レクサスRX270スタンダードと新ハリアーハイブリッドプレミアム、どちらを買うべきか悩んでいます

CX-3 駆動方式による乗り味の差 FWDは完全オンロード向けで足回りは引き締められ、ハンドルは重め、対するAWDは多少の悪路まで想定されており柔らかめの足回りでハンドルは軽めに仕上げてあるようですが、オンロードのみの想定であればAWDのメリットはほとんどないのでしょうか？

FWD に関する質問

CX-3ほか、マツダの「i ACTIV AWD」はAWDではありません。
通常はほぼFFで走行し、主に滑ったときにのみ後輪に駆動力が発生し4WDになる簡素な「スタンイ式4WD」であり、「フルタイム4WD」ではないのです。
AWD（All Wheel Drive）=全輪駆動という言葉は、常時四駆のフルタイム4WDを区別するために生まれた言葉なので、AWD＝４ＷＤではないのです。
これ皆さん把握してないことが多いです。
なぜ、こんな話をするのかというと、ＦＦとの差別化で重要なポイントだからです。
スタンバイ式4WDといっても、マツダの仕組みは通常走行ではほぼFFで走り、滑ったときの四駆への切り替わりのソフトが優れているので、従来のスタンバイ式よりも遥かに性能は良くなっています。
但し、それは雪道など滑りやすい道を走ったときでないと発揮されないということです。
つまり、通常のグリップのよいドライ路面ではＦＦ車とさして変わらないのですが、四駆用のためのリアのドライブトレインの重量や抵抗が燃費や運動性能にとってお荷物になるということです。
従って、雪道を走らない人にとっては「i ACTIV AWD」は全くとはいいませんが、あまり意味がないということです。
一方で、スバルのような「フルタイム4WD」は常時四駆です。
横風の強い高速道路やワダチの水たまりのある高速道路など、FFとは異なった安定性を発揮します。
つまりタイヤが滑らなくても四駆のメリットを享受できるのです。
滑らないための四駆なのに、滑ってから四駆になるのでは手遅れというわけです。
その意味で、レガシィやインプレッサ等では、AWDモデルを選ばないと勿体ないと思います。
一方、CX-3に関しては、滑りやすい道を走らないのであれば、四駆モデルを買うのは勿体ないとなります。
質問者様の場合は、躊躇なくFFモデル選んで正解と思います。

FWDのウイング よくFWDの車に馬鹿デカイリアウイングを着けているのを見かけますが、あれって何の意味があるんでしょう？ 実際に効果があるものを着けたら、フロントが持ち上がってしまうんじゃないでしょうか そうしたら加速はできない、舵も効かない状態になりそうですが・・・

FWD に関する質問

公道でエアロは飾りだからね

荒川静香さん好きですか？ このＥＸは素敵すぎます♪ http://www.youtube.com/watch?v=fWD7oO6PG0U&sns=em

FWD に関する質問

ああ～っもうほんと大好きですっ☆☆☆ この動画、私も何回もリピしています！！ オーボエのおじ様としーちゃんのジャンプやスパイラルが若干かぶるんですけど（笑） でも、ここの会場の空気感ごと美しくって素敵ですよね。
「ミッション」は彼女のハマりEXのひとつだと思います。

レクサスRX270スタンダードと新ハリアーハイブリッドプレミアム、どちらを買うべきか悩んでいます。
ハリアーにナビなどのオプションを付けると価格は同じ位です。
どちらが買いなのでしょうか？ 現在は2002年式の120プラドTZ3.4Gに乗っています。
新ハリアーハイブリッドは発売はこれからでまさに新型と4WD、そして燃費が良い事が有利ですが、ヴァンガードのシャーシで全車からの車格のダウン感が拭えません。
ホイールベースが短くて横からのフォルムがイマイチかも？ RXは2009年1月のデビューで昨年のビックマイナーで270でもLEDヘッドライトやブラインドカメラが装着されて充実した装備、しかし、デビュー5年を超えて円熟期？2~3年でFMCの予感で、購入して2年そこそこで旧型車は寂しいかな？skiに行くのでFWDは不安ですが最近のスタットレスは性能が良いのでチェーン持参で大丈夫と考えます。
色々考えて煮詰まってしまいました。
何か良い助言を頂ければと思い投稿いたします。
宜しくお願い致します。

FWD に関する質問

その2択なら私はハリアーHVを選ぶと思います。
代車でRXを何度か運転しましたが、やはり設計が古い車（一世代前のレクサス）と言う印象を持ちました。
RX270のベースグレードとなると本革シートや本木目パネルも無く高級感は薄いですし、パワートレインの魅力もハリアーHVに劣るでしょう。
質問者様が仰る通り、モデルチェンジが迫って来ているのもネックですね。
余談ですが、今トヨタ（レクサス）のSUVを検討しているなら、レクサスNXを待たないと後悔するのではないでしょうか。
個人的に、近年モデルチェンジしたISの出来が素晴らしいと感じたので、今後レクサスから出る新型には相当期待しています。
NXはモーターショーのコンセプトカーもド派手だったり、レクサス初のターボ搭載だったり、今流行りのクーペ風SUVだったりと、注目度の高い車種だけにかなり力を入れて開発されていると予想しています。
話が逸れて申し訳ありませんが、急いでいなければハリアー・NX・RXの3車をじっくり比較してみた方が良いと思います。

CBアコードに乗っておられる方に質問なのですがTSワイヤーホイールFWD用13インチをつけようと思ったのですが、フロントのキャリパーがあたるみたいなのですが、どなたかこうしたらいいよ、また 自分はこうしたって言うかた、力を貸して下さい！宜しくお願いします！！

FWD に関する質問

普通外に逃がすだろ。
若しくはセンターロックハブがスぺーサーがわりに外に逃げるんじゃないか？ ただ、13インチだとタイヤの許容荷重オーバーだからタイヤはメラメラ減るぞ。
ハイドロで飛んだり跳ねたりはするなよ。

はじめまして、CBアコードに乗っている方に質問なのですが！13インチFWD用のワイヤーホイールを履かせたいのですがフロントのブレーキキャリパーに当たるみたいなのですが、アコードにワイヤー ホイールを履かせておられる方はどぉやってはいているのでしょうか？キャリパー移植とかワイトレで外に少し出しているのでしょうか？宜しくお願いします！

FWD に関する質問

同じこと2度も聞くなよ。
前に答えたろ。
前回答 普通外に逃がすだろ。
若しくはセンターロックハブがスぺーサーがわりに外に逃げるんじゃないか？ ただ、13インチだとタイヤの許容荷重オーバーだからタイヤはメラメラ減るぞ。
ハイドロで飛んだり跳ねたりはするなよ。
回答日時：2014/1/19 22:51:38 補足 「いりません」いうならこんなとこに聞くなよ。
みんカラで検索して調べたらどうよ？ つか、調べて無いだろ？(笑)

AWDとFWD=全部センターデフ付というわけではないのでしょうか？ センターデフ有り無しの違いを教えて下さい！

FWD に関する質問

センターデフは、フルタイム４駆の車に使うパーツです。
センターデフには、 カーブ等で前輪と後輪の回転を適正に配分する役目があります。
これが付いていないと、舗装道路ではタイヤが不自然に鳴るようになります。
オフロード車等の切り替え式の４駆の車にはセンターデフがありません。
それらの車は、悪路でしか４駆を使わないので、 舗装道路でのタイヤ鳴りを気にしなくてよいからです。
RWD車は前輪が駆動しませんので、センターデフは必要ありません。

こんにちは インプレッサのGC8について質問です。
ヒューズボックスの中にFWDと書かれた差し込みがあるのですが、何のためにあるんですか？教えてください。

FWD に関する質問

適当な回答が出てますね。
4WD車両の場合で牽引、整備時に2WDにする必要が発生する場合、そこにヒューズを挿すことで強制的に2WDなります。
ＡＴ車に設定された機構になります。

ホンダ新型シビックタイプＲのスペックが公表されました。
2.0VTECターボで310馬力を発生するエンジン。
これだけのハイパワーをFWDで使いこなせるのでしょうか？

FWD に関する質問

特に問題があるようには思えませんが。
---------- >sakimai_k_k 君の言ってることはわかる。
たが、その認識は古い。
開発担当者が語ってる動画を見て何を感じた？ 俺なんかはあるたった一言ですごく感じとれたことがあったよ。