中古でSUZUKIのアルトラパンの購入を考えています 車の購入は初めてで 今検討中の車が一つあり

朝、通勤にバイクを利用している人で時間がない時や・時短思考の強い人はバイクに乗りながら朝ご飯を食べて、歯を磨くことは危ないのでしませんが、そのような妄想をしながら通勤するのですか？ そのような妄想により、空腹感は満たされ、口内の匂いも良い匂いになりますか？ <注>以下、関係のない方はスルーしてください。
この、質問に私のストーカーをしているヤフコメ民のrainbow_2966さん(http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/rainbow_2966)は回答しなくて結構です(既にブラックリストに登録していますが、他アカでも回答しなくて結構です)。
ストーカーしてくることはもちろんですが、私はヤフコメ民とは関わりを持ちたくありません。
概してヤフコメ民は、あの2chからも気持ち悪がられています。
もちろん、ヤフコメ民の中にも良い人はいるのでしょうが、rainbow_2966さんのコメント(http://textream.yahoo.co.jp/personal/history/comment?user=cF.v2rxmtSjwqqfCnwyKPuk-&sort=2)を見る限り、良い人物とは言えません。

History に関する質問

お呼びでしょうか？ Ｚマイスターのつもり茨城のキモオタですよ～。
はいはいあなたも私のＺ講義が聴きたいんですね？ ではでは。
以前から、「Ｚ２とはＺ２，Ｚ２Ａ前期型，Ｚ２Ａ後期型（Ｚ２Ｂとは呼ばない←別に読んでも構わない）のことを呼びます。
」 とバカなことを言ってきましたが、フレ番がＺ２Ｆで始まる物は全てＺ２と気付きました。
つまりＺ７５０Ｆｏｕｒ Ａ４、Ａ５も含みます。
Ｚ７５０Ｄ１は例外で、ＫＺ７５０Ｄで始まりますが、これもＺ２としていいでしょう。
正式名称・・・７５０ＲＳおよびＺ７５０Ｆｏｕｒ。
Ｚ７５０ＲＳというバイクは存在しません。
７５０の前にＺは付きません。
ついでに、 Ｚ１とはＺ１，Ｚ１Ａ，Ｚ１Ｂ、ＫＺ９００のことを呼びます。
（Ｚ１０００については後述） 正式名称・・・９００ＳｕｐｅｒＦｏｕｒおよびＺ９００。
Ｚ９００ＳｕｐｅｒＦｏｕｒ、Ｚ９００ＲＳ，９００ＲＳじゃありません。
９００の後にＲＳは付きません。
Ｚ２ＲＳというバイクは型式、車名を含めて存在しません。
私の過去の回答から 私の個人的な意見なので 質問者さん、他の回答者さん、閲覧者さん にこの意見を押し付ける気は有りません。
私と違う意見を訊く気も有りません。
※と恥ずかしい事を言ってきましたが、今後は改めます。
７５０ＲＳ（Ｚ２）とはＺ２，Ｚ２Ａ前期型，Ｚ２Ａ後期型（Ｚ２Ｂとは呼ばない←別に読んでも構わない）、Ｚ７５０Ｆｏｕｒのことを呼びます。
これは９００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ（Ｚ１）も同じ、９００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ（Ｚ１）とはＺ１，Ｚ１Ａ，Ｚ１Ｂ、ＫＺ９００のことを呼びます。
（Ｚ１０００については後述） 車体番号がＺ２Ｆ，Ｚ１Ｆから始まるとかエンジン番号がＺ２Ｅ，Ｚ１Ｅから始まるとか言う意見が有りますが、ＫＺ７５０Ｄで始まる内のＤ１と呼ばれるものも含みます。
ＫＺ７５０ＤでもＤ２、Ｄ３のＺ７５０ＦＸはＺ２とは呼びません。
つまり通称「丸Ｚ」と呼ばれるものは全てＺ２です。
Ｚ１０００はちょっと微妙ですね。
２本マフラーですからね。
排気量も違いますし。
これは皆さんそれぞれに判断をお任せします。
私個人はＺ１０００もＺ１でいいと思っていますが。
ただし、Ｚ１０００ＭＫⅡはＺ７５０ＦＸと同様で、Ｚ１とは呼べないですね。
Ｚ１ と Ｚ２ の 違い（当たり前の事も多く申し訳ありませんが） 目に見えるところ（外観） １・・・サイドカバーのエンブレム、Ｚ１は９００、Ｚ２は７５０ ２・・・スピードメーター、Ｚ１はマイル表示１６０マイル（ヨーロッパ仕様は２４０ｋｍ表示）、Ｚ２は２２０ｋｍ表示で８０ｋｍから赤帯 が入る ３・・・タンデム用のベルトが、Ｚ１は無し、Ｚ２は有り ※と書いてきましたが、欧州仕様にベルト付きあり。
失礼しました。
４・・・ヘッドライトの上部の穴に、Ｚ１はゴムキャップ、Ｚ２は速度警告灯 ５・・・エンジンがＺ１，Ｚ２，Ｚ２Ａ前期型，Ｚ２Ａ後期型は黒、 Ｚ１Ａ，Ｚ１Ｂはシルバー ６・・・シリンダーの排気量表示が、Ｚ１は９０３ｃｃ、Ｚ２は７４６ｃｃ（シリンダーが違う）←当たり前でした ７・・・フレームナンバー、Ｚ１はＺ１Ｆで始まる、Ｚ２はＺ２Ｆで始まる ８・・・エンジンナンバー、Ｚ１はＺ１Ｅで始まる、Ｚ２はＺ２Ｅで始まる 目に見えないところ又は判り難い外観 １・・・ピストン ２・・・ピストンリング ３・・・クランクシャフト ４・・・スプロケット（丁数） ５・・・キャブレター（Φ数） ７５０ＲＳとＺ７５０Ｆｏｕｒ（Ｄ１）ですが画像で違いが判ると思います http://www.fsinet.or.jp/~kam_love/table4/Z750rs.htm 外観の一番の違いはサイドカバーとテールカウルの形が若干違う（Ｚ１，Ｚ２はカッコイイがＺ９００，Ｚ７５０はカッコワルイ←人それぞれでした。
スミマセン）と言う事です。
この問題は永久に完結しない問題なので（なんとバカなことを言っていたのでしょう。
恥ずかしいです）私の個人的な意見を押し付ける気も有りませんが,違う意見を訊く気も有りません。
とみっともない事を言ってきましたが、今後は改める事にします。
私の回答が気に入らない奴等に言っておく、私の回答が正しかろうが間違っていようが、これからも、この回答を張り付ける。
お前らの意見なんか≪クソクラエ≫だ！！！ なんて冗談です。
自由な意見をお待ちしています。

この2台ならどちらを推しますか？色はマーチの方が好きで保障もしっかりしてますが、形や大きさはノート派です。
正直シルバーは微妙なところですが。
見積もりをお願いしたところどちらもだいた い同じ値段で傷などもメールで確認済みです。
ご意見お聞かせください。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/941016051200505386006.html?rt=search_history http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4414072637/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

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ちなみに、どちらか陸送ですか？ 陸送費をかけるような車ではないと思いますが… マーチのが良いと思いますが…

Jリーグ各クラブの歴代ゴールが収録されているDVDを探しています。
Jリーグで通算1000ゴールを記録してリリースするクラブが多いようです。
色々と検索すると下記のDVDが見つかったのですが、下記以外に歴代ゴール集のDVDを出しているクラブはあるでしょうか？ ・ジュビロ磐田ALL GOALS J.LEAGUE 1994-2015 ・横浜FC ALL GOALS J.LEAGUE2001-2012 ・名古屋グランパス All Goals J.League1993-2012 ・サンフレッチェ広島 1000 GOALS 1993-2015 ・GAMBA OSAKA ALL GOALS J.LEAGUE1993-2013 ・セレッソ大阪 J.LEAGUE ALL GOALS 1995-2013 ・アルビレックス新潟 ALLGOALS 1999-2013 ・URAWA REDS 1000 GOALS+ ・清水エスパルス ALL1000goalsメモリアルDVD ・横浜F・マリノスオフィシャルDVD 1993-2011 ALL1000GOALS ・川崎フロンターレ「1000ゴール達成記念DVD」 ・アビスパ福岡ALL GOALS J.LEAGUE 1996-2015 ・History of ヴァンフォーレ甲府That's All Goals 1999-2012 ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示ください。
よろしくお願いします。

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そら、聞かれたら駄目って言うに決まってる。
でも、結構みんなウロウロしてるみたいですが・・・。

21日に阪神は、岩崎と島本を一軍登録して、石崎と陽川を降格していますが、 石崎について何か故障とかの情報はあるのですか？ https://hanshintigers.jp/game/regist/history.html

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肩か肘に違和感を覚えたかららしい

BMW MINIクーパー メイフェアについて質問です。
h22年式9.3万キロ HIDライト HDDナビ ETC バックカメラ 3ヶ月距離無制限保証 車検2年付きで総額110万は安いと思いますか？ R56のMIN Iクーパーならエンジン、ミッションはR50よりマシと聞きました。
R50のMINIではパワステやミラーに不具合が出るみたいですがこのR56のメイフェアの中古車を買うにあたり気をつける点、確認しておいたほうがいい点はありますか？ よろしくお願いします。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700054007130150915001.html?rt=search_history

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おなじH22年式 R56クーパーS乗りです。
5年ちょいで9.3万km走行・・・かなり過走行の部類ですね。
当時の新車価格約300万が110万？ 私の感覚では高いですね。
（走行が4万キロ台ならまずまずですが。
）ただまぁ、MINIはオプション組み合わせて楽しむような造りになっているので、それらの組み合わせが好みにピッタリであれば、買いでしょうな。
ただ、現実的な話をすると、質問者がどのくらい走る人なのか判りませんが、10万キロであちらこちらの部品交換が必要になる頃です。
（例えばブレーキローターとかね。
これまで替えてないなら、そろそろ要交換でしょう。
） これは部品が悪くて寿命が短いのではなく、そもそも長寿命は（日本車ほどは）考慮されていないからで、その分を性能に振り分けているんです。
したがって、部品交換頻度は日本車より多くなり、車検時の費用が高価になる傾向です。
他にも、日本車では指定もされないようなサスペンションの部品が「○○万kmで交換」などと指定されていたりして、これらを車検ごとにすべて交換していくと、車検費用がトータル30万～とかになるわけです。
購入されるのなら、これらも考慮して、検討してください。
私の場合、これまで車検はディーラー以外で・ほぼ基本料金のみ7万円台で済んでいますが、今後は20万くらいになってくると予想しています。
（走行距離は現在4.3万kmくらい）

自分は教えてｇｏｏの自転車やクルマカテもよく利用しています。
http://oshiete.goo.ne.jp/profile/542283976/history/question そこで自分がした質問をパクってそのまんま、ここに質問している変な奴がいるのですが そういうことをして何か楽しいのでしょうか。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=mi6a3 パクリの質問を繰り返すと何かいいこと有るのですか。

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思考法がユカイな人なんだと思います。
異次元の思考法なので理解はむつかしいです。
放置がいいかと思います。
反応なければユカイになれずにそのうちやめるでしょう。

高校女子サッカーについての質問。
下記のサイトの歴代優勝校なんですが、1994年第3回大会での優勝校の「埼玉高等学校」を調べても学校がありません。
当時は寄せ集めのチーム？ それとも現在は廃校にですか？または高校名が変わってのですか？ http://www.jfa.jp/match/highschool_womens_2015/history.html 宜しくお願い致します。

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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E5%B9%B3%E6%88%90%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%83%BB%E9%AB%98%E7%AD%89%E5%AD%A6%E6%A0%A1

エンジンの調子が悪いです 停止し始めたらエンストしかけたり、エンジンをかけて数秒後にいきなり回転数が2000回転/毎分ぐらいまで急に上がりました たぶん関係ないと思いますがiPhoneの充電を始めたらこうなりました なぜなのですか？ わかる人おしえてください よろしくお願いします 車種は日産 NV100クリッパーです http://history.nissan.co.jp/CLIPPER/VAN/VMA0/1201/gx.html

History に関する質問

アイドル回転数をコントロールするISCVの作動不良でしょう。
この場合、販売店に行ってISCVの洗浄をしてもらうか交換といった修理で改善するでしょう。

NPBの歴代成績ランキングで長打率を見てみました。
http://bis.npb.or.jp/history/ltb_slg.html 中村紀洋を探しているのですが、どこかに居ますか？ ホームランを４００本くらい打ってるので、絶対にランクインしてるはずでしょ。
何かの間違いですよね？

History に関する質問

中村紀洋選手の長打率は.469です。
打率が.266と低いのと、本塁打の数と比べれば、2.3塁打が少なすぎます。
この2つの要素で長打率が上がらない原因です。

来年の参院選から、鳥取・島根、徳島・高知が1つの選挙区になる事になりましたが、夏の高校野球もかつては現在のように1都道2校、1府県1校ではなく、隣接の県で代表を争っていたとの事で、 今年の地方大会参加校数は昨年より１１校少ない３９０６校が参加しています。
その内、１８９校の愛知が最も多く、昨年最多だった神奈川は４校減って１８６校、１８０校の大阪、１７０校の千葉、１６２校の兵庫と続き、最も少ないのは２５校の鳥取と言う事で、神奈川と鳥取の差は7.44と部員数を考慮しても、もし仮にかつてのようなシステムを導入するとしたら、どのような区割りにしますか？皆様の案をお待ちしています。
※参考に以下のアドレスを添付します。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Summer_koshien_history.png ・本大会（甲子園）に出るのは、トーナメントの公平性を考えると32校が上限でしょうね。
そうすると、122校が目途と言う事になりますが・・・。

History に関する質問

学校数に注目するのではなく 強豪校の各選手の本籍に注目して 例外を除いて選手は本籍の学校じゃないとダメみたいな制度を作って欲しい 金持ち私立校が勝つ時代は面白くない たかだか高校生の部活を売名のために使う汚い大人が多すぎる

中古車 17クラウン http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040226920130901001.html?rt=search_history こちらのクラウンを買おうと思っているんですが距離 装備全て含めたら安すぎませんか？改ざんを疑った方がよいのでしょうか？

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10年落ちなので逆に高過ぎですよ‼︎ 売れないので付加価値(18インチ、ローダウン)を付けてるようです！ 80万で買いですよ‼︎

情報求む！1990～2000年代アンカー カーボンフレーム たぶん相当古ーい年式のブリヂストン アンカーのフレームのクロスバイクにのっていますが、 古すぎて、ネット上に情報がほとんどありません。
ダブルレバー時代の物（ストッパー受け台座）＆ 1インチアヘッドフォークです。
フレームNo？ロットNoから1999年の物の様です。
フォークはストレートな奴と、カーブな奴など、色々バリエーションが有るようです。
（フレームサイズによる？） 分かっているのは以下のみです。
（間違いあるかもしれません。
指摘してください） ・年式:1999年？ ・メーカー：ブリヂストン アンカー ・名称：ＲＣＰ？らしい ・国産初のカーボンフレームらしい（モノコックで。
クロモリのパイプをカーボンに差し替えた ラグドは除く） ・国内プロ？チームBSアンカーのプロ機材だったらしい。
・自転車博物館に飾ってあるらしい http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/history/nenpyo/g_nenp02.htm カタログとか、発売時の値段とか、スケルトンとか、当時の完成車のパーツとか、他の色とか レース成績とか、評価とか、その後どうやって消えていったのかとか、後継機種とか 何でもよいので、知っている情報教えてください。
よろしくお願いします。

History に関する質問

昔のサイスポ見たら、フレーム売りのＦＡＲＣＰで１８万円完成車で４６万円なのでデュラがアッセンされてるかもですね ２０００年辺りのカラーリングだし黒ラインが入ってるから９９モデルは正しかと思います 因みにラインナップにアルミのだけどねフラッグシップクラスにＡＲＡＰがフレームで１７万円でした ブリヂストンは海外レースに機材を供給してないから国内以外は目立った戦績は無いんじゃないかなと。
記憶が確かなら藤野智一さんがアンカーに在籍してたような 本日本チャンピオン

fz750について どなたかｆｚ750について詳しい方教えてください 友達が持ってるバイクFZ750なんですが横に反射板などついてメーターがマイルとキロなのですが 型式？車体番号がJYA1LJ00XGA*******となってるのですが、 逆輸入1AEはよく聞きますが1LJは聞いたことがないのですが 何か違うのでしょうか？外見は1AE1FMとほぼ同じです http://www.bbb-bike.com/history/yamaha/fz/fz750/ このページにも1LJとは書いてありませんでした どなたか詳しい方よろしくお願いします。

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>1LJは聞いたことがないのですが ・・・あなたが聞いたことがないだけですよ．．．（＝あなたが知らないだけ） ※FZ750 Various Models http://www.fz750.net/history/prefix.htm カリフォルニア仕様ですね。

日本男児なら、“股割り”ぐらい、できて当たり前ですよね？ http://www.arashio.net/history/img/today062.jpg

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日本男児なら、“股割り”ぐらい、できて当たり前ですよね？ 今日日、割礼ぐらいならできる。

中古でSUZUKIのアルトラパンの購入を考えています 車の購入は初めてで 今検討中の車が一つあります アルトラパンX 2009年式 3・9万キロ 修復歴有り 車検H26 12 整備無 cvt 車両価格45・9万円 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020427630141016004.html?rt=search_history 修復箇所を詳しく伺ったところバンパー横に軽い凹みがありそこを少し直しただけとの事でした。
いろいろ話を伺い見積もりをお願いした結果、陸送費の5万円はサービスしてくれるとのことで有難い話なのですが整備費、車検込みで自宅納車までコミコミで65万円と出ました。
ここで皆さんにお伺いしたいです。
車両価格以外に車検、整備費その他諸々で20万も取られるものなのでしょうか？ せいぜい車検と整備費で7・8まんでその他諸々で10万ぜん後かなって思っていましたが 購入に向けて気持ちが傾いていた分不安になりました みなさんどう思われますか？

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なめられてると思います。
修復歴有で、外装を指して修復した箇所って説明するあたり、胡散臭いです。
探すのに苦労する車でもないので、身近なところで探した方が良いです。
店の評判もわかるでしょうし。

500枚いつもＦＤで回答してますがＧＤＢインプの事です。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070373420130115001.html?rt=search_history ＷＲＸ ＳＴｉがＧＤＢという形式ですよね？ ①ライトの形で「丸目→涙目→鷹目」とＭＣを区別しているのですか？上記リンクの個体は涙目でおｋ？ ②あやふやな記憶ですがＳ204？は鷹目のみの特別モデルですか？ ③シングルターボだと思うのですがタービンはどこに配置されているのでしょう....写真を見てもわかりません？ ④インタークーラーのラインにセパレートタンク？が見えるので水冷式インタークーラーですか？ ⑤鷹目はまだ高価なのでひねくれ者の私は丸目が....でも鷹目の方がもし次売れるなら値段がつきますか？ あと雪道に強いスバルと聞いていますので、中途半端に雪が降る（積もっても２．３日で熔けるのでスタッドレスを買う気がしない）地域では２８０馬力4ＷＤならノーマルタイヤでも走れるでしょうか？

History に関する質問

①1年ごとのMCはアプライドモデルで区別します。
アプライドモデル：A,B 丸目 アプライドモデル：C,D,E 涙目 アプライドモデル：F,G 鷹目 リンクの個体は涙目です。
②Ｓ204は鷹目の特別モデルです。
S203は涙目、S202は丸目の特別モデルです。
③インタークーラーの下（運転席側）にあります。
④空冷式インタークーラーです。
⑤もし次売れるなら鷹目の方が値段がつきます。
雪道について 下り坂で止まれるかどうかはタイヤの性能次第なので 馬力も駆動方式も関係ありません。

皆様に率直なご意見をお伺いします。
安い中古車をさがしており、二択に絞ったのですが悩んでいます。
正直、どっちがいいと思いますか？？ 最終的には自分で決めようとは思っていますが、 皆様の率直なご意見をお伺いしたいと思い質問させていただきました。
マツダ アテンザはディーラー経由なのがいいですし スバル レガシィは2005年モデルとアテンザと比べ、内装がスッキリしている点で気に入っています。
外観に関しては個人的にはアテンザが好きですが、セダンを求めており、 スバル レガシィもかっこよく見えてきてしまいました。
皆様のお持ちの持論と中古パーツの流通量などからお勧めするならどちらかをお伺いしたいと思います。
マツダ アテンザ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700240034430150108001.html?rt=search_history スバル レガシィ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3287690754/index.html?TRCD=200002 ご回答お待ちしております！！

History に関する質問

カスタムされるのでしょうか…パーツ的にはどちらも同じくらいの流通かと思います。
スバル特有の水平対抗エンジンは魅力的です。
また過去にマツダ車に乗った事があるのですが、遠出の際等の急なトラブル時のディーラーさんの対応は凄く良かったですね。
応急処置で帰宅出来る程度の処置して頂き、担当ディーラーにも連絡して頂き対応面では最高でした。
大手某ディーラー辺りでは予約が一杯なので今は対応出来ませんなんて言われ、見てもくれなかった国内第1位の某メーカーはそれ以来乗っていません。
若干話は逸れましたが御参考まで。