匿名さん
オリンピック予想メンバー S 宮下 田代 WS(PS) 木村 古賀 石井 鍋谷 WS(PG)長岡 迫田 MB 荒木 島村 Lあり紗 R丸山 MBは2人でいい。
レシーバーは1人必要。
素人予想ですがこんな感じになるでしょうか?
匿名さん
オリンピック予想メンバー S 宮下 田代 WS(PS) 木村 古賀 石井 鍋谷 WS(PG)長岡 迫田 MB 荒木 島村 Lあり紗 R丸山 MBは2人でいい。
レシーバーは1人必要。
素人予想ですがこんな感じになるでしょうか?
私はMBを2人すべきだと思います。
打数が少ないうえにレセプションもやらないですし、 後衛はサボる。
ブロック負担を考えても、 実に割りに合わないものだとずっと思ってきました。
こんな選手を3人も連れて行くなんて、 メダル放棄に等しいとさえ言いたいくらいです。
そのうえで以下の観点から考えてみたいと思います。
(MB1の可能性) 2013年と2014年にMBを減らしました。
効果があった反面欠点もあったのは事実です。
ところが2015年からMB2人にしたら、 どうだったでしょうか。
世界バレーから何一つ改善されることなく、 益々全日本が落ちぶれてしまっているではありませんか。
誰が考えても世界バレーの時の方が、 余っ程マシだったのです。
そのことは今の選手達も身に染みていると思います。
(MB2の場合) もし普通のバレーをやるにしても、 MB2人で十分です。
もともと負担が少ないのですから、 フル出場して貰うのです。
今回の全日本の目標は何でしょうか。
「最低限メダル」で「なるべく上位」なんかではありません。
だとしたら4位以下であるならば、 予選落ちも一緒ではないのでしょうか。
つまりMB控えは鍋谷で十分なのです。
怪我人が出た時にしか使わないのですし、 鍋谷を代わりに使ったからと言って、 大きく戦力ダウンになってしまうようなMBって、 そもそも今の全日本に居ますでしょうか。
以上を考えてもMBで3人選ぶなど、 暴挙と言っても良いかと思います。
蛇足ですが竹下のような絶対的なセッターが居れば、 鍋谷はセッター控えにも使えますので、 セッターを1人にすることすら考えていいと思います。
(レシーヴァ) 五輪出場の12人を決める際、 リベロが誰かを決める必要はありません。
試合当日になってリベロ1人を決めればいいのです。
ロンドン五輪のように、 佐野のような絶対的なリベロが居ません。
佐藤あを正リベロにしているものの、 サーヴで崩されることがOQT、WGPを通じて、 目立っています。
だとすればリベロをもう1人メンバに加えて、 相手に応じて使い分けてもいいのではないでしょうか。
勿論その試合にリベロとして使わない方を、 レシーヴァで使うのです。
なおリベロを座安か丸山にして、 佐藤をレシーヴァに使うことは、 それはそれでメリットもあります。
佐藤をセカンド・セッターで使えますから。
リベロでなくてレシーヴァでしたら、 アタックラインより前からもトスを上げることができます。
なおレシーヴァを使うのは、 何も守備固めの為だけではありません。
消耗の激しいPHの選手を、 1セットにつき3ローテ後衛を休めます。
こういう3ローテを馬鹿にしてはいけません。
以上のようにレシーヴァの効果は、 MBを3人にすることに比べれば、 遥かに大きいと思うのですがいかがでしょうか。
という訳で人員は概ねご提案の通り。
ただしリベロとレシーヴァは区別する必要ない。
当日に振り分ければ済むこと。
これが私見ということになります。
因みに人選的には、 私だったら島村より山口を選びます。
やっぱり役者としてまるきり違いますね。
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匿名さん
オリンピック予想メンバー S 宮下 田代 WS(PS) 木村 古賀 石井 鍋谷 WS(PG)長岡 迫田 MB 荒木 島村 Lあり紗 R丸山 MBは2人でいい。
レシーバーは1人必要。
素人予想ですがこんな感じになるでしょうか?
車の装備品の移植について質問します。
ワゴンR MH21S から Nワゴン(グレードG?、最下級グレードです)に乗り換えるのですが、まだ購入してから1〜2年しか経ってない以下の装備品を移植したいのですが、KENWOOD 彩 速ナビ MDV-L503、パナソニック バックカメラ CY-RC90KD 、ユピテル ミラー型レーダー探知機 GWM95sd、ユピテル ドライブレコーダー DRY-FH330、以上の物をワゴンRから取り外し、Nワゴンに移植した場合、おおよそいくらくらいの予算が必要でしょうか? また、レーダー探知機とドライブレコーダーは自分で取り外しして、取り付けだけ行ってもらった場合はどうでしょうか? ワゴンRは、下取りには出さず、親族が引き続き乗る予定です。
R-1 に関する質問
新車を購入すると思いますが、値引きに対するサービスです。
交渉してください。
うまくやれば無料でやってくれますよ。
レーダーとドラレコを自分で外すとのことですが、外すだけなら数分で簡単なものですから、依頼してもお金はかからないでしょう。
逆に取り付けもそんなにかからないので、ナビを取り付けるついでにやるなら無料で問題ない範囲かと。
問題はバックカメラで外品を付けるには加工が必要で、割高になります。
工賃的には2万~3万。
ナビの脱着は1万~2万。
フィルムアンテナが5000円~1万くらいでは。
トブンダ(TRY FIT iblend 2015) シャフトはTF405i (R) このクラブを先日買いました。
今日、店に届くのですが・・・・ 60歳 男性 傍目におしゃれと言われる職業です。
スコアは100前後 月1ゴルファー ぶっちゃけ私の選択はどうでしょうか。
・・・? 同伴者のバッグにトブンダが入っていたらどう思いますか? 試打では気に入りました。
思いのほどを聞かせてください。
R-1 に関する質問
>同伴者のバッグにトブンダが入っていたらどう思いますか? こんな選択も有るんだな。
>ぶっちゃけ私の選択はどうでしょうか。
・・・? 貴殿が気に入ったのなら、それで良い。
ただ、他人様のキャディバッグの中は余程上手な方で無い限り覗かないので、仮に同伴させて頂いても気が付かないと思います。
テニス関東大学リーグで1部2部を争ってる強豪大学には強くない人でも入れるのですか? こんにちは 私は高2からテニス部には入り、まだテニス歴1年です。
公式戦の実績は県大会予選3R敗退までしか行ったことがないです。
(引退しました) 大学でもテニスやりたいなって気持ちが強いんですけど、志望校(専修大学)が関東大学リーグ1部or2部の大学なのです。
実際、入部はできても練習させてくれないとか4年間ずっとボール拾いとかありえますか? 出来るだけサークルは避けたい気持ちがあります。
今度オープンキャンパスに行く時に少し練習風景を見ようと思います。
テニス体育会に入ってる方、また何か知っている方、練習風景など教えていただけたらうれしいです。
R-1 に関する質問
専修大学ではありませんが、某強豪大学のお話です。
戦績は問わず、入部はできました。
カリキュラムや取得単位の違いから、全員が同時刻に集合できず、個々に練習となりました。
試合が近くなると、レギュラーメンバーが、メインとなりましたが、試合や遠征期間中は、レギュラーメンバーが不在になるので、居残り組は、練習ができました。
部員になると、都道府県のテニス協会員になるかと思いますが、 大会役員(レフェリーやアンパイヤ、受付等)がまわってきます。
その場合は、レギュラーメンバー以外の選手がお手伝いに行きましたので、 担当日は、練習ができませんでした。
ちなみに、練習は、超~ハードです。
球拾いも素早く拾い集めねば、かごが、空になり、迷惑がかかります。
オープンキャンパスの時の噂ですが、入部しやすいように、やさしさを装っているとか・・・ そんな、某大学のテニス部でした。
R1-Zのオイルポンプについて質問です。
先日オイルポンプのオイル漏れが酷かった為、オイルシール等を交換しました。
交換の手順等は調べたりマニュアルを見てバラした通りに組み立てたつもりでした。
しかし組み付けて 見たところ、アイドリング状態ではまったくポンプが動きません。
アクセルオフの状態でも常にワッシャーが触れていてストロークしません。
少し回せば問題なく動きます。
その状態でワイヤーの方の調整をしてみたのですが、1番緩めた状態でやっと少し動くかどうかです。
このような症状の場合何が原因として考えられますか?よろしくお願いします。
R-1 に関する質問
アジャストプーリー端面と中心の軸(プランジャー)のプレートの面に隙間がない事だと解釈します。
プーリーを回せば隙間が出来て作動するようです。
フリーの状態で0.2~0.3位の隙間が設けられています。
その状態でない事はプレートの下にシムプランジャーをつけ忘れている可能性があります。
ヤマハ発の部品情報で見ると137-13137-00-10(10T)が表示されています。
確認してみてはどうでしょう。
Ninja250Rのエンジンから気になる音が…。
通勤で毎日乗ってます(片道25km)。
今日気づいたのですが、信号で停車直前に「チキチキ…」とエンジンから音がしていました。
エンジン回転に追 従した音で、停車中も聞こえます。
昨日まではなかった音です。
タペットクリアランスかな?と素人ながらに思ってますが、色々調べても分かりません。
何か分かる方、教えてください。
10年以上前ですが、ドラッグスター400のタペクリ調整をしたことはあります。
シックネスゲージを使ってダブルナットで締めるタイプでした。
構造や部品も違うと思うので、調べるのも億劫な程であればバイク屋に持ち込みます。
・2011年製 250R 40000km ・燃費31~33km/L ・加速で回しまくっても8000rpmシフト、4000rpm前後の定常走行の町乗り(通勤)が殆ど ・タイヤ交換までなら自分でやる ・オイルは3000km交換で純正使用 ・エレメントもオイル2回に1回は交換 ・部品はイリジウム以外は純正(交換後1万走ってます) ・最近エアクリはメンテしてない ・ドレンワッシャーやエレメントOリングは使えそうなら何度でも再利用しちゃうけど、オイル漏れや警告灯が点いた事は今まで無し
R-1 に関する質問
カムチェーンテンショナーが(自動調整)微妙な位置になってる のでは?と思います。
調整してみてはいかがですか?
オリンピック予想メンバー S 宮下 田代 WS(PS) 木村 古賀 石井 鍋谷 WS(PG)長岡 迫田 MB 荒木 島村 Lあり紗 R丸山 MBは2人でいい。
レシーバーは1人必要。
素人予想ですがこんな感じになるでしょうか?
R-1 に関する質問
私はMBを2人すべきだと思います。
打数が少ないうえにレセプションもやらないですし、 後衛はサボる。
ブロック負担を考えても、 実に割りに合わないものだとずっと思ってきました。
こんな選手を3人も連れて行くなんて、 メダル放棄に等しいとさえ言いたいくらいです。
そのうえで以下の観点から考えてみたいと思います。
(MB1の可能性) 2013年と2014年にMBを減らしました。
効果があった反面欠点もあったのは事実です。
ところが2015年からMB2人にしたら、 どうだったでしょうか。
世界バレーから何一つ改善されることなく、 益々全日本が落ちぶれてしまっているではありませんか。
誰が考えても世界バレーの時の方が、 余っ程マシだったのです。
そのことは今の選手達も身に染みていると思います。
(MB2の場合) もし普通のバレーをやるにしても、 MB2人で十分です。
もともと負担が少ないのですから、 フル出場して貰うのです。
今回の全日本の目標は何でしょうか。
「最低限メダル」で「なるべく上位」なんかではありません。
だとしたら4位以下であるならば、 予選落ちも一緒ではないのでしょうか。
つまりMB控えは鍋谷で十分なのです。
怪我人が出た時にしか使わないのですし、 鍋谷を代わりに使ったからと言って、 大きく戦力ダウンになってしまうようなMBって、 そもそも今の全日本に居ますでしょうか。
以上を考えてもMBで3人選ぶなど、 暴挙と言っても良いかと思います。
蛇足ですが竹下のような絶対的なセッターが居れば、 鍋谷はセッター控えにも使えますので、 セッターを1人にすることすら考えていいと思います。
(レシーヴァ) 五輪出場の12人を決める際、 リベロが誰かを決める必要はありません。
試合当日になってリベロ1人を決めればいいのです。
ロンドン五輪のように、 佐野のような絶対的なリベロが居ません。
佐藤あを正リベロにしているものの、 サーヴで崩されることがOQT、WGPを通じて、 目立っています。
だとすればリベロをもう1人メンバに加えて、 相手に応じて使い分けてもいいのではないでしょうか。
勿論その試合にリベロとして使わない方を、 レシーヴァで使うのです。
なおリベロを座安か丸山にして、 佐藤をレシーヴァに使うことは、 それはそれでメリットもあります。
佐藤をセカンド・セッターで使えますから。
リベロでなくてレシーヴァでしたら、 アタックラインより前からもトスを上げることができます。
なおレシーヴァを使うのは、 何も守備固めの為だけではありません。
消耗の激しいPHの選手を、 1セットにつき3ローテ後衛を休めます。
こういう3ローテを馬鹿にしてはいけません。
以上のようにレシーヴァの効果は、 MBを3人にすることに比べれば、 遥かに大きいと思うのですがいかがでしょうか。
という訳で人員は概ねご提案の通り。
ただしリベロとレシーヴァは区別する必要ない。
当日に振り分ければ済むこと。
これが私見ということになります。
因みに人選的には、 私だったら島村より山口を選びます。
やっぱり役者としてまるきり違いますね。
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