CX-3 駆動方式による乗り味の差 FWDは完全オンロード向けで足回りは引き締められ、ハンドルは重め、対するAWDは多少

CX-3 駆動方式による乗り味の差 FWDは完全オンロード向けで足回りは引き締められ、ハンドルは重め、対するAWDは多少の悪路まで想定されており柔らかめの足回りでハンドルは軽めに仕上げてあるようですが、オンロードのみの想定であればAWDのメリットはほとんどないのでしょうか？

CX-3ほか、マツダの「i ACTIV AWD」はAWDではありません。通常はほぼFFで走行し、主に滑ったときにのみ後輪に駆動力が発生し4WDになる簡素な「スタンイ式4WD」であり、「フルタイム4WD」ではないのです。AWD（All Wheel Drive）=全輪駆動という言葉は、常時四駆のフルタイム4WDを区別するために生まれた言葉なので、AWD＝４ＷＤではないのです。 これ皆さん把握してないことが多いです。なぜ、こんな話をするのかというと、ＦＦとの差別化で重要なポイントだからです。 スタンバイ式4WDといっても、マツダの仕組みは通常走行ではほぼFFで走り、滑ったときの四駆への切り替わりのソフトが優れているので、従来のスタンバイ式よりも遥かに性能は良くなっています。但し、それは雪道など滑りやすい道を走ったときでないと発揮されないということです。つまり、通常のグリップのよいドライ路面ではＦＦ車とさして変わらないのですが、四駆用のためのリアのドライブトレインの重量や抵抗が燃費や運動性能にとってお荷物になるということです。従って、雪道を走らない人にとっては「i ACTIV AWD」は全くとはいいませんが、あまり意味がないということです。 一方で、スバルのような「フルタイム4WD」は常時四駆です。横風の強い高速道路やワダチの水たまりのある高速道路など、FFとは異なった安定性を発揮します。つまりタイヤが滑らなくても四駆のメリットを享受できるのです。滑らないための四駆なのに、滑ってから四駆になるのでは手遅れというわけです。その意味で、レガシィやインプレッサ等では、AWDモデルを選ばないと勿体ないと思います。一方、CX-3に関しては、滑りやすい道を走らないのであれば、四駆モデルを買うのは勿体ないとなります。質問者様の場合は、躊躇なくFFモデル選んで正解と思います。