前にエイプの話をしたものなんですが、親も凄かったんですよw ランクルをシャコタンにしてましたw

ホンダヴェゼルに、車高調入れて、シャコタンにしたらフィッホンダフィットになりますか？

シャコタン に関する質問

ならないならないならない

今の若者のシャコタン車は度が過ぎてないですか？ 車高落とし過ぎW 20年前のVIPカー全盛期の頃と現代のVIPカーの違いは？ 昔、VIPカーに乗ってた人、今と昔の違いを教えて下さい。
荒らしは回答NGだから。

シャコタン に関する質問

今のだとエアサスにしてるのが多いから停めてる時は車高ゼロにして接地させたりするけど、走るときは結構上げるでしょ。
エアロ壊れたら高いしね。

車の正規ディーラーは、「不正改造車は出禁にする」と書いてありますが、どのレベルまで？ 自分は、フロントガラスにiPhoneのホルダーつけていましたが、何も言われずに定期点検から帰ってきました。
竹槍マフラーや最低地上高３ｃｍのシャコタンとかそういうのがアウトなんですか？

シャコタン に関する質問

基本的には車検が通らない車を不正改造車としています。
＞車検に通るかどうかっていうには、実は検査員の ＞胸先三寸のところありませんか？ はい。
有ります。
グレーな改造が施されていたら、「アウト」と判断するでしょう。
知恵袋でも「先日車検を通したばかりで、その後弄ってないのに入庫を断られた」と言う愚痴をたまに見かけます。

【長文失礼します】 今日、市原市某所で車輪の角度が60度くらいのド派手な「ハの字シャコタン」のオデッセイが信号待ちしてました。
同乗者と「何アレ？ カッコ悪ぅー！」と会話しながら、我々の車は右折レーンへ…。
隣に並んで停車したので「チラッ」と一瞬だけドライバーの顔を覗きましたが、案の定「ヤクザのチンピラ」みたいなヤンキー兄ちゃんでした。
そこで質問です。
どうしてオデッセイのオーナーってヤンキーが多いのですか？（真面目なオデッセイオーナーさん、ご免なさい。
）

シャコタン に関する質問

真面目な『オデッセイオーナー』です。
オデッセイに限らず、ホンダ車にはそういうバカみたいな改造車が多いですね。
仮説ですが、ホンダ車は古くからメッキ部品を多用したデザインを採用していたから、ギラギラした車を好む輩に好まれたのかなと思います。
最近は他社の車にもメッキ部品を多用したデザインが増えてきていますから、それらのヤンキー改造車も増えてきていますよね。

バイクで「この改造をしたらDQNだな」という改造はありますか？ たとえば車だとダサいメッキホイールやメッキのモールを付けたり、極端なシャコタンするのがDQN車の定番仕様なのですが、バイクにもそのような「DQNバイク乗りは絶対こういう改造する。
」という定番のDQN仕様というのは有りますか？

シャコタン に関する質問

ナンバーかちあげ＆角度調整用器具 ＬＥＤ取り付け 三段シート 無駄なエアロパーツ コミネロケットカウル コルク半 ライトアップ オーディオ取り付け エナメルシート＆ホワイトのシート やたらメッキパーツ取り付け 点滅ブレーキランプ ウインカー＆ブレーキランプクリアレンズで電球色なし マフラーの角度がかちあげ マフラー風エアーフィルター ＺⅡテール 鬼ハン アルマイト仕上げパーツ多数取り付け ラメカラー

僕は Ｂｍｗにのり (いわゆる、高級外車ですね(-_-;) 財布の中身は 15万円です いわゆる セレブ ですが あなたたちの 自慢の車は なんですか？(~_~) シャコタンですか？( ＾∀＾)

シャコタン に関する質問

財布の中身が１５万円でセレブ？ 私の知ってる社長は財布の中にいつも二百万円くらい入っててなおかつカードも持ってましたけど？ ＢＭＷが高級車？ 高い車種もありますが基本的にドイツの国民車。
あまり言ってるとボロが出ますよ(笑)

車の漫画で好きなのはなんですか? その理由は? なんでヤングマガジンが多いの? 下記意外で他になんかある? オーバーレブ（MR2） シャコタンブギ（旧車ソアラ MZ11） 頭文字D（トレノAE86） ジゴロ治五郎（シルビアS13） 湾岸ミッドナイト（フェアレディZ S30） なにわ友あれ（シルビアS13 シビック系）

シャコタン に関する質問

私たちの年代はサーキットの狼ですね。
幼き日カメラ持って町に出たけど田舎だからロクな外車いない(-_-;) あとはやはり地元が舞台のシャコタンブギかな。
ジュンちゃんのハコスカは今でも乗りたい車ナンバーワン。

車高調の乗り心地を上げたいと思います。
車種はＥＫシビックで車高調はＴＥＩＮフルタップです。
現在165 45 15のタイヤでかなりベタベタにしています。
減衰はマックスまで固めています。
軽い轍でもマフラーやメンバーやオイルパンなどゴリゴリ擦ってしまいます。
乗り心地も悪いしうるさいし、シャコタンに飽きたので普通に乗りやすい仕様にしたいと思いました。
ただ一点拘りはホイールとフェンダーの隙間が有るのはイヤなので、17インチに上げて扁平も55に変えるつもりです。
恐らくこれで車高は最低でも３センチは最低でもあがると思われます。
ここからが本題ですがバネレートが現在フロント24リア22を入れていてどっちらも長さ15～20くらいです。
純正と比べるとかなり硬いと思います。
用途としてはまちのりです。
サーキットや高速を飛ばすこともないです。
現状でも道が綺麗なところを走っても問題はないのですが、細かくボコボコしてるような道路を走ると結構ゆれます。
純正よりは固めではあるがガタガタゆれにくく、車高も純正よりはしっかり落とせてツライチにしつつもストロークで腹を擦らない。
こんな感じのセッティングにしたいです。
バネレート、長さ、減衰の強さはどんな感じにすればよいでしょうか。

シャコタン に関する質問

乗り心地が良いの定義は？ 突き上げが嫌なら、ダンパーを弱くし、自由帳の長いバネを使用し、バネレートも下げれば良いと思いますけど。
あとは、底付きするなら、しないバネレート、ダンパーを強めにし、ストロークスピードを下げる、バンプラバーで底付き感を低減したりするしか無いでしょ。

vipカーっていわれている中古のオンボロポンコツシャコタンダサダサ車が好きな人って何故馬鹿ばかりなんですか？馬鹿だから低所得でポンコツしかのれないんですか？何故ポンコツなのにvipカーといわれるのですか？

シャコタン に関する質問

初めまして。
貴方の考え方は、もう古いですよ。
VIPカーとは、シーマやクラウン・マジェスタ又はセルシオやセンチュリーとかの事を言っているのだと思いますが、最近は、その様な車両の自動車税や車検の法定費用又は、維持費がかなり上がっているので、低所得者や貴方が乗っている思われている様な人達は、その様な車両に乗る事が出来なくなって来ています。
こちら→ https://www.youtube.com/watch?v=6IxGWIG2h4Q 昔の社長や偉い人が新車で買って乗っていた車両ですので、維持費が高いのです。
その為に、今は、ある程度の収入があって維持費や修理代又は、改造費を変えれる様な人しか乗れないので、バカでも低所得者でもありません。
それでは、失礼致しました。

シャコタン(車高短)とローダウン 友達にシャコタンとローダウンを混同している人がいるのですが 私的にはシャコタンとローダウンでは少し違うと思うのですがどうなんでしょうか？ シャコタンというとキャンバーをかけフェンダーに被るほど下げているものをイメージします。
ローダウンは程よくさげているもの(人によると思いますが)だと思っています。

シャコタン に関する質問

どちらも同じです。
野球の1塁をファーストと言っているのと同じだと思います。
でもローダウンの方が優しいイメージがありますよね。
アメリカには”スラムド”というフレーム、ボディーを加工して地面にくっ付くくらいの下げる技？ジャンル？ありますよ。

2stバイクの白煙について 見出しの件について、気になる点があり質問を投稿いたしました。
2stエンジン搭載のKawasaki KMX125A A1 を入手したためプチレストアを行い現時点で走行距離400kmを達成いたしました。
レストアの内容は ・ピストンリングの交換、カーボン除去 ・KIPSの洗浄 ・FフォークOH ・Fキャリパー2ポッド化、OH（マスターシリンダーも） ・RキャリパーOH（マスタシリンダーも） ・目立つ錆の除去、塗装 ・外装、電装系の修理 ・キャブレターOH（セッティングはノーマル） ・タンク錆取り など走行に必要な事は一通り行い実走行でも問題ないと思っていました。
とある日。
長い坂道をいつもどおり走行していたら後続車から猛烈なクラクションの嵐。
原付2種相手に猛スピードで追い越し、急ブレーキ。
事故覚悟で急制動しました。
何事かと・・・。
（運転手は金髪、型落ちシャコタンセダン乗りである程度想像ができると思います。
） どうやら排ガスがあまりにもひどすぎて痺れを切らしたようです。
ごめんなさいと一言いい煙幕をはり逃げる忍者のごとく走り去りました。
以前から「煙い」とは分かっていましたが「2stはそんなもんだよ」とか「煙があるほうが古いバイクだし安心」といわれまして特に気にしてはいませんでした。
少し長くなりましたが、本題です。
煙が多い原因は何ででしょうか。
（総括のような質問でごめんなさい） ミッションオイルの減りはほぼないです。
マフラーも某洗浄剤で除去？済みです。
オイルポンプはいじらないほうが賢明と思い手を加えていません。
ある程度の負荷がかかると煙が多くなる印象です。
やはりオイルの相性なのでしょうか？今はYAMAHAの青缶を使っています。
以前はCastrolのActive？を使っていましたが、最悪でした。
2次エアの吸い込みは考えられる箇所（クランクシール、インシュレーターなど）は確認済みです。
対策などありましたらご教授ください。
投稿主の私は2サイクルエンジンのバイクは初めて整備しました。
整備知識はサービスマニュアルをメインにネットの情報を吟味しつつこつこつ行ってきました。
いやー。
油汚れがすごいのなんの。

シャコタン に関する質問

マフラーからの白煙は「オイル」が原因でしょう。
オイルの量です。
懸命かもしれませんが、ポンプもネットで調べて調整されてはいかがでしょうか？ たまぁにですが… オーバークールでそうなる事もあります。
(シリンダーが冷えすぎて、燃焼温度が低く、オイルが燃えきらない) 参考になれば幸いです。

ベッタベタのシャコタン 触媒を外した直管の爆音マフラー 真黒な窓フィルム これで車検に通るのはなぜでしょう？ 答えは 勤務先が大型トラックのディーラーで 通称「民間車検場」というやつだからです どんな車でも車検に通ります 自動車業界なんて こんなものです

シャコタン に関する質問

俗に言う書類車検ですね。
指定工場を取得した工場では陸運局に持ち込む事無く車検を通す事が出来ます！ ちなみに主様の言う民間車検場が指定工場でなければ書類車検にも満たない超ブラックな行為に当ります。
ただ指定工場であっても質問のような行為は少なからずあると思います…。
某メーカーディーラー勤務経験ありますが ＊人間だ者 みつを… ではありませんが… 懇意にしている顧客のバイク等…。
もちろん違法改造車等では無く最低限の整備もこちらでしていた経緯もあってのことです。
ただ従業員の車両については……な事も多少は…。
とどのつまりその営業所ごとの裁量次第ですね！！ ＊実績優先の営業所なんかでは結構きわどい（アコギ）な事も平気でやっていたみたいです。

今日、道路を走っていたらBMWのDQN車を見かけました。
典型的なDQN仕様でシャコタンでタイヤは八の字になってました。
BMWは中古なら結構安いと聞きますが、維持費が高いとも聞きます。
DQNでもBMWは維持できるものなのでしょうか？ あと、もうひとつ疑問に思ったのですが、優秀な学歴(たとえば東大卒)の人でもDQN車好きの人っているんでしょうか？ やはりDQN車を好むのは低学歴のバカだけでしょうか？ 今日はDQN仕様のbBにも遭遇しましたが、ドライバーは携帯で話しながら片手運転してました… やっぱりDQN車乗りは交通ルールすら守れないクズなんだなぁ…と改めて思いました

シャコタン に関する質問

レガシィB4(BE5)乗りです。
レガシィもDQNたちに人気ですね。
私も街でDQN仕様のBMWみました。
街を歩いていたら後ろからガリガリと音がしたので振り返ってみたら、シャコタンでタイヤは八の字のDQN仕様のBMWでした。
DQNたちは車の改造費に全額給料などを全額使うと思うので任意保険加入していないでしょうね。
私は運転中DQN仕様の車が前にわりこみしてきたら車間距離を異常なほど離します。
DQN仕様の車にあおられたら道をゆずり車間距離を異常なほど離します。
DQNさんは絶対に絶滅しませんので、ほ～ときましよう、ほ～ときましよう、ほ～ときましよう。

ミニバンをシャコタンにしている人 ミニバンなのになぜシャコタンにしますか？低い車が欲しければ、スポーツカーを買えばいい。
なぜ、わざわざシャコタンにしますか？

シャコタン に関する質問

ミニバンが好きだから。
家族が居てミニバンに乗っているから。
理由はいろいろあるでしょうね。
低い車が欲しければ、スポーツカーを買えばいいは間違いですね。
スポーツカーは運転を楽しみたい人、スポーツカーが好きな人、サーキット走行をしたい人とかが乗ります。

車 16アリストでユーザー車検したいんですが純正車高から7センチ位シャコタンでフロントに18インチ9.5jのホイールで3ミリ位はみ出してるんで車高上げて純正ホイールにしようとしたらアッパーア ームの支柱にぶつかっちゃうんですがキャンバーボルトをいじればいいんでしょうか？

シャコタン に関する質問

ノーマルアームで純正ホイールであればきれいに収まると思うんですがね、、、、 ユーザー車検であれば、先に下廻りを店に見てもらった方がいいと思います。
ブーツの破れとかオイルもれがあると二度手間になりますから。

カスタムカーのミーティングとかシャコタンの車が好きな人に質問です。
私は車は好きなのですが大勢の場所に集まって見せ合いっこはあまり好きではなくよくわからないのですが、自分の友達にシャコタンで色々なチームのミーティングによく行ってる人がいます。
そんでよく あいつエアサスのくせに調子のってる みたいな雰囲気が多々あります。
エアサスだとバカにされるのですか？ そういう人たちは低さを求めてるからいつでも上げ下げできるエアサスは嫌われているのでしょうか

シャコタン に関する質問

なんとなく 男は車高調みたいな雰囲気ありますよね たまに雑誌とかでも(^_^;) まぁ 普段は上げてんだろ？みたいな事だとは思いますが 半分はエアサスいいなぁみたいな人もいると思いますよ やっぱり便利ですもん 考え方はそれぞれだし経済力もそれぞれだから仲良くいきたいですね

車について質問です。
よくシャコタンしてキャンバー角？を大きくしてタイヤが「八」のようにしてる人達がいますが、メリットってあるんですか？デメリットだらけですか？無知なので教えて頂ければありがたいです。

シャコタン に関する質問

ある程度までなら、高速でコーナーに入った時に 通常より接地面が増えてグリップが良くなるって聞きましたが スポーツ走行しないのであれば単純にカッコだけでしょう。
通常走行だけなら極端な内減りで交換時期が早まるだけですね。

新車と中古 例えばクラウン 例えは、新車クラウンはキレイなままで走っているが、中古クラウンになるとシャコタンや騒音車に変わる。
窓も真っ黒で神社のような飾りもついている。
なぜ中古 になると、シャコタンに変化するのか？ 教えてほしい。

シャコタン に関する質問

クルマを改造するような頭の悪い人は 新車を買う金がないからでしょう

中古車ほどシャコタンはなぜ？ とんでもなく古いエスティマを見るときがあるが、間違いなくシャコタンである。
なぜ中古車ほどシャコタンになるのか？しかも、爆発音である。
こわれているわけ でもなさそうである。
なぜ、中古はそのまんま乗らないのか？

シャコタン に関する質問

そういう改造に憧れてる奴は金が無いから古い車体でやるしかないからね。
シャコタンで爆音でデカイホイールついてればなんでもいいんだよ。

シャコタンの費用対効果 黒くて古くて、きちゃない軽四のシャコタンをよく見ます。
まず、聞きたいのはなぜシャコタンにするのですか？ シャコタンの費用とシャコタンの効果をしりたいです。

シャコタン に関する質問

昔から言いますやん。
車高の低さは知能の低さって。
費用は、サスカットなら自分の労力だけでタダです。
しかし、頭の悪い人は足廻りをバラすことが出来ないので、ダウンサスと工賃込みで5万てとこでしょうか？

なぜシャコタンにする必要があるのか？ シャコタンにする心理がわからん。
なぜシャコタンにしなければいけないのか、シャコタンにしている人に聞きたい。

シャコタン に関する質問

それがかっこいいと思ってるから。
趣味の世界なんてそんなもん。
インドア派の人がキャンプとかしてるの見たら「なんでわざわざ外で寝るの?」って言ってるのと同じレベル

ホンダシャリーに中華製のシャコタン用のディスクブレーキセットを付けようと思うんですけど付けたことある方意見を聞かせて下さい。
ちなみにエンジンは118ccです。

シャコタン に関する質問

118cc.だとある程度パワーが有ると思いますので安全に止まる為に中華パーツは絶対にやめる事をお勧めします… シャリーじゃ有りませんが以前、後輩がダックスに付けて下さいと安物買いをして来ましたがセンターシャフトの径が全然違い取り付け出来ませんでした…結局ゴミになりお金をドブに捨てた様なものでした… 中華のパーツはそんなもんですよ!! ハイパワーエンジンだと安全に止まる事が必須と僕は考えますが中華パーツに命を預けられますか？ 多少は出費も有ると思いますがブレーキ部品は信頼の有るパーツチョイスをして下さい。
大事故になってからでは遅いので…