オート三輪のリライアント・ロビンは、何故前1輪後2輪という設計にしたのですか？ やはり走�

匿名さん

オート三輪のリライアント・ロビンは、何故前1輪後2輪という設計にしたのですか？ やはり走行性よりもコストや機構単純化を優先したからなんでしょうか？ それにしては、こう……オチが読めてるというかなんと言うか

イギリスには三輪車用の免許があって、ACやモーガンなんかも長いこと三輪車メーカーでした。
で、そのモーガンの三輪車は前二輪後一輪で、スポーツカーなんです。
オートバイの走安性を上げる手段として、前輪を二つにした格好。
一方、日本のオート３輪の歴史は大正時代に遡りますが(下の人が言うGHQ説は根拠のない嘘)、こっちはオートバイに荷台をつけたところから始まっている。
リライアントは実用車だから後者なんですね。
室内や荷室を確保して、なおかつ回頭性をよくしようという。