CBR600RR（pc37）の前期と後期の違いについて質問です

こんにちは。
H42形三菱ミニカバンについて質問です。
父親の会社がこの度営業車を新型のアルトバンに乗り換えまして、お古のミニカたちのうち一台を貰いました。
そこでこのミニカを魔改造してやろうと思います。
目標としてはNA、エンジンは3ｇ83のままでEK9シビックのようなマシーンに仕上げたいと考えています。
目標というかもはや夢ですが...。
まずはレゾネーターを取り外しエアフィルターを毒キノコに、各種バー（ピラーバー等）取り付け、硬く低いバネに交換、後部座席内張り取り外し軽量化を行いました。
こんどはエンジン本体に手をいれようと思うのですが、3G83エンジンのチューニングの情報があまりに少なすぎて頭を抱えています。
まず点火時期を調整したいのですが、H42型ミニカの3G83はどうやって点火時期を調整するのでしょうか？ ミン●ラや過去問は一通り参照したのですがまったく分かりませんでした...。
また、参考になるページ等あれば教えていただけると幸いです。
ほかにしたほうが良い改造があればぜひ教えてください。
すみませんが「何故ミニカなのか」という突っ込みはご遠慮ください。
本人が一番思っていることです。
あとターボ化はするつもりはないです。

魔改造 に関する質問

>>レゾネーターを取り外しエアフィルターを毒キノコに、各種バー（ピラーバー等）取り付け、硬く低いバネに交換、後部座席内張り取り外し軽量化を行いました。
それじゃ単なる、ドキュンの車高短径四ですよ。

CBR600RR（pc37）の前期と後期の違いについて質問です。
前期と後期でカウルの違いとフロントフォークの違いは調べたら出てきたのですが、その他にも違いがあるのでしょうか？ フレーム等の違 い、電装系の違い、決定的な違い、細かい違いなど 知っている方がいれば教えてもらいたいです。
よろしくお願いいたします。
ちなみに、私はまだ高校生で原付免許しかもってなく NS-1に乗っています。
そこでネットでNS-1を魔改造してCBR600RRのカウルをつけているのに憧れを持ち、実戦しようか試みている途中です。
加工、無理矢理は承知ですし こうゆうのは地道にやっていく事が楽しさなのか。
と考えていますが、 こーゆうパーツがいいよ。
とかこんなやり方がある。
などありましたらアドバイスお願いします‼︎ 長くなりましたが、どなたかお願いします。

魔改造 に関する質問

パーツリストを買えよ。
全部書いてあるから。

ドッペルギャンガーの827フリートに乗っています！ フレーム以外は全て交換しました！ 5800系の105いいですね(๑• ㅂ• )و✧ そこでふと思ったのが、私以外にもドッペルギャンガーを魔改造？ （笑） している人がいるのかと… 皆さんはどのような改造をしていますか？ あと、コンポなど替えたらドッペルギャンガーも、ロードバイクっぽくなったと言えるのでしょうか？

魔改造 に関する質問

魔改造ですからね。
本人が楽しければよいのでは？ 私もドッペルのデザインは残しつつ魔改造してます。
街乗りよりハードな乗りかたをしなければとりあえず壊れないからいいかな

地震でエロフィギュアと魔改造フィギュアが部屋中に散乱してるんだけど、怪我で隠せない状態で救助を待つしかなくて、最初に駆けつけたのが母とか妹とかだったら生き地獄ですね？ こんなに自然災害が多い国でエロフィギュアは簡単に飾っちゃいけないと思いました。
みなさんどうしてますか？

魔改造 に関する質問

火事現場で焼け出された住民がゴスロリファッションでドン引きしたことがあるけど・・・独身男性40代・・・プライベート空間で何をしようと構わないが、非常時はちょっとね～・・・笑う訳にもいかないし、ほっとくしかない。
大隊長真面目な顔して「消火しました！！」と言ってはいたが、端から見れば「炎上中だよ」だぞ。

下の遠坂凛のフィギュアって魔改造したらどんなものになりますか？

魔改造 に関する質問

ベースが大量生産されたゲーセンのフィギュアなので頭部から下を魔改造しても大した金にはならないので、時間の掛かる原形変更やフルスクラッチの様な手の込んだ改造は行なわれない傾向に有ります。
ゲーセンのフィギュアは頭部の挿げ替えが主でやったとしても透け塗装程度の物になる事が多いです。
どんな改造を選択するかは人夫々ですが魔改造と呼ばれる物は水着や裸になる。

GTOの主人公、鬼塚英吉が乗ってるカワサキ750RS(Z2)ってエンジンを900に交換して更に様々なカスタマイズ(湘南純愛組劇中ではヨシムラのカムにタイセコのピストンで1105ccと説明されてた)されて 最高速度は推定300kmオーバーというとんでもない魔改造車になってましたが 現実でZ2に同じような改造を施して300km以上出す事は可能なのでしょうか？ バイクには全然詳しくないのですがカムやピストンを改造するとどのような効果があるのでしょうか？ そもそもヨシムラのカムやタイセコのピストンっていうのはどういうものなのでしょうか？

魔改造 に関する質問

Z2って日本で人気があるみたいですけど 元はZ1という900ccの輸出用バイクがベースで 日本での販売時に、自主規制に合わせて ボアとストロークを縮めて750㏄してできたバイクなんです クランクシャフトの大腿部のベアリングの設計などは 市販車としてあまりほめられたものではありませんが AMAのスーパーバイク（というレースのカテゴリー）などで 1000-1100㏄までボアアップされて アメリカや日本のレースで活躍しました エンジン自体はZ1、KZ1000、FXなどまで積まれています ローソンレプリカと誤って呼ばれている 緑色のKZ1000もこのエンジンです。
ワイセコはこういったチューン特に80年代の定番的パーツで いまでも入手可能です http://www.win-pmc.com/other/wiseco/linenup_on_kawasaki.html#z1 カムシャフトはバルブを開いたり閉じたりするタイミングと バルブの突出し量をを決めるパーツで まあ、これを大きくするとガソリン（というか混合気）をたくさん入れる準備ができると思ってください 混合気がたくさん入れば、エンジンの回転も高くなり パワーが出ると こういった仕組みです ピストンは市販車はたいてい鋳物ですがこういった 場合は鍛造品を使います。
組成的に熱などに強く 大きな爆発力にも耐えるものです 80年代のスーパーバイクなどの定番チューンですが キャブレターと排気管はどうなのがついているんでしょうか ノンカウルだと350km/hは難しいんじゃないでしょうか 300km/hもよほど条件の良い長い直線がないと 難しいと思います 富士スピードウエイなどの高速型のサーキットでなら あるいは可能かもしれません

高級車を電動アシストに改造した不届き者は居ませんか？ ママチャリの高速化・ロード化が一部で流行ってますが もともとが高スペックの車両 たとえば「デローザ・チタニオ」とか「トレック・エモンダ」を電動アシストに魔改造した 罰当たりは居らんですか 前カゴとか付いてたら更に悪質ですね

魔改造 に関する質問

それようのキットは海外で発売されているので、こっそりドーピングしてる奴も当然いるでしょうｗ http://ennori.jp/news/article/1776

自家用車のタイヤって、同一車種なら必ず同じサイズ（半径）なのですか？ 一般的な話しとして。
魔改造は除くとして。
それとも、同一車種でもタイヤのサイズを替えられたりするのですか？

魔改造 に関する質問

有るんじゃないですか。
私の車の運転席のドアの淵には３種類の違うサイズの正式な認められたサイズの表示あります。
また、任意でそれ以外のタイヤ着けてます。
その変化に対してリスクと責任を取れる範囲であればよいのではないでしょうか。
スノータイヤとの差にも結構ノーマルとは差が有りますよ。
同じ表示でもメーカによっても差が有ります。
調べてみては。
だから、メーター誤差の範囲内ならちがっても良いのでは。
ただ安全の為にも指定されたプライ数は車検のため、トレッドのザインはブレーキを掛けた時安全の為、揃えた方が良いです。

単刀直入に聞きたいのですが、CL2アコードワゴン(４WD)にCF4のMTミッションは乗りますでしょうか？ 他にも質問させていただいているのですが、DIYでATからMTに載せ替えようと検討中です。
エンジン形式はエンジン形式が確かH23Aだったかそこらだったと思うのですが、 CF4のMTミッションだとミッションハウジング形状が合うかどうかが少し疑問です。
あとはフレーム加工なしでミッションマウント等の変更くらいで乗っかるかどうかが引っかかっております。
もう一つの質問のほうでは大変詳しい方たちにお知恵をお借りしておりますが、 やはりショップではなくDIYで行うというところが好きなので、かなり真剣に悩んでいる次第です 話がむちゃくちゃで申し訳ございませんが、聞きたいこととしては ・CL2のままのエンジンでMTにするときはどうすればいい？ できないのならばあきらめてエンジンごと載せ替えちゃいます＾＾； ・ユーロR(CL1)のエンジンは乗ることはわかりました、ほかの車種ではどうなのでしょうか？たとえば割と新しいアコードのエンジンだったら６MTとかついてるエンジンがありますが。
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。
あれは乗らなさそうな気もしますがどうでしょうか ・切った張ったなしが希望です。
あ、クラッチペダルくらいはちゃんと溶接でつけますが・・・ ・インテグラやシビックのエンジンとかは乗りますか？(無理して載せようとは思いませんが＾＾； これくらい疑問に思ってることがあります・・・ ショップに行けばなどというのはちょっとご遠慮お願いします。
載せようと思えば１JやらSR20など乗るとは思いますが、魔改造はさすがにちょっと・・・なので原型をとどめる範囲でMT化したいと思っております。
ユーロRが丸車であればいいとは思うんですが、なかなか出てこなく困ってたりします。
誠にすいませんがお知恵をお貸しください。
たたき等はご遠慮願います。
エンジンとミッションがどれのるかだけ教えていただけると幸いです・・・。

魔改造 に関する質問

CL1ユーロRに乗ってます。
参考程度になりますが。
「H23A MT」で検索するとCH9やCF6でCF4のMTミッションに換装されてる方がいらっしゃるみたいなのですし、CL1のH22A+CL1ミッションをワゴンにというのはネットで見たことあります。
ただ、4WDとなるとちょっとどうなるか分からないですよね。
4WDのミッション廻りを見たことがないので知識不足ですが。
あと、もう一つ問題はH22A乗せ換えだとマフラーの問題が出てきますね。
手元のパーツリストで見たところFF車と4WD車だとマフラーの取り回しがかなり違うようです。
ここで問題なのはH22Aを乗せた場合には触媒のフランジ径がH23AやF20Bと違うことです。
（H22Aの方が大きい） FF車同士であれば加工でなんとかなりそうな感じですが取り回しが違うとなるとまたひと山ある感じですよね。
どちらにしろ検討されるにしても同世代のCF系アコード・ワゴン（ユーロR含む）でエンジン・ミッションの乗せ換えを考える方が現実的ではあると思います。
……スイマセン、回答になってなくて。

魔改造ママチャリだとロードより速いですか？ どんな改造例もあるか教えてください

魔改造 に関する質問

ジェットエンジン搭載すれば坂道も楽々です https://www.google.co.jp/#q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A+%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&safe=off&tbm=vid

レイは魔改造されましたか？

魔改造 に関する質問

頬骨の骨折を口実に マッドサイエンス病院に送られ改造されました 見事に覚醒しました。

セローを魔改造してもWR250Rの性能には追い付かないでしょうか？

魔改造 に関する質問

それより自分の腕を上げた方が、遥に建設的やがな。
草エンデューロぐらいやったら、ＷＲより上位のセローもたくさん居てるで。
魔改造？するぐらいの銭使うのやったら、ＷＲに乗り換えた方がええんとちゃうの。
セローのええとこも、消し飛んでしまうやろうしな。

阪神の球団関係者、有能無能ランキング 有能 1位「さすがは日本一のコーチ！」高代内野守備走塁コーチ 2位「オリ時代とは大違いの働きっぷり！」負広GM 3位「和田より100倍いい！」平田2 軍監督 4位「魔改造AND魔改造！」久保2軍投手コーチ 5位「九州枠当たり続出！」田中（秀太）九州担当スカウト 6位「案外有能？」黒田ヘッドコーチ 7位「マートン、ゴメスの管理役！」オマリー打撃コーチ 無能 1位「奈々と福留が大好き！いち早く辞めるべき！」和田監督 2位「やること全てが裏目！センスゼロ！」中西投手コーチ 3位「お荷物としか言いようのない！」吉竹野手総合コーチ 4位「責任逃れの天才！」南球団社長 5位「無能なくせに態度はでかい！」関川打撃コーチ 6位「どうしているのかわからない、中日に帰れよ！」高橋打撃コーチ あってますか？

魔改造 に関する質問

概ね合ってると思います(笑) しいて言えば中西は一応昨年はリーグ1位の防御率を記録した投手陣を整備した訳ですからもう少し下の順位でもいいかな。
あと魔改造は0か100かの博打打ちなんで個人的には測定不能です。

ママチャリ改造 ママチャリ改造しています。
魔改造と痛車の基準、どこまでが魔改造でどこからが痛車ですか？ ママチャリ改造というかほぼ自作です。

魔改造 に関する質問

マジレスすると、有り物の本質を変える様な物が「魔改造」、自転車で言えば、マウンテンバイクなのに細いタイヤでドロップハンドル化して、悪路走行出来なくしたのが魔改造と言える。
痛車は２種類有って、イタリア車のイタ車から来ているデザイン性を重視したオタク仕様の自転車を皮肉って痛車と言うのと。
金も掛けない手間も掛けない、挙句に品性も無い、言葉通り「見てて痛い自転車」の２種類。
現時点では、貴方がやってるのはただの自作、ママチャリの場合、今後「見てて痛い自転車」になる可能性は有るが。

マニュアル（MT）車を所有したい。
独身一人暮らしの３３のオッサンです。
生まれてこのかた、車を所有した事がありません。
必要なかった（ない）と言ってしまえばそれまでですが、 このままだと生涯未所有のまま運転すら引退しそうな予感が… 一度は自分の車というものを持ってみたいと思っており、 この一台を乗り潰す覚悟で高額ローンもいいんじゃないか などと思ってはみるものの、乗って来なさすぎて車選びの的が絞れません。
そこで皆さんの意見を聞いてみようと思いました。
１.常用は自分一人である（まれに同乗者あり程度） ２.平日は通勤もしくは車庫、夜に乗る程度、休日にドライブ？ ３.年収は３００程度 ４.エアロ等の改造には興味なし ５.古い感じの車も好き（AT可） という条件だと、どんな車がいいでしょうか？ ちなみに、MTなのはシフトキコキコしたいだけだったりするので 軽トラックを魔改造してもいいかなと思っています（笑） その方がお金かかりそうですけど。

魔改造 に関する質問

ご自身と同じ歳の車はどうですか？ 自分と同じだけ歳をとり、自分と同じように健康？には気を使います。
通勤で使うなら壊れにくい車がいいと思いますが色々と手のかかる昔の車も愛着わきますよ。

カブ50に2ストエンジンを載せたい。
ネットでガンマ250のエンジンをのっけたカブを見ました。
他にNS-1にカブのエンジンをのっけた記事を見つけましたが、カブにNS-1のエンジンを載せるのは難 しいでしょうか？2スト載せた魔改造カブを作ろうかと考えています。
完成にあたり、難易度は高いですか？ 排気量は250cc以下で考えております。

魔改造 に関する質問

とりあえず、カブは横型エンジンでエンジン真上にまっすぐなフレームが渡ってます、なのでこれをどうにかしないと縦型の一般的なエンジンは載りません。
他の方が上げてくれた動画のカブは、ガンマのエンジンを囲うフレームを0から作って、それにカブのシート周りを移植、前後の足回りはガンマのものが付くように大改造です。
つまり寄せ集めして0からバイクを作るような、大仕事なんですよ。
魔改造なんてスラングでチャラけるような、お気楽な話じゃないです。
悪ふざけに大金かけられる道楽者か、動画の人のように自分でこうやって作るのが趣味の人しか無理です。
どうしても2st載せたいなら、バーディーかメイトの2st横型の90ccエンジンあたり探すほうが、まだ可能性があります。
これならエンジンマウント回りの改造でどうにかなるので、多少切り貼りできる人ならどうにかなるでしょう。