船外機について

YAMAHAの最上級バイクは V-MAXでいいんでしょうか？

YAMAHA に関する質問

良いと思いますよ。
まぁ他の回答者さん言うように定義にもよるとは思うけど。
R1Mなんて国内では正規販売してないし、Vmaxは販売形態も特殊。
値段もそれなり、一応ヤマハのサイトでもフラッグシップの位置づけだと思います。
ホンダだとゴールドウイングかな・・RC213VSだって言う人はあんまりいないと思うけどどうかな・・

友達に代わっての質問です。
私にはわからないんですが、車？バイク？の事なんですけど、、 高校卒業して就職をし マツダロードスターNBとYamaha R1の双方を維持する事は可能なのでしょうか？ おそらく..高卒で就職となると月収は12..3万円ほどだと思います..(手取り12..3万) 回答よろしくお願いします！>_<

YAMAHA に関する質問

維持する事は十分可能です、突発的な故障等が無い限り。
購入は別ですよ。

125ccのスクーターを買いたくてバイク屋に行ったところ YAMAHAのMIO125とsoulGTを勧められました 聞くところによるとこの2台は外国産と聞きました 勝手なイメージですが外国産と聞くといろいろ面倒そうだなと思ったのと メットインが半ヘルがギリ入るくらいの大きさだったので迷ってます この2台のメリットデメリットなど教えていただけるとありがたいです。
また、皆さんの125ccスクーターのオススメ、オススメ理由など教えてください！ 自分の要望的には 燃費がリッター40は走ってほしい 収納が広い（できれば） です！ バイクのことはあまり詳しくありませんよろしくお願いします！

YAMAHA に関する質問

その車種については触った事もないので何とも言えません。
ただ、日本のバイク人口の低迷と生産拠点の海外移転に伴い、日本のバイクメーカーで、小排気量車で国内生産を行っている所はほとんどありません。
円安で国内に生産拠点を移す動きも少しずつ出てきているようですが、それでも125cc以下のモデルはほぼ「外国産」だと思ったほうがいいですよ。
外国産と言っても、日本のメーカーの正規販売品であれば、品質はそれなりに良好です。
あまり気にする必要は無いと思いますよ。

YAMAHA(80PS4サイクル）船外機のインペラの交換時期は？ エンジンを新品に交換して一年（４０時間）が経過しました。
インペラですが、２年６ヶ月（１００時間）での交換で大丈夫ですか？ 交換前のエンジン（同じくＹＡＭＡＨＡ８０ＰＳ４サイクル）は、私がインペラについて全く無知でして、８年半（２８６時間）の間に２度インペラが破損して海で漂流した苦い経験があります。
怖くなってエンジン交換しましたが、定期的に交換しないとダメなんですね（笑） よろしくお願いします。

YAMAHA に関する質問

メーカーの交換時間は１００ｈのようですが、使用年数にもよりますので、 発航前の点検で、パイロットからの出方が弱くなったら即交換ですね、 計算で2年６ヶ月で１００ｈになるから安心だ、でなくゴミ詰まりもあります、いつもパイロットからの出方には気を配り、早め早めの交換が安心ですね。

バイクを新車で購入しようとしています。
goobikeで欲しい車種の欲しい色（YAMAHAのドラッグスター、マットグレー）があったので問い合わせてみると、他の色の車体にマットグレーのパーツを取 り付けるので、後々パーツ交換するときに車体番号で検索すると元の色のパーツが届いてしまうと言われました。
そこで、質問なのですが車体に他の色のパーツを付けて新車で売るということはバイク業界ではよくあることなのでしょうか？ また、その場合見た目は純粋にマットグレーの新車と同じ様になるのでしょうか？

yamaha に関する質問

ショップオリジナルなどと言って、一部の仕様を変更した状態での新車販売は、普通に行われていますね。
そして、パーツの取り寄せはあくまでメーカー出荷状態が基本になると言う事でしょう。
同じ色のパーツでないと注文できないとは思えませんので、補修パーツを頼むときはその店を通すか、部品番号に注意する必要があると言う事でしょう。
しかし、そもそもバイクの外装パーツは補修部品の中でも真っ先に欠品するものです。
あなたがそのパーツを必要とする時に、その希望色のパーツの在庫が無い可能性のほうが高いと思います。
今から気にしても仕方ないと思いますね。

pcx125、RV125i について！ pcx125とRV125iについて質問です！ 車格の大きい原2スクーターに興味を持ち pcx125について調べたところ 積載量で少し物足りないなと感じました。
もちろんリアボックス装備で容量は増えるのですが 現在50cc(YAMAHA JOG)に乗っているため ステップがあるといいのになぁと思ってしまします。
そこで色々なサイトを見ている中で RV125iというスクーターを発見しました。
知識不足で分からないことが多く 皆さんに質問させていただきたいのですが、 まず、RV125iは自動二輪AT小型限定で運転できますか？ また、RV125iにリアボックスの装着は可能ですか？ あと、シートが滑り、加速時などにお尻の位置がずれてしまうという記述を見たのですが、実際のところどうなのでしょうか？？ もしずれるのならば、滑らないシートのカスタムとかってあるんですか？ 質問が多くてすみません。
どなたかよろしくお願いします！

yamaha に関する質問

Rv125iはATの125ccなので自動二輪AT小型限定で運転可能。
Rv125iはキャリアーがついてません。
なのでそのままではリアボックスは装着不可能。
ただし純正オプションがこれだけあります。
キャリアーとリアボックスもあるから、装着可能。
http://www.sym-jp.com/source/parts/rvother.html シートはシート表皮でも変えるかする。
シート屋さんに頼めばやってくれる。
1～2万ぐらいかと。
通販もできるし、ネットがあるので探すのは楽な時代ですね。
SYMは正規代理店があるので、近くのバイク屋さんを探してそこで購入するようにしてください。
正規店でないと修理など断られたりする場合があります。
RV125はRv125jp（キャブ）→Rv125fi（FI）→Rv125iとモデルチェンジしていて、Rv125fiは乗ったことはあります。
PCXも初期型は乗ったことはあります。
どちらも走って曲がって止まるのは問題ありません。
PCXが細身、Rv125はやや太め。
PCXが普通の日本式回転上昇、RV125は高回転型で引っ張る加速。
WRが軽めの感じです。
最高速はどっこいどっこい、90ｋｍ/ｈぐらいまでなら一気に出る。
あとRv125はシートが斜めに開くので、はじめてだとちょっとびっくりする。
あと給油口がハンドルの下にあって、開けるとフタが飛び出して楽しい（かも）。

400ccのバイク カワサキのninja400 ホンダのcbr-400r ヤマハのyzf-r3 400ccで、 kawasakiの ninja400 yamahaの yzf-r3 燃費、最高速、人気度、乗り心地、車高の高さ、などなど、 長所や短所を教えてください！

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バイク雑誌で毎月のように特集やっているようですがね。

YBR125 を 北九州市小倉南区で修理してくれるバイク店 教えて下さい （中国製ＹＡＭＡＨＡの逆輸入車）

yamaha に関する質問

YBR125 は「逆輸入車」ではありません。
単なる輸入車(外車)ですよ。
他所から小倉南区に引っ越してきたので、購入店に修理を依頼できないなどの理由でしょうか？。
しかし、取り扱い店でも系列の違う輸入品だと修理できないものです。
個々の店に聞いていくしか無いと思いますよ。
北九州市の小倉南区の人口は北に偏っていて、バイク屋の分布も北寄りです。
小倉北区のバイク屋とそう距離に違いはありませんから、探す対象に含めていいと思います。
隣接する戸畑区にも、外車を手広く扱う「ウチ」と言う店があります。
まずは最寄りの YSP の店、次に外車を扱っている店、と言う感じで問い合わせるのが良いでしょう。

フロントカウルからタンクにかけて塗装してある、YAMAHA独特のマークの名前はなんですか？

yamaha に関する質問

kotobukihatuneさん http://global.yamaha-motor.com/jp/race/wgp-50th/column/vol17/

YAMAHAのFZR イタバイクにするとしたら ボカロのGUMIが宜しいですか？

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どんな痛いバイクにするのもあなたの自由ですが、相談はバイクのカテゴリーではなく、その手のキャラクターをメインテーマにするカテゴリーで質問されたほうがいいでしょう。
バイク乗りにはわからない感覚だと思います。
ボカロでバイクが似合うのはメイコだと思います。

かなり古いですが、YAMAHA FRー２４の性能試験とはどのような試験をおこなうのか？ ご存知の方いれば教えていただければと思います。
インターネットで調べたら出てくると聞きましたがなかなか出てきませんでした。

yamaha に関する質問

ＦＲより前のＳＴＲ等の時代は、荒波の駿河湾で２～３メートルの波に全開で突っ込みジャンプさせ、亀裂や浸水が無いかテストしてましたね。
ＦＲ２４の時代くらいになると、コンピューターである程度、計算出来るので実物では荒々しいテストはしないみたいですよ。
試験のサイトは、見たことありませんね。
雑誌、ボートクラブさんに相談すれば特集で取り上げてくれるかも知れませんね。
気に入った船が生まれたコンセプト、製造過程や試験の内容って、気になりますよね。

*じ・いんすぴれぇしょん -YAMAHAのバイク編- ［YAMAHAのバイク］ といわれて、真っ先に思い浮かぶのは何ですか？ (次回をおたのしみに☆) 星亀９

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現在乗ってるＴＤＭ９００Ａに決まっているじゃまいかね、チミィ。

YAMAHA車にカワサキ車の燃料タンクを設置しようと思うのですが、カワサキ車のタンク裏には燃料コックの対角に何やらホース接続のような穴が……。
YAMAHAタンクには燃料コックしか付いてなかったのですが……。
ご存知の方、この穴が何か教えていただけませんか？ また耐油のゴムなどでふさいでしまってもいいものでしょうか？ よろしくお願いします。
YAMAHA車はtw200（dg07）、タンクはカワサキのエストレアです。

yamaha に関する質問

それは燃料口の雨水受けからのドレン排水口です。
燃料口のゴムパッキンを外せばそこに雨水受けがあり穴が開いてるのが見えますが、そこからそのタンク下の穴まで通じていることが重要。
詰まると燃料タンク内に雨水が流れこむ。
気付かずにタンクが錆で穴だらけになった思い出がある。
高かった・・・ 普通はそこにゴムホースがつながっていて、車体下まで伸びてます。
でないとフレームなどに水がかかる。
もちろん給油でこぼしたガソリンもそこから出るから、耐油性でないと。

YAMAHAのR25とR3では出力の他どのような違いがありますか？また、R3は自動二輪で運転出来ますか？

yamaha に関する質問

詳しくはありませんが、基本は R3 で、それを日本向けにアレンジしたものが R25 ではないですかね。
現在の 125cc や 250cc と言う排気量は、1L を基本にした 1/2(500cc)、1/4(250cc)、1/8(125cc) と言う考え方によるものですよね。
しかし、世界的には 250cc に制度の境界がある国はほぼなく、最近は 150cc,300cc,600cc と言うクラス分けが多くなっているように思います。
特に、スポーツ走行を意識するバイクの主要な市場は欧州で、そこには125ccにしか制度の境界がありません。
バイクの売れない日本向けにわざわざ 250cc で専用設計をする理由は無く、基本的に R3 として設計し、エンジンのみ 250cc へ排気量ダウンしたものを R25 として日本向けにする、と言う形ではないか、であれば、重量なども含め最適設計がされているであろう R3 に比べ、R25 はどこかに無駄な部分があり、総合性能はその分劣るのではないか、と思いますね。
「自動二輪で運転出来ますか？」が運転免許の話なら、R25もR3 もどちらも排気量400cc以下ですので、普通二輪免許で運転できます。

学芸員になろうとも思いましたが、給料が安いらしいんで、ホンダかYAMAHAかカワサキかスズキに就職しようかとも思ったりします。
この4社だとどこが一番、優良企業ですか？ 文系なので総合職です。

yamaha に関する質問

どこも利益率の低い企業です。
ホンダヤマハの二輪は平均単価20万程度です。
スズキカワサキは50万程度。
因みにハーレーやBMWは200万超です。
薄利多売の会社を色々調べれば、従業員にとって優良か否かが解ります。

YAMAHA バイク質問(笑) YAMAHA ギア⇒プロショップ YAMAHA FZR⇒原付ショップ パンク修理できますか？

yamaha に関する質問

どちらもチューブレスですから修理方法に差はありません。

私は、YAMAHAシグナスＦｉ2011台湾仕様に乗っています。
一昨日買い物に行って帰ろうとしたところセルは回りますがエンジンがかかりません。
因みにキックは付いていません。
何方かバイクに詳し い方原因が解る方教えて頂けたら幸いです。

yamaha に関する質問

燃料ポンプが怪しいですね

YAMAHAのビーノ（4スト）に乗っていて、今走行距離が135564kmです。
黄色い数字のとこが13で白い数字のとこが5564という表記になってます。
寿命ってどのくらいなのでしょうか？ 今のところ オイル交換もちゃんとしてて異常もなく乗れてます。

yamaha に関する質問

１３，５５６，４Ｋｍ．．．．．．．

原付について質問です。
ＹＡＭＡＨＡのエボに乗っています。
改造点は、 ・デイトナ赤箱 ・ハイスピードプーリー ・強化ベルト ・パワーフィルター ・メインジェット８０番 でマフラー、ウェイトローラーなどは純正です。
プラグは何番がよろしいですか？ またスロージェットも変えたほうが宜しいですか？ できたら番数も教えていただければ幸いです！

yamaha に関する質問

マフラーが純正でジェット類を替えても意味無し。
シリンダーをポート加工＆ヘッド面研でもしない限りは何もするなよ。
バランス崩して乗れたもんじゃない

バイク YZF-R25 六角レンチについて YAMAHAのYZF-R25にKIJIMAのヘルメットロックつけようと思うのですが、R25のタンデムブラケットのボルトをはずすための六角レンチをホームセンターでちゃんとしたやつを買おうと思うのですが、六角レンチのサイズがわからず質問しました。
ヘルメットロックをR25に取り付けた方かサイズがわかる方 教えてください。

yamaha に関する質問

今後 弄るのに必要になってくるので セットを購入した方が 良いですよ 1本だけ買うと 無くすよ タンデムブラケットのボルトは６mm

こんにちわ！ 先日友人からＹＡＭＡＨＡのスーパージョグＺＲエボリューションを頂いたのですが、セッティングがゼロデュークカンのセッティングになってると聞き、今は純正のかち上げマフラーを付けていてスピードが伸びません。
なのでこれから、 ・デイトナ赤箱ＣＤＩ ・デイトナハイスピードプーリー ・デイトナ強化ベルト などしていこうかと思っていますが、メインジェットは何番が宜しいですか？ またウェイトローラーは、何グラムが宜しいですか？ ほかにも変えたほうが宜しいことなどありましたら教えてください！ 宜しくお願いします！

yamaha に関する質問

リモコンジョグＺＲ’０１に乗ってます。
純正のカチ上げマフラーって？？・・・・笑 パワフィルとか付いてなくて＊純正のエアクリで純正のマフラー＊だったらメインジェットは＃６８か＃７０（年式による） ウェイトローラーは＊ノーマルの状態＊で７ｇ×６ ＞＞なのでこれから、 ・デイトナ赤箱ＣＤＩ 青箱でもいいんじゃないの？？ ＺＥＲＯのデューク付けてたんならＣＤＩ社外品に替えてないのかな？？ ・デイトナハイスピードプーリー 専用工具とかあるのかな？？ ・デイトナ強化ベルト 強化ベルトは切れるよ。
強化にしても速くはならないよ！！ ＞＞ほかにも変えたほうが宜しいことなどありましたら教えてください！ スピードにこだわるなら、純正のカチ上げマフラー（笑）はやめといた方がいい と思うけど・・・ ちゃんとしたスポマフなりチャンバーなり買ったら？？ そうなると、セッティングする為にウェイトローラー数種類、メインジェットや スロージェットも数種類揃えた方がいいけどね 頑張ってね♪

最近バイクに興味を持ち、勉強中の17歳です! 普通二輪免許もとりたいと思いながら少しずつ貯金も始めました^^ いつか乗れるなら250ccのバイクがいいかなと思っているのですが、 YAMAHAのドラッグスター クラシックエディション250ってどうでしょうか? 見た目で好きになってしまったのですが、 まだ最高出力・トルクの見方などがよくわからないです…; 実際に乗ったことのある方や、詳しい方に教えていただきたいです! 用語とかも頑張って調べます! よろしくお願いします><

yamaha に関する質問

簡単に言いますと最高出力＝馬力。
馬力が多ければ多い程最高速が出ます。
トルクは大きければスタートダッシュが早いですね。
簡単に言うとこんな感じですよ！ ただ車重との関係もあるので馬力やトルクがあっても極端に車重が重かったりすると馬力トルクが少なくても車重の軽いバイクのが速かったりします。
特に250や400のアメリカンなどは車重が重いし馬力もないので高速道路なんかはエンジンが悲鳴上げて走ってますよ。
いい例でハーレーのパパサン(883cc)なんかは400ccマルチ(四気筒)相手じゃ着いていけない遅さです。
元々アメリカンは飛ばす乗り物ではないので仕方ないです。
エンジンの構造上の問題でもパワー出せないです。

yamahaの2stバイク、tzr250(1kt)(2xt)についての質問です。
近々tzr250を買う予定なのですが、1ktか2xtかで迷っています。
スペックで比較したら2xtにしようかとも思いましたが、タマ数が少ないと聞きましたので修理する際に部品の関係上1ktより大変かもしれない、といまいち踏ん切りが出来ません。
1ktと2xtのメンテナンスのし易さ、部品の流用、互換性など、踏まえた上でどちらを選んだ方が無難なのでしょうか？ 両方を比較してメリット・デメリット、アドバイス等ありましたら宜しくお願い致します。

yamaha に関する質問

１KT。
欠品部品の調達などはヤフオクなどになると思いますが、一番の問題は出品してる人が1KTと2XTの区別がついてない事です。
中には乗ってる人でも理解してない場合があります。
その結果全部1KTで出品されてますから、質問しないで落札したら１KTと2XTのどちらの部品が来るかも分かりません。
販売台数から言えば1KTが来る確率が高いので部品調達で苦労すると思います。
それに当時のスペックが出るのは新車の時だけで、乗り続ければパワーダウンしますのでスペックにこだわるより当時の雰囲気を味わっては。

自転車、超初心者です。
今度YAMAHA PAS Brace XLを購入予定ですが、ちょっとした砂利道も走ろうと思ってます。
標準で26×1.50のタイヤが付いてますがこれをオフロード用に交換しようと思うのですが「Panaracer JUNIOR MOUNTAIN HE 26x1.75 タイヤ２本＋チューブ２本セット」 がリーズナブルで良さそうですが、子供のMTB自転車用ということですが何か問題になることはあるでしょうか？（1.80くらいまでじゃないとフレームに干渉してしまうようです） ちなみにあまりハードな路面をハードに攻めるつもりはありません。
またもし他にオススメのタイヤがありましたら教えて下さい。
宜しくお願いしますm(_ _)m

yamaha に関する質問

大丈夫だと思いますよ。

YAMAHAの原付きの事で分からない事があるので投稿します。
スーパージョグZRのフレームに 『3YK-6732058』と記載していました。
年式は1994年式なのか?それとも1996年式なのか? 外装だけZRで本当はスーパージョグZなのか? ネットで調べた所出てこず バイク屋さんに聞いても分からないと言われたので投稿させて頂きました。

yamaha に関する質問

１９９５年モデル、１９９４年１２月販売、黒色、、、、、。

ヤマハ、ジョグＺⅡ（YAMAHA JOG ZⅡ）に乗っているんですが追加部品を買わずにリミッターカットをすることは可能なのですか？ ちなみに主はバイク初心者なのでわかりやすく説明していただけた ら嬉しいです！

yamaha に関する質問

リミッターカットしたいという事は最高速を上げたいと言う事ですよね？ リミッターとは純正で付いているCDIによってある回転数より上げない制御になっており、それによりある速度よりも上がらなくなります。
この「ある速度」がミソである回転数までしか上がらなくても60km/hを振り切るバイクと60km/h手間までしか速度が上がらないバイクがあります。
同じJOG Zでも個体差があり、新車だからと言って全部同じ速度まで上がる訳ではありません。
又、中古となればベルトの磨耗やらウエイトローラーの磨耗によって速度が落ちたりもします。
まず、貴方の質問からすると、恐らくノーマル状態のJOG Zであると思います。
追加部品を買わずにとありますが、ノーメンテ(ベルト交換・ウエイトローラー交換・その他消耗品交換歴無し)の状態では無し何をしても無駄です。
速くしたいとかパワーを上げたいとかの質問を良く見ますが、ノーマルで一番良い状態の時を基準に考えないと、ノーメンテ状態ではパワーを上げても元に戻っただけとか速くしてもこちらも元に戻っただけといった結果がありがちです。
リミッターをカットしたいなら通常CDIを社外品に交換しますが、どこまでの交換を期待されているか知りませんが、CDI交換だけではたいして速くなりませんよ。
又、ノーマル&amp;ノーメンテのパワーの無いエンジンで駆動系交換したりしてもCDI交換しなきゃある回転数までしか上がらないから結果は同じ。
ハイギア組む手もありますが、追加部品を買わずにとあるので却下。
ハイギア組んだところで駆動系のセッティングかズレるので結局ウエイトローラーで調整しなきゃならない。
シリンダーのポート加工も追加部品を買わずに済むが、加工する為のリューターやらシリンダー外したり取り付けたりする為の工具やらが必要になる。
かと言ってノーマルCDIでポート加工してもやはりある回転数までしか上がらないから無駄。
最高速を上げたいのであれば、出来るだけ一番良かった状態にリフレッシュする。
リミッターカットしたいならCDI交換。
まあ自分は電気的知識は無いのでCDIの改造とかすれば出来るのかも知れないが、それは分からない。
いずれにせよ、リミッターカットするにしても改造や加工するにしても金はかかる。
ペットも同じで、一番良い環境を維持してあげなければ具合が悪くなるし死んでしまう。
バイクも同じで、定期的にメンテナンスしてあげなければ色々とガタがきて遅くなったり終いには壊れる。
結局は【お金】が必要です。

YAMAHAのXT400Ｅアルテシアと言うバイクを探してますが見つかりません 中古で売っている所、知りませんか？

yamaha に関する質問

所有しています。
お譲りしてもいいですが、多少改造してますよ？

YAMAHA FZXはどれぐらい身長があれば足が届きますか？

yamaha に関する質問

シート高750mmなんで、155cmもあれば十分届くんではないですかね？ ちなみにバリオスが745mm、VTR250が755mm。
幅の違いはあるけど、250クラスと同じぐらいということです。

電動アシスト自転車を購入しようとアチコチ検索している中で OBLIGE(オブリージュ） www.bikeyasumall.com/yamaha-c-4.html のショップが目に止まりました あまりにも安すぎて、ちょっと購入に踏み切れていないのと、検索かけても 電動自転車でこのショップの評判がわからないため、 どなたか購入した経験のある方がいらっしゃらないかと質問させていただきました

yamaha に関する質問

おかしな点 １．全ての商品が仕入れ値よりも安い赤字価格。
２．連絡先がヤフーのフリーアドレスのみ。
３．よくある質問が、ブランド品の通販サイトからのコピペで自転車とは全く関係ない内容。
４．責任者の名前が記載していない。
５．トップ画像がサイクルベースあさひのものにも関わらず、あさひの自転車を扱っていない。
６．記載の店は記載の住所に存在することがgoogleMapでも確認できるが、楽天などにも出店しているサングラスのお店であり、自転車屋ではない。
７．トップページでは呉ジッドカード使用可となっているのに対し、よくある質問では銀行振り込みのみとなっている。
これが詐欺サイトかどうか見分けがつかない人は通販を利用しないことを薦めます。
アマゾンや楽天でも偽物を売るショップが存在しますので、今後も通販を使用されるならご注意ください。

スクーターの早すぎるガス欠。
私は、yamahaのjog (3kj)に乗ってます。
先日走っていたら、ガソリンメータが丁度半分になった所でガス欠を起こしました。
ガソリンを満タンにすると復 活しましたが、あまりにも早すぎませんか？ メーターの故障でしょうか？

yamaha に関する質問

maikeruyadeさん 再現性は？ 同じ現象が頻発する？ 可能性を考えると ・キャップの空気穴が詰まりかかっている これはヤマハのスクーターには有りがち。
対処法はキャップの交換しかない。
・タンクの内部が錆ている。
大き目の錆がガソリンの出口を塞いだ。
給油のときに内部が攪拌されて復旧した。
この場合、タンク内部の清掃（できれば錆止めも）と 負圧コック、キャブレターの清掃が必要。
いずれにしても再現性の確認が必要だし、バイク屋で 見てもらわないと無理だろうな。
３KJもいい加減古いから、色んなところがダメになって くるから、修理費用と乗り換えのバランスを考えないと いけないんじゃないかな？