フォルクスワーゲン パサート 平成１２年登録 １１万キロ （ディラー車検です） 今年の車検・定期点検・修理で32.5万円

フォルクスワーゲン パサート 平成１２年登録 １１万キロ （ディラー車検です） 今年の車検・定期点検・修理で32.5万円 車検が済んですぐにフロントガラスが曇るようになり再度見てもらうと、ヒータコアがいかれているらしく、追加で１７万円の修理費でした。 今年の車検修理に５０万円かかった勘定です。 去年の定期点検+修理で22万円 点検後、しばらくしてバッテリー交換が必要になり３万円、もうしばらくしてタイヤ交換に５万円 去年の出費は３０万円 ２年前の定期点検、車検・修理で24万円 この２年間の車検修理で１００万円以上かかっています。 ２０万キロまで乗ろうと思っていましたが、この先乗り続けるべきか迷っています。 マークⅡでは２１万キロまで乗りました。修理・維持費はあまりかかりませんでした。（ダイナモの交換などはありましたが、大きな修理はありませんでした。） 会社の上司から外車は壊れにくく、長く楽しめるといわれていて買ったのですが。 エンジンのオイル漏れもありました。・・・フォルクスワーゲンはこの程度なんでしょうか？ この先、私はどうすべきか迷っています。 購入時には下取り保障を確かに言ってましたが、車検時に、ポロを買えばこの車の下取り価格はいくら位ですかと聞くと、下取り価格は0ですと言いました。 営業マンの言葉は信用できません。車好きの皆さんの意見をお願いします。私は何事もいいものを長く使いたい性分です。

修理した後に又別の所が壊れる、そこで乗り換えると前回の修理が無駄になるから修理するの繰り返し。 まさに外車地獄。 ドイツ車は私も中古ですが4台乗りましたが10年10万キロまでに6〜70万は故障修理に費やしましたよ。 今は12年落ちのトヨタですが後5年位は余裕で行けそう。 やっぱ国産は楽です。 外車が長く乗れるってのは部品の供給が長いからであって部品の耐久性は国産の半分、長く乗ろうとすると途轍も無く金が掛かりますよ。 友人のスターレットなんて19年18万キロですが油脂類とベルト類の交換以外何もしてないが故障などした事無いそうです。 恐るべしトヨタ。 輸入車では絶対有り得ない。 ただ運転の楽しさって面ではドイツ車には敵いませんが。