ジムニーシエラに関連する自動車・バイクニュース

スズキ ジムニー/ジムニーシエラ新車情報・購入ガイド ちょっと豪華なクロカン4駆となった特別仕様車ランドベンチャー登場

2014-09-02 114 CORISM スズキ ジムニー/ジムニーシエラ新車情報・購入ガイド ちょっと豪華なクロカン4駆となった特別仕様車ランドベンチャー登場  写真・画像

スズキ ジムニー/ジムニーシエラ最新新車情報と価格。
スズキは本格派クロスカントリー4WDのジムニー/ジムニーシエラに豪華装備を施したランドベンチャーを設定し発売を開始。
やや古くなったモデルだが、お買い得感のある特別仕様車として評価できる。
スズキ ジムニー ランドベンチャーの価格は1,580,040円から。
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スズキ 軽自動車 特別仕様車 AWD ジムニー 4WD ジムニーシエラ
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ジムニーとジムニーシエラは何が違うのか?

2015-09-15 153 CarMe ジムニーとジムニーシエラは何が違うのか? 写真・画像

クロスカントリー用軽自動車の代名詞といえば、スズキ・ジムニーですね。
パジェロミニが販売終了となった今、軽自動車でクロカン性能を求めるとしたら、選択肢はジムニーのみとなってしまいました。
ジムニーの兄弟車として、"ジムニーシエラ" という車種も販売されています。
一見すると、たたずまいはジムニーですが、シエラは乗用車の扱いとなります。

スズキ ジムニー ジムニーシエラ 違い
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45年間でフルモデルチェンジはたったの2回…ジムニーのロングセラーを支えるものとは?

2015-10-08 81 CarMe 45年間でフルモデルチェンジはたったの2回…ジムニーのロングセラーを支えるものとは? 写真・画像

日本を代表するクロカンの1台。
660ccの軽自動車ながら、その悪路走破性能は世界一とおっしゃる方も多く、長年ジムニーに乗り続けている方も多くいらっしゃいます。
さて、自動車も含めて工業製品とは、ブランドの維持や商品力の担保の為にも、定期的なモデルチェンジにより性能向上が図られたり、デザインが変わったりするもの。
しかし、今の国産車ではおおよそ2

スズキ ジムニー ジムニーシエラ モデルチェンジ セラ 5
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5ナンバーの本格4×4!スズキ ジムニーシエラの魅力を徹底的に調査

2015-11-24 88 Carcast 5ナンバーの本格4×4!スズキ ジムニーシエラの魅力を徹底的に調査 写真・画像

オーバーフェンダーと205ワイドタイヤが特徴のスズキ ジムニーシエラ!ジムニー伝統を受け継ぐ悪路走行を重視したラダーフレームを有する車です!そんなスズキ ジムニーシエラについて、色々な視点でチェックしてみました!ジムニーシエラに興味がある方は要チェックです!

スズキ ジムニー ジムニーシエラ 5
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卓越したオフロード性能で世界中の道なき道を行く…その名はサムライ。日本名、ジムニーシエラ!

2016-06-22 70 CarMe 卓越したオフロード性能で世界中の道なき道を行く…その名はサムライ。日本名、ジムニーシエラ! 写真・画像

世界中どんな場所でも道を選ばず、高い信頼性で活躍を続ける日本車は2台あります。
1台はトヨタ ランドクルーザー。
もう1台がスズキ サムライです。
日本では耳慣れない車名ですが、ジムニーのエンジンを排気量の

SUV スズキ ジムニー ジムニーシエラ スズキ サムライ
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DRIVE ACTION 4×4で4WD切り替えも一発!改良を重ねたジムニーシエラは誰でも扱いやすい操作性が魅力

2016-06-22 102 CarMe DRIVE ACTION 4×4で4WD切り替えも一発!改良を重ねたジムニーシエラは誰でも扱いやすい操作性が魅力 写真・画像

マニアックで無骨なタフネス・オフローダーの代表、ジムニーの普通車版であるジムニーシエラはベース車同様にオフロードを走らない一般人向けでは無い特殊なクルマと言われてきましたが、相次ぐ改良で今では誰でも扱

SUV スズキ ジムニー ジムニーシエラ スズキ サムライ
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ジムニーシエラの荷室や収納はミニマムながら使い勝手良好!どんな奥地にも荷物を運べます

2016-06-22 74 CarMe ジムニーシエラの荷室や収納はミニマムながら使い勝手良好!どんな奥地にも荷物を運べます 写真・画像

SUVと言っても今どきのクロスオーバーSUVとは違い、スズキ ジムニーシエラはたくさんの荷物を積めるように作られてはいません。
その代わり、卓越したオフロード性能でどんなところにも運べます!というのがジ

SUV スズキ ミニ ジムニー ジムニーシエラ
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「ジムニーシエラ」に関連するTwitter

「ジムニーシエラ」に関連する質問

至急!! ジムニーシエラ5型にトランスファーガードを取り付けるのですが、ネジの取り付け場所がマウンチング・トランスファのところなのですが、そこのナットの締め付けトルクを教えてください。

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ジムニーJB23W660㏄とジムニーJB43Wシエラ1300の純正マフラーのタイコの部分は、同じ物ですか?

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ジムニーシエラ マッドガード マッドガードを購入し装着しようと思います。
シエラのマッドガードはサイズが違うとか大きいとかありますか? マッドガードと検索するとたくさん出てきます が、ジムニーとジムニーシエラ同じものでも大丈夫なんでしようか? わかる方教えてください。

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ジムニーシエラJB43W5型を1インチUPしたいと思います。
どの様な商品が手軽に出来るか? 教えて下さい。
1インチUPした場合、ブレーキホースとかキャスター角とかラテラルロッドとか補正部品で交換必要なものはありますか? ジャダーの対策も必要ですか?。
必要でしたらそちらの部品名もお願いいたします。
宜しく御願いいたします。
タイヤは 205-70R-15か215-70R-15を予定してます。

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ジムニーシエラ 純正205-70R-15に215-70R-15を履いてる方、加速は気が付く程の悪くなりましたか?それともそんなに変わりませんか?

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ジムニーとジムニーシエラとジムニーランドベンチャーではどの車種が悪路走破性能が一番優れていますか

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ジムニーシエラの新品アルミホイール付のスタッドレスタイヤはお値段いくら位しますか?

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現行のジムニーシエラはジムニーに比べて室内は広いのですか?またリアシートの狭さは変わりませんか?

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スズキ ジムニーシエラ(E-JB32W)について質問致します。
点火系の能力UPの為にCDIを取り付けたいと考えております。
純正の状態ではディストリビューターレスでイグニッションコイルが2つ付いています。
1つのイグニッションコイルが2つのシリンダーに点火しています。
イグニッションコイルのハーネスは4ピンでアース線・電源線・点火信号線・点火確認信号線が配線されています。
点火確認信号線について質問致します。
1つのイグニッションコイルにつき1つのCDIが必要になると思いますが、純正状態の場合の1次コイルに12Vの電圧を掛けて発生した点火確認信号線の波形・電圧とCDIを取り付けて1次コイルに数百Vの電圧を掛けて発生した点火確認信号では波形・電圧が異なる物と推測します。
CDIを取り付けた場合、点火確認信号を受け取る車両ECUにどの様な悪影響が及ぶのでしょうか? 車両ECUの破損を招かずにCDI点火でトラブルなく使用を続ける事が出来るのでしょうか? また、1機の本体で2つのコイルを駆動出来る様な内部に2系統の回路を持つCDIは存在するのでしょうか? ご面倒な質問とは思いますがご回答頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

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スズキは何故? 【軽自動車のジムニー】に【トラ・コン&横滑り防止装置】を付けない? 一応 2018年2月以降 継続生産車両であっても【装着が義務化】される、、、、から 標準で装備するのなら【それから】なのでしょうか? それでも 新型車は2014年10月以降は義務化されている、、、 んだから 【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか? ジムニー・シエラ=普通乗用車版は既に装備済みですよネ? なのに 軽版には【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか? オフロード走行には不要? でも ジムニー・シエラ=普通乗用車版はOFFスイッチを持ってますヨ!? 第一 オフロード【だけ】を走る訳では無いですよネ? Q スズキは何故、軽自動車のジムニーに横滑り防止装置を付けない? 継続生産車、、、、だから?(装備する義務から「逃げられる」) コストダウン? あるいは、、、ユーザーが【求めてない、から?】でしょうか? ユーザーが求めてない、、、のなら 安全装備は無視しても、、、、イイのか?? 知り合いが最近 新車でジムニーを買って見せてくれた時 新車なのに横滑り防止装備が無かったので 不思議に思い、、、、質問しました!

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