スズキ ジムニーシエラ(E-JB32W)について質問致します

スズキジムニーシエラの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ジムニーシエラ 新車・見積もりに関する質問

スズキジムニーシエラの新車価格は
1,325,000円〜1,870,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スズキジムニーシエラの
排気量は、1298cc 〜 1460cc
エンジン：直列4気筒DOHC（3BA-JB74W）
最大馬力：102ps 〜 88ps
燃費(JC08)：13.6(km/L)燃費(10•15)：10.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/80R15後：195/80R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スズキジムニーシエラの中古価格
4,080,000円〜250,000円

スズキジムニーシエラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ジムニーシエラの燃費を教えてください。

ジムニーシエラ その他に関する質問

スズキジムニーシエラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキジムニーシエラの燃費は、13.6(km/L)(JC08モード)10.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキジムニーシエラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(201910〜)
km/L1.5 JC 4WD(201807〜)
12.6(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(201408〜)
13.6(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(201408〜)
12.6(km/L)1.3 4WD(201408〜)
13.6(km/L)1.3 4WD(201408〜)
km/L1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(201910〜)
km/L1.5 JL 4WD(201910〜)
km/L1.5 JL 4WD(201910〜)
km/L1.5 JC 4WD(201910〜)
km/L1.5 JC 4WD(201910〜)
km/L1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(201807〜)
km/L1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(201807〜)
km/L1.5 JL 4WD(201807〜)
km/L1.5 JL 4WD(201807〜)
km/L1.5 JC 4WD(201807〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 4WD(201404〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 4WD(201404〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201404〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201404〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 4WD(201205〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201205〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 4WD(201205〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201205〜)
14km/L1.3 4WD(200806〜)
12.8km/L1.3 4WD(200806〜)
12.8km/L1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201004〜)
14km/L1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201004〜)
14km/L1.3 ランドベンチャー 4WD(200806〜)
12.8km/L1.3 ランドベンチャー 4WD(200806〜)
12.8km/L1.3 ワイルドウインド 4WD(200811〜)
14km/L1.3 ワイルドウインド 4WD(200811〜)
12.8km/L1.3 ランドベンチャー 4WD(200706〜)
14km/L1.3 ランドベンチャー 4WD(200706〜)
14km/L1.3 4WD(200201〜)
12.8km/L1.3 4WD(200201〜)
13.8km/L1.3 エルク 4WD(199705〜)
11.4km/L1.3 エルク 4WD(199705〜)
13.8km/L1.3 4WD(199511〜)
11.4km/L1.3 4WD(199511〜)
13km/L1.3 4WD(199305〜)
10.4km/L1.3 4WD(199311〜)
スズキジムニーシエラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/603389

スズキジムニーシエラのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スズキジムニーシエラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキジムニーシエラの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ジムニーシエラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキジムニーシエラのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキジムニーシエラの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スズキジムニーシエラ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 ジムニーシエラ (2019年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 ジムニーシエラ (2018年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2014年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2014年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2012年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2010年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2008年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2008年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2007年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2002年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1997年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1995年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1993年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1993年式)
スズキジムニーシエラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/603389

スズキジムニーシエラのタイヤ交換を考えています。
スズキジムニーシエラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキジムニーシエラでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ジムニーシエラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキジムニーシエラのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキジムニーシエラを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2014年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2014年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2012年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2010年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2008年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2008年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2007年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (2002年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1997年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1995年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1993年式)
前輪:205/70R15 後輪:205/70R15 ジムニーシエラ (1993年式)
スズキジムニーシエラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/603389

スズキジムニーシエラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ジムニーシエラの燃費を教えてください。

ジムニーシエラ その他に関する質問

スズキジムニーシエラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキジムニーシエラの燃費は、13.6(km/L)(JC08モード)10.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキジムニーシエラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.6(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(201408〜)
13.6(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(201408〜)
12.6(km/L)1.3 4WD(201408〜)
13.6(km/L)1.3 4WD(201408〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 4WD(201404〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 4WD(201404〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201404〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201404〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 4WD(201205〜)
12.6(km/L)12.8(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201205〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 4WD(201205〜)
13.6(km/L)14(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201205〜)
14(km/L)1.3 4WD(200806〜)
12.8(km/L)1.3 4WD(200806〜)
12.8(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201004〜)
14(km/L)1.3 クロスアドベンチャー 4WD(201004〜)
14(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(200806〜)
12.8(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(200806〜)
12.8(km/L)1.3 ワイルドウインド 4WD(200811〜)
14(km/L)1.3 ワイルドウインド 4WD(200811〜)
12.8(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(200706〜)
14(km/L)1.3 ランドベンチャー 4WD(200706〜)
14(km/L)1.3 4WD(200201〜)
12.8(km/L)1.3 4WD(200201〜)
13.8(km/L)1.3 エルク 4WD(199705〜)
11.4(km/L)1.3 エルク 4WD(199705〜)
13.8(km/L)1.3 4WD(199511〜)
11.4(km/L)1.3 4WD(199511〜)
13(km/L)1.3 4WD(199305〜)
10.4(km/L)1.3 4WD(199311〜)
スズキジムニーシエラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/603389

至急！！ ジムニーシエラ5型にトランスファーガードを取り付けるのですが、ネジの取り付け場所がマウンチング・トランスファのところなのですが、そこのナットの締め付けトルクを教えてください。

ジムニーシエラ に関する質問

ネジサイズごとの適正トルクで締めるだけのことです。

ジムニーJB23W660㏄とジムニーJB43Wシエラ1300の純正マフラーのタイコの部分は、同じ物ですか？

ジムニーシエラ に関する質問

違います。
どう考えれば660と1300が同じ部品でいけるわけ

ジムニーシエラ マッドガード マッドガードを購入し装着しようと思います。
シエラのマッドガードはサイズが違うとか大きいとかありますか？ マッドガードと検索するとたくさん出てきます が、ジムニーとジムニーシエラ同じものでも大丈夫なんでしようか？ わかる方教えてください。

ジムニーシエラ に関する質問

純正なら ディーラーに確認した方が良いですよ。
社外ならそこに確認した方が良いですよ。

ジムニーシエラJB43W5型を1インチUPしたいと思います。
どの様な商品が手軽に出来るか？ 教えて下さい。
1インチUPした場合、ブレーキホースとかキャスター角とかラテラルロッドとか補正部品で交換必要なものはありますか？ ジャダーの対策も必要ですか？。
必要でしたらそちらの部品名もお願いいたします。
宜しく御願いいたします。
タイヤは 205－70R－15か215－70R－15を予定してます。

ジムニーシエラ に関する質問

コストが掛からす手軽にするならコイルスペーサーでしょうね。
ジャダ対策はまずは走行させてみてから確認しましょう。
最低ラテラルロッドを調整式に変更して下さい。

ジムニーシエラ 純正205-70R-15に215-70R-15を履いてる方、加速は気が付く程の悪くなりましたか？それともそんなに変わりませんか?

ジムニーシエラ に関する質問

シエラ乗りではありません タイヤの太さを10ｍｍ変更しただけで加速の違いを感じる人は、シエラに限らず軽自動車でもほとんどいないでしょう 違いを感じるとしたら、ハンドリングや制動という部分です また、偏平率を変更していなければ、タイヤ経が僅かに大きくなっていますので、仮に加速の鈍さを感じることがあるとすれば、それはメーターの誤差ということになるでしょう 本当の意味で違いを感じようとするなら、205のタイヤと215のタイヤの双方を、新品の同一タイヤで履き比べる必要があります タイヤを新品に交換する時にサイズを変更しようということですと、それまで履いていたタイヤはかなり傷んでいます それと新品を比較すれば、例え同一サイズに変更したとしても、古いか新しいかだけでも違った感覚になります メーカーやパターンが違うだけでも敏感な人なら感じますが、一般的には10ｍｍのみの太さの変更で加速に関して何らかの違和感を感じる人はいないでしょう ただ、燃料が満タン状態と10リットルくらい使った状態とで、加速性能の違いを感じ取れるくらい敏感な人なら別ですけどね

ジムニーとジムニーシエラとジムニーランドベンチャーではどの車種が悪路走破性能が一番優れていますか

ジムニーシエラ に関する質問

先の方が書かれていますが、シエラがイチバンじゃないですかね？… いや、私はシエラに乗った事が無いのですが、ジムニー(軽四の方)には今、乗ってます。
ランドベンチャーは、走破能力に関係の無い付属装備が多少いい。
ってだけです。
ジムニー(軽四)よかシエラの方が走破性が高そうだと思うのには理由が当然あります。
軽四のジムニーでLoレンジ1速で、這わせる様な場所に行ってみれば分かるんですが、Loレンジは十分リダクションされていると思いますが、じっくり這わせたい時に、エンジン回転数が1,000回転を切ると、軽四のジムニーは、簡単にストールしちゃうんですよね… これは、軽四のジムニーのエンジンがイマイチなのでは無く、現代のFI技術を持ってしても、1t近い車重を660ccで動かすには、こらもう限界だ。
って事と理解しています。
そんな時、車重もそうそう変わりなく、排気量の大きいシエラだったら、ストールしないんじゃなかろうか？という事が考えられるので、シエラの方が、最後の部分での走破性は高いんじゃないかと思う次第です。
では何故私が軽四のジムニーを選んだかと言いますと、伝統の軽四輪のジムニーにこそ乗りたかったためです。
よって、シエラは最初から私の眼中になかった訳です… どうしても軽四で、もっと這わせたかったら、アフターパーツで、トランスファーのLoレンジのみ減速比を落とすキットも出ています。
但し、私はそれ入れるよか、ストックの状態で、技能を磨いて切り抜ける方を選びたいですね… 参考までに、FI(フュエル・インジェクション)システムの話しですが、コレは、要は車やバイクのキャブレタ・ポイント・ガバナをエミュレートしているシステムです。
エミュレートと言っても、実際は機械的システムよりもかなり高度で、大幅な進角(遅角)制御ができる様になっています。
それだけの進角制御機能をもってしてもストールするのだから、「現代のFI技術の限界では無いか？」と書きました。
これが非常に軽い車重のトレールバイクの場合なんかだと、難所でアイドリングさせて、更にリアブレーキでトルクを絞め殺しても、エンジンはストールしません。
そこまで、現代のFI制御技術は進んでいる、キャブレタ・ポイント・ガバナのシステムを完全に凌駕した、といえるモノだと思いますね… 余談が長くなりましたが、そんなところですね…

ジムニーシエラの新品アルミホイール付のスタッドレスタイヤはお値段いくら位しますか？

ジムニーシエラ に関する質問

ピンきりです。
アジアンタイヤ～ＢＳまで値段にかなり幅があります。

現行のジムニーシエラはジムニーに比べて室内は広いのですか？またリアシートの狭さは変わりませんか？

ジムニーシエラ に関する質問

ボディは全く同じなので室内寸法に差はありません。

スズキ ジムニーシエラ(E-JB32W)について質問致します。
点火系の能力UPの為にCDIを取り付けたいと考えております。
純正の状態ではディストリビューターレスでイグニッションコイルが２つ付いています。
１つのイグニッションコイルが２つのシリンダーに点火しています。
イグニッションコイルのハーネスは４ピンでアース線・電源線・点火信号線・点火確認信号線が配線されています。
点火確認信号線について質問致します。
１つのイグニッションコイルにつき１つのＣＤＩが必要になると思いますが、純正状態の場合の１次コイルに１２Ｖの電圧を掛けて発生した点火確認信号線の波形・電圧とＣＤＩを取り付けて１次コイルに数百Ｖの電圧を掛けて発生した点火確認信号では波形・電圧が異なる物と推測します。
ＣＤＩを取り付けた場合、点火確認信号を受け取る車両ＥＣＵにどの様な悪影響が及ぶのでしょうか？ 車両ＥＣＵの破損を招かずにＣＤＩ点火でトラブルなく使用を続ける事が出来るのでしょうか？ また、１機の本体で２つのコイルを駆動出来る様な内部に２系統の回路を持つＣＤＩは存在するのでしょうか？ ご面倒な質問とは思いますがご回答頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

ジムニーシエラ に関する質問

JB32WのエンジンはG13Bですね。
ＪＢ３２Ｗはわからないのですが、同じエンジンのＪＢ３３Ｗはデスビレスで２つのコイルがそれぞれ２気筒を受け持つ同じ様なタイプで各イグニッションコイルにイグナイターを内蔵しているタイプです。
ご質問のＣＤＩを取り付けた場合の点火確認信号ですが、逆起電力を感知するタイプの場合、車両コンピューターより先にイグナイターが壊れると思いますのでコンピューターまで被害は及ばないのでは？イグナイターの壊れ方次第ではコンピューターにも被害が及ぶ可能性は排除できませんが・・・基準電圧をアースに落として信号を作るタイプの点火確認信号なら問題は無いと思います。
ご心配なら1次コイルの配線にノイズキャンセラーを追加するとかの対策を取ってみては如何でしょうか？

スズキは何故？ 【軽自動車のジムニー】に【トラ・コン＆横滑り防止装置】を付けない？ 一応 ２０１８年２月以降 継続生産車両であっても【装着が義務化】される、、、、から 標準で装備するのなら【それから】なのでしょうか？ それでも 新型車は２０１４年１０月以降は義務化されている、、、 んだから 【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか？ ジムニー・シエラ＝普通乗用車版は既に装備済みですよネ？ なのに 軽版には【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか？ オフロード走行には不要？ でも ジムニー・シエラ＝普通乗用車版はＯＦＦスイッチを持ってますヨ！？ 第一 オフロード【だけ】を走る訳では無いですよネ？ Ｑ スズキは何故、軽自動車のジムニーに横滑り防止装置を付けない？ 継続生産車、、、、だから？（装備する義務から「逃げられる」） コストダウン？ あるいは、、、ユーザーが【求めてない、から？】でしょうか？ ユーザーが求めてない、、、のなら 安全装備は無視しても、、、、イイのか？？ 知り合いが最近 新車でジムニーを買って見せてくれた時 新車なのに横滑り防止装備が無かったので 不思議に思い、、、、質問しました！

ジムニーシエラ に関する質問

かなり難しい質問だけど、 安全装置装備は完全な機械では無いですよね？ 安全装置さえ装着されていれば 絶対に事故は起こらないと言えるのならば、 意味の有る事だと思いますよ！ でも最終的には人間が制御しなければ安全は得られはしないし、 その人間すらミスをする。
設計年度が古く既に生産を終えているクルマも、 設計年度が古く継続生産をされているクルマも、 要は同じでしょう。
例えば生産を終えているクルマに安全装置を装着しますかね？ それと同じじゃないですか？ 勿論ジムニーだけでは有りませんよ！ 俺の現行ミラにもスマアシは装着されていません。
ジムニーもミラも現行車両ですよね？ そんなに安全装置に拘るなら、 貴方が安全装置装着車両を購入すれば良いだけでは？ 現に俺は安全装置の必要性を感じて居ませんしね。
要するに安全装置が装置されていても、 それを扱うのは未熟な人間って 事に変わりは無いって事です。
安全装置装着車両でも事故は起こるとも言えるし、 安全装置未装着車両でも事故が 起きないとも言えるんです。
兎に角、 物事に絶対は有り得ない。
俺は、 そういう考えの元に生きてます。

よくジムニーとシエラは室内の広さと全高、全幅、全長が同じ！ と聞くのですが、ちょっとも変わらないように設計されてるんですか？

ジムニーシエラ に関する質問

同じベースなので同じです。
ただシエラの場合はオーバーフェンダーがある分、幅はあります。
(車内は変わらない)

ジムニーシエラJB31wを購入したのですが フロントグリル、バンパー、マフラー、などをカスタムしたいのですがJA11のカスタムパーツを装着可能でしょうか

ジムニーシエラ に関する質問

まず、フロントグリルは11 ２型からの物と同一ですので、11用で問題ないはずです。
バンパーは社外品と交換するには、リアは11用で大丈夫ですが、フロントは、フレームの外側にステーがあるタイプですと（だいたいがこのタイプですかね？）リーフハンガーの補強パネルがフレームに溶接されているため、取り付け不可です。
当方は、その部分をくりぬいてステーが差し込めるようにしてます。
（あくまで自己責任で！） マフラーに関しては、あまり確実ではないですが、おそらく11用でいけるかとは思います が、660ccターボ用にセッティングされたマフラーがNA1300にベストマッチとは思えません。
以上、うろ覚え情報でした。
捕捉について。
31の純正オーバーフェンダーを外すと、フェンダー側面のアーチ部にステーがスポット溶接されています。
社外のFRPオーバーフェンダー次第だと思いますが、かぶせてそのステーは隠れると思いますが、もし干渉部があれば、削ってしまうとか。
フェンダー自体の形状は11と全く同じです。
私は11ホロボディを31に載せ換えていますので、社外オーバーフェンダーを装着しております。

ジムニーシエラの購入を考えています。
ジムニーはBluetooth内蔵のカーナビはつけられますか？

ジムニーシエラ に関する質問

カーナビはDINサイズなら大体は全部取り付け可能です。

JB23Wジムニー JB43Wジムニーシエラ ジムニーシエラのレザー調シートカバーを探しているのですが、なかなか見つかりません。
JB23Wの方とシート形状は同じでしょうか？ シエラの年式は2 2年式です。
宜しくお願いします。

ジムニーシエラ に関する質問

同じ年式であればシエラもジムニーと同じ形状ですね。

ジムニーかジムニーシエラに乗ってる方に聞きます。
どちらを乗っていますか？ 買った理由なども教えてください。

ジムニーシエラ に関する質問

私は、軽のジムニー派です。
理由は税金が安く、街乗り用 競技用 山用といった感じに複数台所持可能で使い分けが出来る。
おもちゃとして扱える。
それとシエラより軽い。
思いつくのはこれくらいですね。

MTのジムニーで総重量420kgのボートトレーラーを牽引して峠道を登った場合どんな感じで走りますか？ 登ってもセカンドやサード全開で登りきったら下りでブレーキ性能が問題たとお聞きした事が あるのですが現実的にはどうでしょうか？ 自宅からゲレンデまで100km程走ります。
その過程でどうしても峠があるもので… やっぱり…ジムニーシエラの方が良いのでしょうか？

ジムニーシエラ に関する質問

総重量４２０ｋと言えば、NEO３７４、トンボーイクラスでしょうか 牽引能力からすればシエラにしても、大差ありません。
やはり峠の 登りがきついです。
MT車であれば、下りはエンジンブレーキが効く ので、ましですが、力不足は否めません。
ボデイ剛性はラダーフレーム構造で牽引向きと云えますが、余裕が ないと、行き返りの運転に緊張感が増して、疲れます。
車間距離を十分にとって、スピードに注意です。
牽引は自己責任 を自覚して、安全運転に心がけて下さい。

１０００ｃｃのパッソはなぜ若者に人気がないんですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13145950298#359989600 現在、乗り替えを検討中で、ジムニーシエラか１０００ｃｃのパッソで迷っていたところ、１０００ｃｃのパッソは人気がないからお勧めはしないと言われました。
ちなみに私は20代前半で、価格は150万円程で考えています。

ジムニーシエラ に関する質問

逆に聞きますけど、1000ccのパッソ積極的に欲しいと思いますかね？ 消去法的な考えなら理解できなくもないですけど。
あのクルマじゃないとだめだっていう理由とかありますかね？ 消去法でクルマ選びって悲しいですよ。
どうせなら欲しい！って心から思える車買わないと愛着もてませんし。
150万円あったら僕ならスイフトかVWupか出来の良い軽自動車買いますけど。
パッソ1000ccより同じお金でこっちの方が幸せになれそうですし。

ジムニーシエラにドアハイザーをつけたいのですが、純正は価格が高いです。
でも高くても耐久性等を考えるとぶなんなのでしょうか？社外品などいいのがあったら教えてください。

ジムニーシエラ に関する質問

そうですね。
純正は高いですが、新車購入時に注文だと値引きの対象になりますが…。
パーツとしてのフィッティングは１番と思います。
成型時の規格があるので品質はあります。
耐久性は使用条件でも違いが出ますが。
社外品でも作りが良かったり、メンテナンスが良ければ長く使えるものがありますよ。
http://item.rakuten.co.jp/ys-custom/custom015151/ http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/v-s041/

《スズキ》 ★条件 ・次に記載されている以外で軽自動車、小型車、普通車の絶版車を回答して下さい。
・質問に関係のない回答や批判的な内容の回答はお控え下さいますようお願いします。
・批判的な内容や質問に関係のない回答をした方は違反連絡をしますがご了承下さい。
●●●●●●●●●●●●●● □エブリイ+ □カルタス □エリオ □エリオセダン □ジムニーシエラ □ジムニーワイド □Kei □セルボ □MRワゴン □パレット □マイティーボーイ □カプチーノ □キャラ □ツイン □フロンテ □フロンテクーペ □スズライト □X-90 □ワゴンRワイド

ジムニーシエラ に関する質問

ワゴンR＋、ワゴンRソリオ、カルタスセダン。
セルボモード、パレットSW、Keiワークス、アルトワークス。

ジムニーシエラ（ワイド）でのボート牽引について教えて下さい。
１４ｆｔのアルミボート牽引を検討しています。
加速・減速が厳しそうなのは想像できますが、実用的にどうなのでしょうか？ ・車両へのダメージ有無？ ・高速を走行できるレベルでしょうか？ 例）NAの軽自動車に大人４人乗車した感じ・・・等々 感覚的にもわかる方がいましたら宜しくお願い致します。
牽引頻度は１～２回/月です。
宜しくお願い致します。

ジムニーシエラ に関する質問

今までトレーラブルボート６艇乗り換えていますが、 まさにシエラにソレックス（ステンレス）ヒッチメンバーの 組み合わせで、NEO３９０を牽いていました。
予断ですが、必要であればこのヒッチメンバーをお譲りします また牽引と定員乗車は別物と思ってください。
判り易く云えばカーブを曲がる時には内輪差に気を使いますし 特にバックではハンドル操作は逆ハンドルになります。
また角度を付け過ぎるとどんどん切れ込んで行きますから 様子を見ながら少しずつ角度を付けて行くのがコツです。
アルミボートとの組み合わせであれば問題ないと思いますが 公道走行ではブレーキの利き具合い、馬力の無さがネックですね。
十分に車間距離を取って、余りスピードを出さない事が安心です 高速道路では法定速度８０K以下ですからこれを守れば問題ない と思います。
ヘッド車へのダメージですが、フレーム構造が ラダーフレームですので昨今のモノコック車に比べれば ボディ剛性は格段に上です。

中古車は色々ありますよね。
一番候補はラクティス、値段でパッソかデミオ、シボレークルーズを考えていますが。
SUVでラッシュ・ビーゴやジムニーシエラ、キャミ、テリオスとありますが…コンパクトカーと比べて値段が高いなと思いまして。
なぜ、高いのか分かる方、回答お願いします。
※コンパクトカーと同じくらい値段なら候補に入るのになと。

ジムニーシエラ に関する質問

四駆なので構造的に複雑で部品点数が増えるからです。

ジムニーシエラ(JB31)に乗ってます。
後部座席のシートベルトを外し全部巻きとったんですが、取り付けの際いざ装着しようと思ったんですが、ベルトがすぐロックしてしまい全然役にたちません。
説明が下手でわかりずらいとは思いますが、解決のほうよろしくお願いします。

ジムニーシエラ に関する質問

シートベルトをロック（引き出せない様にする機能）は大きく２系統有ります。
一つ目は加減速に対応するモノ 二つ目はベルト自体を引き出す時の強さと速さ を感知（物理的な事）して行います。
外して（何の為かは聞きませんが）取り付ける際に引き出せないとの事ですね？ 先ずは付いてた場所に取り付けましょう（車は出来るだけ平坦な場所で） それからベルトを押し込めるだけ押し込み（自然と巻き込むならそれに任せて）ゆっくり引き出してみて下さい、（もし何らかの配線が繋がっていたのならばそれを繋いでから）ダメなら（ベルトの製造メーカ次第ですが）何処かにロック解除用の操作口（小さな穴）があればそこで解除出来るように成ってます。

初めまして教えて下さい。
今JB31Wジムニーシエラに乗っていまして白5ナンバーで車検はあります。
大径タイヤにしたのでオーバーフェンダーにラバーフェンダーを装着されていまして、次の車検で構造変更をして3ナンバーになるとは思うのですが、その場合5ナンバーから3ナンバーになるので継続車検ではなく新規になってしまうのでしょうか？ 素人で申し訳ございませんが宜しくお願い致します。

ジムニーシエラ に関する質問

新規ではありません。
「構造等変更検査」です。
新規にすることもできるが、車庫証明や印鑑証明が 再度必要になるので、構造変更が得策。
↓嘘書いちゃいかんｗ