f12013年シーズンについての質問です。 今更ですけど、2011年に圧倒的なポールポジション数と2013年後半にセバス

f12013年シーズンについての質問です。 今更ですけど、2011年に圧倒的なポールポジション数と2013年後半にセバスチャン・ベッテルが圧勝した上に史上初9連勝めっちゃすごい記録を達成して、尋常じゃないずば抜けた才能です。それと、レッドブルの空力性能は本気ですごさに驚きました。 1.決勝でめっちゃタイヤが垂れてるはずなのにベッテルがあんなにきれいなドーナツターンをどうやってやっているんですか！！？ f1はドリフトではなく、いかに速く曲がるためにグリップで走るようにつくっているはずです。 2.僕は、ベッテルファンです。2010年ぐらいに全員同じマシンなら、どんなドライバーでも、負けない予選の突発性が特にすごいからです。 3.みなさんは誰のファンですか？具体的な理由もお願いします。 4.おととしのメルセデスは予選でベッテルよりさらに、0.1ぐらい速かったかかわらず、4～5ぐらいポジションを落としていたので、あれは予選特化マシンでしたね？ 5.マックス・フェルスタッペンはカート1年だけで今年、f1に入れたのでアイルトン・セナ並みに本気で速い人材ですか？(若すぎて無理だと思った・・)

１タイヤが垂れるというのは、グリップ力が落ちることを言うのです。だからドーナツターンは逆にやりやすかったのでは？ ようするにアクセルを開けてタイヤをスライドさせてるわけですからね。 3. 僕はジェームス・ハントのファンでした。理由はもちろん速いしロックスターみたいでカッコよかったからです。 4.今のレギュレーションは予選の時だけマシンを特化させることはできないのでは？ おととしだとまだレッドブルの空力マシンが優勢で決勝で速いのはわかってるから無理にタイヤを余計に使って予選でポールを取ろうとしなかったんじゃないかと。 5.わかんないです。ただアイルトン・セナもミハエル・シューマッハーもF１デビュー時に単に速いだけじゃなくてチームとの交渉術にも長けていたのです。チームメイトより良いマシンを用意しないと乗らないとか、チームメイトはあいつじゃイヤだとか厳しい条件を出して速いマシンに乗ったわけです。マックスが速くても１７歳の少年はなかなかそうは言えないでしょう。そんなワガママ言ったら「なんだこのナマイキなガキは？！成人式終わってから来い！」となっちゃうもんねw