船外機について

YAMAHAが車を販売するという噂を耳にしたのですがこれって嘘ですか？ホントですか？

yamaha に関する質問

すでに発売している四輪↓ではないですよね？ http://www.yamaha-motor.co.jp/atv/ 一応四輪を発売するという記事にはなりましたが、生産場所や投資額はまだ確定していない、とのことです↓ http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0LV01L20150227

船外機についての質問で、YAMAHA、SUZUKIの4st40～50馬力の中古船外機を探していますが、 県内もしくは近県に良い中古販売店をご存知の方いませんか？

yamaha に関する質問

都道府県名はどこなのか分かりませんが、良い中古エンジンとは、オーナーが新艇を購入→エンジンのパワー不足から馬力アップを図った際に出て来る希少なエンジンかと思いますが、良い販売店があってもエンジンが良いとは限らないんです。
エンジンが良くても、販売店の後々のサービスが良いとは限りません。
あくまでも、中古品は中古品であるであることのリスクを認識した上で、自分を信じてご自身で探すしかありませんね。

2スト 長く乗るコツ 2ストを長く乗るコツを教えてください RZ50に乗っています。
まえはエイプだったのですがエンジンの特性の違いにびっくりして 結構回して走っています。
8000回転く らいから鋭い加速があり、それが楽しくて9000回転くらいでシフト チェンジしてます。
たまに12000～13000回転ほど長い直線で回します。
たしか10000回転ほどで最大馬力が発生するようです。
2ストは回す方がいいと言われますが これはまわしすぎでしょうか？ パワーバンド入る手前で走るのもよくないのでしょうか？ 5速のパワーバンドと 6速のパワーバンド手前ではしるのは どちらがいいでしょうか？ オイルはYAMAHAのいいオイルをいれてくれたようです。

yamaha に関する質問

オイル管理（エンジンオイル、ミッションオイル等） をしっかりすることと やはり長く乗るのであればノーマルエアクリーナーをオススメします。
確かに2ストは回して乗るエンジンです。
おいしいパワーバンドを使って走ってあげた方がエンジンの調子もいいですよ。
ただしレッドゾーンでの走行は極力避けた方がいいです。
めちゃくちゃ長い連続走行でなければ、ストレートで1万2000とか1万3000回すぶんは構いません。
また山やサーキットを回して走っても大丈夫です。
2ストロークはおいしい所はおっしゃるとおり7000～10000回転あたりです。
なのでそこで走ってこそ2ストロークの威力、特性が活躍します。
aoshimaさんのシフトポイントはジャストかと思いますよ。
そのくらい回した方が快適でしょう？そういうエンジンですから。
5速のパワーバンドでも6速のパワーバンド手前でも どちらでもいいかと思いますが、振動が気になるなら6速の方がいいでしょう。
しかしあまりパワーバンドを外して走っているとかぶることがありますので そのときは一度低いギアで回してあげてください。
最後に4ストロークに乗られていたということなので 注意があります。
2ストロークはエンジンブレーキを多用しないでください。
2ストロークの場合オイルを噴射するオイルポンプはアクセルと連動していますので エンジンブレーキをかけて回転が上がってもオイルが噴射されません。
そのため焼き付く可能性が高くなります。
なので下り坂などでできるだけエンジンブレーキは使わずに 町でもシフトダウンなどの時に、たまにクラッチを切ってアクセルをあおり、オイルを送ってあげてください（グリッピングができれば一石二鳥です） 4ストロークは常に循環されていますので大丈夫ですが。

YAMAHAのSRX600の中古相場は、幾ら位でしょうか？できれば、セル付きの方が欲しいのです。

yamaha に関する質問

セル付きだと４型 http://www.goobike.com/bike/used/ ヤマハ→排気量（401～750）→SRX 600 で検索 年代順に並べ替え 台数が少ないので、良いものは相当高い １型に乗ってたが、はじける感じのダッシュがよかった またリニューアルして売り出さないかな？と思うバイク

YAMAHA 3KJ JOG 何ですがオイルを補充したらサイドカバー下からオイルがいい勢いで漏れます… どなたか原因などが分かる方教えて下さい。
お願いします！

yamaha に関する質問

入れすぎて溢れた訳じゃないなら、ホースが外れてるとか、切れてるとかじゃないかな？ カバー外して何処から漏れてるか確認するのがいいよ。

YB-1 について教えてください。
この夏、原付バイクを買うこととなった１８歳のガキです。
念願ということもあって、色々なバイクを見て回りました。
性能については、よくわからなかったもので デザインを重視して見ていると、 YB-1 FOURというYAMAHAのバイクに一目ぼれしたんです。
いや、超かっけえ！！！！・・・と(^_^; 値段も13万あったら買えるかも・・ということで ワクワクしていたのですが デザインの次は、やはり「性能」面にも観点をおいてみました。
そしたら、YB-1はあまりに遅すぎるとの声が！ 制限速度は30kmの世界ですが、あまりに鈍足なのはちょっと・・・と すごく躊躇ってしまっています。
ボクのかっこいいYB-1がボロスクーターのおばちゃんや高校生に 抜き去られるところを想像すると・・・(´；ω；｀三 ´ ；ω；`) 実際、平地では50kmくらいでるのでしょうか？ まず、皆さん街乗りで５０kmも出して走るのでしょうか？ （乗ったことないので何とも言えないのです・・） 原付としてと考えてもやっぱり遅すぎて、買いではないですか?? 坂道でも、パワーに乏しく30km出るか出ないかってことで 悲しいほど遅いという事実を目の当たりにしました。
次はRZ50に惹かれるも 値段が高すぎて手が出ず・・といったところでして・・。
使用用途をまとめると ２ｋｍ先の学校への通学に使う（スピードはいらない） 隣町に遊びに行ったり、少し遠出もするかも。
考えられるのはこのくらいです。
友達の2stこれだスポーツと軽くツーリングにも行くかもしれません。
デザインは好きなだけに 遅い、遅い、RZは早いと言われるから、気持ちが分かりません。
よかったらお言葉をよろしくお願いします。

yamaha に関する質問

ギアの選択さえ間違えなければ、どノーマルで６０㌔は出ます。
ただ、出足が特にいいわけでもないので、発進でミスったり、ギアの選択を誤ったり、テキトーに走ってるとソッコーで失速します。
カブなんかも同じです。
ただ、腕を磨くにはこの手のバイクは最適です。
私は原付免許を取った頃、友人のモンキーをよく運転させてもらいましたが、随分と鍛えられました。
少ないパワーを上手に使う方法をモンキーに教えてもらいました。
いろいろいじるのは腕が上がってからすることです。
確かにRZ５０は速くてこれもなかなかいいバイクですが、NSRやTZRのようにベラボーに高いわけではありませんが、中古車が割高であるのは確かです。
自分でトラブルシューティング出来る腕があって、ある程度の出費が覚悟できるなら買ってもいいとは思います。
用途を考えるとYB-1でいいと思います。
このバイク、なかなかいいバイクですよ。
以前、YB-1に荷物満載でフェリーに乗り込む若い女性を見たことがありますが、なかなか様になっていてカッコよかったです。

YAMAHAのgp1200についてです。
先日自分でエンジンを下ろしてピストン変えました。
元あったように組み上げたつもりだったんですが、エンジンをかけたらいきなりフルスロットルに近い回転まで上がりました。
下ろす前と違うとこは混合にして、オイルラインはそのままです。
キャブはいじってません。
アクセルワイヤーもスムーズに動きます。
何に原因があると思いますか？

yamaha に関する質問

２次エアーを吸っていると思います ボルトの緩み等もう一度見てみるといいと思います

250ccバイクについて。
私は今まで400ccとリッターバイクしか乗ったことがありません。
最近250ccバイクをよく見かけ、車検もないし（メンテナンスは当然必要として）維持費も安く取り回しも軽そうで、250に乗り換えよ うかという気になってきました。
本当は2台所有できれば一番いいのですが余裕もありません。
リッターバイクから250に乗り換えた方おられます？ 使用用途にもよるとは思いますが、後悔しませんでしたか？いろいろな体験談をお聞かせ願いたく質問してみました。
現在の所有はYAMAHAのＲ１で、Ｒ２５が気になっています。

Yamaha に関する質問

自分は1000と250の両方を所有していますが、基本的にどちらも面白いです。
当然、得手不得手はありますから、用途に応じて乗り分けています。
具体的には、ソロツーは大きい方が楽ですが、マスツーでは行き先や面子によって250です。
最寄りのサーキットはモタードの全日本をやっているコースですが、自分の腕ではリッターバイクで攻めきれません。
250なら全開できますので、よっぽど楽しく走れます。
二人乗りなら断然大型です。
パワーやトルクの差はもちろんですが、フレームや足回りの剛性が全然違いますから、安心感が違います。
どちらを選んでも、多少の後悔を感じる問題だと思います。
バイク選びって本当に難しいですよね。
楽しく走れるように、じっくり考えてみてください。

20年ぶりにバイクの購入を考えています。
過去、HONDAスティード、YAMAHA V-MAXに乗っていました。
今回はモトグッチV7辺りを考えていますがクセが有って扱いにくいと聞くとハードルが高いかなぁ〜と思ってしまいます。
まだまだ情報が少ないので、詳しい方 乗り心地・扱い方などアドバイスお願いします。

Yamaha に関する質問

V7良いですね、新型はアクセルピックアップ時のシャフトドライブ特有の癖はまだあるのかわかりませんが？唯一無二のエンジン構成とシャフトドライブはグッチだけですから、面白いと思いますよ。
(ホンダで縦置きV4がありますが）もしくはリターンライダーで速さより感性で乗りたいと言うならこんなのもありますよ、お値段手頃でカッチョイイです。
(インド製ノックダウンですが) http://www.royalenfield.co.jp/motorcycle_continentalgt_index.html

YAMAHAのドラッグスター400のことで質問です。
フロントフォークの白サビを取るにはタイヤを外しフロントフォークだけにしてからクリアを剥がして磨いてワックスと聞きましたが いろいろな人のブログを見ると磨いてるだけみたいなんですが クリアを吹かないでも平気なものなんですか？

Yamaha に関する質問

毎回走行後や毎週こまめに掃除、ワックスがけできる環境があれば鉄のように赤錆にはならないので維持は出来ます。
放置するとやっぱり例の白い粉が出てきますよ。
そりゃあ塗装したほうが長持ちはします。
しかし、磨き込んだアルミ表面をシャープに見せる為にはクリア塗装は邪魔物でも有ります。
また、実はアルミ素材の塗装は結構ノウハウが必要でして、一般的な白やグレーのプラサフが使えないクリア塗装はなかなか案外綺麗に仕上がらないので、と言うことだと思います。

急な無知な質問で申し訳ありません。
無知な、私にご回答いただけるとうれしいです。
質問に答えれる方だけご回答おただける用願いす。
早速質問です。
YAMAHAバイクについてです、、、 2013 年もでる、シグナスXR..125ccです、このバイクが新しく2015年モデルX-SRイエロー、ブラック色がでました。
この新しいモデルは、2013年モデルと、どの用に変わったのでしょうか？ それから2013年モデルのシグナスは、 加速時にスピードが出るまでに時間がかかるみたいです（調べた結果です） これは2015年モデルでは改善されているでしょうか？ プリーウエイトローラーを9gに変えると改善するのは分かりますが、 ノーマルでは改善されているでしょうか？ 無知で申し訳ありません。
回答の方、宜しくお願いします。
またシグナス2015年モデルに詳しく分かる方も色々教えてください。
よろしく^ ^

Yamaha に関する質問

シグナスＸＳＲね・・２０１５モデルはカラーリングのみです、そのほかは一切変わってないです。
台湾では新型が発表されてます、国内には来年あたりか・・・ エンジン小改良、リアディスクブレーキって感じですか・・・

好みはあると思いますが、YAMAHAやSUZUKIのバイクはどうでしょうか？私は、ホンダのエンジン音が好きなんですが、なかなか高くて手が届きません… 250cc～400ccで検討しています。

Yamaha に関する質問

私も今はホンダ派です。
今後はホンダ以外買うことはないと思う。
けど、スズキも乗ったこともあるし、 ＨＤも乗った時期があります。
ちなみに、車はスズキ派です。
どのメーカーも金額は、似たようなもんだと思うけど。
フルレストアの人気旧車でない限り。
新車なら１００万でおつりがきます。
蓄えがなければ、維持費もかかるので、 少なくとも、１００万貯まるまでは、 我慢ですね。

【YAMAHA】XT250T（X３０）の速度警告灯について 宜しくお願いいたします。
XT250T（X３０）の速度警告灯についてですが、回転数を上げると 速度が出ていなくても点灯してしまいます。
ニュートラルでもアイドリング（1000～1500回転）の際は点灯しない のですが、そのまま回転数を上げると点灯してしまいます。
以前は速度80Kmかそれ以上出した時にしか点灯しませんでした。
（昨年のシーズンオフ（秋）までは異常は無し） いじったと言えばキャブをオーバホールしたぐらいで、本日キャブを 装着させて走ろうと思ったらこんな症状になっていました。
考えられる原因（予想でも）がありましたら、是非アドバイスよろしく お願いいたします。

Yamaha に関する質問

メーター内、速度検出回路基板の不良だと思いますよ。
振動でどこか短絡したり断線したりじゃないでしょうか？ もう、装着義務も無い物なので取っちゃっても良いのでは？と思います。
部品も当然供給無いでしょうし。

ビックスクーターでYAMAHAのMAXAM（マグザム）とゆうバイクのタンデムバー（グラムバー）について質問なのですが、今ついてるタンデムバーは円形の様な形のものなのですけど、Ｖ型のタンデムバーに変えようと思いま す。
付け替えたいのですが、簡単かつ早く終わるような付け替え方はありますでしょうか？ 無理であれば、時間がかかろうがなんでも構いません。
しっかりつけれたらそれでいいです！！ 是非回答お願いします！！

Yamaha に関する質問

タンデムバーの交換は10分もかからないです^^ シートを開けます ↓ 後ろの浅い収納スペースを外します (六角レンチでボルト4つ取ると外れます) ↓ タンデムバーが固定されているボルトを4つ外します (工具はモンキーやラチェットなど) ↓ タンデムバーを外すことができます ↓ 新しいタンデムバーを取り付けます ↓ あとは外すときの反対に作業をすれば問題なく終わります^^ あまりボルトを閉めすぎると痛めてしまうのでご注意ください… タンデムバーの形は違いますがマグザム用を買っていただければ同じ位置にボルト穴はあるはずです(^-^)/ １度タンデムバー購入される前にやってみるのもいいかもしれません^^

YAMAHA JOG2JAに乗っており80ccにボアアップしてますが吸気系および排気系はノーマルです。
少しずつチューンをしたいのですが、ボアアップを生かすには吸気系と排気系のどちらからカスタムした 方がトータルセッティングが出やすいですかね？素人考えで申し訳ないですが、アドバイスよろしくお願いします。

Yamaha に関する質問

両方！（笑） まあ、やりやすいのは排気系を換えて、 吸気系は吸気抵抗を減らして、ジェット類をセッティングするくらいにする。
具体的には吸気ダクトの数を増設するなど。
パワフィルは極力避ける。
ビッグキャブはパワーアップするけど、セッティングは苦労するだろうね。

250のバイクを買いたいと思っている高校生です。
今年に大型自動2輪を取るつもりです。
原付にも乗ったこともないので最初は250にするつもりです。
(最終的にはv-maxに乗る予定です)YAMAHAのバ イクが好きなのでR-25に乗りたいと考えています。
R-25はABS付きと無しどちらがよろしいでしょうか？それと250で初心者が乗りやすいおすすめのバイクなど教えてくれると嬉しいです。
お金は親が買ってくれるとのことで新車でも中古でも大丈夫です。

yamaha に関する質問

親が理解があるというか、親もバイク乗りならR２５で良いと思います。
あんまりバイクが速すぎると親も心配するから、 知り合いとかにツーリングで引っ張って貰うにも、 ２５０ぐらいの方が（速過ぎないで）丁度良いと思いますけど。
車検も無いので、壊れなければ２５０は邪魔に成らないし。
それで、将来怪我も事故もなく生きてれば、V-maxとR２５の２台持ってても大丈夫だと思います。
ABSは、無いより有った方が良いかも知れませんが、３年後からは必須みたいなので、無いのを買って置くという選択も有るかと思います。

バイクヘルメットでショーエイが高いのは何故？ 今までHONDAのヘルメット（ジェットタイプ）のXLサイズを使用してきました。
古くなったので、同じサイズの新品を購入しようと店に行って調べてもらったところ、現在はXLはなく、Lの次はXとのこと。
これがXLとはどうもサイズが一致しないみたい。
少し小さめなんですかね。
それでXLにこだわるなら・・・ということでYAMAHAのヘルメットをすすめてもらいました。
こちらはXLがありました。
ショーエイにもXLがあるのですが、YAMAHAよりも高いようでした。
SHOEIのジェットヘルでXLサイズのものが３万円余りくらいであるのに対してYAMAHAの場合はXLサイズが１万９千円くらいでした。
この価格の差って品質でしょうか？ それと、YAMAHAのヘルメットの特徴を教えて下さい。
特にデメリットもお願いします。
バイク店の人が言うには、OGKとかいうメーカーのは比較的軽いという特徴があり、ARAIはフルフェイスの場合なので僕には関係ないけど、かぶる時はよいが脱ぐ時に脱ぎにくいとか。
さて、YAMAHAのジェットヘル、使いやすいのでしょうか？１万円ほど足してでもショーエイのヘルを選択する意味って何かありますか？ 実際に使ってる人の意見も聴いてみたいです。
それと、HONDAがXLを廃止してXにしたのはやはり採算の都合でしょうかね？

yamaha に関する質問

ブランド物というのもありますが高いのには理由があります。
高級なメットはサイズ別に専用のシェルを使っています。
要するにLサイズならLサイズ専用、XLならXL専用で外装から内装のスポンジまで違います。
メリットは安全性もですが無駄に重くならず、頭にぴったりフィットして被り心地もいいです。
高級なメットは自社で独自の安全テストをしていて複数回の衝撃にも耐えるような頑丈な構造です。
大概の事故は相手の車やアスファルトに複数回ぶつかります。
同じ事故でもそういうメットなら衝撃吸収率が全然違い、安物では死亡か重症でも高級品なら軽症か無傷で済むくらいの違いが出ます。
一部のメットには意識不明の事故の時、救急隊員が折れてるかもしれない首に負担を与えないよう、外からスポンジを取り外し、簡単に脱がせられる機能がついたものもあります。
安全性以外で違うのは快適性です。
空力まで考慮して造型やエアロパーツに気を使ってます。
高速走行時は振動が少なく、遮音性が高いです。
疲労感が全然違います。
あとはベンチレーション機能やシールドに特殊な加工が施してあり、くもりにくかったり、雨粒を弾いたりします。
そういった点まで作りこんでるからこそ1万円以上の差が出ます。
高いとは思いません。
トップメーカーよりYAMAHAやHONDAが安い価格で売っているのは性能より価格を重視する方も当然いるからでしょう。
程度の差こそあれ、純正品の看板を背負っているので十分な性能はあります。
YAMAHAは同価格帯のメットの中では評判は悪くありません。
ホームセンターで売っているような安物を買うよりもむしろおすすめできます。
以前ですがカーブでオーバーランしてきた車と正面衝突の事故を起こしたことがあります。
頭から車のボンネットとガラスに突っ込んで宙を何メートルも吹っ飛んでアスファルトとガードレールに叩き付けられたらしいです。
私は意識不明で病院に運ばれましたがかすり傷でしたよ。
バイクは一発廃車で警察の方にも死亡してもおかしくない事故だと言われました。
今でもその時の記憶は戻りませんが、尋常じゃないくらいキズだらけのSHOEIのフルフェイスを見てケチらなくてよかったと心底思いました。
傷を除けば目でわかる損傷や変形は一切ありませんでした。
まだ使えるんじゃないかっていうくらいでしたよ。
強い衝撃を受けるとメットは買い替えになるので同じものを買い直しましたが。

原付についての質問です YAMAHAのRZ50を買おうと思っています RZ50はノーマルの状態からリミッターカットだけすればだいたいどのくらいスピードが出ますか？ 山は登りますか？ 電圧は12vですか？

yamaha に関する質問

RZ50のエンジンなどの整備状態にもよりますが、カットだけでも運転者の体重で左右されますが、時速70km以上は軽々と出ます。
山登りはMT車なのでギアを落とせばいくらでも可能です。
年代によって違いますが、FCシリーズなら12Vです。

今乗っている2スト原付の中にYAMAHAオートルーブスーパーのエンジンoilが入っているのですが、新しく買ったCASTROLカストロールのエンジンoilを継ぎ足しするのは良くないのでしょうか？

yamaha に関する質問

混ぜてもかまいません。
ただし、基本として２スト車ではメーカー指定のオイルを入れるのがベストです。
ヤマハだったらヤマハオートルーブですね。
もちろんヤマハにスズキCCISならいいと思います。
ホンダの２ストオイルは信用できないと思います。
私はヤマハかスズキのオイルをお奨めします。
カストロールとかブランドですが、お金がムダですしリスクがあります。

YAMAHA R1を購入したいのですがどこに売ってあるのでしょうか？ヤマハのホームページにはR1は載ってなくレッドバロンやYSPなんかで購入できるのでしょうか？

yamaha に関する質問

一時期、日本仕様として販売されていた時期もありますが、今では日本では正規販売されていない車種です。
ゆえに、日本のヤマハのサイトには掲載されていません。
海外向けモデルを購入することになります。
ヤマハの海外仕様モデルの輸入代理店として有名どころではプレストコーポレーションがあります。
http://www.presto-corp.jp/ ヤマハ系の店で、プレストコーポレーションと取引のある店で購入できます。
ゆえに、YSPであっても逆輸入車を扱っていない店では購入できません。
http://www.presto-corp.jp/shop/index.php レッドバロンの場合は独自ルートで仕入れているものです。

情報がまちまちなんで、こんがらってるのでお願いします。
YAMAHA タウンメイト50の馬力とトルクを教えてください、T50ED 1997年式です。

yamaha に関する質問

T50ED（型式A-22F）なら、 4サイクル空冷OHC単気筒 最高出力：5.0ps/7500rpm 最大トルク：.051kg-m/6500rpmですよ。

質問します Ｈ１０，ＹＡＭＡＨＡ－ＪＯＧ－ｃ（ＳＡ０１Ｊ） （駆動ベルト＋ウェイトローラー）交換で込み込み修理代は如何ほど？

yamaha に関する質問

修理する業者で、価格に開きが出来るとは思うのですがね？ 部品代を純正部品で計算すると、６、０００円程度は掛かります。
これにカバーのガスケットを交換すると＋７１３円～です。
これに錆びが酷いなどで＋交換したボルトやナット代金。
此処に工賃が時間８，０００～１０，０００円程度であると思います。
３０分工賃の設定があれば、工賃は半額程度でしょうがね。
安い店舗ですと工賃は３，０００円程度（汚れや損傷が軽微であれば）からという場合も有りますからね。
Vベルトは社外品でも価格は変わりますし、ウェイトローラーも変わります。
その修理を依頼する工場や店舗で取り扱い品も変わるかと思います。
如何いう方向性か選択肢を御客様側にも選択肢を求める事が大事だと思います。
それと、関連箇所の点検や清掃を行う店舗と、ただ交換だけ行う店舗を見極めないと、ただの摩耗交換なのか故障原因なのかで、その後の経過が変わって来ます。
ですから修理を依頼予定されている店舗などで、良～く方向性や金額を相談されてみることが宜しいかと思うのですがね？ 修理なんて予算を決めちゃえば良いのですがね？それに合わなければ差額を詰める。
これを商談って言います。
商談が出来ない店と、出来る店、これが世の中のはあるのでね。

YAMAHAの400ccの単車をできるだけ教えてください^_^

yamaha に関する質問

詳しい方の応援前提・・ FZ400 FZ400R FZR400 FZR400R FZR400RR GX400 SR400 SRX400 XJ400 XJ400D ほかXJ400派生 XJR400 XJR400R XT400 XV400ビラーゴ XZ400 グランドマジェスティ400 ディバージョン400 ドラッグスター400 ドラッグスター400クラシック

YAMAHAビーノのカウルはいくらくらいするでしょうか？ 転倒してしまい、割れて傷だらけになってしまったので交換しようと考えています。
箇所はほぼ全部ですが、両サイドの上側、右サイドの下側、前方の下側です。
経験ある方や分かる方教えて下さい。

yamaha に関する質問

安く済ませたいのなら型式を入れて例えば「5AUビーノ外装」 と検索してみましょう。
海外製の安い物や純正中古などが出品されています。
純正品の新品ならバイク屋で見積もりを取ってもらいましょう。
交換方法はここで教えられるようなものではありません 付いている物を外して元に戻す、これしかありません。
現物見ても分からなければバイク屋で純正品で交換して もらいましょう。
店によっては社外品の安い物で修理してくれる所もあります から聞いてみましょう。

至急！YAMAHAビーノを乗ってます、先日バイクが止まってしまい修理に出したらガソリンタンクに水が溜まっているとの事で、水抜きをしてくれましたが・・・ 私のビーノのガソリンタンクキャップ は上に付いているタイプなので構造上仕方ないのかな〜と思って見っともないですガソリンタンクキャップにビニールを掛けています。
キャップのパッキンを見たら少しだけひび割れが見えましたがそんな酷くは感じませんでしたが（女目線）、10年以上のバイクなのでやはりガソリンタンクキャップを取り替えた方がいいでしょうか？ 新品にしたら水は入ってこなくなりますか？

yamaha に関する質問

心配の方向性が間違っていますね。
ガソリンタンクへの水の侵入は、タンクキャップからの雨水の漏水ではなく、昼夜の温度差による結露が主要因です。
使用して減ったガソリンの分だけ空気を入れる必要があるため、タンクは密閉されていません。
タンク内に入る外気中の水分が温度差でタンク内で結露し、水はガソリンより重いためタンク下に貯まり、ガソリンに覆われて蒸発できないため減らずに増えていきます。
それがある一定量を超えると燃料コックからエンジン側に流れ、エンジン不調や停止の原因となります。
対策をするなら、数年に一度ガソリンタンクを外して水抜きをするか、もしくは市販の水抜き剤(親水性の高いアルコールを投入し水と混合して燃料と一緒に燃やして処理する)の定期的な投入、などのほうが効果があります。
キャップを新品にしても変わりませんよ。

原付について質問です。
初めての原付購入とのことで結構迷ってるんですが、新車か中古車どっちのほうがいいと思いますか？ 新車ならYAMAHAのビーノDXの15年モデル マッドグレーを買おうと思ってます。
中古車ならビーノのどれかを買おうと思ってます。
ちなみに年齢は19歳でバイトをしてます。
学生なのでお金はそんなになく、親に許可をもらいローンをくむつもりです。
よかったらローンについても説明をお願いします。

yamaha に関する質問

新車をお勧めします。
中古でも、高いものを選んだ方が良いです。
初めてのバイクがボロいと、その良さを知る前に嫌いになるかもしれません。
ローンはご両親の理解があるならJAとか共済のローンが利息も安いです。
バイク屋のローンは高いと思いますよ。
また、親から借りたら利息も要らないですよ。

YAMAHA、JOGのSG39Jと言う型式の製造年はどうすればわかりますか？ バイク初心者でわかりません

yamaha に関する質問

YAMAHA、JOG の SG39J ? 型式の製造年 ヤマハ・バイク ＞ スクーター ＞ パーツカタログ の順で検索 型式の製造年は車体番号入力で これぐらいしか言えません。
ごめんなさい。

YAMAHAのビーノの乗って左側のカウルが割れてしまいました 割れたときに何かのオイルがちょっとだけ漏れています なんのオイルかわからないです カウルの修理と何かのオイル漏れの修理の値段を、教えてください あと、なんのオイルかもわかったら教えてください。

yamaha に関する質問

オイルが漏れたのではなくって、ガソリンが ちょっと漏れたのではないかな？ 粘土がある液状ならオイル ガソリンならもう揮発してるかな？ どちらも少量であれば、転倒を伴って 漏れることはあります。
機構が完全密封ではないのでね カウルはシート下？足を乗せる所の前かな？ シート下の横のかまぼこ形状のカウルは６０００円程度 足乗せる前のカウルだと左右一体形成だから１２０００円くらい だとおもうよ

YAMAHA ZR 4stに乗ってます。
自分が乗っているZRにはリミッターがかかっていて速度が60キロ以上出ません。
友達が乗っているZRは自分が乗っている型と同じなのにメーターが振り切るのでどうやったら振り切るのかを聞いたところ、CDIを社外のものに換えたら出ると聞きました。
しかし、自分はCDIの換え方をしらず、ネットでCDIの換え方を調べて見たのですが、素人なので何がなんだかさっぱりわかりませんでした。
CDIがどこに売ってあるかもわかりません。
本当にど素人なんです。
CDIの売っている場所、換え方の手順を教えていただけないでしょうか？

yamaha に関する質問

「CDI」という呼び方は2stの場合です、4stの場合は「ECU」です。
そして、4stは交換ではなく純正ECU配線に「i-map」の配線を割り込ませる加工が必須になり、全く知識のない方が取り付け作業をすると大体ショートさせる等の失敗をします。
無知であればバイク用品店で聞いて取り付け作業を任せましょう！ i-map代金＋工賃で1万は覚悟しておこう。

今YAMAHAのRX50と言うのに乗っているのですが同じ型のエンジンは何がありますか？

yamaha に関する質問

RX50 隠れた名車ですね。
搭載しているエンジンはGT50（ミニトレ）系のもので、最高出力が7.0psまで上げられています。
同タイプのエンジン搭載車は GT50-Ⅰ（4.0ps） GT50-Ⅱ/Ⅲ（5.0ps） GR50（4.5ps） MR50-Ⅰ（6.0ps） MR50-Ⅱ/Ⅲ（5.0ps） RD50（6.3ps） TY50（4.0ps）等がありますが、どれもRX50よりパワーダウンします。