？いやいや確かに便利・安心ですが子供を乗せられないワケじゃない、親がドアを閉じ開きしてあげれば済む話ですし。
安い車は壊れる？なら中古が売れるのと辻褄が合わない。
皆車が高い高いと言いながらも何だかんだ高い車の高い方を買う人が多いんですね。
皆さんはナゼだと思いますか？ナゼ皆高い方の車を買うのでしょうか？ それとも私の予想は誤りで実際に40万切る車が出たら需要は大きく変わると思いますか？

ミニバン に関する質問

営業車や車屋の代車としての購入は多いと思います しかし、乗用車として使う場合は向いていないでしょうね 日本もまだまだ「良い車に乗りたい」「人目を気にする」などの考え方が残っています 「どうせ買うなら・・・」で高い車を選ぶ人が多いでしょう 私は大賛成ですよ、質素で簡素な安価の軽自動車は 携帯電話だって同じです 使い切れないのに「高機能で高額」な物を買う 周りにいますか？iPhoneなどの高性能モバイルを使いこなしている人 高齢者向けの簡単スマホで十分なんですけどね 私は簡単スマホすら使い切れませんよ 昔の簡単携帯で十分です

ミニバンFF ６MTの営業車があるそうなんですが、どこの何という車かご存知の方はいらっしゃいますか？

ミニバン に関する質問

これですかね？ VolksWagen Caddy Maxi http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1256 それ意外だと、中古になりますがフィアットのムルティプラ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3305798783/index.html?TRCD=200002 ３列シートにこだわらなければ、日産のNV200にFFのMT車はありますが、5MTですね。
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/m200905g08.html?gradeID=G08&model=NV200VANETTE 他には・・・ http://www.peugeot.co.uk/showroom/expert/tepee-long/ http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1024586336.html http://www.carbox.jp/fiat_ducato.html http://minkara.carview.co.jp/userid/1569569/blog/32926123/ これ意外でもヨーロッパ車では沢山ありますね。

スバルのインプレッサという車ですが、車の形のタイプ(？)は 何になりますか？ セダンとかミニバンとかいうアレです。
それと、他のメーカーの車で言うと何みたいな感じの車、と言えばわかりやすいですか？ (例えば全くわからない人に伝えるとかの場合)

ミニバン に関する質問

ハッチバックでは通じない可能性があるので、 トヨタのオーリス 日産のノート マツダのアクセラのような車 ヴィッツやフィットよりも少し長い５ドア この程度の表現が良いでしょう

まだシルビアが新車で買えた頃に今みたいにミニバンや軽自動車はそんなに普及していなくて、よく改造車（社外マフラー、ローダウン、社外エアロ）を見かけましたが、 みんな個性的な車に仕上げてたのに、なぜ今はフルノーマルで乗るんですか？。
車に個性とか出したくないですか？

ミニバン に関する質問

昔は若い方達も社外品のエアロパーツを購入して車を改造していた方やドリフトをする方も多かったですが最近の若い人たちは車をただの移動手段としてしか使用する人が増加傾向にある為このような状況となってしまいました。
またスポーツカーも減少していますね。

ホンダのミニバン・フリードは2016年にモデルチェンジする予定ですが、その際、5人乗りの「フリードスパイク」はどうなりますか？

ミニバン に関する質問

雑誌ベストカーに次期フリードの事が掲載されていた。
これによると ・エンジンは、1.5i-DCDハイブリッドと1.5NAの2本立て。
・憶測レベルだった1.0ターボは、見送り 理由はステップワゴンの1.5ターボの販売が芳しくない事。
日本では、「車格」＝「排気量」がいまだに重視される。
といった所。
・そして、スパイクは消滅しフリードの2列仕様として登場 との事だ。
ただし、たかがベストカー。
当然、信憑性は当然１００％ではない。
また、信憑性がベストカーより低いマガジンＸにも情報があり ・発売当初は１．５ＬガソリンとＨＶの二本立てで、ＭＣ時に1Ｌターボ投入 との事。
どちらにせよスパイクは廃止濃厚という見方をとるのが筋。

車のメンテナンスに詳しい方教えてください。
私の車は１０万キロ走ってるトヨタのアルファードVです。
１２、３年くらい前に新車で買ったものです。
正直、昔はよく乗りましたが今は年に２回片道３００キロ程度の長距離を走る程度で、あとはたまの休みに家族で近郊のショッピングセンターに行く程度です。
普段はもう１台ビッツがあるので、そっちによく乗ってます。
そこでこのアルファードですが、最近は、エンジン音もうるさくなりましたし、特に冬に入って、朝エンジンかけるときはかなりうるさいです。
古くなってきてるので（半年に１回オイル交換、エレメントは２回に１回）をしてますが、昨日の朝はかなりうるさかったので、もうそろそろかと思いましたが、前回は９月中旬にオイル交換をしてました。
３か月で 約１０００キロくらいしか走ってないですが、オイル交換したほうがいいでしょうか？ １０万越えて走る車は初めてなので、いかがなのかなと。
買い替えも検討してますが、子供がもうすぐ大きくなるので、そうしたらミニバンも必要なくなるので、もう２年は頑張って乗りたいと思ってます。

ミニバン に関する質問

貴方はオイル交換のしすぎです新しいオイルが良いとは限りません 私はボンゴだけを20年約200.000ｋ乗って2台目です2台目も20年過ぎたから換えようと思っていましたが定年を迎えキロ数は余り乗らないから21年過ぎて車検を受けました オイル交換はフイルターと一緒に車検の時約25.000ｋでしています 私はバスの乗務員を35年していましたがバスのオイル交換は車検の時約(70.000ｋ)です、船舶のオイル交換は廃船までしませんよ クーラントの交換は40年以上した事は有りません ２台有るならぜひミニバンは必要です自転車乗せたり子供が引っ越す時も運送会社は必要有りません 長く乗るには屋根付き車庫が必要条件です20年乗っても車体は錆びず塗装も新車とそんなに変わっていません

南会津のスキー場に西那須野塩原インターからFFミニバンで行けるのでしょうか？ スタットレスタイヤでチェーンを持っています。

ミニバン に関する質問

行けます！ 四駆じゃないと厳したり、たまに道端に刺さってるFFを見て鬼の首でも取ったかのようにFFを脅す人もいますが、 たいがいのスキー場の駐車場には大量のFFが到着出来ていますよね。
慎重と常識とスタッドレスにチェーンを備えていれば大丈夫です。

ミニバンはすぐに横転するから絶対に乗らないという人が居るのですが ミニバンってそんなすぐに横転するのでしょうか？ 高速道路で横転しているのはセダンを多く見ますけど・・・

ミニバン に関する質問

そりゃ、低重心で足回りもしっかりしてるセダンやクーペに比べたらどう考えても横転しやすいでしょう。
ただ、そのへんをわきまえて、身の丈にあった運転をしていれば、まず大丈夫ですよ。

ミニバンの夏タイヤについて 当方、セレナに乗っていますが、 夏タイヤタイヤを交換しなければなりません。
１７インチにインチアップしているのですが、 ・トランパス ＭＰＺ ・ルマンＬＭ704 どちらかで迷っています。
値段で、ＬＭ704の方が６０００円程度安いのですが、 ミニバン専用タイヤというのも履いてみたいと思っていまして。
ただし、当方は、セレナは年間５０００キロ程度しか乗らないのと、 そのうち、冬はスキーばかりなので、スタッドレスを履いています。
ですので夏タイヤは、逆に年２５００キロ程度しか乗りません。
以上から、求めるものも少なく、 今より（今はファルケンのアゼニス）少しでも静かになれば、 程度で考えています。
ちょうど、スタッドレスに履き替えて、夏タイヤを外したので、 この時期に交換だけしといたほうが楽だと思いまして。
どちらが良いと思われますか？

ミニバン に関する質問

静粛性を重視するならば、ミニバン専用タイヤはお勧め出来ません。
ミニバン専用タイヤは、外側ショルダーが硬い作りになっていますのでコーナーのふらつきや直進安定性は確保されますがロードノイズが大きいです。
一方、Le Mans4はコンフォートタイヤで静粛性に特化したタイヤですのでロードノイズは気になりません。
ノーマルサイズのタイヤならばミニバン専用タイヤをお勧めしますが、インチアップしている車両ならば、扁平率が小さいのでコーナーでの腰砕けなどはないと思われますのでミニバン専用タイヤは必要ないと思います。
私も最初はミニバン専用タイヤ エナセーブを履いていましたが、やはりロードノイズが大きく交換時期に来たのでLe Mans4に履き替えました。

ベルファイヤー、アルファードに乗ってる方に質問です。
格下のセレナなどのミニバンに乗るのは抵抗有りますか？

ミニバン に関する質問

はい、抵抗あります。
ノアヴォク上のエスクワイア（エクスワイア？）の最上級のでも嫌です。
だったら、プラドとかパジェロみたいなやつか、外車か、オープンカーみたいな全く違うものにします。

プリウスαの様な3列シートの車でMT車ってありますか？ 出来れば排気量が2L以上あって過給器がついて欲しいです。
現在レガシィに乗っているんですが、3列シートだったらと思う事が多く3列シ ートの車を探しています。
免許取得してからずっとMT車に乗っており ATは運転が難しく乗りたくありません。
背が高い車が怖くてミニバンが嫌い。
(目線が高いと怖くて運転しづらい。
) 今乗っているレガシィと同等、若しくはそれ以上のパワーは欲しい。
四駆だと嬉しいですね。
四駆は楽です。
理想はマークＸジオのMTで過給器付きです。
国産、外車問いません。
宜しくお願いします。

ミニバン に関する質問

そもそも３列シートで車高が低い車というのが殆どないですからね・・・ 日本正規販売していなくてもよければ、プジョー5008が該当すると思います。
http://www.peugeot.com/en/products-services/cars/new-peugeot-5008 3列シートでMT車。
加給機はあったような気もしますが確認出来てません。
中古の変り種としてムルティプラとか・・・ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957242130150807001.html 私もレガシィMT車乗りですが、３列シート車を購入するのならATでも仕方ないと思っています。
レガシィクラスの動力性能が欲しいということなら下記の車種は意外としっかり走ってお勧めなので、試乗されてみるといいですよ。
日産 エルグランド http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/e521401g08.html?gradeID=G08&model=ELGRAND 280馬力＋ワイドボディで安定感とパワーを感じます。
ちょっと前ならエクシーガのターボ、MPVのターボなど動力性能に不安の無いモデルもあったんですけどね。
これくらいのパワーあると、AT車でも意外と普通に乗れますよ。

欧州製のミニバンてなにを目指しているのですか。
誰に買ってもらいたいのですか。
ミニバン発祥の地といえばアメリカですが。
そのアメリカではミニバンブームは８０年代に終わり。
いまではＧＭもフォードも細々とミニバンを作っているだけです。
そして日本では９０年代にミニバンブームが起こり。
今ではミニバンは日本のスタンダードとなりトヨタもホンダもミニバンが主力車種です。
で欧州ですが。
欧州では昔からコンパクトカーが主流で欧州の人はミニバンなど眼中にありません。
ですが今欧州の自動車メーカーはどこもミニバンを作っています。
欧州の自動車メーカーは誰のためにミニバンを作っているのですか。
欧州の人はミニバンには乗りません。
アメリカでもブームが大昔に去りました。
日本はミニバン大国でトヨタやホンダが最強のミニバンを作っています。
外国製のミニバンが入り込む余地はありません。
欧州の自動車メーカーは誰のためにミニバンを作っているのですか。

ミニバン に関する質問

欧州では結構ミニバンみかけますよ。
私の赴任してた地域で言うとドイツ、フランス、オランダ辺りは多い印象です。
ミニバンというのはアメリカのフルサイズバンに対して使っている事が多い用語だと思いますが、機能性の高さから言えば受け入れられるのは自然だと思います。
ただ商用車のイメージが重なるので、メーカー側もそこの扱いは工夫しているようです。
北米は今でもすごく売れています。
むしろステーションワゴンがあまりぱっとしない印象ですね。
とはいえ中国、東南アジア向けにシフトするのは間違いないと思います。
中国ではGMのBuickブランドから中国専用車であるGL8というミニバンが販売されており市場をがっちり抑えています。
新興国では一般にミニバンやワンボックスは商用車イメージなのでいたずらに豪華仕様のミニバンが増殖中です。
ホンダのオデッセイや日本ではもうないエリシオンも中国では増殖中。
輸入車のアルファードは1,000万円以上ですがすこしずつ増殖してます。
フォルクスワーゲンはタクシーに日本でいうトゥーランを投入してます。
という事でミニバンに限らずこれからは世界中の自動車メーカーが中国と東南アジア諸国向けに車を作ることになると思います。
ここに向けて台数を確保しながら難しいインドへ試行錯誤を重ねることになると思います。
すぐには無理でもアフリカ市場が成長して来ればミニバンも爆発的に売れるはず。
ハイエースの豪華仕様が健闘している状態ですから。

自動車って 室内空間、広ければ広いほど良いってものじゃないですよね！？ （商用車は除く） それなら、世の中 みんなミニバンになってしまう…笑

ミニバン に関する質問

乗る人が車に何を求めるかで違いますよ。
多人数乗車したいか高い視点で乗りたいならミニバンです。
普段だいたい１人でスポーティに走りたいならセダンやクーペ。
普段短距離しか走らなくてとにかく安いのがほしいなら軽。
普段１人でめったに遠出もせずに近距離しか走らないのにミニバンは燃料の無駄遣いです。

この白いミニバンの車種は何ですか？ ロゴも見たことがないです。
たぶんメジャーな車だとは思いますが。

ミニバン に関する質問

トヨタ・アルファード

なぜレクサスはアルファードを発売しないのか？ ベンツもミニバンを出してますしレクサスもアルファードは出さないのでしょうか？ アルファードは日本でも人気ありますしアルファードを出せば売れませんか？

ミニバン に関する質問

アウディやＢＭＷ、ジャガーのミニバンが無いのと同じ理由でしょうね。
他にも高級車メーカーはたくさんありますがミニバンはラインナップしていません。
大半の地域でミニバンは商用車のイメージがあります。
日本では乗用車として地位を確立していますが、欧州人はミニバンを自家用で乗るなんて恥ずかしすぎると言います。
ベンツも乗用タイプはホテルの送迎用などが多くほとんどは荷物を運ぶ貨物です。
日本でありがたがって乗っているのが滑稽。
世界ではセダンが主流で他はＳＵＶ、コンパクトカーなどです。
日本の車市場はガラパゴス化しているのです。
少し極端ですが、下の車を我々が見て不細工に見えるのと同じです。
現地の人達はものすごくカッコイイと思っています。

こんな私にはどんな車がピッタリですか？（´・ω・｀） スノーボードの板を2枚車内に積んで2名分のスーツケースも積めて、座席周りが広く、また四駆の設定があり、燃費が極端に悪くなく、エアロ などの豊富なミニバンでオススメがあったら教えてください（´・ω・｀） 大きさ的にはアルファードやベルファイアだと車庫の屋根の都合上入らないので、それより低いものが良いです。

ミニバン に関する質問

私のお勧めは、最近発売された、三菱デリカD:5クリーンディーゼルローディストです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/grade/grade_06.html 今までは、三菱デリカD:5ローディストには、ガソリン車の設定しか有りませんでしたが、先月クリーンディーゼル車用のローディストが出ました。
私は、4年前にガソリン車の三菱デリカD:5ローディストを購入しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1019488/car/1042617/profile.aspx ガソリン車の三菱デリカD:5は、燃費があまり良くなく、現在クリーンディーゼルローディストに乗り換えを検討しています。
ローディストとはエアロ付き車の事ですが、基本4WD設定の為、エアロが付いているにも拘らず車高が高いです。
ですので、私は、ローダウンサスを組んでいます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1019488/car/1042617/1795896/note.aspx デリカD:5は人気車種で、色々にメーカーからパーツが販売されています。
・TGS ・オートフラッグス ・ジャオス 等 ローダウンサス以外でも車高調も販売されています。
問題は車庫にあります。
>アルファードやベルファイアだと車庫の屋根の都合上入らない< と言う事ですが、実際どのくらいのスペースが有るのでしょうか? アルファードやベルファイアだと車高が1,895～1,950mmです。
デリカD:5の場合、車高が1,870mmです。
ローダウンした場合、35～40mmさらに下がります。
この状態で車が入る可能性があるなら、三菱デリカD:5クリーンディーゼルローディストをお勧めします。