ESPの動作について質問です

ESPの動作について質問です。
SUVに乗っています。
昨年志賀高原スキーの帰りで、緩やかな長い下り、５０Km位で走行中（前後の車もこの位のスピードです。
）、前車との距離が詰まってきたのでブレーキを軽く踏んでいたところ、急にESPが介入して、大きく左右に振られ事故を起こすところでした。
今年、同じような状況でESPをOFFにしたところ、そのような状況には遭遇しませんでした。
これって、ブレーキを踏んでいた事により、凍結の影響で左右タイヤどちらかにスリップが生じ、ESPが誤作動したと言うことなのでしょうか？スタッドレスタイヤは、履いていました。
どなたか詳しい人、ご回答お願いします。

esp に関する質問

ESPは、滑りやすい雪道を走っているまでは感知できる装置ではないので、ブレーキの効き具合をそれなりには制御できませんね。
それゆえにドライバーの意志（ハンドル角）と車体の姿勢（Ｇセンサー等ですかね）が狂いだして補整しようと左右どちらかのブレーキを強めに効かすのだが、これが効き過ぎて却って滑り出すとそれを補整しようと反対側を効かせるが、これも効き過ぎてを繰り返してフラフラすることもあるでしょう。
人間なら、雪道だから急ブレーキは禁物とじんわりとやるでしょうが、ＥＳＰはそこまでは気が廻らないんでしょう。
しかし、ブレーキ具合とハンドル角度と姿勢具合から、滑っているはレッスンランできるはずで、これより道路のスベリ係数を計算で叩き出せるはずですが、はたしてそこまでプログラムして次のブレーキ操作に加味させているかは知りません。

PCX(jf28 eSP)冷間時アイドリング不安定 1月になったくらいから朝や仕事帰りの時などエンジンが冷えている時にアイドリングが不安定になってしまいました。
1発でかかるのですがしばらくするとアイドリングが低くなりエンストしそうになり、また元にもどるという感じで何回か繰り返します。
吹かしたりするとエンストすることもあります。
一回エンストするとスロットルを回しながらでないとかかりません。
しばらくすると安定し信号待ちなどでも問題ありません。
オイル、プラグ、エアフィルター、駆動系は決められた距離で交換しています。
なにが原因なのでしょうか？ よろしくお願いします。

esp に関する質問

アイドリング不調なら、IACバルブ（アイドルエア制御バルブ）の不具合が考えられます！ 一度バイクショップで点検してもらって下さい！ ついでに燃料ポンプや各センサー類の点検もしてもらって下さい！ それで、IACバルブが悪ければスロットルボディ交換になります！

PCX125前モデル後期esp型へのリアボックス取付についてご教授ください。
現在リアボックス購入を検討していてボックスはSHAD SH40というものでほぼ確定なんですが、その際に使うベースとキャリアのことで質問があります。
1.まずベースについてなんですがベースというのはGIVIはGIVI、 SHADはSHAD、という風に各メーカー専用ですか？ここでSHADを買って、後日GIVIのボックスにベースそのままで付け替えなどはできないのですか？ 2.土台となるキャリアについても、各社多岐にわたり悩ましいのですが、どれでもOKですか？ 自分的にはこの http://item.rakuten.co.jp/endurance/10000430/ ホンダ純正が取付が, 隙間もなく低めに？なるようで良さげなんですが いかんせん高いですね＾＾； しかもホンダ純正でも2種類あるようでわけわかりません。
ちなみにボックスの中に入れるのは、 バス釣りに行く時の釣り道具のバッグ、 水筒ぐらいなんで、そんなに重くはないです。
以上、よろしくお願いします！

esp に関する質問

1. 着脱式のボックスの、車体側に装着する「ベース」は、一般に各社で専用です。
共通規格はありません。
ただし、OEM供給などで商品化している場合、異なるブランドでも同一の部品が使われていて、共用できる場合はあります。
昔、ワイズギアの商品が GIVI からの OEM だった事があったと記憶しています。
試した事はありませんが、SHAD と GIVI はそれぞれで製品を作っていますので、共用は無理なのでは、と思います。
また、同一メーカーでも容量により、ベースの形状は異なったりしますよ。
2. 強度が要求されるキャリアは一般に金属製で、どんなボックスでも取り付けに困らないよう、金属棒やパイプで構成された隙間の多い構造をするのが一般的ですよね。
ただし、質問者さんがリンクされているものは、特定のメーカーのボックスに限定することで穴位置を限定し、それによって樹脂板の成型で大量生産で安く作れるようにしたものでしょうね。
純正キャリアと言えば2万円くらいするのが普通です。
そう考えるとその製品は「格安」の部類だと思いますよ。
ただし、リアボックスは、支えるフレームの構造などから来る耐荷重の問題、重心から離れたところに重量物が配置されると車体の挙動に影響する問題、重心が高くなる問題などから、重量物を積載するには剥いていません。
スクーターの場合はシート下にも収納スペースがありますので、重量物はそこに収納し、足りなければ後席に積むか、左右振り分け式のサイドバッグを使用して重心を下げるなどして、ボックスは軽量物用と割り切るのが良いでしょう。
そう考えればキャリアもさほど頑丈な構造である必要はありませんね。
PCX は所有していませんので詳細な商品の存在はわかりませんが、あまり拘らず安いものでいいように思います。
あと、装着時の低さだけで言うなら、GIVI のベースも不要となるこんな商品もあるようですよ。
DAYTONA 92331 http://store.shopping.yahoo.co.jp/rs2rinkan/92331.html?sc_e=slga_pla

PCX(esp)のカスタムについて バイク弄り素人です。
現在、走行約１万kmでオイル交換は1500km毎にしています。
今カスタムしているのは、マフラー=モリワキ、エアクリ=ウィルズウィン、トルクカム=キタコです。
ここから駆動系のカスタムを進めたいと思うのですが 友人曰く「トラップがいっぱいある」との事です。
友人に時速～80kmあたりまで加速力向上や燃費アップがしたいと相談しても「失敗を経験にするしかないよ」との事。
それが正解だと思う反面 もっといいアドバイスがあるのではと思い質問させていただきました。
箇条書きにて失礼します 質問 ・1万km越えてきて駆動系のメンテナンスの優先順位 ・燃費を維持しつつ加速力を向上するカスタム ・コストパフォーマンスの良く品質信頼度の高いメーカーと避けるべきメーカー ・3万kmを不慮のトラブルを除いて快適に走行する為の秘訣 回答をお願いいたします

esp に関する質問

カスタムはトータルバランスを崩す行為です。
カスタムで良くなるのはドレスアップぐらいです。
少なくとも、知恵袋で質問している程度の知識では、バイクメーカーで設計開発に携わる大学院卒・博士号をもつエンジニアができなかったことを、 個人カスタムでできるはずはありません。
あなたにできるなら、メーカーがとっくにやっていますよ。
燃費を維持しつつ加速性を向上させるには、運転者のあなたが減量するのがいちばんです。
これはメーカーには不可能です。
信頼度の高いメーカーは純正です。
避けるべきメーカーは社外です(タイヤやブレーキを除く) 3万キロを不慮のトラブルなく走行する秘訣。
それは信頼できて技術の高いショップで定期点検を欠かさずすることです。

日本仕様の12年式PCX125espのトルクカムを、 タイ仕様のトルクカムに交換して違いがあるのでしょうか？ 初期型の交換で違いがあるのはネットでも良く見かけるのですが、 後期型（12年）での評判が見つかりません。
交換はあまり効果的ではないのでしょうか？

esp に関する質問

後期のeＰＳで交換してみました。
変速の谷間は解消されてると思います。

どうせ、あまい処分でしょ http://www.soccer-king.jp/news/world/esp/20150316/291844.html

esp に関する質問

どうせ、あまい処分だろうな

最近テニスを始めた初心者なのですがフォアハンドで綺麗にトップスピンが打てません。
フラット気味になりアウトになることが多いです。
ラケットを放り投げるように打つと聞いたんですが本当 ですか？ あとワイパースイングというものを最近は意識しているんですが、まだ上手くいきません。
グリップはセミウェスタンくらいで握っています。
ラケットはプリンスのtour100ESPというものを使っています。
ガットはよくわかりません。
一度友達のヨネックスのラケットを借りたときは割とスピンがかかるように感じました。
私が使っているラケットはヘッドが重いように感じるのですが、それもフラット気味になってしまう原因なのでしょか？ グリップも太くするべきですか？ 何かコツや大事なことがあれば教えていただきたいです。

esp に関する質問

テニスは最近始められたんですよね？ 研究熱心、よく考え実践するというのは、テニスをやるうえでとても重要なことだと認識していますが、悩むのが早すぎやしませんか？^^; 最近テニスを始めた初心者が、そんなに理想通りきれいに打てるとも思えないので、とりあえずはそれほど気にすることでもないと思います。
まだ始めたばかり、なかなかうまくいかなくても、思い通り打てなくてもそういうものだと割り切っていいと思いますよ。
アタリが厚くフラット気味でアウトするというのは、 単純にボールに対してラケット面がフラットに当たって、更に面が上向きだからというだけのことです。
極力脱力して「ラケットを放り投げるよう」というのは、感覚としては良いと思います。
ただ、本当に脱力して、手首がクラクラ状態というのはよくありません。
腕とラケットの角度を意識して、手首の角度はある程度固定する感覚が必要でしょう。
ご自分が打ちやすく、力の入りやすい手首の形もあると思いますので、それに合わせてグリップを厚くしたり薄くしたり、いろいろ試してみるのもいいかもしれません。
そのうち自分の打ち方などが確立されてくると思います。
ワイパースイングはやめたほうが良いです。
いろいろ試してみることは良いことですが、初心者や初級者がワイパースイングを真似ても良いことがないと思います。
恐らくワイパーの腕の動きだけ真似て、ほぼ間違いなく「こねる」か「手打ち」になります。
最終的に目指すところは同じでも、初級者、中級者、上級者で、それぞれ課題や求められる内容が違います。
ワイパーは絶対にお勧めしません。
自分の成長を焦ってもいいことないです。
グリップの太さは、握りやすければ変える必要はないです。
今お使いのラケットは、初心者には難しいのかもしれませんが、これから上手になっても長く使ってい行けるスペックのモノだと思いますので、特に買い替える必要はないとは思います。
しかし、どうしてうまく打てなく、お金にも余裕があるなら購入を検討してもいいかもしれません。

PCX125esp(2代目）のブラックに乗っています。
ホイールにシルバーのリムテープを貼りたいのですが、このスクータのホイールに対応したリムテープを購入出来るメーカー及び価格をご存知の方はいらっしゃいませんか。

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＞PCX125esp(2代目）のブラックに乗っています 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

PCXで質問です。
現在、現行のモデルのひとつ前のespにのっているのですが、 現行のLEDモデルとの互換性のあるパーツ分かる方いらっしゃいますか？ 小耳にした話、マフラーはそのまま着い てしまうとか… 停まってるのを見ると、シートも付くかなー？と思ってしまうんですがどうですかね？ シートが付くなら新型のに変えたいんてすよね… 触った感じが座ると楽そうですよね♪ 分かる方お願いします!!

esp に関する質問

純正品は現物合わせしないと分かりません。
合う合わないはメーカーは教えてくれません。
社外品の場合は合う合わないはきちんと書いてあるはずです。

中1女の子 テニスラケットについて 小柄な中1の娘が硬式テニス部に入部をしたので①~④のラケット購入で悩んでいます。
運動神経が鈍い子なので、そこも考えて ①プリンス シエラ ESP／Sierra ESP（7T37K／7T37L） ヘッドサイズ105inch2、フレーム圧27.5-26.0-24.0（ｍｍ）、重さ253ｇ ②プリンス／prince テニスラケット エアーオーライト／Air O Lite III ヘッドサイズ110inch2、フレーム圧024.0（ｍｍ）、重さ255ｇ ③ヨネックスVCORE Xi Speed／Vコア エックスアイ スピード フェースサイズ100inch2、フレーム圧？？、重さ（平均290g） ※グリップが0があり ④ヨネックスＶコア エックスアイ ライト フェースサイズ100inch2、フレーム圧23-25ｍｍ、重さ（約265g） こちらは海外品を検討しています。
親の私もテニス経験が無いので、ネットで見ても何が良いのか分からず コントロール重視だとか、スピード重視とかで検討する余裕もないです。
ただ小柄なのでグリップ0はジュニアだと思うのですが こちらも気になっています。
上記以外もお勧めなラケットがありましたら教えて頂けますよう お願い致します。

esp に関する質問

スペックからだけですが、ESPはやめておいたほうが良いです。
ガットの縦横の本数が通常よりも少ないラケットで回転がかけやすいからといくつかのメーカーが出していますがプリンスのESPは他メーカーよりも目が荒いです。
(他メーカーは当初より目の細かくしてきています。
) 目が粗いと回転はかけやすいのですが、ボールのコントロールが通常のラケットよりしづらくなるため、これから技術を覚えようという人には向いていないと思います。
(普通の目のラケットで練習すべき) また、Air O Lite IIIですが、もともとの定価が安いラケットのようです。
安いからダメということはないのですが、性能とか打ちやすさとか振動が少ないとか、テニスラケットはやっぱり値段なりになってしまうのであまりオススメではないです。
(110インチもちょっと大きすぎて逆に振りにくいかも。
) そうなると、3か4になりますが、重さが大丈夫なら3の方がいいかとは思います。
理由は一応ヨネックスのカタログに普通に載っている製品でVcore Xiの素材を変更したミドルモデルの位置づけの製品だからです。
(その分、ちょっとお高いかもですが) Vcore Xi Liteというラケットはちょっと聞いたことがなかったのですが、海外からの輸入品が多いラケットのようですね。
ヨネックスは基本国内生産なので、輸入品がどうこうということはないでしょうが、こちらも定価が安価な商品のようなので、性能面もそれなりかなと思いました。
なお、色々書きましたが、もし実際に触れるならご本人が手にもって握った感じがいいとか、直接でなくても色が気に入ったとか、そういう理由で選んでいいと思いますよ。
長く使うならある程度のレベルのものを使った方がいいと思いますが、ラケット自体は使う本人のモチベーションというか、人から勧められたり、買い与えれるものより、これがいいなと思えるものの方が安心して使えると思います。
(人から勧められたラケットって上手くいかないと勧めた人のせいにしたくなりますから。
)