FRPスポイラー 塗装補修 . FRPスポイラーをぶつけて傷にしてしまいました

BCNR33用という事でヤフオクで中古のリアアンダースポイラーを購入しました。
しかし、バンパーの曲がる角の所が５cmぐらい長くて取り付けできません。
5cmも隙間があると変です。
私のR33は前期型ですが、中期や後期型とパンパーの形状が違うのでしょうか？ ご教授お願いします。

スポイラー に関する質問

うろ覚えですが大きな違いはなかったと思います。
＞5cmも隙間があると変 買われたリアアンダースポイラーがどのメーカー、クオリティの物かはわかりかねますが、社外品の場合だと必ずしも変でもないです（＾＾；） とくに無名だといわゆるフィティングは悪いです。
社外品エアロ全般に言えると思いますが、基本的に社外品エアロの場合、いわゆるフィティング合わせ加工前提（削ったり成形を追加しなり等）と思っていた方が賢明だと思います（自分はそう割り切っています）。
有名のでも悪いのもありますから。
社外エアロだと大概ＦＲＰ製なので技術力に差が出るのと車自体にも個体差があるので、どうしても純正よりはフィティングに差が出やすい傾向はあります。
要は程度問題で有名のだと比較的にデキが良く、無名だとデキが悪いという傾向にあると思います。
リアアンダースポイラーもそうですが、同じようなことだとサイドステップもそうですね。
隙間、浮きと言ったりもしますが、サイドＳだとボディと密着する部分が純正のようにピタッとしないことは社外品だと割とありがちです。
まさに5cm位あいてしまうケースけっこうありますよ。
あと車種やエアロデザインにもよりますがサイドだとドア開閉との干渉もありますね。
そこそこの確率で干渉逃げの微調整加工が必要なケースは多いと思います。
というわけで、とりあえずはフィティング合わせ加工を検討されてみてはどうでしょう。
それでどうしてもうまくいきそうになければ別品に代えるか純正のままでいいか等にするしかないかと。

ハイエースワイドミドルで2インチローダウンしていて、リップスポイラーをつけている車を購入したんですが、普段買い物等ではフロントのスポイラーを擦ることが多く、標準の車高に戻したいんで すが、購入したショップ以外で、ディーラーとか、オートバックス等のお店や、タイヤかんとかでもやってもらえますか？ またオススメはどこがいいですか？ 構造変更も必要ですよね？

スポイラー に関する質問

私も数年前ワゴンGLの２インチダウンをギブアップしました。
簡単な作業なので近所の板金屋、オートバックス、タイヤメーカ系列のタイヤ屋、全国チェンのハイエース専門店、ディーラーに相談しましたが一番安かったのはタイヤ屋でした。
それでもそんな作業はしたことない様子で作業完了後運転してみるとダウン時に交換していた大型のリバンプが当たる感覚があり数日後リバンプを純正に交換してもらうことになりました。
そんなこんなで確実なのはハイエース専門店かなと思います。
２インチダウンの時にリバンプを交換している場合は純正のリバンプを用意してショップに行くといいです。
バンプは薄いものでも不具合はないです。
（チェーン装着時は注意） ショックも短いものに交換しているならノーマルのショックに戻す必要があります。
この二つがわかっていれば近くの整備屋で安いところ、信頼できるところがあればいいと思います。
私の場合、構造変更が面倒だったので１インチダウンに変更しました。
その作業の時にショックを少し硬いものに変えたので顎にヒットすることはほとんどなくなりました。
１インチダウンでも純正のショックだとまだヒットするのかな？ ワゴンではなくVANだとバネが固いのでショックの交換は必要ない？ その辺はもし１インチダウンを選ぶならお好みで。
純正の車高に戻すには構造変更の手続きをしないと不正改造になるのでどこもやってくれません。
タイミングとしては車検時がいいのですが車検が当分先なら陸運局で車検を受けることになります。
もったいないです。
私の主観ではノーマル車高の純正ショックが一番乗り心地がいいと思います。
車検が近くて車検まで待てればノーマルに。
当分車検がない場合は構造変更の必要ない１インチダウン（ショックはノーマル）で様子を見てそれでもダメなら次回の車検にノーマルに戻してはいかがでしょうか？ 金額ですが１インチブロックは２万円、純正のリバンプは４５０円くらい、ショックは6万円工賃はショックの交換を含めて３５０００円でトータルから値引きもあり総額で税込１０万円でした。
ショック交換がないと５万前後かと思います。