車高調の選び方について。質問に回答お願いします。 ※車種はアルトターボrs（4wd）で、主にストリートでの使用です。 １

車高調の選び方について。質問に回答お願いします。 ※車種はアルトターボrs（4wd）で、主にストリートでの使用です。 １．全長調整式と積み重ねスペーサー調整式の違いは何ですか？ また、この２つの調整式のメリット・デメリットどのようなものがありますか？ ２．単筒式と複筒式の違いは何ですか？ ３．車高調の選び方で注意点など何かあれば教えてください。 ４．以下の２種類で購入を考えた場合無難なのはどちらだと思いますか？ ①BLITZ製 DAMPER ZZ-R ②cusco製 ストリートゼロ

1・ 一般的には 『全長式 ・ブラケット位置で車高を調整』と『ねじ式・ スプリング位置で車高を調整』の2種類があり、単純に車高調整だけで考えれば前者の方が自由度は高い。 『積み重ねスペーサー調整式』 はじめて目にする名称です。 もしかしてリアスプリングの調整方法でしょうか？ だとしたら、スペーサーでなくねじ式だと思いますが・・・・ 2・ シリンダーが一重なのか二重構造なのかの違いです。 シリンダー直径、オイル容量等々、純粋にダンパー性能で考えれば前者でしょうが、一般道での使用を考えれば、乗り心地等で後者にもメリットがあります。 3・ 車高を下げたいのか走行性能重視なのか、自身の目的にあった物を選ぶ。 性能重視で選ぶ場合は 『車高が落ち過ぎない（ノーマル比30mm程度）』『車高調整幅が少ない（±20mm程度）』 ですね。 4・ ZZ-R 台湾製の車高を下げることを優先に考えたストリート用モデル ストリートゼロ 競技用部品メーカーの国産ダンパーを使用したベーシックキット 街乗りメインであれば、どちらを選んでも不満は出ないと思いますよ。