なぜシーズン中のＦ１のテストにレギュラードライバーは参加しないのですか

鈴鹿の合同テスト 映像を見ました！ 緊迫した空気のレースでした。
サインのおねがいなんて王者にはできません。
「ケガしますから。
やめて」とスタッフの声かけそのものでした。
そ れで、わたしが知りたいのは、選手は世界中の舞台にでかけるわけですが、日本の鈴鹿は路面的にはどうなのですか？ 走りやすいですか？タイヤなどの微調整はもちろんですが、日本の湿度とかは平気なのでしょうか？ スタッフの熱意とかがすごくて、やっぱりスピードを競うレースは、すごいなーとドキドキしました。

合同テスト に関する質問

世界的に見て日本のサーキットの路面は良好です。
グリップも高いです。
タイヤについてはミシュランなどの海外メーカーは1980年代、日本の気候に特に雨でのデータが少なく苦戦していましたが、現在は全く問題ありません。
でもやっぱり全日本でのデータがあるブリヂストンやダンロップが少しリードしていると思います。

なぜシーズン中のＦ１のテストにレギュラードライバーは参加しないのですか。
現在のＦ１はテストが制限されていますが。
なので開幕前に２回合同テストと。
シーズン中に１回合同テストと。
最終戦終了後に１回の合同テストしかありませんが。
なぜシーズン中のテストにレギュラードライバーは参加しないのですか。
テストが制限されている中でシーズン中に唯一テストが出来るチャンスなのでしょう。
なぜそんな大事なテストにレギュラードライバーは休んでいるのですか。
確かに中堅チームはペイの控えドライバーにテストさせて収入元にするのは分かりますが。
トップチームはペイの控えドライバーを使う必要がないでしょう。
なのにアロンソとかハミルトンとかはテスト不参加ですが。
なぜ貴重なテストに不参加なのですか。
確かに最終戦終了後のテストは意味がないのでレギュラードライバーが不参加なのは分かりますが。
シーズン中のテストはマシン開発の意味では大事なテストだと思うのですが。
なぜそんな大事なテストにレギュラードライバーは休むのですか。

合同テスト に関する質問

F-1ドライバーに成りたくて、金を積んで乗る者、サードドライバー、契約前のテスト等理由は色々、最初のテストは気温が低い事が多いし初期トラブルが沢山出て真ともに走らす事が出来無いのが現状です、風洞実験すら充分に出来ず実際の走りは全然違ったりしますねレギュラーが出て来るのは感触を確かめるだけで 昔の様に自由に走行して風洞実験も充分に出来る環境が欲しいと思いますね。
ホンダが16戦15勝した頃は和光の方は24時間体制で対応していた感じですね

スーパーGT ２０１６年の テスト走行スケジュールを教えてほしいです。
全チーム合同はもちろんですが、車メーカー別・タイヤメーカー別 ・プライベートなど なんでもわかる範囲で教えてほしいです。
よろしくお願い致します。

合同テスト に関する質問

アップストアで「スーパーGT」って検索して そこにスーパーGTの公式アプリが出てくるから それをダウンロードしたらいろいろ見えますよ