2スト 長く乗るコツ 2ストを長く乗るコツを教えてください RZ50に乗っています。 まえはエイプだったのですがエンジ

2スト 長く乗るコツ 2ストを長く乗るコツを教えてください RZ50に乗っています。 まえはエイプだったのですがエンジンの特性の違いにびっくりして 結構回して走っています。 8000回転く らいから鋭い加速があり、それが楽しくて9000回転くらいでシフト チェンジしてます。 たまに12000～13000回転ほど長い直線で回します。 たしか10000回転ほどで最大馬力が発生するようです。 2ストは回す方がいいと言われますが これはまわしすぎでしょうか？ パワーバンド入る手前で走るのもよくないのでしょうか？ 5速のパワーバンドと 6速のパワーバンド手前ではしるのは どちらがいいでしょうか？ オイルはYAMAHAのいいオイルをいれてくれたようです。

オイル管理（エンジンオイル、ミッションオイル等） をしっかりすることと やはり長く乗るのであればノーマルエアクリーナーをオススメします。 確かに2ストは回して乗るエンジンです。 おいしいパワーバンドを使って走ってあげた方がエンジンの調子もいいですよ。 ただしレッドゾーンでの走行は極力避けた方がいいです。めちゃくちゃ長い連続走行でなければ、ストレートで1万2000とか1万3000回すぶんは構いません。また山やサーキットを回して走っても大丈夫です。 2ストロークはおいしい所はおっしゃるとおり7000～10000回転あたりです。 なのでそこで走ってこそ2ストロークの威力、特性が活躍します。 aoshimaさんのシフトポイントはジャストかと思いますよ。 そのくらい回した方が快適でしょう？そういうエンジンですから。 5速のパワーバンドでも6速のパワーバンド手前でも どちらでもいいかと思いますが、振動が気になるなら6速の方がいいでしょう。 しかしあまりパワーバンドを外して走っているとかぶることがありますので そのときは一度低いギアで回してあげてください。 最後に4ストロークに乗られていたということなので 注意があります。 2ストロークはエンジンブレーキを多用しないでください。 2ストロークの場合オイルを噴射するオイルポンプはアクセルと連動していますので エンジンブレーキをかけて回転が上がってもオイルが噴射されません。 そのため焼き付く可能性が高くなります。 なので下り坂などでできるだけエンジンブレーキは使わずに 町でもシフトダウンなどの時に、たまにクラッチを切ってアクセルをあおり、オイルを送ってあげてください（グリッピングができれば一石二鳥です） 4ストロークは常に循環されていますので大丈夫ですが。