ムルシェラゴは新車で買える？LP６４０－４、ディーラー（ランボルギーニ）はアヴェンタドールか、ガヤルドしかでません、

ランボルギーニのムルシやガヤルドに詳しい方に質問です。
最近のガヤやムルシはちょこちょこマイナーチェンジ車や限定車的なものが出て、はっきり言って違いがよくわかりません。
わかりやすく簡潔に説明してください。
SEとかスーパーレジェーラ、LP560-4ビアンカ、バレンティーノ・バルボーニ、LP550-2、LP640、LP640-4SVなどいろいろ細かくなりすぎて全く理解できません。
当方、ランボの全くの素人ではなくディアブロGTやミウラ、アニバなど所有しています（いました）し、ランボは好きなんですが 最近のランボはチョコチョコ新しいのを出しすぎてよくわかりません。
ムルシやガヤが出てから現行モデルには興味を失って数年が経ちました。
今はミウラやLP400、エスパーダにしか興味がありません。
違いを系統だててわかりやすく教えてください。
ランボの現状も知っておきたいのでよろしくお願いします。
ランボは好きなんですが、ついていけません。

LP640-4 に関する質問

ガヤルド編 ・ガヤルド、デビューモデル ・ＳＥ（スペシャルエディションの略） 基本的には外観及び内装の違いのみ。
ツートンカラーなど。
最高速6Km/ｈUP、若干の技術向上。
スポーツサス、Ｐゼロコルサ装着 ・スーパーレジェーラ アクリルＥＧフード採用、チタンホイル等を採用した軽量化バージョン ・LP560-4 LP＝EGの後配置、縦置きの略らしい、560＝560ps、4＝4WD ガヤルドのマイナーチェンジ。
・LP560-4ビアンカ 日本特別仕様、パールホワイト、ガラスEGフード、リフティングシステム、ETC(笑)等 ・LP550-2バレンティーノ・バルボーニ 550ps、2WD。
車体にストライプが入っている。
2WDで軽量化。
バレンティーノ・バルボーニ＝ランボのテストドライバーの名前。
○ムルシェラゴ編 ・ムルシェラゴ（省略） 05モデルでリフティングシステム装備、スパイダーと同じホイルに変更。
・レヴェントン ムルシベースで外観を大幅変更、ステルス戦闘機をモチーフ。
最も高価なムルシ。
？な1億以上 ・LP640 マイナーチェンジ、馬力UP(640ps)、バンパー、レンズ等の少変更。
・LP640ベルサーチ、ベルサーチが内装担当。
・LP670-4SV（スーパーベローチェ） 最強のランボ、一番速いレヴェントン以上。
軽量化、670ｐｓ、0-100ｋｍ3.2秒、342Km/h 基本モデル以外はほぼ限定みたいです。
ランボオタクではありませんが、気になったので調べました。

ランボルギーニ 買うならどれですか？ ガヤルドLP560-4 ムルしエラゴLP640 ムルしエラゴLP670-4 SV のどれですか？

LP640-4 に関する質問

ムルシエラゴLP670-４SVですね。
すでにムルシエラゴは生産を終了し値段は張りますが、抜群の安定感とハンドリンクで身を任せられます。
LP６４０でもいいと思います。

ムルシェラゴは新車で買える？LP６４０－４、ディーラー（ランボルギーニ）はアヴェンタドールか、ガヤルドしかでません、

LP640-4 に関する質問

新車では購入できません。
ご承知の通り、現在ディーラーで新車購入できるものは 以下の通りです。
（http://www.lamborghini.co.jp/lineup/lineup.html） 現状、ムルシエラゴ LP640-4（AT）の最良コンディションのものはこちらです。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0467390272/index.html?TRCD=200002 個人的にはムルシエラゴ LP670-4 SVのほうが好きですね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0525205076/index.html?TRCD=200002 ご参考までに。

もう何に乗れば良いのか全然解らなくなってきました。
どなたかアドバイス頂ければ幸いです。
30代前半男性。
自営業をしています。
年収は一千万は越えます。
妻と二人暮らしで子供二人は欲しいと話しています。
今までの所有歴は、三菱のディアマウンテン、ランボルギーニムルシエラゴLP640、で現在のアルファードです。
全て新車で二回の車検までで乗り換える様な感じで来ていました。
今なぜアルファードに乗っているかと言うと、冬のスノーボードにみんなで行きたい、実家の両親など乗せてどっかに行く。
そんな事もあり安易に買ってしまったのですが、実際一人で乗る事も多いし、あの大きな空間と走行性能の低さ（主にコーナリングなど）にもう我慢の限界です。
長距離のアルファードはV6の良さを感じられますが、首都高のカーブや中速域から高速域のコーナリングの悪さにもう手放したくて仕方ありません。
結局私はスポーツカーが好きなんだと思っています。
しかし今後家内とは子供も数年後にはと話しています。
なのでころころ車を変えれる状態では無いなと思っていますし、MTだと妻も苦労するだろうからATでも仕方ない。
長くても6年後までには子供も含めて四人が乗れて荷物も多少は乗せられて、走っていて楽しい、直線番長と言うよりコーナリングでグイグイ攻めれる、雪道も強いAWDそんな車を探しているんですが、仮にレガシィーツーリングワゴンやフォレスターに乗っても一人で乗る時に後ろの空間要らねーなーとかまた思いそうで怖いです。
子供も乗れば、硬い足回りや無謀な運転はもちろんしませんし良くないのは解っています。
そんな条件でもちょうど良い空間で車の性格もピッタリなんて車種はあるんですかね？ 新型のインプレッサも良いなと思うのですが、もう少しグレードの高い車に乗りたいなと欲が出てきます。
レガシィB4も良いなと思うのですが、一人で乗る時後ろの空間が無駄だと感じないか怖いし、 かと言って2シーターはもう無理だし、なんかこう考えてると何乗れば良いか解らず疲れてしまいます。
どっかで妥協しなくてはいけないのは解るんですけど。
どなたかアドバイス頂ければ幸いです。
文面がまとまらずめちゃくちゃで申し訳ないです。

LP640-4 に関する質問

私なら、それくらいお金に余裕があれば、レクサスＬＳ、出来れば６００ｈにします。
格好も良く、存在感もあり、所有する喜びも感じられると思います。
そこまでの大きさや排気量は不要というのでしたら、ありきたりですが、クラウンでもいいんじゃないでしょうか。
昔はベンツＥクラスとか特別感があって憧れていましたが、今のＥクラスはデザインに高級感が感じられず、存在感も薄く、同じ金を出すなら、国産高級車でも十分なんじゃないかなと思います。
【補足に対して】 ステータスを求めないのでしたら、走行性能が高く、居住性も良いので、ランエボやインプＳＴＩも良い選択肢だと思います。
若い頃でないと似合わないと思いますし、ランエボやインプＳＴＩのような車は、今、乗っておかないと、今後、ガソリンが高騰してきたりすると、いろいろな面（環境保護には逆行する車ですし）で乗り難い車になると思います。
（あの値段であの性能の車を買える日本も凄い国だとは思いますが。
） 形的にはセダンですので、チャイルドシートを付けていても違和感は無いと思いますし、そうしている人も多いと思います。
ちなみに、私の妻は車音痴ですが、何故だかランエボだけは判別できるんです。
街中で見かけると、あの車だけは格好良いと言います。