レグノGR・レジェーラとルマン4 交換するタイヤについてご教示をお願いします

レグノGR・レジェーラとルマン4 交換するタイヤについてご教示をお願いします

匿名さん

レグノGR・レジェーラとルマン4 交換するタイヤについてご教示をお願いします。
車は「N-ONEプレミアムツアラー4WD」、タイヤ「ヨコハマ ブルーアース 155/65/14」、2年3ヶ月で約35,000㌔走行しております。
この度、タイヤを新しくしようと思い、表題の2種に絞りました。
2種にした理由は、静粛性を重要視した結果です。
ただ、直接試乗できませんので、あくまでもサイトからの情報になります。
以前にもこのサイトで、N-ONEのタイヤについて質問しましたが、当時はレグノは無く、標準装着されたタイヤで交換まで履き続けようと思いました。
使用環境は、バイパスが多く70~80㌔でのスピードが一番多くなります。
登録車からダウンサイズした結果、走りは納得できるのですが、騒音が想像以上で、特にロードノイズがかなりうるさく感じます。
レグノの評判はかなり良いのですが価格も高いです。
レグノとルマンに価格差ほどの差があるのかどうか教えて頂けたらと思い質問致しました。
軽自動車に静粛性や快適性を多く求めるのは間違いかもしれませんが、永く乗りたいと思っておりますので、動力性能の含めた快適なドライブ環境を希望しております。
以上、宜しくお願い致します。

答えになっていないと思いますが、どうせロードノイズは入ってきますのでルマン4でイイのではないかと思います。
だいぶお値段違いますよね? 私は開発者ではないから詳しくはわからない&半分想像ですが、軽自動車は一般的にロードノイズがかなり入ってきて、その理由はキャビンからタイヤ&サスペンションとの取付け点の距離が短いからだろうと思っています。
これは避けられないのと、そもそも音が大きい場合。
それが例えば音のエネルギーで50%低くなりました!とかいっても人間の耳には対して差は感じられないのですよね。
小さい音に関してはどんどん感度が上がっていくという自動調節機構が人間の耳にはあります。
この関係であまり差が分からない。
(これをもう少し体感に近づけるためのとりあつかいがdB換算ってやつです) だからこそタイヤにお金をかけたら低減させられるともいえるかもしれませんが、経験上正直タイヤによって体感上あまり差が出ないと思います。
もちろん、うるさいタイヤはうるさいですが、ルマン4はスポンジまで入れてそれなりに頑張った銘柄のはずですから、あまり差が出ないかと。
それ以上コストをかけると、結局思ったような結果にならなかったときにとてもガッカリすると思うんですよね。
もしもレグノの場合、サイズは155/65R14だと思いますが、まあそれならまだいいかも、値段も安めですし、そもそもそれ以外の55扁平のサイズだと、静粛性や乗り心地を求めるのはそもそも間違っていると思われます。
まあ、いろいろ比較して考えるとやっぱりこんなのが一番よいのでは、というのが私なりの結論です。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m166678968

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レグノGR・レジェーラとルマン4 交換するタイヤについてご教示をお願いします

匿名さん

レグノGR・レジェーラとルマン4 交換するタイヤについてご教示をお願いします。
車は「N-ONEプレミアムツアラー4WD」、タイヤ「ヨコハマ ブルーアース 155/65/14」、2年3ヶ月で約35,000㌔走行しております。
この度、タイヤを新しくしようと思い、表題の2種に絞りました。
2種にした理由は、静粛性を重要視した結果です。
ただ、直接試乗できませんので、あくまでもサイトからの情報になります。
以前にもこのサイトで、N-ONEのタイヤについて質問しましたが、当時はレグノは無く、標準装着されたタイヤで交換まで履き続けようと思いました。
使用環境は、バイパスが多く70~80㌔でのスピードが一番多くなります。
登録車からダウンサイズした結果、走りは納得できるのですが、騒音が想像以上で、特にロードノイズがかなりうるさく感じます。
レグノの評判はかなり良いのですが価格も高いです。
レグノとルマンに価格差ほどの差があるのかどうか教えて頂けたらと思い質問致しました。
軽自動車に静粛性や快適性を多く求めるのは間違いかもしれませんが、永く乗りたいと思っておりますので、動力性能の含めた快適なドライブ環境を希望しております。
以上、宜しくお願い致します。

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