ライブディオzxについてですが 知人から車両を譲ってもらい カスタムしようかと思ってます

ライブディオzxについてですが 知人から車両を譲ってもらい カスタムしようかと思ってます

匿名さん

ライブディオzxについてですが 知人から車両を譲ってもらい カスタムしようかと思ってます。
パーツ選びでなやんでおります 年式が解る方お願いします。
車体番号 AF35-203.... エンジン番号 AF34E-367.... シャッターキーでは有りません マフラーも蜂の巣？ではありません 後期型になるのでしょうか？ 知人は後期の初期型だと言われてますがどうなのでしょうか？ 詳しい方お願いします。

そのフレーム番号ですと、シャッタキー前の後期型だと分かります。
マフラーは規制前純正マフラーに変えられてるのでしょう。
1997年の中期以降のパーツがほぼ問題なく互換性がありますが、 カスタムって見てくれでしょうか？ それとも速くしたいと言う事でしょうか？ 速くしたい場合になりますが・・・ 幸い規制前純正マフラーとの事ですので、 シリンダを中期型に換装してWRを45→51gにすればまずは 6500rpm/7.2psに出来ます。
規制前純正マフラーが新品同等の性能である事 駆動系の摩耗がない事 ※ベルト、センスプとWR8.5gx6個が新品であること。
プーリーの端に段差があるなら新品にすることが大事ですが。
まずはリフレッシュした上に、デジタルタコメーター付けて 6500～7000rpmで変速していることが確認取れれば問題ないと思います。
キャブ＆エアクリは中期もポン付け出来ますがそれほど性能差はないですのでお好きに。
ここからチャンバーなりハイプリなり好きに入れればよいです。
大事なのはプーリー変えたら6500rpmで変速するようにWRを調整する事 チャンバーならおそらく9000～10000rpmで最大馬力が発生するようになるので WRを軽くして9000～10000rpmで変速するように調整する事です。
駆動系は最大馬力発生回転数で変速させることが基本です タコメーターついてれば駆動系は簡単にセッティング出来ますが、 キャブセッティングは何回もMJを調整してベストを探して下さい。
巷ではマフラーでMJ10前後、エアクリ5番程度なんていわれていますが、 個人的にはエアクリ変えると一番大きくずれます。
マフラーは性能次第。
仕組みが分かって来たらエンジンチューンにトライするのも面白いですが、 ボアアップまでするなら免許取得して黄色ナンバーにして下さい。
では

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#パーツ

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匿名さん

ライブディオzxについてですが 知人から車両を譲ってもらい カスタムしようかと思ってます。
パーツ選びでなやんでおります 年式が解る方お願いします。
車体番号 AF35-203.... エンジン番号 AF34E-367.... シャッターキーでは有りません マフラーも蜂の巣？ではありません 後期型になるのでしょうか？ 知人は後期の初期型だと言われてますがどうなのでしょうか？ 詳しい方お願いします。

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バイクのカスタムパーツはお店と通販どちらを利用していますか？ 神奈川でよいお店があれば紹介してください。
ちなみにフォルツァZです。

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用品店で現物確認。
ネットで価格と送料を含めた金額を天秤にかけて安いほうを選びます。
ネットは画像が全て。
実際に見ないと解らない部分が多い為。
特に輸入品…(笑)

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50ccでカスタムパーツが多いバイクってありますか？

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現車が無くても1台組めるモンキー

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ロードバイクのクラシカルなパーツ、アイテム、などを教えてください！できれば安いのが良いです

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ツール・ド・フランスにも何度も勝ったけど…もっぱら実用自転車に使われた「サンプレックス・プレステージ」の中古なら…￥1000-もしないし…ショートケージなのに…キャパシティは34だし…フリクションだ けど…11速も引けますね(￣^￣) 唯一無二の…プラスチック製の変速機ですね♪ 日の出の勢いのカンパニョロを迎撃した…「マファック・レーサー」ブレーキも…新品同様で…￥3000-くらいですね♪

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バイクのホンダ フュージョンの外装パーツについて質問です。
純正の外装パーツは今はなかなか手に入りにくいのでしょうか？ ネットで検索しても純正タイプや中国製などのパーツばかりで、純 正が見つかりません。
これからもし外装パーツを交換するとなれば、中国製などの社外的なパーツをつけるしかないでしょうか？

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バイクショップ、２りんかんなどのパーツショップから純正部品は購入可能です！ ネットから購入したい場合は、純正部品の取り扱いのあるウェビックなどのショップで購入可能です！(純正部品番号をご自身で調べて入力する必要があります！) どちらも、在庫を持たない為、メーカーの部品販売から取り寄せになりますが、バイクショップなどの方が在庫があれば翌日には入手できます！ ネットから購入の場合は、送料が別途必要になります！ それと、ホンダのカウル類は、塗装が最悪な場合があるからネットからの購入でなく、バイクショップからの購入をおすすめします！ 購入した、その場でチェックが必要です！ 色ムラ、垂れ、ホコリ付着、塗り残しなどあるので必ずチェックして下さい！

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マウンテンバイクの購入を考えています。
予算は10万円 希望としてはハードテイルでオイルサスペンション？(コイルではないもの)、油圧式ディスクブレーキを装備したものが欲しいです。
用途は林道のトレイル、そこまで激しくはないですがダウンヒル、河原を走る感じです。
現在の予算内で購入できそうなもので、今後お金を貯めてちょこちょこパーツをグレードアップできそうなものがあれば教えて下さいm(_ _)m またあともう少し出せば....というものでも結構です！ 自転車歴2年の初心者なので、文書におかしな部分があるかもしれませんが、 ヨロシクお願いしますm(_ _)m

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コイルサスじゃないサスはオイルじゃなくてエアサスじゃないですか？ 一般的にMTBで人気のあるメーカーは… ジャイアント トレック キャノンデール スペシャライズド メリダ GT コナ あたりだと思います。
値段によって変速機が違います。
高いのは3×10速です。
10万円辺りを境にして前サスは高いものにはロックショックスが付きます。
フレームカラーやデザインの好みもありますからメーカーのサイト等で確認したらどうでしょう。
私はコナのブラストが格好良いと思いますよ。
私のトレックはエアサス、油圧ディスク、3×10速の29erで2012年式ですが当時の定価で14万円でした。
今は当時より円安が進んでいますので、多分ご希望通りの車体は15万円前後になると思いますよ。
サスはサンツアー、ディスクは機械式のGTのティンバーラインなんかも格好良くていいと思いますけどね。
5万円位じゃないですか？

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車用のabs樹脂のメッキパーツですがフィッティングが悪くて困っています。
脱脂して超強力両面テープで貼り付けましたがどうしても先が浮いてきます。
ですので最初に曲げてから付けようと思う のですがどうすればいいでしょうか？ ドライヤーなどで温めて曲げようかとも思うのですがメッキとか剥がれたりしないでしょうか?

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どうしようもないと思います。
。
純正でないなら、チャイナ・クオリティでしょうから。
。
ついたら喜ぶくらいでないと。
。
メッキと行っても正確にはメッキではありませんし、曲げれても細かいヒビや浮きがでると思います。
曲げるくらいなら、裏を削って合わせられるのなら、その方がマシかもしれません。

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現在ルキノSR-Vを乗っているのですが流用パーツでダウンサスか車高調をさがしているのですが流用のきく車種や適合する車種やその型式を教えてください…(ToT)

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