テーラーメイドのドライバーでr7 Quad TPを入手しました

テーラーメイドのドライバーでr7 Quad TPを入手しました。
最近の物は通常ホーゼルの所にシリアルナンバーが入ってると思うのですが、入手したヘッドには刻印らしき物が見当たりません。
古いモデ ルは別の所に刻印されているのでしょうか？某有名中古クラブ店で購入した物なので、偽物ではないと思うのですが…

quad に関する質問

偽物の傾向ですが、どれもスタンダードモデルが中心になります。
Taylormadeであれば、R7やR9といったモデルです。
知人もR7の偽物を認識しながら使用していましたが、上手く作られていました。
r7 Quad TPの偽物が存在するかは不明ですが、心配であればTaylormadeのHPから直接問い合わせされるのが良いと思いますが？ 「R7 Quad TPのシリアル刻印がネックの所に刻印されていないのだが、通常はどうなっているのか？」と聞けば教えてくれます。
早々に確認し、偽物であれば中古ショップにクレームを言って返品されるのが良いでしょうね。

ミニトライバーに興味を持っています。
代表的なものは、テーラーメイドのＳＬＤＲとキャロエイのＸ２ホット ディープと 調べました。
お勧めはどちらでしょうか。
また、ＳＬＤＲはＵＳ仕様であり、シャフトが 日本より固いとありました。
選定に注意することはあるでしょうか。
ティーショットで悩む私の救世主になるのではと期待しています。
ちなみにトライバーのシャフトは、ミズノのＱＵＡＤ6 ＢＵＴＴ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＵＴ３、アイアンは ＮＳＰＲＯ950です。
よろしくお願いします。

quad に関する質問

テーラーメイドのSLDRミニドライバー使ってます。
かなり飛びます。
左に大きくフックしづらいです。
私の場合はスコアに貢献しています。
おすすめです。
●12度のUSモデルにUSフジクラのGシリーズシャフトを挿して使ってますが、 安定して220～240Yが出ますし、OBまで曲がったことは（8ラウンド中）まだありません。
210Yを下回ることも、たぶんまだありません。
フェアウェイキープ率、大幅向上です。
ドライバーもSLDR（Sではない）なんですが、それが230～260なので、今までの３Wの220Yとの距離差が大きく、 そもそも３Wで２オンを狙うことは滅多にないので、ティショット用に買いました。
３Wのティショットの時のような、「芯だけは外さないように…」ということを、ほとんど意識せずフルスイングできるので、球筋のことだけ考えてシンプルにゴルフができるのが利点です。
ほとんどユーティリティ感覚のティショットです。
●購入時にはキャロウェイのＸ２ホット ディープとも打ち比べましたが、 （それまでの３Wがキャロウェイだったので） この２本はかなり違います。
キャロウェイのＸ２ホット ディープは、構えてみると、ややロフト面が見えるものの、ヘッドの投影面積はほとんど普通の３Wと変わりません。
ただフェース面がちょっとディープな感じです。
そこらに転がっていても誰も気づかないと思います。
SLDRミニドライバーは、 実際のフェース面を比べるとＸ２ホット ディープとあまり変わらないのですが、 ヘッド自体は先端から後方にかけて大きくラウンドしており、 「ヘッドの大きさ」としてはずっと大ぶり。
まさにメタルドライバーやチタンドライバーが出始めた1990年頃のドライバーの大きさです。
５WもSLDR（Sではない）なのですが、１W、ミニドライバー、５Wと並べてみると、ちょうど「大、中、小」になります。
（これまでは大、小、小） 私はＸ２ホット ディープだと、やっぱり「芯を食わないと…」「ひっかけないようにしないと…」と考えてしまって、スイングが慎重になりすぎて、効果を実感できませんでした。
（いいクラブなんですが） ●シャフトですが、 テーラーに純正で刺さっているシャフトはどこか信用できないので（RBZでひどいめにあったので）、問答無用でリシャフトでした。
68ｇのSシャフトを挿してますが、重量は335ｇ。
ヘッドがかなり重いので（215ｇ以上はあると思います）３Wより0.5インチ長いだけですが、D5のバランスが出てます。
でも、やはりドライバーに比べると格段にシャフトが短いので、 この重さでも気持よく振り切れます。
この「気持よく振りきれる」そして「曲がらない」。
で、220Y先のフェアウェイにボールを「置ける」 という安心感が気に入ってます。
朝一のティショットは必ずミニドライバーで打ってますし、 ミニドライバーでいちど振りきれると、ドライバーの調子もよくなるという うれしい効果があります。
ドライバーのスイング作りにもいいです。
かなりベタ褒めですが、 私の場合、フルバックでない限り、 ティショットの半分はもうすでにミニドライバーですし、 もし「13本でクラブ選手権に出ろ」と言われたら、間違いなく普通のドライバーのほうを抜くと思います。
●あともうひとつ！（３つ？） SLDRにしては弾道が高いので、よく吟味してください。
ややフェースはオープン気味なので、スライサーの方はつかまるシャフトのほうがいいと思います。
オリジナルのことはわかりません。
すいません（たしか「RでもS以上に硬い」とどこかに書いてあったような）。
打球音はSLDRの音ではなく、SLDR Sの音がします。
●最大の問題点は、 「もしかしたらこれまでのドライバーより飛んでしまうかもしれない」 ということかもしれません。
私はミニドライバーを使うようになってから、 ドライバーのシャフトも0.5インチ伸ばして、より飛ぶWキックのものにしました。
もう、飛距離重視ですね。
ぜったいフェアウェイを外したくないホールは間違いなくミニを使うので。

XIONのV1 QUADに打球感、回転のかかり方が、似ていてもう少し、ボールの飛びが抑えられている5～7枚合板のラケットで良いラケットってありますか？出来ればXIONのラケットがいいです。

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そうですね、ローズウッド

車種は86 TRDのリヤバンパースポイラーを装着しててBLITZのNUR-SPEC C-Ti Quadをつけたいと思っているんですけど調べたところBLITZリアディフューザー専用品らしいのでTRDのリ ヤバンパースポイラーでは無理なんでしょうか? 教えてください

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ブリッツのカタログや商品案内の画像等（手っとり早くならＨＰに）てをすでに見ているとは思うのですが、そのマフラーは文字通り形状やサイズ的にリアディフューザーとぴったりの造りだからだからです。
よって現状のエアロ（バンパー）では無理。
もっとも、エアロを加工すれば、極端な話どうにでも出来ると言えば出来ますが、まあふつうにはしないかと。