PCX(esp)のカスタムについて バイク弄り素人です。現在、走行約１万kmでオイル交換は1500km毎にしています。

PCX(esp)のカスタムについて バイク弄り素人です。現在、走行約１万kmでオイル交換は1500km毎にしています。 今カスタムしているのは、マフラー=モリワキ、エアクリ=ウィルズウィン、トルクカム=キタコです。 ここから駆動系のカスタムを進めたいと思うのですが 友人曰く「トラップがいっぱいある」との事です。友人に時速～80kmあたりまで加速力向上や燃費アップがしたいと相談しても「失敗を経験にするしかないよ」との事。それが正解だと思う反面 もっといいアドバイスがあるのではと思い質問させていただきました。 箇条書きにて失礼します 質問 ・1万km越えてきて駆動系のメンテナンスの優先順位 ・燃費を維持しつつ加速力を向上するカスタム ・コストパフォーマンスの良く品質信頼度の高いメーカーと避けるべきメーカー ・3万kmを不慮のトラブルを除いて快適に走行する為の秘訣 回答をお願いいたします

カスタムはトータルバランスを崩す行為です。 カスタムで良くなるのはドレスアップぐらいです。 少なくとも、知恵袋で質問している程度の知識では、バイクメーカーで設計開発に携わる大学院卒・博士号をもつエンジニアができなかったことを、 個人カスタムでできるはずはありません。 あなたにできるなら、メーカーがとっくにやっていますよ。 燃費を維持しつつ加速性を向上させるには、運転者のあなたが減量するのがいちばんです。これはメーカーには不可能です。 信頼度の高いメーカーは純正です。 避けるべきメーカーは社外です(タイヤやブレーキを除く) 3万キロを不慮のトラブルなく走行する秘訣。 それは信頼できて技術の高いショップで定期点検を欠かさずすることです。