AE86のセルモータを純正から強化セルモータに交換したいのですが、どのような手順でやれば良�

AE86トレノ前期フロントリップスポイラー取り付けに付いて質問です。
新品ビス付きの前期トレノ用フロントリップスポイラーを共販で購入しましたが、ビスの使い方を含め、取り付け方が解りま せん。
バンパーに穴を空けて留めるのでしょうか？ 前期用リップを後期に取り付ける方法はネットに沢山掲載していましたが、前期に取り付ける方法が無かったので質問させていただきます。
ちなみに当方のハチロクは昭和58年式なので、間違いなく前期です。
宜しくお願い致します。

86 に関する質問

前期と言っても58年式にはリップのオプションすら有りませんでしたよ。
（輸出仕様車はこの限りに非ず） オプション設定されたのは59年から。
因って58年のバンパーには無理付けとなります。
＊該当車に58年物そのままのバンパーが付いてるとの仮定で。

86にターボ付けるとしたら、いくらしますかね？

86 に関する質問

漠然としすぎだね 中古や流用で自分でやれば部品代のみ、ショップに出してきちんとセッティングまで依頼すれば数十万はかかるよ

ＡＥ86をカリッカリにチューニングしてサーキットを走る動画を見ましたが、エンジン足回りボディとかなり手を入れています。
ああなるとノーマルのＡＥ86とは全く別物になってしまいますか？ そ れともやはり86は86なのですか？

86 に関する質問

結論から言うと AE８６ は AE８６ 基本 車は 金をかければ どんな車でも 速くなります ・・・ (たとえ 大昔の軽自動車でも） 他の 車で 同じだけの 改造費を 使えば 当たり前だけど その AE８６ 以上の速さになります おそらく ドノーマルの日産GT‐Rに 勝とうとおもったら イタリア製の お馬さんが 何台も購入できるだけの 改造費が必要です それでいて 当然車検も通りません 某漫画の影響でAE８６は過大評価されています 当時は 中古価格の 安さと プラモデル感覚で弄れることが 魅力ですが 現在は 中古価格が 異常に高くなり AE８６ の 魅力が 半減してしまいました

180sxとs14かs15とER34と86のどれかを狙っています。
主に街乗り、峠たまにドリフトとかもしてみたいです。
それぞれの現状の短所と長所を教えてください！ あとあなたがもし買うとしたらどれにしますか？

86 に関する質問

アクセル踏んだ時のシビアなレスポンスを楽しみたいならNAの86ですね。
当時の180sxやs13、r32などはドッカンターボとかいって4000超えたくらいから急激に加速するのが楽しかったです。
その後の後継車はそこまでのドッカン感？はないですがいい加速をしますよ。
86などのNAの長所は加速、アクセルのレスポンスがいい。
短所 最高速が伸びない。
パワーがない。
一方180sxなどのターボ車はの長所はハイパワー。
最高速は伸びますね。
パワードリフトもしやすいです。
短所は燃費が悪い。
レスポンスが悪い。
そんなところです。
私は昔s13載ってましたが、結婚してなかったら一生乗ってもいいくらい好きでしたよ。
上記の5つから選ぶなら180sxかs15ですかね。
どれも私的にはカッコいい車なので大好きですよ 語り出すときりがないのでこの辺でw

AE86のレビン、トレノのことで質問なのですが、あの4AGの独特の音に似ている車はありますか。
また、4AGの音を他の車で再現する方法とかはあったりしますか？ 回答よろしくお願いします。

86 に関する質問

YAMAHAのエンジンですね！ その辺りを詮索しては？

AE86が好きな人がよくわかりません。
ぼくは中学生です。
友達に熱狂的なAE86ファンがいます。
正直あんなのボロくてポンコツで、見た目も業務用の車にしか見えない...。
なにがあろうと好きになれません。
イニシャルDみたらかっこよさわかると言っていて見てもわかりません。
あのポンコツに見えるハチロクの良さを教えてください。

86 に関する質問

当時は「お値段も手ごろでそこそこ走って遊ぶには良いクルマ」だったんですよ、アレ。
デザインも現代も目から見ると古さを感じます。
実際に乗ると結構面白いクルマですよ。
先輩のを借りただけですが。
ただ、私の感性だと100万円も払ってまで欲しいクルマだとは思えません。
でも、ハマりにハマる人というのはいるもので。
100万円の車体を買ってバラバラにしてエンジンから車体からゴッソリ…最終的に5～600万円掛けてしまう人もいるんです。
あなたにとってはポンコツかもしれませんが、そこまで人を惹きつける何かを持ったクルマであることは事実です。
頭文字Dブームで急騰はしましたが、そうでなくてもAE86型は多くのドライバーに愛されたクルマで、良い値段はしていたんですよ。

海の見える駐車場で 一人寂しく無線で遊んでいた時..笑 とある家族連れの旦那から バッテリーが上がってしまったので 貰えないか？と頼まれました。
時間は早朝６時ごろです。
他にもク ルマは止まっていました。
何故俺に？ クルマがAE86だからか？ ジャンピングコードなんてもってない。
JAF呼べば？と返したら、 お金を取られるので...と、 彼は言いました。
笑いながら、 無視して帰りました。
俺って非情？笑

86 に関する質問

いいや、当り前の様に「バッテリー上がってしまって……」など言われてもね。
バッテリー上がった過失は、その人だし、ジャンピングコード載せて無い過失も、その人だし、JAFやガソリン系カードや任意保険に加入してれば、バッテリー上がりは無料で電話1本だし…… 他人の良心を当り前……と考える人間には、調度良い対応かと思いますf^_^;)

尺メバルや外道のシーバスを狙うにはどっちですか！ 〇パームス ピンウィール 86 〇ゴールデンミーン ロータス 86

86 に関する質問

パームス ピンウィール 86 持ってるけど尺を捕るのは無理くさい竿です シーバスの70くらいなら捕れると思う 今はエバグリのマークスマン使ってます

初心者です。
ダイワ(Daiwa) エメラルダス MX SHORE アウトガイドモデル 86ML というロッドとダイワ(Daiwa) リール エメラルダスINF 2506Wをエギング様に購入しました。
もちろん、エギングメインで使用したいと思うの ですが、イカの当たりが渋い時に、堤防のライトショアジギングも楽しめたらなと思っています。
このタックルでライトショアジギングは可能なのでしょうか？ ラインは0.8号のPEラインを巻くつもりです。
回答のほどよろしくお願いします。

86 に関する質問

軽いジグなら大丈夫でしょうね。
実際に私もメタルジグやワームをエギングロッドで使っていますよ。
(エメmx83m) よくカマスやガシラ、アコウなんかが遊んでくれます。
MLやと重くても18g位迄にされた方が良いと思います。
エギングロッドはシャクリ易くする為に薄く作られていますから、ロッドに重さを乗せて力任せにフルキャストすると破損の原因になります。
お気をつけを。

車のマフラーのサイレンサーなんですが外径89 内径86なんですが、何ファイのサイレンサーを、着ければ良いでしょうか？詳しい人宜しくお願い致します

86 に関する質問

内径ですので86φですね インナーサイレンサーよりECVなど、 触媒に付けるタイプのが音量抑えられますよー

AE86について質問なのですが 後期型の3ｄ86に前期型のマッドガードは装着することは可能でしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします！

86 に関する質問

大昔、E-AE-86MCMVF(前期スプリンタートレノ 1600GT APEX)を買いました。
その時、マッドガードは、高級グレードの証し、みたいなもんで、確かGTV以上でないと非装着だったような気がします。
ところが時代はかわり、あのゴムベラのようなパーツを新車装着した車って、めっきり少なくなったように思います、、特にスポーツタイプの車種においては。
前期、後期の互換性については、、フロントはフェンダー後端部にビス止めなので、マイナーチェンジでボディパネルの仕様までは変更されてないと思うんで、多分そのまま付きます。
リアは、リアバンパーの下側前端部に固定ですので、ポリプロピレンの表面に、タッピングビスでねじ込まれています。
前期の、下側が絞り込まれた、丸みのあるバンパーに対し、後期は下の方までストレートに落ちる、スクエアな印象のものに変わっているため、取り付け部分の、薄くなっている部分の輪郭が合わない可能性があります。
ただし、ゴム製なので、無理矢理付ける事は可能とは思うんですが、、 上にも書きましたが、今の時代、そんなの無い方がスッキリ見えますって！

のむけんのD1マシーンの質問です のむけんさんは今年またR34スカイラインに マシーンが戻りましたが86どうして辞めたんですかね？

86 に関する質問

当人が50のおっさんだから新車を乗りこなせなかった… というのはさておき、信頼できる人もおらず車のセットのブレを腕で抑えられないので ある程度セットと扱いのわかる古い車に戻したのかと

83年秋のジャイアントシリーズに初来日し、いきなり開幕戦からブロディと組みジャンボ鶴田天龍源一郎組からリングアウト勝ちをせしめたワンマンギャングは、 やはり全日本プロレスの首脳陣から期待されていたのでしょうか？しかし来日は84年最強タッグと86年3月のシリーズのみでした。
海外ではアキームと名乗り暴れ回るもパッとせず？ ワンマンギャングは売り出しには失敗だったのでしょうか？勿体ない人材でしたね

86 に関する質問

私が思うに彼は性格が優しすぎたのだと思います。
大男は優しい人が多いのですが、雑誌社が飲食店で彼を取材をしても「俺は水だけでいいよ」とご馳走にならなかったり気を使ってしまう性格だったみたいです。
一方で「ハンセンの旦那に焼肉を20人前食われてしまったよ」と奢られるとなるとここぞとばかりに大食漢になる選手もいて、こうした人の方がトップどころに行けれたみたいです。

高校2年生で走高跳をやってます。
ベスト記録が175cmですが体は183〜86位は上がってます。
インターハイを目指そうと思っています。
そこで質問です。
来年6月のインターハイ予選までに伸ばせる可能性はありますか？また地元の陸協の元2mジャンパーの方に指導して頂こうと思っています。
個人的には2mジャンパー目指したいです。
今の自分がどの位まで伸ばす事が可能なのかも教えてください

86 に関する質問

私は、 ８０から半年で９５まで伸びましたよ。
練習は跳ぶ練習は一切なし、 マットがなかったからです。
３００を毎日５本 それとバウンディング５０m１０本 芝生の上です。
アッという間に 跳べるようになりました。
それをやれば、 ２m行くでしょう。
技術練習ばかりをすれば、 無理でしょう。

AE86のシートとり外しってどうやるんですか？ 車のシート外しは簡単と聞いたので… ってことは高速とかではレカロに…普段は純正…ってことも出来ますか。

86 に関する質問

＞AE86のシートとり外しってどうやるんですか？ 運転席、助手席ならレールごと外します。
レールはシートの下に２本。
それぞれの前後がボルト(ナット)で止まっているから、１シート当たり４本のボルト(ナット)を外せば外れますよ。
＞高速とかではレカロに…普段は純正…ってことも出来ますか。
可能だけど・・・面倒。
それに、せっかくレカロのシート買ったのに、普段は何故純正に戻したいの？

頭文字Dの5バルブに載せ変え後の主人公のトレノのマフラーって、フジツボでしたっけ？それともカーランドオリジナルマフラー？ それから、AE86に柿本マフラーは合いますか？

86 に関する質問

同作者で、イニシャルＤのプロト作品的なラブコメがあります（トンネルぬけたらスカイ・ブルー） 。
主人公の愛車ハチロクが登場しますが、フジツボのマフラーです。
これから推測すると、おそらくフジツボかと。
最初から変わっていないんじゃないですか？マフラーの選択は好みによりますが、柿本はどちらかといえばターボ車や大排気量の車に会う気がします。

1986年3月。
カルガリーハリケーンズ加入による人員過剰により剛竜馬、菅原、高杉正彦の3人は全日本プロレスをリストラされました。
以後、定まる当てのない流浪の民としてプロレスラーをまっとう しなければならなくなりました((T_T)) 1988年にパイオニア戦志を旗揚げした事は先の知恵袋で質問しましたが、今回私が問いかけたいのはウルトラセブン復活計画についてです。
86年4月より日本テレビの土曜日朝7時から うるとら７時(オクロック)という番組が始まりました。
西城秀樹のやっていた人気番組モーニングサラダの後を受けた番組です。
司会はコント赤信号。
他にウーロン中西、磯野貴理子のいたチャイルズというグループが出演していました。
そして毎週、 あのウルトラセブンが出ていました。
多分 円谷プロ公認だったと思います。
私がその時に考えたのはこの番組にプロレスラーのウルトラセブンも出すという事でした。
全日本プロレスは日本テレビが中継していたし、馬場さんの考えは全日本の選手は個人で勝手にテレビ主演まかりならんという物でしたが、高杉はリストラされた後なので問題無し♪馬場さんに自らウルトラセブンとして全日本参戦を売り込んだ高杉の行動力からすればダメ元破れかぶれで日本テレビにプロレスラーウルトラセブンを売り込む事もありだったかなと思うのです。
実際、私は当時この番組に全日本にウルトラセブンといれレスラーがいました。
映像流して下さい。
本物(特撮)のウルトラセブンと共演させて下さいとハガキを書いて送りましたが全く相手にされず。
黙殺されました。
当然と言えば当然だけど( ＾∀＾) しかし、手をこまねいているよりは良かったと思います。
セブンはよくマジックドラゴンなんかとサコンドに付いてしっかりテレビに映ったりしていたからそんなハングリー精神で朝の情報番組出演なっていたらと思います。
初めは面白がっていた視聴者もその内レギュラーになったセブンを受け入れるようにって。
あの番組、視聴率は良かったと思います。
話題になってそれを伝え聞いた馬場さんが ポー、高杉の奴ちゃっかりテレビに出やがって…でも結構人気者になってるから使えるかもな。
三沢のタイガーマスクの人気も頭打ちだし、小林はヘビー級に転向してしまったし、タイガーのライバルも渕、ヒロ斎藤と実力はあるけど地味でこれといった人気がないしなあ…ここでセブンを呼び戻して復活させればコブラやフィッシュマンがいなくなって高田、越中、ブラックタイガーだけになった新日本Jr.の人気を上回るかも知れんなあ…和田京平に話をつけてきてもらおうか…等と考えたかも。
完全な妄想で質問になっていませんが、 1986年の高杉正彦 リストラされてウルトラセブンとして復活できた可能性はあったでしょうか？ 回答よければよろしくお願いします!!

86 に関する質問

そのバラエティ番組で人気が出たと仮定して・・・ 帰ってきたウルトラマンならぬ「帰ってきたウルトラセブン」という企画はどうでしょうか？ 当時、セブンはメキシコ再修行の名目で全日を一時離れただけでしたし、正体も高杉であることを明かしていませんでした。
いっそのこと勝手にベルトを作って、チャンピオンになったと名乗って再登場もありかもしれません。

元日本ハムの名洗将之選手を知ってますか？ 印旛高では2年春からレフトで4番。
通算30本塁打を打つ。
86年夏の千葉県大会では佐藤（ロッテ）、飯田（ヤクルト）のいた拓大紅陵高に敗れ、甲子園には出場出来なかった。
同年ドラフト3位で日本ハムに入団。
88年ファームで1シーズン満塁本塁打2本を記録。
91年退団し、家業の水産加工工場「釜場水産」を手伝う。

86 に関する質問

知りませんでした。
外野手で背番号40 ８８年ファームで、１シーズン２満塁本塁打を打つも、 一軍戦には出場なかったみたいですね。
飯田哲也がいたころのヤクルトは強かった。

トヨタ８６の購入を考えています、 GTリミテッドを買うのですが、 カーナビ、レーダー探知機、ドライブレコーダーなどを合計したらいくらくらいになりますか？ また、これはつけた方がい いという物はありますか？

86 に関する質問

私は先日契約しましたが、ナビは社外品でストラーダのCN-RX02WDを付けました、約12万でした。
ネットで買って取り付けだけディーラーにお願いしようと思いましたが見積もり出してもらったらネットで調べた値段より安かったのでディーラーで注文しました。
あとは対応するETCが1万、バックモニターが1.5万でこれらの工賃が2.5万でした。
車を契約してるので値段はディーラーが頑張ってくれたんだと思います。
レーダーは頼まなかったので詳細はわかりませんが、2万〜3万前後だと思います。
以前私が使っていたのも3万くらいしました。

エギングで質問です。
秋イカシーズン到来楽しんでます。
オカッパリからやってるんですが、 今はエメラルダスAGS86MLつかってるんですが、 リールが気に入らず、そして重たく感じてます。
エメラルダスのリールの購入を考えてますが、相性ピッタリのリールを教えて下さい。
また、秋イカをじっくり楽しみたいので、86ML−Sの購入も考えてます。
86ML−Sにも86MLにも合うリールありますか？ また、春イカにピッタリなロッドとリールあれば教えて下さい。
よろしくお願いします

86 に関する質問

シマノのリール使ってないか？

86からndロードスターへ車替えしたいと思っています。
購入して,一年しか乗っていませんがどうしても86がしっくりこなくて…。
（NC購入する予定から、モデル末期ということもあり同じｆｒの８６ を購入したのがよくなかったのですが…） 同じ悩みある方いたら、意見頂けると参考になります。
よろしくお願いします。

86 に関する質問

ロードスター乗りからすると、NCはモデル末期のが一番熟成されて素晴らしかったうえに値引きも５０万くらいしてくれていたので、今さらですが買っときゃよかった！と悔やむいい車だったとおもいます。
今も中古良品を物色中ですが、NC末期モデルは販売台数が歴代中最も少ないのでなかかか良縁がありません(^^; 一方、NDロードスターはフルモデルチェンジしたばかりでまだまだ熟成途上に思います。
マツダは欧州車などに似て、初期モデルは様々な潰しきれていないトラブルや熟成不足の部分が多いです。
なので、新型発売から３～４年目のマイナーチェンジでは、他のメーカーなら「ビッグマイナーチェンジ」と言うようなかなり抜本的な改良や熟成を加えますし、毎年毎年の年度モデルの改良でもいろいろやります。
僕はNC（初期）オーナーですが、最初の２年は大小様々なトラブルとの戦いでしたｗ 全て改良部品に交換し対策を終えてからはそれもいい思い出ですが、車が一日でもいなくなるのは困る！という人は大変なことになったでしょう。
なので、慌てずに２～３年待って、NDがある程度熟成されてから買い換えられるのをおすすめします。

1988年10月。
日本初のインディー団体が誕生しました。
パイオニア戦士。
大仁田のFM Wに先駆ける事３ヶ月前。
86年に全日本プロレスをリストラされた剛、菅原、高杉の 3人が旗揚げしました。
当初 、前座だった剛達に何ができるやという声が大半でした。
私もそう思っていました。
俺達の心意気を見てくれ…と言われてもなあと。
パイオニア戦士の旗揚げ戦は翌年にずれ込んで4月だったと思います。
所属選手がたった3人なので間を持たせるために腕相撲をやったりして。
メインは 剛対青柳だったか 。
お粗末だったねえという声もありました 。
そうこうしているうちに後から旗揚げしたFMWが支持を集め始めました。
行動力のある大仁田と動かなかった剛の差が出ました。
パイオニア戦士は細々と活動して90年5月の新日本との後楽園ホールの対抗戦にこぎ着けました。
テレビの生放送で高杉対健介が放送されました。
ずっと藤波戦を熱望していた剛は１年間腰の怪我で欠場していた藤波が復帰して２ヶ月目の11月博多スターレーン大会で遂に10 年振りの再戦にこぎ着けました。
試合はお世辞にもいい内容ではなかったけど…(藤波のドラゴンネックブリーカーで負け) 12月のパイオニア戦士船橋大会で高杉のスーパーセブンは新日本Jr.のエースだったライガーと一騎討ちして敗れました。
それなりきの試合でした。
これをもって実質的にパイオニア戦士としての興行は幕を閉じました。
旗揚げから２年、曲がりなりにもよく持ったもんだと思いました。
高杉で１試合、スーパーセブンで１試合なんてやってたみたいだったから… あれから25年。
剛は亡くなり、菅原は実質引退状態で唯一高杉がウルトラセブンのマスクをかぶって細々とプロレスラー生活を続けています。
長くなりました。
プロレスファンの皆さん、パイオニア戦士の旗揚げ会見を知ったときにどう思いましたか？ 私はどうせダメだろうなと思いながらも成功してほしい、頑張ってもらいたいと思いました。
恥ずかしい話ですが少し燃えました( ＾∀＾) もしよろしければ回答よろしくお願いします!! 追記ー高杉がGスピリッツで82年の全日本プロレスはファンクス、ハンセン、マスカラスもいたけど俺が一番人気があったんじゃないの。
子供とか皆にセブン、セブンと凄い人気だったとコメントしてたけど 実際の会場人気はどうでしたか？私は83年 10月の松本市で１回見たくらいだったけど 人気はそれなりでした。
控え室前にいたので、子供や高校生が写真とか撮ってたけど 。
ウルトラマンショーならぬウルトラセブンショーを見ているといった感じだったか 、冷やかし半分だったかも知れません。
後楽園ホールや蔵前国技館で見たことのある人にはセブン人気？どんな風に映りましたか？もし良ければ合わせて回答願います ( ＾∀＾)

86 に関する質問

パイオニア戦志（←「戦士」でなく）当時に、間近で剛と高杉に会ったことあります。
高杉のお腹の出具合に、ビビりました（写真で見るとそうでもないけど）。
忘れていたので調べてみたら、旗揚げ戦は、剛VS大仁田、高杉VS菅原の２カードだったようですね。
全日をリストラされた３人でしたが、「３人でもやってやる！」という意気込みがそれなりにあったので、ファンも温かい目で見ていましたね（同情心もあったかも）。
個人的に許せないのは、アポロ菅原の裏切りとも言える離脱です。
北尾のトレーナーになって、ちゃっかり（北尾と一緒に）新日本正規軍入り。
実力もプロレスセンスもないのに、さらにSWSまで合流。
「パイオニア戦志結成時の決意は何だったんだよ！」「３人しかいないのにそのうちの１人が抜けたら、剛と高杉が可哀想だろ」と思いました。
ちなみに、生で彼らの試合を見たことはありません。
ライガーVSセブンはネットで秘蔵ＶＴＲを見たところ、それなりに一進一退のいい試合をしたと思います。
雑誌のインタビューではライガーがセブンを「技術も何もない。
潰してやろうと思ったけど、それを通り越して悲しくなった…」と試合後こき下ろしていました（言ったもん勝ちですね）が、実際の試合を見ると、当時IWGPジュニア王者だったライガーに、十分健闘したと思いますよ。
「スーパーセブン」は「スーパータイガー」を意識したのでしょうが、なんか「商店」のような名前で変でしたね。

和歌山市内でエギングをしています‼︎ 雑賀崎、田ノ浦、マリーナ、水軒、加太、なかなか釣れません。
。
エギングをしだして1ヶ月コウイカ一杯です。
小潮の時にたまたま乗った一杯だけです。
しゃくりがいけないんだろうか、ボトムについてすぐにしゃくるのがいけないんだろうか、そこにイカがいるのだろうか、とか考えてたらテンポがくるい、うまくしゃくれなくなりますw スミ跡を追い投げるが反応なし、エギは3号で揃えました。
エメラルダスがやりやすかったので夜行のオレンジでやってます。
竿もエメラルダスMX86m、ダイワカルディア14 2500番。
道具だけいっちょまえに揃えました。
何かアドバイスもらえませんかね？？

86 に関する質問

まだエギングを始めて１ヶ月でしょう？ それに、今年は和歌山北部や大阪南部では異常なほどホンダワラが 生えませんでしたから、例年と比較してアオリイカが極端に少ない 状況にあります。
つまり、あなたは最悪な年にエギングを始めてしまった訳です（笑） だからエギング歴１ヶ月の質問者が釣れないのも無理ありませんし、 むしろ当然だと言えます。
ですから、あまり焦らず気楽に頑張って下さい。

去年からエギングを始め、結構かんたんに釣れたので今年から本格的に始めようと思っています。
去年はシーバスロッドでやっていたんですが、しゃくりで肩が痛くなりました。
昨日エメラルダスMXの86Mを購入しました。
リールについてはエメラルダスのMXか12エメラルダスどちらを購入すべきでしょうか？ あと、シングルハンドかダブルハンドどちらがよいでしょうか？今までシングルしか使用したことがありません。
スペック表をみると少し重さが変わるみたいですね。

86 に関する質問

ＭＸと１２ならそんなに変わりません。
と言うより数年前とは違い、最近の中級リールは最上位に迫る勢い。
どれも遜色ない性能です。
軽さと見た目、フィーリングで選んでも良いと思います。
ちなみに私はマグシールドは不要と考えているからこのような思想です。
ハンドルはシングルだと重みで勝手に回ることがあります。
ダブルだとシングルと違い勝手に回ることがないから、好みと言えば好みでしょう。
また、ダブルだと咄嗟にハンドルを握れます。
後…あまりしないとは思いますが、ラインスラッグを取るときハンドルを回して手を離す人は居ます。
リールは慣性で回りますがこの時にシングルだとブレます。
ダブルだと安定します。
でもダブルは重量が増えます。
まぁ社外の軽いカーボンダブルハンドルに変えるなら、話は別ですが。
エギングカリスマのヤマラッピも最近はシングルを勧めるくらいなので、自身が使い易いほうで良いですよ。
とりあえずどちらかを買い、拘るなら社外のハンドルに変えると良いですよ。

大学生です！ 今、普通自動車免許をもっており、普通二輪免許を取得中なのです。
そこで質問なのですが、親父が86年式GPZ600Rをくれると言っています！ しかし、それにのるには大型二輪を取 らなければいけません！ しかもかなり古いやつなのであとどのくらい持つかわかりません。
400の新車を買うのと、このまま大型二輪免許をとってGPZ600Rを乗るのどちらが得策でしょうか？ 貴重なご意見待ってます！

86 に関する質問

大型二輪に対する興味はあるようですし、大学生のうちでないと自由な時間は取れないでしょうから、400ccの新車を買うか、GPZ600R を貰って乗るかとは関係なく、大型二輪免許の取得だけはしておいた方がいいと思いますよ。
途中で 400cc を買って乗って、変なクセがついてから大型二輪の取得にいくより、普通二輪を取ったらそのまま大型二輪の取得に進んだほうがいいでしょう。
そして、その出費で400ccの新車は買えなくなるでしょうから、次に金が溜まるまで GPZ600R に乗っていればいいと思います。
メンテ費用はかかるかも知れませんが、維持費の点では 400cc も 600cc も一緒ですからね。
それに、いくら古くても、どこの誰とも知れない人が乗っていた中古より、あなたの親父さんの乗っていた中古の方が、信頼性はあるでしょう。
自分の子供にガラクタを押し付ける親もそう居ないでしょうし、実際に乗ってみてガラクタだったら捨てればいいだけの話ですしね。
自分が納得のいくバイクを買うのは、働き出して、経済力がついてからにしましょう。
その時に大型二輪免許があった方が、選択の幅が広がります。

ae86の純正サイドステップの購入を検討しております。
取付にあたってボディ側に加工は必要でしょうか？ 純正なのでジャッキアップもそのままできるのでしょうか？ 以上2点が気になり ます。
また、純正の鉄製品と社外のFRP製ではサビや割れ等考慮した際どちらのほうがよかったとか経験談ありましたら教えて欲しいです。
よろしくお願い致します。

86 に関する質問

純正のサイドステップを外しましたが、車体（ドアの下）に取り付け穴が何個かあいていました。
昔はリヤタイヤが外に出ているように見えずらくなるせいか、車体との一体感がないデザインのせいか、サイドステップを付けている車はほとんどなかったような気がします。
（最初から付いていなかったからなだけかもしれませんが。
） ジャッキアップポイントはそのままです。

こんにちは。
この度トヨタ86GT 6MT 契約してきました。
冬道での FR車は運転経験がありませんが、 どうしても欲しくて購入しました。
ここで無知、技術不足の私に 冬道のFR車の運転で気をつけること、 また積んでおくと役に立つもの、運転の仕方などご教授くださると嬉しいです。
ちなみに、住んでいるとこは東北で雪はそこそこ降ります。
坂は少なく平地が多いです。
スタッドレスタイヤを履く予定です。
よろしくお願いします。

86 に関する質問

FR＋MTでの雪道、楽しいですよ～♪ 真面目な話、一冬で車の運転が格段に上達します。
一般的には”急のつく操作をしない”と言われますが、間違いなく重要です。
ただ、トロトロと無駄にゆっくり走る必要はありません。
・カーブに入る際、アクセルオフで前輪に荷重をかけてハンドルを切っていく。
・ハンドルはできるだけ切り角を小さく。
滑った時の立て直しが楽。
・コーナー途中では切り増しや戻しをせず、主にアクセル調整で。
若干パワーがかかっている(エンブレ状態でない)のが基本。
・コーナー出口ではハンドルを戻しながら、徐々にアクセルを開けていく。
結局は ”急の付く操作をしない” になっていますが、基本を押さえてきっちり走ってやることも重要です。
ただし、冬道は ”危険かも？ えーいやっちゃえ！” は 事故につながる可能性が大きいのでとにかく頭はクールに保つことです。
ここまで書いたことは、全てほかの季節の運転にも通じることばかりです。
最後に、積んで置くべきものは、スノーブラシとスコップです。
スコップはアルミの”石炭スコップ”と呼ばれる大きなものを使っています。

今日、ナンバーが８６のＢＲＺを見ました。
何なんだ？

86 に関する質問

好きな数字なんでしょうね。
ならトヨタにすれば良いのに。

86/BRZに乗り換え予定です。
ただ、ひとつ…冬の走行性能です。
最近のFRは性能がいいなど聞きはするのですが、実際どうなのでしょうか？ 多い時はこのくらいの雪が会社に積もります。
ご意見お聞かせください。

86 に関する質問

86を所有しております。
これはちょっと厳しいでしょうね。
道路は除雪してあって走れるとは思うんですけどそこへ出るまでが。
実際かなり低いですよノーマルでも。
それともう１つ、かなり足が固いです、長距離はしんどいなと思うぐらい路面の凹凸を細かく拾います。
という事は凍った路面ではいきなり滑る可能性は大です。
冬場はスタッドレス履いてとにかく大人しく走るというだけなら乗れるとは思いますがこの写真見るとちょっとお勧めは出来ないですね。

86のこの色は何色なんですか？

86 に関する質問

ダークグレーメタリック〈61K〉かな～？！ http://toyota.jp/86/style/