エンジン焼き付きについて質問です。 バイクでエンジンが焼き付くといわれますが、 例えばパイロットスクリューの調整範囲内

エンジン焼き付きについて質問です。 バイクでエンジンが焼き付くといわれますが、 例えばパイロットスクリューの調整範囲内で極端に薄くした場合、 エンジン焼き付きは起こるのでしょうか。 パイロットスクリューがスロー系に影響しているのは理解してますが、 アイドリングレベルでも焼き付きが起こり得るのかという質問です。 現在、当方のバイクCBR250R(MC17)において、 基準値の２．５回転戻しでは調子が悪く、 ２．25回転戻しでかなり改善傾向にあります。 そのため２回転戻し辺りが良さそうなのですが、 そもそも、スロー系の不備で焼き付きが起こるのかが気になって・・・。 その他はすべてノーマルパーツ、ノーマル設定と過程します。 ご回答のほど、 よろしくお願いいたします。

あくまでも基準（標準）が２回転１／２戻しなだけの話です。車両の状態（個体差）に合わせてのＰＳ調整は、大幅にずれなければ許容範囲の調整です。 特に走行距離が増して、エアフィルター汚れたり、排気ポートからマフラーに掛けて多くカーボン蓄積していたり、点火系が弱くなったり、圧縮圧力落ちたりしてくれば、アイドリング範囲で濃くなってしまうものですよ。