ビアンキの事故死を受けて導入されたバーチャルセーフティカーですが、時々「バーチャルセーフティカー→セーフティカー」の流れになるのは何故ですか？ 結局出動するのな

匿名さん

ビアンキの事故死を受けて導入されたバーチャルセーフティカーですが、時々「バーチャルセーフティカー→セーフティカー」の流れになるのは何故ですか？ 結局出動するのなら最初からセーフティカー出動でいいのでは？

セーフティカーを出すかどうかのジャッジはＦＩＡがくだすので明確な基準がいまいち不明な部分がありますが、レースを観ていると、どうやらアクシデントの収拾に時間がかかる場合にセーフティカーが出場するようです。 もちろんバーチャルセーフティカーだけでレース再開のケースもあるかと思いますが、これもＦＩＡがジャッジするので我々では分かりかねます。 ＞ 最初からセーフティカー出動でいいのでは？ いえ、それでは遅いんです。 昨年まではイエローフラッグ（またはダブルイエロー）で対応していましたが、イエローフラッグやダブルイエローはドライバーの判断で減速します。 この判断の過ちが重大事故につながるんです。 だから、今年から各Ｆ１カーにバーチャルセーフティカー用のデバイスを組み込みました。 これにより、ドライバー判断ではなく、コンピューター制御により強制的に指定の速度まで減速させるようにしています。 だから、危険につながるようなインシデントがあった場合、バーチャルセーフティカーが先に出されるのは正解なんです。