ドライブレコ－ダ－について教えてください 車を安全に走行するための補助機能と事故時の責任を明確にするため（事故発生時の信号の色や事故発生模様等）に自家用車に装備

先日衝突されてから、アトレーワゴンのバックドアーがうまく閉まらないため、キーを差し込んだときピーピーと警告音がします。
とりあえずこの音だけ消したいので、ドアセンサーの位置を教えてください。

衝突警告 に関する質問

バックドアロックにドアスイッチが付いています。
バックドア内側のカバーを外さないと見えません。
ディーラーへ持って行かれてバックドアを調整してもらった方がいいですよ。

助手席の着座センサーを切っていますが、助手席側のエアバックの動作に影響はありますか？ 助手席に荷物を置くと、シートベルトの警告等が点くのが嫌で着座センサーのコネクターを外しています。
万一、衝突したときなどに助手席のエアバックの動作に影響があるのか心配です。
車種はトヨタＲＡＶ4（ACA36W）です。

衝突警告 に関する質問

エアバックの動作には影響ありません。
エアバッグに乗員が激突する時は、身体が浮いて体重がゼロになってます。
着座センサーとエアバッグは連動していません。

自転車で走行している時に危険運転やこちらに幅寄せをしてくる車などを威嚇するには、どうしたらいいですか？ 法律上だと自転車は真ん中よりでなければ車道を走れるみたいですが、車のドライバーには広まっておらず、車道の白線の内側（歩道側）を走るのがあたり前みたいに考えている人が多いのかクラクションなど何度か鳴らされましたし、意図的なのか、そのドライバーの認識が甘いのか知りませんが狭い道で車が私の方に寄り気味で走ってきたために瞬間的に細いスペースで踏ん張らなかったら転落か衝突していたところです。
怒鳴っても引き返してこなかったところをみると意図的だった可能性も否定出来ません。
車同士ならクラクションを鳴らしたりパッシング（ライトを上向きでチカチカと照らす。
）などで威嚇出来るのですが（車同士の場合は、こちらが余程、悪くなければ90％位は相手も端によったりして徐行してくれます。
） あまりにも車に理不尽さを感じたので改造エアガンでも先手でぶち込んで様子をみるとか過激な事まで考えてしまいますし、ベルは車に聞こえないですし、昼間にライトを点灯させて箸っても悪意のあるドライバーには無意味でしょうし自転車で車に警告する時、はどうするのが一番ですか？ 相手の車のスピードが出てないなら自転車を横にして道路を封鎖するのも手かなと思ってしまいますし悪意があるなら改造エアガンかパチンコでも打ち込んでみようかなとも思ってしまいます。
車のドライバーは圧倒的に多数で、スピードも、もの凄く出るのに交通弱者とかに対しての配慮に欠けている人が多いと思っています。
（法律の自転車が通っていい場所も法律が、どうだからじゃなくて一台程度の自転車が車道側を走っている事を許せないドライバーが多いという事に問題がある気がします。
） 車は走る凶器だから事故にあうのはイヤですから過激な方法でもいいので、ご教授、お願いします。

衝突警告 に関する質問

まあ、確かに意地悪なドライバーは居ますが、車と喧嘩しても勝てませんからね。
自分のペースを貫いて『車道の左端を真っ直ぐ走る』で良いと思います。
追い抜く方としては、フラフラしてる自転車ほど怖いものは無いですから、とにかく真っ直ぐ走るのがポイントです。
大型に煽られている時は、一時的に歩道にエスケープするのも、賢明な判断だと思います。

世界基準のワールドカーオブザイヤーが149万円？国産軽自動車の価格帯で車に求められるものを提示したvw up! これが車だ！って感じ？ up!の価値は、日本人が評価できるでしょうか？ 走行安 定性に係るESP、全席3点式シートベルトと着用忘れ時の警告、サイドエアバック、緊急ブレーキ時のブレーキアシストと後方車への注意喚起をするエマージェンシーストップシグナル、アクセルよりブレーキを優先するブレーキオーバーライドシステムが全車標準装備で、さらに、コンパクトカー初の全車標準装備で、衝突回避・軽減ブレーキも！ 何よりも乗り味が剛性感を感じられ、フラットで気持ち良いことが評価されているようです。
ドアの上げ下げよりもドアの数よりもそれらの安全性向上への貢献を優先すべきだということ、車本来の乗り味を楽しむことを当然併せ持つベキだという考え方に共感できるかでしょうか？ 149万円（本国価格120万程度）の価値をどこに割り振るかを真剣に考えた時に、日本車のものづくりとは、全く異なるところが浮き彫りになったようなきがします。
つまり、見方によりますが日本車の悪い点は、ユーザー迎合的で、ドイツ車は、車に必要なものは、これです！と、逆に示しているような気がします。
どうせ、誘導されるのなら、後者の考え方にノッた方が幸せになれるかもしれないとも思います。
日本の車社会、車産業界を考えなおすのも良いのかな？ しょせん、ガイシャである部分もあるかもしれませんが、メッセージが伝わる感じがします。
日本に限らないかもしれませんが、良いもの、良いメッセージ性のあるものは、例え外国製であっても、学ぶべき事を学ぶ機会として、身近なテレビ番組や大衆的な報道でも、積極的に取り上げるベキだと思います。
例えばテレビなどスポンサーの影響が大きく、ガイヤの夜明けなどもただの宣伝になっている部分もあるかと思います。
スポンサーでなくても、あるいはスポンサーの意向に反しても？視野を広げて評価することについても考えなおすきっかけにしてはどうかと思います。
そんな客観的評価を展開するテレビ番組が身近な民放番組の報道で特集で紹介されることがあっても良いのではないかと思います。
日本車が良いとか外車が良いとかいうとこではなく、日本の産業界と日本人が客観的に考える機会を与えるということです。
皆さんはどう思いますか？ up!には、それだけの要素があると思います。

衝突警告 に関する質問

そうですねぇ…… 現在はどうなのかわかりません（私は日本車のクルマづくりのあり方に疑問ももってしまったため、しばらく国産車にのっていません。
）が、日本車の場合ってどうやっても横滑り防止装置が選べないクルマがあったり、純正のナビを付けるとサイド・カーテンエアバッグがつけられないという謎設定とか、ディーラーの営業さんですら、「サイド・カーテンエアバッグなんて付ける人いませんよ」なんていう人もいますよね。
まあ、横滑り防止装置については義務化されるって話ですが…… ただ、営業さんに安全装備を積極的に進められたとしても…… 「でも高いんでしょう？」で終わってしまう可能性も大きいですよね。
全車標準装備にしてしまえば、コストも抑えられますし、文句はでないと思うのですが…… 日本人は安全についてあまり考えていないのだろうか？ って思わせるような状況ですが…… どこかのアンケートの結果では実際は周知されていないだけらしいですよ？ 現状では運転席・助手席エアバッグ、ABSがついていれば安全だって思われているような状況らしく、横滑り防止装置って何？ カーテンエアバックってどんな意味があるんだろう？？ ってレベルみたいです。
こんな状況ですから、メーカーとしても積極的にそういった安全装置を取り入れることはしてこなかったのでしょうね。
え～と、ユーザーに対して「ほ～ら、便利でしょう？」っていうクルマづくりをしているじゃないですか？ 現行のトヨタ・ポルテのCMだって、後部座席にそのままベビーカーが載せられるなんていう、謎の演出をしていましたけど…… 家族の為にすっごく便利ですよ～ っていう演出をしているだけで、安全に関する情報は皆無…… これはメーカー側に問題があるとしか思えません。
誰もそんな情報は求めていない…… まずは概要だけわかれば良いってことなのかもしれませんが、それでは周知されることなんて無いでしょう。
ABSとエアバッグが標準装備になった頃は、CMでも各社積極的にアピールしていましたけど、現在では安全装備がどうのっていうCMをしているのはスバルくらいしかありません。
マツダのCX-5にもオートブレーキシステムがありますけど…… 何故か走りに関する情報だけでその装備についての情報は全くありません…… 不思議ですね。
報道に関しては、スバルのアイサイトや、日産のブレーキ・アクセル踏み間違い防止システム、ボルボのシティセーフティなどを紹介するニュースは見た覚えがありますし、報道については注意深くみていれば結構取り上げられていると思います。
テレビでは同じニュースを何度も取り上げることはできませんし、難しいとは思いますので、やはりメーカーがCMで安全性を積極的にアピールする必要があるのだと思います。
先にも述べましたが、ABSとエアバッグが標準装備され始めた頃はこれができていました。
これだけで周知される訳なのですから、やれば出来るはずなんですよね。
視野を広げて考えるというのは良いことです。
しかし、テレビではスポンサーの意向に反してしまうのは事実上不可能でしょう。
小さくても安全なクルマ、輸入車の積極的な安全対策が、結果として日本車にも良い影響を与えていく…… こうなっていくのが理想でしょう。
up!が1つの問題提起として登場し、次第に周知されていくのを期待したいと思います。
え～と、すみません。
回答になっているのかわかりませんが、私の意見として述べさせていただきました。

交通法規に自信のある方、クイズマニヤの方に問題。
問題①：狭い道路（大型通行禁止）で対向してきた大型車（臨時通行許可者）ですれ違いができないので、 乗用車のこちらが歩道にいる歩行者にホーンで警告しながら片輪を歩道に乗り上げて走行し、すれ違いをした。
問題②：対向車がセンターラインをはみ出して当方と衝突しそうだったので、 歩道にいた歩行者にホーンで警告しながら歩道に入って走行し、衝突を避けた。
上の①、②が正しいか、誤りか、法規の立場で回答お願いします。
なお「常識で考えて・・・」などの回答は不要です。
誤りである場合、合法に対応するにはどう行動すべきか解説お願いします。
あくまで、「法規」での回答の出来る方、回答お願いします。
まぁ、回答不可能ですかね。
余談ですが「交通の教則」なんて見ても、のっていませんよ。
あれは天下りが作ったゴミですからクソなことだけで大事なことは一つも載っていませんから。

衝突警告 に関する質問

クイズマニヤww クイズマニア

これから車はどのように進化するのでしょうか。
操作が簡単になるからとＭＴからＡＴへ。
ＡＴ，ＣＶＴの普及率の向上は単に運転手が運転がめんどくさいかららしい。
運転手のブレーキのかけ遅れから衝突を免れるために、センサーで察知して自動ブレーキをかける。
無駄なよそ見をせず常に運転に気を配っていればこんな機能は不要だと思う。
これらを踏まえこんな風に進化すると思いますがどうでしょうか。
無駄なよそ見をし、青信号でも発進しない運転手がいます。
これを回避するために、左右とも車が止まっていること、歩行者がいないことをセンサーが察知して運転手にブザーなどで警告する。
運転自体面倒だという人のために、カーナビで目的地を指定して後は車が自動操縦し発進ブレーキ 障害物や歩行者がいればよけるなりブレーキをかけ危険を回避する。
もちろんセンサーはありとあらゆるところにつけることになると思うが技術的なことは分かりません。
こんな車が開発されることはありうると思うのですがどうでしょうか。
他にめんどくさがり屋さんのためにどんな風に進化すると思いますか？

衝突警告 に関する質問

完全無人運転車です、ロボットカー、オートノーマス・カーと呼ばれて開発中です、米軍では、補給用トラックがゲリラ兵に襲撃されたり、地雷原を走行する危険性、敵に発見されないように、無灯火で走行するためロボットが操縦する無人自動車の開発をしているhttps://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car カーナビに目的地の位置を支持するとあたかも人間が運転しているように、道を選び、危険物があれば避けて、信号を守り、他の車両と衝突しないように間隔を開けて走行するロボットカーです、運転士は不要です

MC後セレナC26の停車前の異音について 当方、平成25年12月にマイナーチェンジしましたセレナHFC26（ハイウェイスターG・アドバンスドセーフティパッケージ）を購入しました。
購入してから約３か月が経過しましたが、この間に気になることがありました。
先日、コンビニの駐車場に停める際、停車させる寸前で「ガガガ…」とバンパー下を擦ったような割と大きな音がしたので、慌てて下周りを中心にひと通り確認してみましたが、どこにも傷が見当たりません。
ディーラーにも様子を説明して調べてもらいましたが、特に異常がないとのことでした。
ふと思ってみるに、このMC後のセレナには「エマージェンシーブレーキ」や「踏み間違い衝突防止アシスト」なる機能が搭載されているのですが、もしかして何らかの理由でブレーキが勝手に作動した音なのでしょうか？ （その時、警告灯も点かず、警報音も鳴りませんでした。
） 特に外傷も見られないとなると、内部的なものだと思うのですが、この現象（音）はどう考えられますでしょうか？ または、同じような経験をされた方はおられませんでしょうか？ 宜しくお願い致します。

衝突警告 に関する質問

フロントからの駐車ですか？ これは２５ですが、２６にも同じ物が付いていて、輪留めに擦る事が多い！ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/774022/car/672417/4132510/parts.aspx

車のエアバック警告灯が常に点灯しません 日産 フーガY51です。
修復歴車で購入を考えています。
修復箇所は前左サイドメンバー1部交換、コアサポート1部交換です。
車体や足回りまでは被害が行ってないようですので軽微なオフセット 衝突と思われます。
ダッシュボード、ハンドル、cピラー、シートはエアバックが展開した形跡は見受けられません。
交換した形跡もありません。
日産に持ち込みコンピュータ診断しましたら、エアバックの箇所はシャットダウンしてしまいます。
考えるられる可能性。
1,事故時にエアバック展開した。
そのため警告灯点灯しない 2,事故時にエアバック展開しなかった。
だが、コンピュータは展開したと判断している 3,事故時にエアバック展開した。
内装を全部見栄え良く修復した。
実際にエアバックが展開したら、再度同じように畳んで入れることが出来るのでしょうか？ カバー等を外してエアバック本体の状態を確認する方法はありますか？ 他のメーカー整備士の人は、エアバック本体はあっても、コンピュータが無いと認識しているので、今後事故があっても展開し無い可能性が高いとのことです。
エアバックがないのは万が一があった時に後悔したくありません。
中古のコンピュータに取り替えが良いでしょうか？ 対応方法をお教え下さいませ。
日産の高度な知識のある方だけご意見下しませんでしょうか？

衝突警告 に関する質問

3ではないか。
展開したバッグを元通り修復はできないので、 廃車などからバッグなどをはぎとって（とりあえず見た目のために）取り付けたのでは。
中古のエアバッグコンピュータは流通していませんので 廃車などから自分ではぎとり、またはヤフオクから入手しか手立てはありません。
中古のエアバックシステムというのも表では流通していません。
聞いたところでは上から業界に通達か指導のようなものがあって、 中古エアバッグは売らないようにしているようです。
とはいえ中古のABSシステムはヤフオクで高額取引きされてはいますが、 それらは自家修理できる人や中古車屋が落札しているのです。
ですから、もしヤフオクなどで運良く入手できてもまともな工場では交換載せ換え は請けません。
一度も展開していないエアバッグであっても載せ換えは動作確認ができないですし、 まして違うバージョンのコンピュータでは動作するかどうかわからないからです。
ABSユニット全体を新規購入すると軽四でも30万円以上しますし、 大きいクルマならば当たり前にもっと高価（工賃も高額になってくる）です。
ですからABS装備で30万円以下の査定価値であれば（まともな業者であれば） エアバッグが展開した時点で廃車されるのが普通なのです。
とにかく安く、現状で買ってくれるようなクルマであれば展開してしまったエアバッグ部分だけを他から持ってきて取り付けだけやって現状販売車として売る。
そういう業者も当然あります。

女 いきなり大型二輪免許。
25歳女なのですが の奴 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10139798070;_ylt=A2RAEEP_KaJU00MAWDhWYPt7#dtl_ans こいつこいつ こいつ絶対バイクをナメてそう 女、20代とかわざわざ書く所もキモイし 僕はこういう奴は ２１日午後９時４５分頃、東京都練馬区南田中の環状８号線で、 西東京市の中央大２年の女子学生（２０）の大型バイクが中央分離帯に衝突。
女子学生は全身を強く打ち、約４時間後、搬送先の病院で死亡した。
警視庁光が丘署幹部によると、女子学生は今月、大型自動二輪免許を取得したばかりで、 ２１日は板橋区内の友人宅に集まり、友人３人と横浜方面にツーリングに向かっていた。
現場は片側３車線の左カーブで、同署は曲がりきれずに衝突したとみている。
こういう事になりかねないと思います 経験や心得のあるバイクカテの回答者たちも、心底ではこの女アホ・・身の程知らずだなあとか思ってるので皆警告してやってるのだと思います 僕は正直者ですか

衝突警告 に関する質問

何ccのバイクに乗っても、死ぬときは死ぬんだからいいんじゃない。
他人事だし。
痛い思いするまで、解らないから。
運が悪ければ死ぬだけの事だよ。
生きてても車椅子生活になったり、片腕無かったりね。
十年以上のバイク経験者も死ぬことあるし。
運転技術と運の無い者は消えるだけさ。