バイクのチェーンについての質問です。 当方GSX750S2に現在乗っております。 前後ホイール17インチ化をインパル

バイクのチェーンについての質問です。  当方GSX750S2に現在乗っております。  前後ホイール17インチ化をインパル

バイクのチェーンについての質問です。 当方GSX750S2に現在乗っております。 前後ホイール17インチ化をインパルスの足回りを用いて行いました。 それに伴い、チェーンのコンバートを行 おうと思っています。リアのスプロケットのサイズが520ということもあり、520サイズでのコンバートを考えています。 フロントのスプロケットのサイズも既製品として出ており、リアスプロケットはハブの座面の追い込みでチェーンラインを出す予定です。 ここで本題ですが。 520チェーンの400ccクラスまでが対象となっている商品が多くありますが、それらの商品を使うことによるトラブルはありますか? 破断等起こさなければ使おうと思っています。 伸びが早のは構いません。 純正キャブレターで、エンジンチューンも無し。30年近く前の空冷750ccということもあり、現在の600ccのSSが120馬力近く出ているような基準の排気量で分けられたチェーンの適合表に疑問を感じずにいられません。 確かに車重は今のバイク以上にあるかも知れませんが、、、 チェーンメーカーから排気量の大きいバイクは高いチェーンを付けておけと言われてるような気がします。 みなさんの意見をお聞かせください。 また、750ccもしくはそれ以上の排気量のバイクに400cc以下が適合なチェーンを付けていたことがある方はお話を聞かせて下さい。

切れません。延びが早いだけ。

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バイクのチェーンについての質問です。 当方GSX750S2に現在乗っております。 前後ホイール17インチ化をインパルスの足回りを用いて行いました。 それに伴い、チェーンのコンバートを行 おうと思っています。リアのスプロケットのサイズが520ということもあり、520サイズでのコンバートを考えています。 フロントのスプロケットのサイズも既製品として出ており、リアスプロケットはハブの座面の追い込みでチェーンラインを出す予定です。 ここで本題ですが。 520チェーンの400ccクラスまでが対象となっている商品が多くありますが、それらの商品を使うことによるトラブルはありますか? 破断等起こさなければ使おうと思っています。 伸びが早のは構いません。 純正キャブレターで、エンジンチューンも無し。30年近く前の空冷750ccということもあり、現在の600ccのSSが120馬力近く出ているような基準の排気量で分けられたチェーンの適合表に疑問を感じずにいられません。 確かに車重は今のバイク以上にあるかも知れませんが、、、 チェーンメーカーから排気量の大きいバイクは高いチェーンを付けておけと言われてるような気がします。 みなさんの意見をお聞かせください。 また、750ccもしくはそれ以上の排気量のバイクに400cc以下が適合なチェーンを付けていたことがある方はお話を聞かせて下さい。

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