RG250ガンマに乗っています。 2スト250ccですが、上まで回さないとエンジン？に悪いとよく聞きます。 こんなバイク

RG250ガンマに乗っています。 2スト250ccですが、上まで回さないとエンジン？に悪いとよく聞きます。 こんなバイクなので、そもそも燃費をケチるのもあれなのですが、できるだけ低燃費で走り たいです。 上まで回さずに、5000回転程度でのかなり低回転で巡航すると、アクセル開度に気を付けてもかぶったりカーボン体積が激しくなりますか？ 以下、ご参考までに余談です。 乗り始めたばかりで慣れていない頃に、ギアを1段高くして、5000回転程度の低回転で延々と走っていたら、途中で寄ったコンビニでオーバーフローなのかすさまじくガソリンが流れ落ちていました。水溜まりです。 最初は気づかず、一向にエンジンがかからないな…とキックを試みていました。 気づいたので、いったん燃料コックをオフにして、漏れを止めて、再度オンにしたらエンジンがかかり、回転を高めにして走ったあとは、1年ほど毎日乗りましたが再発はしていません。 RG250ガンマは負圧式ではないので、1段上げてアクセル開度大きめだったので燃料の行きすぎかな…と思っています。 以降はキャブ洗浄や、金欠でもなくなくガソリンを撒き散らして高回転走行です。 なんとか低回転で走りたいです。 ちなみに、2つ目の質問となりますが、 6000回転あたりから静かになり、6500回転あたりからパワーバンドですが、その辺りが1番燃料がよかったりするのでしょうか？ どんなに節約しても、10000回転をちょっと越えるとガソリンメーターが残念なお知らせをしてきます。

まず、燃費を気にするならきっちりと整備しましょう。いくらカブるからといっても５０００回転以上でしか走れないのは、どこかおかしいと思うべきです。 キャブからのオーバーフローはスロットルの開け具合と全然関係ありません。 キャブの油面が高すぎか、ニードルバルブが減っているか、ゴミが噛み込んでいるかです。ゴミの場合はタンク内がサビてる可能性もあります。 コック内やフューエルホース内にもゴミがある場合がありますから、清掃か新品に交換しましょう。 ２ストの整備は以下の通り。 ジェットは新品にする。（減っていて濃くなるから） 左右のキャブ同調をしっかり調整。 オイルポンプのワイヤー合マークを調整。 チャンバーやサイレンサー内のカーボンを定期的に清掃。 配線チェックしてアースを確実に取る。 リードバルブのチェック。 レーシングタイプの高いオイルは使わない。 旧い２ストはこれらをやるとかなり効果があります。