前期型CR-Zのバッテリーの出力を上げる改造はないのですか？ 自分は前期型のｍｔのどノーマルに乗ってます

匿名さん

前期型CR-Zのバッテリーの出力を上げる改造はないのですか？ 自分は前期型のｍｔのどノーマルに乗ってます。
エンジンは今のままでモーターの出力がもっと上がればものすごく面白いと思うのですが。
モーターだけで６０馬力とか。
きっちり１８０キロまでしっかりアシストしてくれるとか、法廷速度を超えてるけど、ノーマルで１８０キロ出るならアシストも最後までアシストしくれる様にしてくれるとか、いかにもモーターのパワーですよみたいに出だしからトルクが全開で１８０キロまでアシストを感じられるみたいな、６０馬力じゃなくて１００馬力とか、現実的に100ボルトから変圧して200ボルトにして倍のパワーでもいいですけど、無理なのでしょうか?

電池を２つ直列に繋げば、豆電球やマブチモーターが倍の明るさ・パワーで光るし回るじゃん？ だったら車も同じでしょ♥ ・・・と、ひらめいたのですねｗ 残念ながら、車や家電などではそのような簡単な事ではうまくいきません。
とりあえず簡単に電池を倍の電力を出せるものに交換したとします。
電池から倍の電力がドーンと回路に流れ出ます！・・・が、その電力はモーターには届きません。
なぜなら途中の各種安全装置（ヒューズなど）を通過するときに「異常過剰な電力が流れたので遮断する！」と、電力遮断もしくは減殺されるように安全装置が作動します。
クルマは倍速で走れるどころか、おそらく止まってしまうでしょう。
なぜこのような安全装置が付いているかというと、前述の豆電球に例えると「電球が電力に負けて球切れを起こさない（壊れない）ようにするため」です。
モーター、電池、そしてそれらをつなぎ、安定かつ安全に動作するように支える電気回路には設計上の限界があり、その限界を超えれば破損・発熱・火災などの原因になります。
家庭用エアコンを普通の100Vコンセントに挿すだけで場合によっては家が燃えたりします。
エアコンはエアコン用に設置された専用コンセントに挿さないと、壁の中の電線が加熱（仕様限界を超えた電力が流れると電線が高熱になる）し、シールド樹脂などが燃えて発火するためです。
同じ100Vの電圧でも、ワット、アンペアなどの数値が変わればそれに適した電線を使わないと加熱や発火が起こります。
これと同じことが自動車にもあてはまります。
このような加熱などによる電気事故を防ぐためにヒューズなどの安全装置がクルマには装着されているわけですが、これを避けてパワーアップするとなると電池やモーター、メインハーネス（電気配線の主幹となる電線の束）などその他電気に関係する全ての部品を強化した電力に沿った形で設計しなおし、耐えられないと判断された場合は引き直さないといけません。
すくなくとも安全に安定して動作する状態にし、車検も（改造申請したうえで）通せるようにするためには必要なことです。
設計をみなおすためにはハイブリッドカーの新車を設計できるくらいの電気の知識は必要ですし、改造にかかる時間や費用を考えると「テスラの新車買うほうが安いし速くね？」と考えを変えたほうが合理的ではないかと思えてくると思います。
と、なんだか説教臭い長文回答になってしまって恐縮ですが、大昔の電池とモーターとスイッチしか無かった単純な構造の電気自動車ならともかく、今のハイブリッドカーのような高度で複雑な制御を行う車の改造は、ガソリン車的な思考（骨と筋力強化すればなんとかなる）だけでは済まないのが現実ですので、少なくとも電気についてある程度知識を蓄えてから考えたほうがよいとおもいます。
大事なクルマが燃えてから後悔しても遅いので(^^)